波音737MAX和空客320neo的发动机：LEAP

LEAP是CFM国际公司在CFM56的基础上研制的新一代大涵道比涡扇发动机，用于新一代
150-200座级单通道客机，CFM56是目前这个级别客机运用最为广泛的发动机，根据相关资料，这个级别的客机之中有80%左右使用的CFM56涡扇发动机，其总销量至少达到
20000部，飞行小时超过5亿小时左右。

LEAP发动机的优势非常明显，新的核心机设计让高压压气机部分增压比大大提升，这就让通过内涵的气体更少，外涵可以设计的更大。带来的结果是什么，当然是让燃油在核心机中的燃烧提供更多的“剩余价值”。外涵做的更大，其实对风扇对抗离心力的能力是不小的考验，涡桨发动机是要带减速器的，否则这么长的叶片承受不住离心应力，涡扇发动机也一个道理，所以为此LEAP选用了新型的复材风扇叶片。LEAP强大的核心机带来了太多好处

成本降低的问题，确实LEAP发动机叶片数量减少了，但是增压能力却反而提升，这方面必然对持续使用和维护成本的降低有影响

美法CFMI是个合资公司，但是你去看看LEAP发动机就会发现，核心部分完全是GE的技术，法国斯奈克玛技术体现在周边和电子设备上。

LEAP系列最最厉害的是它的低压级的叶栅稠度是最低的，低的夸张，首先呢质量肯定是轻了，最关键的是这个振动问题是几何级的减少，这意味着这台发动机应该是市面上最长寿的发动机，他会大大降低民航企业的成本

油耗降低16%！应用千项技术创新的CFM LEAP发动机

作为CFM国际公司正在研发的新一代发动机，LEAP发动机采用了许多创新性先进技术和
先进材料。LEAP与最新的CFM56发动机相比，力争将发动机的油耗削减16%，同时二氧化碳排放量可减少16%， 氮氧化物排放量减少40%， 且更为安静。

LEAP发动机采用了许多行业内领先的创新性技术，包括超高压比核心机、采用三维编织树脂模传递成形技术制造的复合材料风扇叶片、复合材料风扇机匣、第三代三维气动设计压气机和涡轮叶片设计技术、第二代双环预混旋流器 ( TAPS II) 燃烧室技术、可变面积外涵喷管和先进材料等。发动机和短舱将作为一体化推进系统来设计，拥有先进的进气道、声学处理和电动反推力装置 可以充分发挥其气动性能、重量和声学优势。图1是LEAP发动机部分创新性关键技术示意图。


图1、LEAP发动机部分关键创新性技术示意图

按CFM国际公司的传统，LEAP发动机仍由斯奈克玛公司负责开发与GE研制的核心机相配
套的低压部分，包括进气道、风扇、增压级、低压涡轮、附件机匣和调节系统等。

CFM国际公司将三维编织树脂模传递成形技术制造的复合材料风扇叶片确定为LEAP发动
机的第1001项技术创新，这说明LEAP发动机上应用的创新性技术将不少于1000项。

为了赢得市场和在竞争中占据优势，将这么多创新技术集中用于一款正在研制的新型商用发动机是前所未有的。这充分说明了技术创新在新型号发动机研发中的重要性，也显示出研发第三代商用航空发动机的门槛大为提高。

由于结合了先进的空气动力学设计，使用了更轻耐久性更强的材料和更前沿的环保技术使得LEAP-X成为发动机技术上的一次重大突破，使其名副其实地成为第一种第三代商用航空发动机，并为其抢占了市场先机。

超高压比核心机

LEAP 的核心机为超高压比核心机，由8级压气机、1个单级高压涡轮和先进的TAPS II燃烧室构成。是GE公司eCore发动机核心机研发项目的首次应用。它的结构更简单紧凑、
重量更轻，压气机和涡轮承载能力更强、效率更高；发动机的调节和控制系统更先进。

可变面积风扇外涵喷管

LEAP发动机采用了可变面积风扇外涵喷管。通过调节发动机外涵道的面积，控制外涵气流速度，在不同飞行状态下都可使发动机始终处于最佳工作状态 ，同时还可以有效降
低噪声。

先进碳纤维复合材料风扇叶片

LEAP的涵道比约为10~11，是目前CFM56 发动机的两倍，可以有效降低噪声并提高推进
效率。为了改善进气效率 (加大进气流量、降低进气噪声等) ，新一代涡扇发动机的风扇叶片必定采用宽弦、3D气动设计，且数量大幅度减少，采用复合材料制造。风扇叶片也是发动机整体技术水平的重要标志之一。

LEAP的风扇叶片数量只有18片，直径为1.8米，总重为76公斤。而且空气动力性能大幅
优化。为了大幅度地减重，LEAP发动机的风扇叶片边缘将采用钛合金，叶片本身为采用三维编织树脂模传递成形技术制造的复合材料风扇叶片 (如图2所示)。

图2、三维编织树脂模传递成形复合材料风扇叶片

LEAP发动机的风扇叶片总重为76公斤。而CFM56系列发动机的24个1.5米叶片总重118公
斤。试验结果表明，应用该技术制作的叶片不仅重量轻，而且结构牢固，抗大体积鸟撞击能力强，制造成本却相对较低。

LEAP发动机的1000余项进展全部是美国人干的，同法国人无关。

正在美国印第安纳州拉菲叶市组装的LEAP-B发动机，这个城市的名字具有浓厚的法国风味

LEAP-1B engines for the Boeing 737 MAX are assembled GE Aviation facilities
in Lafayette, Indiana

LZ可以啊，给展开说说PW的TF吧，和LEAP的差距有多大，还有机会赶上来吗？

你说的是Pratt & Whitney Geared Turbofan？

【 在 highrisk (十年动乱1979-1989!) 的大作中提到: 】
: LZ可以啊，给展开说说PW的TF吧，和LEAP的差距有多大，还有机会赶上来吗？

显然啊，展开说说，来点干货