又一个交通设想

各家自备廉价超小型电车模块，在家充电，主要在 支路运行，同时也作为标准模块可
以接入主路或主干道路的运载平台，也许像国内老头乐那种或者 更小。
可以 分为客车车厢和货车车厢，去上班只要客车 部分，去购物回家 还要货车部分。
货车部分用后 自动回归卖场
全家同行的时候可以变形金刚组成多位单元

运载平台由多个被动 或自带动力的（动车？）组成，想象多个Tesla硬连接 在一起，
可方便接入和脱钩
主路平台根据预约和使用量调配平台供应，类似于uber叫车的方式，但是总是允许拼车的，所以 又象公交和地铁，因为不增加等候时间
并入高速时候，主路载具在标准速度运行，支路并入部分加速 到适当速度，进行挂钩
，类似 空间站对接，但基本只要1.5维的控制

非高峰时期，效率和 独自驾车类似，高峰时期，等车和并入并出主路的时间会 增加，比较现在人工并入并出高速，人工 对红绿灯响应延迟，因为 自动驾驶和毫秒级同步，使得各车反应 加快

在平台上，如果有多个客人模块，根据预设的目的地主动调整顺序，可能三维吊装转运，好像 集装箱在双层公交上移动 ，方便到地方下车，客人也可以下来走动，比自驾更加舒适，有点像车 过轮渡时候。当然也可以锁好模块 ，保护携带 财产的安全
平台上可以给同时电车模块充电，保证最后 一公里的舒适
到达目的地，脱钩部分平台，由小型 电车 模块开往目的地。

小型家用模块 使得 出行不用换车 ，接驳自动化。主要在短距离低速度驾驶，可以要
求人工干预
途中中距离长距离自动 驾驶，没有复杂的路况。不到目的地 不需要像公交地铁 一样
频繁加减速 停车，因为需要上下车的都脱钩了

好比火车拉汽车，车上坐那么两个人，多浪费阿。

顶多提供一个带发电机的车头，高速上几辆小车挂后面拉着走，气动外形好一些降低风阻还可以充电

对呀，就像火车拉汽车，但是如果汽车动力很小，小到类似电动自行车带盖子，火车动力可调配，如果只有一个汽车，那么就派一辆Tesla model 3 来，不比单独开汽车更
低效率
如果有 1000个汽车，那么就派100个Tesla model 3来，比各自开车已经高效率很多了

因为分不同级别管理，高速，主路，支路，自动驾驶更加容易实现

【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 好比火车拉汽车，车上坐那么两个人，多浪费阿。
: 顶多提供一个带发电机的车头，高速上几辆小车挂后面拉着走，气动外形好一些降低风
: 阻还可以充电

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