2021车企市值最高的十家车企，两中国车企上榜，日本仅丰田入围

所谓三十年河东三十年河西，告诫我们不要一成不变地看问题。就像咱们的中国车企，曾经被人看不起，甚至被自己人看不起。现在不同了，中国车企已经能在世界车企里崭露

头脸。这就吹吹截止至去年12月30日，全球车企市值排行榜，中国车企有多少。


市值排在第一位的，是特斯拉。特斯拉已不单纯是车企了，更是一家科技公司。去年特斯拉股票暴涨，直到12月底录得市值达10900亿美元。而且目前还在涨，已经突破1.2万亿

美元了。而去年特斯拉销量也飘红，全年总销量超过93.6万辆，同比增长了87%。

排第二名的是丰田，辛辛苦苦搞汽车那么多年，跟大众争当全球车企No.1，也曾被誉为“全球第一大车企”。到头来被特斯拉轻而易举爬了头，丰田市值为2547亿美元，约为特

斯拉的1/4。丰田在新能源领域比较滞后，估计自己也开始知道慌了。

大众位列第三，截至12月30日的市值为1477亿美元。大众作为传统的世界四大汽车厂商，这几年过得不太顺利。接连的排放问题受到一些国家地区追责，只能花钱消灾，影响了

市场信心。并且跟丰田一样，布局新能源也不算迅速，市值排名一度被比亚迪超越。

第四名比亚迪，市值1233亿美元。现在可以称是比亚迪的黄金时代，新能源的机遇促使比亚迪趴着也直接飞了起来。比亚迪已经成为“中国品牌车企第一股”，是仅次于特斯拉

的新能源车企。根据介绍，现在比亚迪已经积累了超10万台订单，消费者的羊群效应还在发酵中。

戴姆勒市值1021亿美元，被比亚迪挤掉排在第五。现在奔驰的最大股东已经由吉利变成北汽了，去年12月中旬北汽继续投资持有的戴姆勒股份，使之持股比例提升到9.98%，
超过

吉利的9.69%。北汽好样的，曲线赚钱。

排在第六的是上次说过的初创车企Rivian，市值为894亿美元，相比巅峰时刻已经大幅
回落。这家车企搞了个“滑板底盘”的概念，即是电池组啊、电机啊、悬架啊什么的都整合

在底盘上了，直接往上套座椅和车壳就是辆新车了，方便快捷省脑筋。

通用汽车排在第七，市值831亿美元。去年可以说是通用的电气化元年，推出奥特能平
台，拥抱新能源。这一举措一定程度上提振了投资者的信心。

同样来自美国的车企福特，市值为822亿美元。去年福特股价也迎来大涨，往上飙升了
一倍多，处于20年来的高位。去年福特也加快电动汽车的研发速度，并推出了皮卡F-
150的

电动版，很快就卖光了。

第九名也是中国车企，但不是吉利，而是长城，12月30日录得的市值是710亿美元。其
实长城一直都很勇猛，2013年时市值就突破千亿人民币，是仅次于上汽集团的中国车企。而

今上汽不再第一，长城仍然屹立。

第十名是宝马，市值为668亿美元。2021年宝马的主要市场还是中国，预计全年销量，
中国市场将为宝马贡献1/3的总销量。

另外在前30名里面，中国车企身影还有排在第16的蔚来，市值449亿美元；第17的小鹏
汽车，市值381亿美元；理想排在第20，市值304亿美元，新势力车企基本都广被看好。

传统车企的上汽集团排在第18，市值为379亿美元，“中国车企第一股”风光难再有。
吉利则排在23，市值263亿美元。最后还有长安，市值160亿美元，排在第27。

不过市值这东西，瞬息万变，一不小心犯了点错，市值分分钟就可能蒸发上亿的。目前来说中国车企还是稳中向上，就看在新能源的赛道上能不能有更大突破了。

吉利，沃尔沃，极星分三家上市，算起市值来吃亏大了。
不过没法整合成一家，区别比较大，连极星跟沃尔沃本来差不多的，都分成两家了