奔驰/宝马/奥迪2022年新车规划

一直以来，奔驰、宝马、奥迪占据着中国豪华车市场半壁江山，然而从近几个月的销量数据来看，三大德系豪华品牌都出现了较大幅度的销量下滑，当中原因，一方面是受到“缺芯”的大环境影响，另一方面则是受到来自造车新势力的冲击。

面对在电动化时代不断下滑的竞争力，奔驰、宝马、奥迪显然也都坐不住了。在即将到来的2022年，德系三巨头将开启前所未有的强力攻势，多款重磅电动化产品即将在中国市场首发，同时还将全面推进旗舰车型的国产进程。接下来，我们就来逐一看看它们在2022年的新车规划。

宝马：纯电3系、X5L国产

从今年1-11月的销量数据来看，宝马基本上已经稳坐今年国内豪华品牌销冠宝座，目前与后一名的奔驰拉开了接近10万辆的差距。不过，尽管在今年大获全胜，面对充满未知的2022年，宝马仍然要火力全开。

根据规划，宝马明确2022年将在中国市场投放多达5款纯电动车型，包括BMW iX3、BMW iX、BMW i4、首款纯电动豪华旗舰轿车BMW i7以及在沈阳华晨宝马工厂生产的纯电动
BMW 3系。


BMW i7

其中BMW iX3、BMW iX、BMW i4目前均已在中国上市或亮相，因此当前的关注焦点更多
在BMW i7和纯电动BMW 3系这两款车型上。从目前透露的谍照和申报图来看，两款全新
电动车其实还是高度保留了7系和3系燃油车的轮廓线条，其中纯电动BMW 3系将进一步
加长车身尺寸，并搭载最大功率250kW的电动机，性能表现预计优于宝马iX3。


纯电动BMW 3系

宝马还表示，2023年将在中国推出共计13款纯电动车型，将覆盖全系列产品。

在燃油车方面，新一代宝马7系即将迎来亮相，同时X7、8系等旗舰车型也将进行大改款。值得一提的是，华晨宝马X5L将会在2022年上半年正式上市。作为BBA中首款国产旗舰级SUV，华晨宝马X5L车身长度和轴距加长了130mm，比起奥迪Q7和奔驰GLE整体竞争力大幅提升。


奔驰：“小号”EQS、Smart精灵#1量产

今年7月，奔驰宣布全球电动化战略升级，从“电动为先”向“全面电动”加速转型。
根据全新战略，奔驰的目标是在2022年为所有细分市场提供纯电车型。目前，奔驰在中国市场已经推出了EQC、EQA和EQB三款纯电动SUV车型，旗舰级电动轿车EQS也在日前正
式上市，售价高达107.96万元起。

虽然奔驰暂未明确2022年的在华新车规划，但结合此前透露的信息来看，我们也可以预测其中几款全新电动化车型。


奔驰EQE

首先是奔驰EQE，作为奔驰E级的纯电动版本，EQE高度延续了EQS的家族化设计语言，包括前脸封闭式设计，车头下方两侧集成了超声波、摄像头和雷达等驾驶辅助系统的各种传感器。尾灯的贯穿式设计也同样极具辨识度。此外奔驰EQE还将搭载EQS同款的
Hyperscreen全面屏，内部集成了最新一代MBUX系统。

Smart精灵#1概念车

另一款则是Smart精灵#1概念车的量产版车型，该车定位于小型纯电动SUV，并将基于吉利浩瀚平台打造，将于2022年国产上市并销往海外市场。新车最大亮点在于“smart宇
宙”智能人机交互系统，搭载精灵助手(Avatar)。据悉，量产版车型还将配备一款小尺寸的液晶仪表并提供HUD抬头显示。


奥迪：A6纯电版、Q6对标X5L

在BBA中，奥迪的电动化进程一向稳健，随着上汽奥迪的投产，其在中国市场的竞争力
也更加强势。

其中，一汽-大众奥迪将在明年推出2款全新电气化产品，分别为奥迪e-tron GT以及国
产版奥迪A6 e-tron。


比起已经亮相的e-tron GT，奥迪A6 e-tron显然更受关注。新车基于PPE平台打造，定
位于中大型纯电动轿车，整体造型动感十足。动力方面搭载前后双电机四驱系统，输大输功率476马力，峰值扭矩800牛·米，WLTP标准续航里程可达700公里，并可实现270kW快速充电，10分钟左右就可补充300公里左右的续航里程。

奥迪A6 e-tron

上汽奥迪方面的产品也看点十足，国产A7L即将在明年第一季度正式交付，同时上汽奥
迪Q5 e-tron也将在明年上市。

相比之下，上汽奥迪最为重磅的一款新车我想应该是国产版的奥迪Q6，新车将基于MQB Evo平台打造，内部代号AU516，定位中大型SUV，这就意味着该车将对标华晨宝马X5L。此外，上汽奥迪Q6有望提供燃油版和插混版，其中燃油版车型配有48V轻混，或将搭载
EA390 VR6发动机，而EA888 Evo4发动机也在选择范围内。


从奔驰、宝马、奥迪的2022年新车信息中我们不难发现，电动化已经成为了德系三巨头的发展主基调，接下来将全面拥抱电动化。当然，作为国内一线豪华品牌，在燃油车领域的核心优势依然无可挑剔，因此可见宝马和奥迪都在明年将旗舰车型引入国产，增强其在高端市场的竞争力。