特斯拉柏林/austin工厂建设速度,竟然比上海快

特斯拉在上海建厂时，真没有想到速度会如此之快。

作为华人，一直以为只有中国人的建设速度才这么快。

可真没有想到，现在特斯拉柏林和austin的工厂建设速度，竟然都快于特斯拉上海。

看来，这还真不是那个国家的问题，还是特斯拉就快，更加可能是电动车的巨大优势。

如果是传统汽油车，因为部件太多，供应链太长，也根本不可能这么快，成本也就肯定高了很多。
https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/tesla-s-remarkable-car-buy-
experience-will-reform-traditional-sales-model-especially-post-pandemic

德国工头早说了，建设速度快于上海。。。。

austin的是用来deliver cybertruck的

中西部的牛仔们表示贷款也要买一辆

【 在 josephgt (joseph24gt) 的大作中提到: 】
: 特斯拉在上海建厂时，真没有想到速度会如此之快。
: 作为华人，一直以为只有中国人的建设速度才这么快。
: 可真没有想到，现在特斯拉柏林和austin的工厂建设速度，竟然都快于特斯拉上海。: 看来，这还真不是那个国家的问题，还是特斯拉就快，更加可能是电动车的巨大优势。
: 如果是传统汽油车，因为部件太多，供应链太长，也根本不可能这么快，成本也就肯定
: 高了很多。
: https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/tesla-s-remarkable-car-buy-: experience-will-reform-traditional-sales-model-especially-post-pandemic

作为一名美国人：工厂不是快餐，速度没有意义。
特斯拉的未来是基于美国的最大车厂，这也是川普maga的一部分。

特斯拉给上海带来的技术和市场以及教中国人怎么尽量高比例国产化汽车，中国人应该感恩了。

比亚迪已经吊打铁丝啦，不论电池还是车饰

【 在 eastfire (不爱党，不爱国，爱因斯坦) 的大作中提到: 】
: 作为一名美国人：工厂不是快餐，速度没有意义。
: 特斯拉的未来是基于美国的最大车厂，这也是川普maga的一部分。
: 特斯拉给上海带来的技术和市场以及教中国人怎么尽量高比例国产化汽车，中国人应该
: 感恩了。

你这个“吊打”是张口就来。现在特斯拉在中国的销售量，远远高于比亚迪。而比迪亚的汉，只是指标好看，实际使用情况，产量，质量，还早着呢。 更不用说，自动驾驶
，盈利，国际市场等其他方面了。

【 在 LiuQiangDong (qqq) 的大作中提到: 】
: 比亚迪已经吊打铁丝啦，不论电池还是车饰

比亚迪这么牛啊？你买比亚迪股票了么？

【 在 LiuQiangDong (qqq) 的大作中提到: 】
: 比亚迪已经吊打铁丝啦，不论电池还是车饰

你错了。
比亚迪现在的销量已经回归大陆市场第一。
比亚迪现在的产量和质量远超特斯拉。

比亚迪出产了的刀片电池+汉，一跃成为国内的高端。
现在在国内订比亚迪汉，要排队3个月。

【 在 josephgt (joseph24gt) 的大作中提到: 】
: 你这个“吊打”是张口就来。现在特斯拉在中国的销售量，远远高于比亚迪。而比迪亚
: 的汉，只是指标好看，实际使用情况，产量，质量，还早着呢。 更不用说，自动驾驶
: ，盈利，国际市场等其他方面了。

【 在 mykr2003 (mememe) 的大作中提到: 】
: 你错了。
: 比亚迪现在的销量已经回归大陆市场第一。
: 比亚迪现在的产量和质量远超特斯拉。
: 比亚迪出产了的刀片电池+汉，一跃成为国内的高端。
: 现在在国内订比亚迪汉，要排队3个月。

汉7月产量只有不到2000辆
订单3W多了
出了红色的其他颜色要排到年底
8月的产量据说5000-6000
主要看9月产能上万以后的
就现在的口碑价格性价比
月销量超过Model3是肯定的

对所有电车，我就想问：遇到发大水时电池怕不？会短路引起火灾不？ 遇见车祸碰撞
，电池着火不

【 在 josephgt (joseph24gt) 的大作中提到: 】
: 你这个“吊打”是张口就来。现在特斯拉在中国的销售量，远远高于比亚迪。而比迪亚
: 的汉，只是指标好看，实际使用情况，产量，质量，还早着呢。 更不用说，自动驾驶
: ，盈利，国际市场等其他方面了。

未必。 长期来看，竞争在自动驾驶，而不在电池。 而且，比亚迪的电池到底如何，还要用户使用一段时间才能定。

现在，特斯拉的自动驾驶的优势，在中国还没有显示出来。 可能半年以后，自动驾驶
的优势就显示出来了。

而且，特斯拉由会上来其他车型，如model y。

另外，特斯拉的车，看起来小毛病有一些，其实对使用没有什么影响。要装逼，还是要科技含量，靠内饰是黔驴技穷的做法，奢侈品的做法，不是科技公司的做法。

还有，特斯拉的车简洁，容易自动化，长期来看，成本会低于比迪亚，利润高。

【 在 chaicar (chaicar) 的大作中提到: 】
: 汉7月产量只有不到2000辆
: 订单3W多了
: 出了红色的其他颜色要排到年底
: 8月的产量据说5000-6000
: 主要看9月产能上万以后的
: 就现在的口碑价格性价比
: 月销量超过Model3是肯定的

一龙大教主说了，中国自己设计超小型中国特斯拉。

这大概是在中国的生存之道，必须把各个其他电动车厂家击垮

另外，在ccp的教育下，虽然天天骂美国，但是骨子里是极其崇洋，绝对是要抢破头皮
买洋货。。。

Model 3的问题不是内饰，是后排乘客空间比较小。
Model Y上海出货应该不错，可惜是40万以上价格，有点偏贵。
所以最好的解决之道是Model 3的价格不变化，但是把车长度和高度提高5个厘米，让后排乘客舒服一点。

是你聪明，还是elon聪明？

我觉得，model 3的主要问题还是价格太贵，而不是第2排空间太小。

elon的做法就是降降降价，要降到可以和传统车竞争，如model 3降到2.5万美金，20万人民币。 降价的前提是成本控制，成本降低。

公路上80%的车子里是1个人，15%是两个人，3个及更多人的情况不到5%。 为了照顾那5%的情况，增加成本？而且，家里人多，买model y就可以了。 tesla不可能一下子面面俱到的。

【 在 anguiiiish (4号) 的大作中提到: 】
: Model 3的问题不是内饰，是后排乘客空间比较小。
: Model Y上海出货应该不错，可惜是40万以上价格，有点偏贵。
: 所以最好的解决之道是Model 3的价格不变化，但是把车长度和高度提高5个厘米，让后
: 排乘客舒服一点。

【 在 mykr2003 (mememe) 的大作中提到: 】
: 你错了。
: 比亚迪现在的销量已经回归大陆市场第一。
: 比亚迪现在的产量和质量远超特斯拉。
: 比亚迪出产了的刀片电池+汉，一跃成为国内的高端。
: 现在在国内订比亚迪汉，要排队3个月。

哈哈还byd，就中国人崇洋媚外都尿性，还想卖过特斯拉？
先改个名字吧。比较电车不是手机，不是低端人口买的起的