【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】 : EPA对于如何定义light duty truck（which包含SUV和minivan），权利下放给每家车厂 : 自己决定，比如说EPA在这里有专门的解释： : https://www.epa.gov/moves/how-does-moves-classify-light-duty-trucks : “Since vehicle manufacturers, and not EPA, determines the GVWR for vehicles : and their other characteristics that determine the car/truck classification : , EPA has not compiled a list of make/models by model year that classify : vehicles.” : EPA只对一些可以明确测量的参数有具体分类，比如说车内容积（决定是compact, mid, : large size），还有重量。至于车子被market成是sedan, coupe, wagon, SUV, : minivan，法律上没有规定。这就好比BMW有不少号称是coupe的型号，却是4门的轿车， : ...................
实测数据里同时有100 mph的成绩直接可以算出70-100这段加速，连Model Y Performance都完败340i。在加州出了城之后高速上开到90多100多简直不要太常见，我在去LV的路上经常看到不少车以110/120这样的速度来巡航。这些著名的路线上tesla基本上绝迹，这种速度来开根本撑不到下一个充电站，跟不上车流就成移动路障了。
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】 : EPA对于如何定义light duty truck（which包含SUV和minivan），权利下放给每家车厂 : 自己决定，比如说EPA在这里有专门的解释： : https://www.epa.gov/moves/how-does-moves-classify-light-duty-trucks : “Since vehicle manufacturers, and not EPA, determines the GVWR for vehicles : and their other characteristics that determine the car/truck classification : , EPA has not compiled a list of make/models by model year that classify : vehicles.” : EPA只对一些可以明确测量的参数有具体分类，比如说车内容积（决定是compact, mid, : large size），还有重量。至于车子被market成是sedan, coupe, wagon, SUV, : minivan，法律上没有规定。这就好比BMW有不少号称是coupe的型号，却是4门的轿车， : ...................
降档是没啥坏事啊，顶多就是浪费点时间超车慢点而已，也没人说是坏事啊？就是说个事实，油车高速超车要先降档会比电车耽误很多时间：）
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 降档并不是什么坏事，不知道你这种畏惧感怎么产生的。
: tesla这种没法换挡的才真正奇怪，明明高速上功率输出和扭矩已经打对折50%，甚至更
: 少，可以说没啥力气了，但又没有变速箱，只能硬挺着用这微薄的力量去提速。最终只
: 能在local路30，40mph这种速度下在四缸买菜车面前耍威风，啧啧。。。。
“大家”是谁？我看到的事实就是model Y是一款非常受大家欢迎的SUV，销量好口碑也好。当然，除了几个冥顽不灵的特黑以外。
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: EPA对于如何定义light duty truck（which包含SUV和minivan），权利下放给每家车厂
: 自己决定，比如说EPA在这里有专门的解释：
: https://www.epa.gov/moves/how-does-moves-classify-light-duty-trucks
: “Since vehicle manufacturers, and not EPA, determines the GVWR for
vehicles
: and their other characteristics that determine the car/truck
classification
: , EPA has not compiled a list of make/models by model year that classify
: vehicles.”
: EPA只对一些可以明确测量的参数有具体分类，比如说车内容积（决定是compact,
mid,
: large size），还有重量。至于车子被market成是sedan, coupe, wagon, SUV,
: minivan，法律上没有规定。这就好比BMW有不少号称是coupe的型号，却是4门的轿车，
: ...................
你这人也太搞笑了，说的每句话都能反噬自身。我直接搬来用就好：你这人的毛病就是凡事随便，半吊子马马虎虎就行，经常想当然，不dive deep，所以到哪里都跟个小丑
一样。我前面已经给你提示了，这次再教你个乖。如果厂家随便可以定车型，那么ev
tax credit的车型限制意义在哪里，自己再好好学习一下怎么Google。还有，你想举例model y是suv牵强，拿出一个小轿跑m340i，或者一个空间小一半的cube，你是在证明
什么叫牵强吗？70mph超车要加速到130这个连牵强都不算了，这就是在猪圈里打滚了
【 在 felixcat(Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: EPA对于如何定义light duty truck（which包含SUV和minivan），权利下放给每家车厂
: 自己决定，比如说EPA在这里有专门的解释：
: https://www.epa.gov/moves/how-does-moves-classify-light-duty-trucks
: “Since vehicle manufacturers, and not EPA, determines the GVWR for
vehicles
: and their other characteristics that determine the car/truck
classification
: , EPA has not compiled a list of make/models by model year that
classify
: vehicles.”
: EPA只对一些可以明确测量的参数有具体分类，比如说车内容积（决定是compact, mid,
: large size），还有重量。至于车子被market成是sedan, coupe, wagon, SUV,
: minivan，法律上没有规定。这就好比BMW有不少号称是coupe的型号，却是4门的轿车，
: ...................
70超速加到130，警察最喜欢这样的，直接铐子铐上带回局子自己业绩又稳稳加一笔：）
【 在 generalmilk1 (generalmilk) 的大作中提到: 】
: 你这人也太搞笑了，说的每句话都能反噬自身。我直接搬来用就好：你这人的毛病就是
: 凡事随便，半吊子马马虎虎就行，经常想当然，不dive deep，所以到哪里都跟个小丑
: 一样。我前面已经给你提示了，这次再教你个乖。如果厂家随便可以定车型，那么ev
: tax credit的车型限制意义在哪里，自己再好好学习一下怎么Google。还有，你想举例
: model y是suv牵强，拿出一个小轿跑m340i，或者一个空间小一半的cube，你是在证明
: 什么叫牵强吗？70mph超车要加速到130这个连牵强都不算了，这就是在猪圈里打滚了: : EPA对于如何定义light duty truck（which包含SUV和minivan），权利下放给每
: 家车厂
: : 自己决定，比如说EPA在这里有专门的解释：
: : https://www.epa.gov/moves/how-does-moves-classify-light-duty-trucks
: ...................
实测数据里同时有100 mph的成绩直接可以算出70-100这段加速，连Model Y
Performance都完败340i。在加州出了城之后高速上开到90多100多简直不要太常见，我在去LV的路上经常看到不少车以110/120这样的速度来巡航。这些著名的路线上tesla基本上绝迹，这种速度来开根本撑不到下一个充电站，跟不上车流就成移动路障了。
这样吧通用奶，你找一下看EPA或者联邦有没有什么法规或者文件来定义什么叫做轿车
，或者SUV之类，显示Model Y必须是SUV？你看看能否找的到？你找得到的话直接贴出
来给大家看不就得了？
【 在 generalmilk1 (generalmilk) 的大作中提到: 】
: 你这人也太搞笑了，说的每句话都能反噬自身。我直接搬来用就好：你这人的毛病就是
: 凡事随便，半吊子马马虎虎就行，经常想当然，不dive deep，所以到哪里都跟个小丑
: 一样。我前面已经给你提示了，这次再教你个乖。如果厂家随便可以定车型，那么ev
: tax credit的车型限制意义在哪里，自己再好好学习一下怎么Google。还有，你想举例
: model y是suv牵强，拿出一个小轿跑m340i，或者一个空间小一半的cube，你是在证明
: 什么叫牵强吗？70mph超车要加速到130这个连牵强都不算了，这就是在猪圈里打滚了:
: EPA对于如何定义light duty truck（which包含SUV和minivan），权利下放给每
: 家车厂
:
: 自己决定，比如说EPA在这里有专门的解释：
:
: https://www.epa.gov/moves/how-does-moves-classify-light-duty-trucks
: ...................
你丫傻逼还没完了。Model Y 四驱，大存储空间，当然可以算SUV。比BMW X3的空间都
大。
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: EPA对于如何定义light duty truck（which包含SUV和minivan），权利下放给每家车厂
: 自己决定，比如说EPA在这里有专门的解释：
: https://www.epa.gov/moves/how-does-moves-classify-light-duty-trucks
: “Since vehicle manufacturers, and not EPA, determines the GVWR for
vehicles
: and their other characteristics that determine the car/truck
classification
: , EPA has not compiled a list of make/models by model year that classify
: vehicles.”
: EPA只对一些可以明确测量的参数有具体分类，比如说车内容积（决定是compact,
mid,
: large size），还有重量。至于车子被market成是sedan, coupe, wagon, SUV,
: minivan，法律上没有规定。这就好比BMW有不少号称是coupe的型号，却是4门的轿车，
: ...................
高速上超车要不要开到130？开到130会不会吃罚单？你就说行不行就得了。
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 这样吧通用奶，你找一下看EPA或者联邦有没有什么法规或者文件来定义什么叫做轿车
: ，或者SUV之类，显示Model Y必须是SUV？你看看能否找的到？你找得到的话直接贴出
: 来给大家看不就得了？
我觉得他虽然知识面很匮乏，也缺乏很多基本的汽车常识，但确实挺好玩的，发帖拿钱也很敬业，很responsive，和其它特黑临时工不太一样：）
【 在 jobhuntinger (jobhuntinger) 的大作中提到: 】
: 你丫傻逼还没完了。Model Y 四驱，大存储空间，当然可以算SUV。比BMW X3的空间都
: 大。
: vehicles
: classification
: mid,
你废话太多了，直接找EPA文件来给大家瞧瞧？你找得到吗？
四驱和大存储空间就可以称SUV了？那这个世界上大部分轿车都可以自称是SUV了。
【 在 jobhuntinger (jobhuntinger) 的大作中提到: 】
: 你丫傻逼还没完了。Model Y 四驱，大存储空间，当然可以算SUV。比BMW X3的空间都
: 大。
: vehicles
: classification
: mid,
谁的废话多？某人废话多到连自己都喷：）
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 你废话太多了，直接找EPA文件来给大家瞧瞧？你找得到吗？
: 四驱和大存储空间就可以称SUV了？那这个世界上大部分轿车都可以自称是SUV了。
特粉知道自己错了又不敢承认，只好开始岔开话题了。
不要跑题，你赶紧找出EPA的任何可以定义什么是轿车、wagon，或者SUV的文件来给大
家瞧瞧。你找的到吗？
【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 谁的废话多？某人废话多到连自己都喷：）
另外谁主张谁举证，你去找个EPA官方文件证明model Y不是SUV才有说服力。
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 你废话太多了，直接找EPA文件来给大家瞧瞧？你找得到吗？
: 四驱和大存储空间就可以称SUV了？那这个世界上大部分轿车都可以自称是SUV了。
我没岔开话题呀，不是你自己说“废话”这个话题的么？你承不承认我截图里你说的是废话？什么，不是废话？那你就是说你的行为真的是“最弱智的行为”嘛？
另外咱们打个赌吧，$500。赌你找不出EPA官方文件说Model Y不是SUV的。来不来嘛？
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 特粉知道自己错了又不敢承认，只好开始岔开话题了。
: 不要跑题，你赶紧找出EPA的任何可以定义什么是轿车、wagon，或者SUV的文件来给大
: 家瞧瞧。你找的到吗？
傻逼你还没完了，你找几辆这个长度的轿车有model y存储空间的我看看。
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 你废话太多了，直接找EPA文件来给大家瞧瞧？你找得到吗？
: 四驱和大存储空间就可以称SUV了？那这个世界上大部分轿车都可以自称是SUV了。
EPA已经说得很清楚，他们不负责定义，也不管什么车是什么类型，一辆车是sedan，
wagon，SUV，还是truck，由车厂自己全权决定，车厂说是什么EPA就标什么。所以车厂可以任意定义每款车属于什么类型：
https://www.epa.gov/moves/how-does-moves-classify-light-duty-trucks
也就是说，丰田完全可以说camry是一辆SUV，而陆巡则是一辆轿车。只要脸皮够厚不要脸就可以了。对于tesla这种流氓性质的公司来讲，毫无底线的说model 3换个大一号的车轮就叫做SUV，当然是脸不红心不跳。
【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 另外谁主张谁举证，你去找个EPA官方文件证明model Y不是SUV才有说服力。
你这打了一堆字，还是等于啥都没说，然后又打了自己一巴掌，因为是你自己让别人找EPA文件证明modelY是SUV的，现在自己证明了你就是胡搅蛮缠。
而且到最后你还是没找出能证明modelY不是SUV的材料来。
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: EPA已经说得很清楚，他们不负责定义，也不管什么车是什么类型，一辆车是sedan，
: wagon，SUV，还是truck，由车厂自己全权决定，车厂说是什么EPA就标什么。所以车厂
: 可以任意定义每款车属于什么类型：
: https://www.epa.gov/moves/how-does-moves-classify-light-duty-trucks
: 也就是说，丰田完全可以说camry是一辆SUV，而陆巡则是一辆轿车。只要脸皮够厚不要
: 脸就可以了。对于tesla这种流氓性质的公司来讲，毫无底线的说model 3换个大一号的
: 车轮就叫做SUV，当然是脸不红心不跳。
你要傻傻地逼谁呢？你找通用奶去吧，反正她通用......
衡量车子的size没见过用车身长度的。比如说EPA官方的标准是通过车内空间来定
compact/mid size/large。
【 在 jobhuntinger (jobhuntinger) 的大作中提到: 】
: 傻逼你还没完了，你找几辆这个长度的轿车有model y存储空间的我看看。
你还是直接用通用奶那个马甲ID来发言吧，不然别人又说你那个通用奶尿循了。
之前你（用通用奶那个ID登陆发言）说：“如果厂家随便可以定车型，那么ev tax
credit的车型限制意义在哪里，自己再好好学习一下怎么Google”
那么言下之意肯定是存在一个法规，或者政府文件，规定了车厂不可以随便定车型，那显然就是有一个明确的规定什么车可以是（或者不可以是）SUV。通用奶又提到了“
google”，那意思就是这个文件或者规定，可以在网上找到。所以我才让通用奶找给我们看一看。
对了，我上面是猜测你有个马甲叫做通用奶。我有可能猜错，假如是的话，请在这里回一个贴，上面写“CrushHaters说自己不是通用奶”，那么我会马上回贴承认我猜测你
的马甲猜错了。
【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 你这打了一堆字，还是等于啥都没说，然后又打了自己一巴掌，因为是你自己让别人找
: EPA文件证明modelY是SUV的，现在自己证明了你就是胡搅蛮缠。
: 而且到最后你还是没找出能证明modelY不是SUV的材料来。
既然EPA没规定，那就是特斯拉说了算，用户也认可。那你还想怎么样，说明你最傻逼
吗？
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: EPA已经说得很清楚，他们不负责定义，也不管什么车是什么类型，一辆车是sedan，
: wagon，SUV，还是truck，由车厂自己全权决定，车厂说是什么EPA就标什么。所以车厂
: 可以任意定义每款车属于什么类型：
: https://www.epa.gov/moves/how-does-moves-classify-light-duty-trucks
: 也就是说，丰田完全可以说camry是一辆SUV，而陆巡则是一辆轿车。只要脸皮够厚不要
: 脸就可以了。对于tesla这种流氓性质的公司来讲，毫无底线的说model 3换个大一号的
: 车轮就叫做SUV，当然是脸不红心不跳。
此贴开始时根本就没人提model y到底是不是SUV这个话题。最先强调model y是SUV，反而是特粉看到连model Y performance都被3系普普通通的340i给秒掉之后，突然抛出
model Y是SUV这个借口，说model Y因为是SUV所以要特殊照顾。
【 在 jobhuntinger (jobhuntinger) 的大作中提到: 】
: 既然EPA没规定，那就是特斯拉说了算，用户也认可。那你还想怎么样，说明你最傻逼
: 吗？
是因为你这个傻逼不懂什么叫做manufacturer’s responsibility to classify
vehicles. EPA和nhsta使用厂商的分类是因为正确分类是厂商的职责，分错了连上市许可都拿不到。车辆分类当然要符合联邦法律https://www.fhwa.dot.gov/publications/research/infrastructure/pavements/ltpp/13091/002.cfm
“ 丰田完全可以说camry是一辆SUV，而陆巡则是一辆轿车。只要脸皮够厚不要脸就可
以了。” 从这句话就能看出来你是个彻底智障。要脸要能阻止厂家把轿车叫成suv拿
tax credit那确实不需要法律了，我家三岁小孩都没你这么幼稚。
另外，一般人都有生活的，不会像你一样大周末整天趴在电脑上回帖吵架
【 在 felixcat(Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: EPA已经说得很清楚，他们不负责定义，也不管什么车是什么类型，一辆车是
sedan，
: wagon，SUV，还是truck，由车厂自己全权决定，车厂说是什么EPA就标什么。所以车厂
: 可以任意定义每款车属于什么类型：
: https://www.epa.gov/moves/how-does-moves-classify-light-duty-trucks
: 也就是说，丰田完全可以说camry是一辆SUV，而陆巡则是一辆轿车。只要脸皮够厚不要
: 脸就可以了。对于tesla这种流氓性质的公司来讲，毫无底线的说model 3换个大一号的
: 车轮就叫做SUV，当然是脸不红心不跳。
别人发的帖与我问的问题有啥关系？你自己信誓旦旦说modelY不是SUV，本着谁主张谁
举证的原则，我就是让你找modelY不是SUV的证据，你找不出来又在这顾左右而言他，
这不是心虚了么：）
你敢不敢跟我赌$500？一直都不敢接茬，是不是赌资对送外卖的你来说太大了，那你说个数也行。
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 你还是直接用通用奶那个马甲ID来发言吧，不然别人又说你那个通用奶尿循了。
: 之前你（用通用奶那个ID登陆发言）说：“如果厂家随便可以定车型，那么ev tax
: credit的车型限制意义在哪里，自己再好好学习一下怎么Google”
: 那么言下之意肯定是存在一个法规，或者政府文件，规定了车厂不可以随便定车型，那
: 显然就是有一个明确的规定什么车可以是（或者不可以是）SUV。通用奶又提到了“
: google”，那意思就是这个文件或者规定，可以在网上找到。所以我才让通用奶找给我
: 们看一看。
: 对了，我上面是猜测你有个马甲叫做通用奶。我有可能猜错，假如是的话，请在这里回
: 一个贴，上面写“CrushHaters说自己不是通用奶”，那么我会马上回贴承认我猜测你
: 的马甲猜错了。
别人说modelY是SUV，是说了个简单存在的，绝大多数人都认可的事实。我之所以说“
绝大多数人”，是因为即使是“地球是圆的”这么个事实，还是有些精神不正常或者智商有问题的人（某些人请不要对号入座啊，我仅仅是举例）会认为地球不是圆的。现在你既然说modelY不是SUV，那就需要提供强有力的证据，所以请便吧：）
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 此贴开始时根本就没人提model y到底是不是SUV这个话题。最先强调model y是SUV，反
: 而是特粉看到连model Y performance都被3系普普通通的340i给秒掉之后，突然抛出: model Y是SUV这个借口，说model Y因为是SUV所以要特殊照顾。
之前没人强调y是suv是因为这是共识，只是没想到你不要脸到上来就拿性能轿车数据忽悠。最后大家
真较真上数据之后发现sedan还是比不过model y，然后你开始狡辩y不算suv。
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 此贴开始时根本就没人提model y到底是不是SUV这个话题。最先强调model y是SUV，反
: 而是特粉看到连model Y performance都被3系普普通通的340i给秒掉之后，突然抛出: model Y是SUV这个借口，说model Y因为是SUV所以要特殊照顾。
宝马3系都已经是烂大街的街车了，又不是M3，我这边本地路上感觉3系出现的频率比
Camry雅阁之类的都要高。怎么一旦发现连Model Y Performance都落败在普通3系之后
，特粉就猛地捧3系是“性能轿车”呢？现在油车水平早已经不是特粉这种以前一直开
自吸3缸/4缸前驱买菜车的遗老遗少的认知了，现在很多买菜轿车都这种加速水平，特
粉们就好好开开眼界吧。
我在帖子一开头就说model y速度高了之后加速能力很弱，并且我前面给出的同一媒体
实测的3系和Model Y performance的数据，清楚显示出340i从60加速到100只需要5.3秒；而Model Y Performance则需要5.5秒。3系的这方面性能优势你居然还抵赖？
M340i：https://www.caranddriver.com/reviews/a30143002/2020-bmw-m340i-reliability-
maintenance/
Model Y：https://www.caranddriver.com/tesla/model-y
特粉后来又借口说日常使用时3系加速需要换挡；但立刻被我指出媒体实测加速的时候
，车子照样也需要换挡，因此成绩已经包括换挡时间。特粉见理屈词穷了，就耍赖说
Model Y是SUV，不能和轿车比较。这才引出了我去deep dive，找出事实证据Model Y是SUV这个纯粹是tesla自己自封的（EPA文件里白纸黑字声明EPA自己不管这事情，任由车厂自己拿捏决定），也就是说美国没有任何法规和政策去界定车厂必须把一辆车定义成什么是sedan，coupe还是SUV之类的，全凭车厂的道德底线和自律。
【 在 GrassRight (GrassRight) 的大作中提到: 】
: 之前没人强调y是suv是因为这是共识，只是没想到你不要脸到上来就拿性能轿车数据忽
: 悠。最后大家
: 真较真上数据之后发现sedan还是比不过model y，然后你开始狡辩y不算suv。
model 3对标 3系，Modely 对标X3/X4，这是常识。你丫真是不要脸啥都敢说。
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 宝马3系都已经是烂大街的街车了，又不是M3，我这边本地路上感觉3系出现的频率比: Camry雅阁之类的都要高。怎么一旦发现连Model Y Performance都落败在普通3系之后
: ，特粉就猛地捧3系是“性能轿车”呢？现在油车水平早已经不是特粉这种以前一直开
: 自吸3缸/4缸前驱买菜车的遗老遗少的认知了，现在很多买菜轿车都这种加速水平，特
: 粉们就好好开开眼界吧。
: 我在帖子一开头就说model y速度高了之后加速能力很弱，并且我前面给出的同一媒体
: 实测的3系和Model Y performance的数据，清楚显示出340i从60加速到100只需要5.3秒
: ；而Model Y Performance则需要5.5秒。3系的这方面性能优势你居然还抵赖？
: M340i：
: https://www.caranddriver.com/reviews/a30143002/2020-bmw-m340i-reliability-: ...................
No.你又开始偷换概念了。从一档开始的换挡完全不等于高速上先降档再升回去。你就
不要再拿这种从0-100的测试当作高速上匀速60变到100的情况来糊弄人了，更何况根本就不是可以对标的两种车型。
再次重申，高速上你列举的这几个油车超车加速，必须要先花很长的时间把挡降下来，才可能达到最优动力来加速，而在这个时间里，早就被无需进行这个降档过程的modelY线性加速给秒掉了。
这个是你无论如何绕不过去的，你所列举的这几个油车原理上的缺陷，无解的：）
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 宝马3系都已经是烂大街的街车了，又不是M3，我这边本地路上感觉3系出现的频率比: Camry雅阁之类的都要高。怎么一旦发现连Model Y Performance都落败在普通3系之后
: ，特粉就猛地捧3系是“性能轿车”呢？现在油车水平早已经不是特粉这种以前一直开
: 自吸3缸/4缸前驱买菜车的遗老遗少的认知了，现在很多买菜轿车都这种加速水平，特
: 粉们就好好开开眼界吧。
: 我在帖子一开头就说model y速度高了之后加速能力很弱，并且我前面给出的同一媒体
: 实测的3系和Model Y performance的数据，清楚显示出340i从60加速到100只需要5.3秒
: ；而Model Y Performance则需要5.5秒。3系的这方面性能优势你居然还抵赖？
: M340i：
: https://www.caranddriver.com/reviews/a30143002/2020-bmw-m340i-reliability-: ...................
其实即使按照丫这样对标，高速上匀速60到100的超车还得是modelY完胜，而且是一点
悬念没有，就是因为油车需要先降档再升档，里外里损失了两部份时间，而这个时间都够被modelY秒两次了。我预计丫下一步就要开始拿F1方程式赛车来对标modelY了，哈哈。
【 在 jobhuntinger (jobhuntinger) 的大作中提到: 】
: model 3对标 M3，Modely 对标X3/X4，这是常识。你丫真是不要脸啥都敢说。
还有你别逃避啊，我要跟你赌$500你找不出来modelY不是SUV的官方证据，本着谁主张
谁举证的原则，请不要尿遁，有点骨气：）
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 宝马3系都已经是烂大街的街车了，又不是M3，我这边本地路上感觉3系出现的频率比: Camry雅阁之类的都要高。怎么一旦发现连Model Y Performance都落败在普通3系之后
: ，特粉就猛地捧3系是“性能轿车”呢？现在油车水平早已经不是特粉这种以前一直开
: 自吸3缸/4缸前驱买菜车的遗老遗少的认知了，现在很多买菜轿车都这种加速水平，特
: 粉们就好好开开眼界吧。
: 我在帖子一开头就说model y速度高了之后加速能力很弱，并且我前面给出的同一媒体
: 实测的3系和Model Y performance的数据，清楚显示出340i从60加速到100只需要5.3秒
: ；而Model Y Performance则需要5.5秒。3系的这方面性能优势你居然还抵赖？
: M340i：
: https://www.caranddriver.com/reviews/a30143002/2020-bmw-m340i-reliability-: ...................
别的车型我不太清楚，但是对于model Y，高速上突然踩油门加速，看左上角那个横条
显示的扭矩/功率输出就能知道，model Y也是需要过0.2-0.3秒才会输出最大扭矩（为
了保护电池、逆变器和电机），之所以感到有推背感那是因为model Y的油门mapping设置成稍微踩一下，就意味着要最大扭矩。
绝大部分油车的油门都不会这样来map，因为高速上开起来十分顿挫和神经质。作为乘
客在model Y上坐过的人都知道，高速上这种动不动就来个最大扭矩的加速，背部被踢
一下之后过几秒又猛地往回拉一下（因为不可能一直加速下去），几个来回之后会十分难受，极其容易会晕车。司机可能觉得很爽，乘客就遭罪了。只有很没经验的车厂和菜鸟工程师才会这样去map油门。
油车上想要模拟出这种效果也可以，只要你调到sport mode，然后高速上每次想加速都把油门踩到5/6这样的位置（不要floor油门，这样很容易打滑出事故），你就能获得一样的体验。
所以说到底特粉还是wsn思维，油车不舍得也不懂得踩油门。到了tesla上面人家程序上强制每次自动给他们floor油门，他们不知情还以为自己的车牛X。
【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: No.你又开始偷换概念了。从一档开始的换挡完全不等于高速上先降档再升回去。你就
: 不要再拿这种从0-100的测试当作高速上匀速60变到100的情况来糊弄人了，更何况根本
: 就不是可以对标的两种车型。
: 再次重申，高速上你列举的这几个油车超车加速，必须要先花很长的时间把挡降下来，
: 才可能达到最优动力来加速，而在这个时间里，早就被无需进行这个降档过程的
modelY
: 线性加速给秒掉了。
: 这个是你无论如何绕不过去的，你所列举的这几个油车原理上的缺陷，无解的：）
你這個faculty居然在捧阿綠雞雞的臭腳。。。看來美國fanculty的水平真的是爛到一
個程度了。
【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: LOL，菲莉猫这是在描述自己啊...给了link，都找不到正确的数据截图啊。
: http://www.caranddriver.com/reviews/a29833923/2020-bmw-m340i-by-the-numbers/
: 仔细看看，数据是不一样的。这个是2020 M340i新车刚出来时，C&D做的测试。当然，
: 也不排除菲莉猫脸皮实在太厚，有意换了一张数据截图。这是为什么俺平时不太愿意和
: 菲莉猫打交道，呵呵。
: 另外，CrushHater说的那一点也非常对，就算0-60和0-100的数据相近，也不意味着高
: 速上超车的性能相近。看C&D的测试数据，50-70mph加速，M3430i是2.9秒。Model Y : Performance是1.9秒。对高速上超车来说，这个数据才重要。
你这1450蠢货要干吗？你这是觉得菲莉猫被骂得太惨，想捧菲莉猫的臭脚？
其实Model Y和M340i的50-70mph加速时间摆在那里，一个1.9秒一个2.9秒，完全没有可比性。菲莉猫是在从各个不同的角度搞行为艺术而已。
【 在 netghost (Up to Isomorphism) 的大作中提到: 】
: 你這個faculty居然在捧阿綠雞雞的臭腳。。。看來美國fanculty的水平真的是爛到一
: 個程度了。
所以按你這個車盲的說法？四驅Sieanna算SUV？ 然後2驅的Tahoe算sedan？
你這個傻逼怎麼不去吃屎？
【 在 jobhuntinger (jobhuntinger) 的大作中提到: 】
: 你丫傻逼还没完了。Model Y 四驱，大存储空间，当然可以算SUV。比BMW X3的空间都
: 大。
: vehicles
: classification
: mid,
你这种SB，自己吃屎还以为大家和你一样。睁大你的绿豆狗眼向上看看，这个讨论串里，俺可没说过Model Y是SUV还是sedan，那还用说？菲莉猫的那种行为艺术，就你这种
1450来的蠢货才舔得下去。
【 在 netghost (Up to Isomorphism) 的大作中提到: 】
: 所以按你這個車盲的說法？四驅Sieanna算SUV？ 然後2驅的Tahoe算sedan？
: 你這個傻逼怎麼不去吃屎？
CD测试30-50/50-70加速是从top gear状态下开始的。开过BMW的人都知道，假如调到
sport或者sport+的时候，ECU是禁掉top gear的。也就是说假如测试时是用sport或以
上的mode测的话，是不可能出现top gear这种状态的。这说明实际测试时，他们用的是normal mode；而model y肯定用的是最sport那一档来测。
相信绝大品牌的油车的sport mode（假如有的话）肯定都会禁掉最高档位的；而CD之所以能去到top gear，那说明都是用非sport模式测的，这也解释了为何各媒体上类似30-50这类加速测试，油车的时间看上去都比EV慢一些。
用油车的普通模式来和model y的最运动的模式来比，不用看马力参数都能猜到结果了
。所以和EV摆在一起比的时候，我只看从静止起步的那类成绩——CD明确说了，静止起步（弹射）的那些测试肯定用的是最运动的mode来测的。
哈，连modelY加速快到会让乘客推背和晕车你都承认了，还有啥好说的呢？你这不是自己承认modelY加速快了么。你知道为什么你会犯这种错误吗？就是因为你开始就撒了谎，撒了一个谎就需要用无数的谎去圆，圆着圆着纰漏就出来了。
ModelY你并没有车，也没有开过，和别人打赌你也输了，导致你现在也不敢和我开赌局关于modelY到底是不是SUV的证据，所以你第一段就是纯拍脑袋想象。而且就连你拍脑
袋想想的这段话也漏了怯，因为你例子里那几个油车在高速60匀速想加速的时候，先降档再升档这个过程就会花掉2-3秒的时间了，是你编造的modelY时间的十倍。有这个时
间被modelY都秒了几次了：）
像你说的油车油门几乎踩到底那种方法，对你举例的那几个油车菜车来说，只能听到引擎如濒死一般歇斯底里的嘶吼，车子却半天加不上一点速度，非常的有画面感：）
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 别的车型我不太清楚，但是对于model Y，高速上突然踩油门加速，看左上角那个横条
: 显示的扭矩/功率输出就能知道，model Y也是需要过0.2-0.3秒才会输出最大扭矩（为
: 了保护电池、逆变器和电机），之所以感到有推背感那是因为model Y的油门mapping设
: 置成稍微踩一下，就意味着要最大扭矩。
: 绝大部分油车的油门都不会这样来map，因为高速上开起来十分顿挫和神经质。作为乘
: 客在model Y上坐过的人都知道，高速上这种动不动就来个最大扭矩的加速，背部被踢
: 一下之后过几秒又猛地往回拉一下（因为不可能一直加速下去），几个来回之后会十分
: 难受，极其容易会晕车。司机可能觉得很爽，乘客就遭罪了。只有很没经验的车厂和菜
: 鸟工程师才会这样去map油门。
: 油车上想要模拟出这种效果也可以，只要你调到sport mode，然后高速上每次想加速都
: ...................
你狗眼瞎了？還是你是找工作的馬甲？ 誰tmd在瞎雞巴在扯SUV的？
发信人: netghost (Up to Isomorphism), 信区: Automobile
标 题: Re: tesla的里程还是尴尬
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Dec 12 20:11:56 2021, 美东)
所以按你這個車盲的說法？四驅Sieanna算SUV？ 然後2驅的Tahoe算sedan？
你這個傻逼怎麼不去吃屎？
【 在 jobhuntinger (jobhuntinger) 的大作中提到: 】
: 你丫傻逼还没完了。Model Y 四驱，大存储空间，当然可以算SUV。比BMW X3的空间都
: 大。
: vehicles
: classification
: mid,
【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: tesla的里程还是尴尬
: 发信站: BBS 未名空间站 (Sun Dec 12 20:20:36 2021, 美东)
:
: 你这种SB，自己吃屎还以为大家和你一样。睁大你的绿豆狗眼向上看看，这个讨论串里
: ，俺可没说过Model Y是SUV还是sedan，那还用说？菲莉猫的那种行为艺术，就你这种
: 1450来的蠢货才舔得下去。
:
: 【 在 netghost (Up to Isomorphism) 的大作中提到: 】
: : 所以按你這個車盲的說法？四驅Sieanna算SUV？ 然後2驅的Tahoe算sedan？
: : 你這個傻逼怎麼不去吃屎？
:
: --
举报啦，这是哪里来的网军嘴这么脏。
【 在 netghost (Up to Isomorphism) 的大作中提到: 】
: 所以按你@盲的f法？四Sieanna算SUV？ 然後2的Tahoe算sedan？
: 你@傻逼怎N不去吃屎？
你再怎么顾左右而言他，都没法解决你举例的几个和modelY对标的油车高速超车时需要先花2-3秒降档再升档的事实。观众都不是傻子，你的特黑同伴们现在都不好意思来接
你的茬了，因为这么简单的事实，实在丢不起那个人：）
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: CD测试30-50/50-70加速是从top gear状态下开始的。开过BMW的人都知道，假如调到: sport或者sport+的时候，ECU是禁掉top gear的。也就是说假如测试时是用sport或以
: 上的mode测的话，是不可能出现top gear这种状态的。这说明实际测试时，他们用的是
: normal mode；而model y肯定用的是最sport那一档来测。
: 相信绝大品牌的油车的sport mode（假如有的话）肯定都会禁掉最高档位的；而CD之所
: 以能去到top gear，那说明都是用非sport模式测的，这也解释了为何各媒体上类似
30-
: 50这类加速测试，油车的时间看上去都比EV慢一些。
: 用油车的普通模式来和model y的最运动的模式来比，不用看马力参数都能猜到结果了
: 。所以和EV摆在一起比的时候，我只看从静止起步的那类成绩——CD明确说了，静止起
: 步（弹射）的那些测试肯定用的是最运动的mode来测的。
我开过这么多车，从来都没遇到过“需要先花2-3秒降档再升档”。反正在特粉嘴里，
各种天方夜谭般的现象都会发生并且刚好发生在油车身上。
我接下来有个预言：特粉肯定会鹦鹉学舌，摘抄我上面那句话，然后把一些字眼改头换面一下。
【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 你再怎么顾左右而言他，都没法解决你举例的几个和modelY对标的油车高速超车时需要
: 先花2-3秒降档再升档的事实。观众都不是傻子，你的特黑同伴们现在都不好意思来接
: 你的茬了，因为这么简单的事实，实在丢不起那个人：）
: 30-
你丫个傻逼，连什么叫做必要非充分条件都不懂吗？SUV必然大空间四驱，不等于大
空间四驱就是SUV。傻逼猫拿M3来举例，自然一条
存储空间就毙掉了。人与群分是不错的，傻逼帮傻逼洗，一起傻逼。
【 在 netghost (Up to Isomorphism) 的大作中提到: 】
: 所以按你這個車盲的說法？四驅Sieanna算SUV？ 然後2驅的Tahoe算sedan？
: 你這個傻逼怎麼不去吃屎？
那可能是因为你开的更差的油车需要花更长的时间降档再升档，这个是可以理解的。我一般是倾向于把事情往好的方向想的，并没有想去伤害你脆弱的自尊，如果我说出的这个事实确实伤到了你的自尊，那就请你以后好自为之吧，多从自身找找原因：）
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 我开过这么多车，从来都没遇到过“需要先花2-3秒降档再升档”。反正在特粉嘴里，
: 各种天方夜谭般的现象都会发生并且刚好发生在油车身上。
: 我接下来有个预言：特粉肯定会鹦鹉学舌，摘抄我上面那句话，然后把一些字眼改头换
: 面一下。
第一句话就是错的。
Model 3为什么要对标3系呢？EPA官方资料白纸黑字标明，Model 3的级别是“Midsize Cars”，而3系则是“Compact Cars”。
假如不是特粉水平低并且自以为是导致这么丢人现眼，tesla品牌的形象也不至于这么
差。现在开辆model y在路上，都会被路人看作是愚昧和跟风的典型。。。。。。
【 在 jobhuntinger (jobhuntinger) 的大作中提到: 】
:
model 3对标 3系，Modely 对标X3/X4，这是常识。你丫真是不要脸啥都敢说。
请给出model3不该对标3系的文字证据，就是你说的EPA官方资料。然后请在给出
midsize cars和Compact cars不能对标的理由。请记住你所举例的油车在EPA上的“白
纸黑字”标注来作为正对照。
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 第一句话就是错的。
: Model 3为什么要对标3系呢？EPA官方资料白纸黑字标明，Model 3的级别是“
Midsize
: Cars”，而3系则是“Compact Cars”。
: 假如不是特粉水平低并且自以为是导致这么丢人现眼，tesla品牌的形象也不至于这么
: 差。现在开辆model y在路上，都会被路人看作是愚昧和跟风的典型。。。。。。
: model 3对标 3系，Modely 对标X3/X4，这是常识。你丫真是不要脸啥都敢说。
你们这群人都输得一败涂地，人家郭德纲都说过
内行要是和外行去辩论那就外行!
比如我和火箭科学家说，你那火箭不行，燃料不好，我认为得烧柴，最好是煤，煤还得选精煤，水洗煤不好。
如果那科学家，要是拿正眼看我一眼，那他就输了!
我原文是对特粉的提问“Model 3为什么要对标3系呢？”，特粉需要回答这个问题。
难道现实中别人每次问你“xxx是不是xxxx？”，你总会回一句“请给出xxxx不是xxxx
的文字证据”，弄的像个步步高复读机似的。怪不得连我这种送外卖的都觉得你水平不行。
【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 请给出model3不该对标3系的文字证据，就是你说的EPA官方资料。然后请在给出
: midsize cars和Compact cars不能对标的理由。请记住你所举例的油车在EPA上的“白
: 纸黑字”标注来作为正对照。
: Midsize
那你就错了，我所有的回复都是你用过的逻辑和套路，你反对我，就是打你自己的脸。比如说前面你非要人家找EPA的文件，但最后发现其实是你自己在主张，那当然是要你
自己去取证了。
关于你举例的那些油车高速上超车需要2-3秒降档在升档提速，这是你绕不过去的坎，
你再怎么复读，再怎么顾左右而言他也是没用的：）
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 我原文是对特粉的提问“Model 3为什么要对标3系呢？”，特粉需要回答这个问题。: 难道现实中别人每次问你“xxx是不是xxxx？”，你总会回一句“请给出xxxx不是
xxxx
: 的文字证据”，弄的像个步步高复读机似的。怪不得连我这种送外卖的都觉得你水平不
: 行。
既然你主张你的所有回复都是我用过的逻辑和套路，既然你前面也说了，谁主张就谁举证，所以你要举证为什么你认为你的所有回复都是我用过的逻辑和套路。
【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 那你就错了，我所有的回复都是你用过的逻辑和套路，你反对我，就是打你自己的脸。
: 比如说前面你非要人家找EPA的文件，但最后发现其实是你自己在主张，那当然是要你
: 自己去取证了。
: 关于你举例的那些油车高速上超车需要2-3秒降档在升档提速，这是你绕不过去的坎，
: 你再怎么复读，再怎么顾左右而言他也是没用的：）
: xxxx
我发现model y在那种走走停停的高速上换道，十分危险。经常打方向盘车头移向旁边
lane了，这时候踩油门，model y好像睡着了那样根本不出力，要过个大概1秒才好像反应过来，突然猛地施加力气。所以经常导致的后面冲过来的车子要急刹车并且使劲滴我。
这个不是只发生在我的model y上的个案，很多model 3/y的车主都已经complain过这个毛病。不要拿obstacle aware acceleration作为借口，我的车没设这个东西，
throttle delay和这没关系。
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/stalling-or-lag-off-the-line.175004/
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/lag-in-off-the-line-acceleration.
145771/
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/anyone-noticed-a-brief-throttle-lag.144271/
https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/g8pxpx/model_y_performance_
stand_still_acceleration/
我这不是主张，只是简单陈述一个事实，如果你认为不是事实，你需要找到相应的证据并进行举证，这个逻辑你懂了吗？
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 既然你主张你的所有回复都是我用过的逻辑和套路，既然你前面也说了，谁主张就谁举
: 证，所以你要举证为什么你认为你的所有回复都是我用过的逻辑和套路。
编了半天谣言，结果还只是1秒，你这格局实在是太差了，连撒谎都撒得这么小家子气
，都没能比油车先降档再升档那2-3秒要长，结果你举例的那几个油车还是要比modelY
慢，又打了自己的脸。
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 我发现model y在那种走走停停的高速上换道，十分危险。经常打方向盘车头移向旁边
: lane了，这时候踩油门，model y好像睡着了那样根本不出力，要过个大概1秒才好像反
: 应过来，突然猛地施加力气。所以经常导致的后面冲过来的车子要急刹车并且使劲滴我。
: 这个不是只发生在我的model y上的个案，很多model 3/y的车主都已经complain过这个
: 毛病。不要拿obstacle aware acceleration作为借口，我的车没设这个东西，
: throttle delay和这没关系。
: https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/stalling-or-lag-off-the-line.
175004/
: https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/lag-in-off-the-line-acceleration.
: 145771/
: https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/anyone-noticed-a-brief-throttle-
lag.
: ...................
既然你主张“我这不是主张，只是简单陈述一个事实”，那你就要找到相应的证据来证明你说的并不是你的主张，而是陈述事实。这个逻辑你懂了吗？
【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 我这不是主张，只是简单陈述一个事实，如果你认为不是事实，你需要找到相应的证据
: 并进行举证，这个逻辑你懂了吗？
你看，你这不就成了你刚自己说的“步步高复读机”了么？总是说着说着就把自个搭进去了，智商堪忧啊。
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 既然你主张“我这不是主张，只是简单陈述一个事实”，那你就要找到相应的证据来证
: 明你说的并不是你的主张，而是陈述事实。这个逻辑你懂了吗？
你错了，我只是使用你用过的逻辑和套路。你说这是复读机，就是打回你自己的脸说自己是复读机。
【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 你看，你这不就成了你刚自己说的“步步高复读机”了么？总是说着说着就把自个搭进
: 去了，智商堪忧啊。
特粉终于承认tesla车子油门有延迟了。其实根本不需要特粉来承认，无数tesla车主都在论坛上抱怨过这事情了。
【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 编了半天谣言，结果还只是1秒，你这格局实在是太差了，连撒谎都撒得这么小家子气
: ，都没能比油车先降档再升档那2-3秒要长，结果你举例的那几个油车还是要比
modelY
: 慢，又打了自己的脸。
: 我。
: 175004/
: lag.
你知不知道下象棋的时候，后面那个总重复某一步的选手是要被判犯规的？不过你已经从撒谎编程耍赖了，又低了一个层次，给大家展示一下挺好的。keep it up！
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 你错了，我只是使用你用过的逻辑和套路。你说这是复读机，就是打回你自己的脸说自
: 己是复读机。
这个1s的延迟的前提是“你的谣言”，我写的很清楚，你狡辩“我看不见我看不见“也是没用的。论坛是公共的，发言大家都能看到，这帖顺着我的节奏一步一步把你的各种low的aspects都展示得清清楚楚，我很满意：）
最搞笑的是这个你编出来的谣言得出的结论还是没法解决你承认的油车高速超车需要2-3秒降档再升档的问题。ModelY在你的谣言里依然秒掉了你嘴里的那几个油车，所以我
说你智商堪忧啊。
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 特粉终于承认tesla车子油门有延迟了。其实根本不需要特粉来承认，无数tesla车主都
: 在论坛上抱怨过这事情了。
: modelY
Tesla车子的油门延迟不是我提出来的，这是众多tesla车主都发现有的问题，并且已经有好多抱怨的帖子在各个telsa论坛里面。你再抵赖也无济于事。
【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 这个1s的延迟的前提是“你的谣言”，我写的很清楚，你狡辩“我看不见我看不见“也
: 是没用的。论坛是公共的，发言大家都能看到，这帖顺着我的节奏一步一步把你的各种
: low的aspects都展示得清清楚楚，我很满意：）
: 最搞笑的是这个你编出来的谣言得出的结论还是没法解决你承认的油车高速超车需要2-
: 3秒降档再升档的问题。ModelY在你的谣言里依然秒掉了你嘴里的那几个油车，所以我
: 说你智商堪忧啊。
我只是使用你用过的逻辑和套路而已。你要列出证据来证明你的主张，这个逻辑你明白了吗？
【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 你知不知道下象棋的时候，后面那个总重复某一步的选手是要被判犯规的？不过你已经
: 从撒谎编程耍赖了，又低了一个层次，给大家展示一下挺好的。keep it up！
你给出的链接都是从0起步，并不是高速超车的情况，这是为什么说你在编造谎言。更
别说这些只是anecdotes。更离谱的是，即使按照你的谎言，你嘴里的那几辆油车还是
会因为你已经承认了的2-3秒降档和升档的延迟，而完败给modelY。所以我说你这个人
逻辑就是有问题的。
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: Tesla车子的油门延迟不是我提出来的，这是众多tesla车主都发现有的问题，并且已经
: 有好多抱怨的帖子在各个telsa论坛里面。你再抵赖也无济于事。
: 2-
你这句话是完完全全复制粘贴我先说过的话，所以你就是你自己口中的“步步高复读机”，完全没毛病。
虽然你这个人毛病非常多，但也不是一无是处，比如说这里就显示出你很有自知之明：）
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 我只是使用你用过的逻辑和套路而已。你要列出证据来证明你的主张，这个逻辑你明白
: 了吗？
我提出问题的那个回帖说的情景是高速上走走停停的路况的时候，那当然就包括很慢速或者静止起步，甚至这就是主要的场景。经常发生的情况就是一条lane堵死动不了，但是旁边的lane走得动，必须从静止切到旁边的lane的同时马上提速，以免阻碍后面来车。model y踩油门之后基本上有50%-60%的时候会迟疑大概一秒左右，十分危险。
【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 你给出的链接都是从0起步，并不是高速超车的情况，这是为什么说你在编造谎言。更
: 别说这些只是anecdotes。更离谱的是，即使按照你的谎言，你嘴里的那几辆油车还是
: 会因为你已经承认了的2-3秒降档和升档的延迟，而完败给modelY。所以我说你这个人
: 逻辑就是有问题的。
Not at all. 这里讨论的是高速匀速50-60左右开始超车的情况，你连题都审不清就别
来讨论了。
其次，你这个50-60%的可能性是完全的造谣，没有任何证据来支持。实际上你说的那几个油车我之前开的时候经常会出现油门踩到底2-3秒内都没啥动静的情况，概率是50-60%左右。
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 我提出问题的那个回帖说的情景是高速上走走停停的路况的时候，那当然就包括很慢速
: 或者静止起步，甚至这就是主要的场景。经常发生的情况就是一条lane堵死动不了，但
: 是旁边的lane走得动，必须从静止切到旁边的lane的同时马上提速，以免阻碍后面来车
: 。model y踩油门之后基本上有50%-60%的时候会迟疑大概一秒左右，十分危险。
这个帖子没有一个固定的话题，一开始讨论的是里程；接下来讨论的是高速70mph以上
加速；现在我开始的话题是走走停停的时候需要换lane，因此我在开启这个新话题的时候一开始就点明情景：“我发现model y在那种走走停停的高速上换道，十分危险”。
显然“走走停停”和“50-60左右开始超车”是完全不同的两件事情。
还是老规矩，既然你主张“这个50-60%的可能性是完全的造谣”，那你就要拿出证据来举证为什么你会有这个主张，这个逻辑你明白了吗？
【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: Not at all. 这里讨论的是高速匀速50-60左右开始超车的情况，你连题都审不清就别
: 来讨论了。
: 其次，你这个50-60%的可能性是完全的造谣，没有任何证据来支持。实际上你说的那几
: 个油车我之前开的时候经常会出现油门踩到底2-3秒内都没啥动静的情况，概率是50-60
: %左右。
可以可以，你现在这个帖终于承认了modelY在高速上加速超车是完爆你说的那几个油车的，还算有进步。
你喜欢造谣这件事，在版上是有公论的，等于公理，而公理是不用证明的，只要是理工科的都懂这个道理。这个道理和逻辑你明白了吗？
当然，这样也不好玩，玩论坛嘛，总不好玩就没意思了。我给你两个提示：
1. Obstacle aware acceleration
2. Traction control
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 这个帖子没有一个固定的话题，一开始讨论的是里程；接下来讨论的是高速70mph以上
: 加速；现在我开始的话题是走走停停的时候需要换lane，因此我在开启这个新话题的时
: 候一开始就点明情景：“我发现model y在那种走走停停的高速上换道，十分危险”。
: 显然“走走停停”和“50-60左右开始超车”是完全不同的两件事情。
: 还是老规矩，既然你主张“这个50-60%的可能性是完全的造谣”，那你就要拿出证据来
: 举证为什么你会有这个主张，这个逻辑你明白了吗？
: 60
从我给的C&D的实测数据，摆明高速上超车M340i完胜model y performance。
假如你反对，你必须给出证据来举证，这个逻辑你明白了吗？
【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 可以可以，你现在这个帖终于承认了modelY在高速上加速超车是完爆你说的那几个油车
: 的，还算有进步。
: 你喜欢造谣这件事，在版上是有公论的，等于公理，而公理是不用证明的，只要是理工
: 科的都懂这个道理。这个道理和逻辑你明白了吗？
: 当然，这样也不好玩，玩论坛嘛，总不好玩就没意思了。我给你两个提示：
: 1. Obstacle aware acceleration
: 2. Traction control
你给出的造谣数据里只是从0到100的数据，并不是高速上60匀速提速的数据。这个过程中你举例的油车需要先用2-3秒来降档再升档才能开始提速，所以完全不是一个事情。
这个逻辑你明白了吗：）
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 从我给的C&D的实测数据，摆明高速上超车M340i完胜model y performance。
: 假如你反对，你必须给出证据来举证，这个逻辑你明白了吗？
没有任何官方文件或者实测数据表明“先用2-3秒来降档”。相反从我前面贴的M340i实测30-50加速只需要2.1秒，反证法现实你的逻辑有多么荒谬：*假设*连换挡都已经花掉2-3秒了，那意味着真正从30-50加速连0.1秒都不需要。这种加速度可是达到89m/s，也就是说司机要承受至少9G的过载。连开战斗机都不一定能受得了这种负荷。
还是那句话，你主张“先用2-3秒来降档”，就必须找出证据来举证，这个逻辑你明白
了吗？
【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 你给出的造谣数据里只是从0到100的数据，并不是高速上60匀速提速的数据。这个过程
: 中你举例的油车需要先用2-3秒来降档再升档才能开始提速，所以完全不是一个事情。
: 这个逻辑你明白了吗：）
你得先证明“没有任何官方文件或者实测数据表明‘先用2-3秒来降档’，这个逻辑是
你认同了我说的，所以赶紧去找证据吧。另外你的算法不对，油车测这些数据都得在极优情况下进行，和日常高速上是完全不同的，2-3秒这个数据是你提到的那几个油车在
常规高速上降档再升档的最普遍时间，这个是油车没法绕过的高速超车的硬伤：）
还有个最搞笑的一点，高速上加速可不是30-50哦，你嘴里的高速上加速是要60-130的
，30和60时候的档位能一样么？这倒罢了，你怎么这么快又打自己的脸了？是换成拖拉机上高速了吗？哈哈。
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 没有任何官方文件或者实测数据表明“先用2-3秒来降档”。相反从我前面贴的M340i实
: 测30-50加速只需要2.1秒，反证法现实你的逻辑有多么荒谬：*假设*连换挡都已经花掉
: 2-3秒了，那意味着真正从30-50加速连0.1秒都不需要。这种加速度可是达到89m/s，也
: 就是说司机要承受至少9G的过载。连开战斗机都不一定能受得了这种负荷。
: 还是那句话，你主张“先用2-3秒来降档”，就必须找出证据来举证，这个逻辑你明白
: 了吗？
凡事都有个次序，“用2-3秒来降档”这个说法是你最先提出来的，当然你先得找出证
据来证明这一点。
你找到了之后，我们再按次序来看下一个主张。
【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 你得先证明“没有任何官方文件或者实测数据表明‘先用2-3秒来降档’，这个逻辑是
: 你认同了我说的，所以赶紧去找证据吧。另外你的算法不对，油车测这些数据都得在极
: 优情况下进行，和日常高速上是完全不同的，2-3秒这个数据是你提到的那几个油车在
: 常规高速上降档再升档的最普遍时间，这个是油车没法绕过的高速超车的硬伤：）
: 还有个最搞笑的一点，高速上加速可不是30-50哦，你嘴里的高速上加速是要60-130的
: ，30和60时候的档位能一样么？这倒罢了，你怎么这么快又打自己的脸了？是换成拖拉
: 机上高速了吗？哈哈。
我说的是个普遍存在的事实，油车高速超车需要先降档再升档，这是公理，是不需要证明的。而你反驳这个公理，虽然勇气可嘉，但是还是需要拿出过硬的证据的，坐等你拿证据：）
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 凡事都有个次序，“用2-3秒来降档”这个说法是你最先提出来的，当然你先得找出证
: 据来证明这一点。
: 你找到了之后，我们再按次序来看下一个主张。
你又说错了，你原文说的是“用2-3秒来降档”，所以你先要拿出证据来举证为什么是2-3秒来降档，尤其是这个“2-3秒”是什么证据证明的？
【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 我说的是个普遍存在的事实，油车高速超车需要先降档再升档，这是公理，是不需要证
: 明的。而你反驳这个公理，虽然勇气可嘉，但是还是需要拿出过硬的证据的，坐等你拿
: 证据：）
刚说了。你举例的几个油车高速超车时需要2-3秒先降档再升档，这是大家都知道的公
理，而公理是不需要证明的。你现在来反驳这个公理，当然需然拿出你的证据来，而且得是官方证据证明不是2-3秒。
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 你又说错了，你原文说的是“用2-3秒来降档”，所以你先要拿出证据来举证为什么
是2
: -3秒来降档，尤其是这个“2-3秒”是什么证据证明的？
这个显然不是公理，因为它甚至是不正确的。就拿本帖专门讨论的M340i的实测数据就
能看出，甚至不需要用sport mode，在普通模式下，都不需要“2-3秒先降档再升档”。
【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 刚说了。你举例的几个油车高速超车时需要2-3秒先降档再升档，这是大家都知道的公
: 理，而公理是不需要证明的。你现在来反驳这个公理，当然需然拿出你的证据来，而且
: 得是官方证据证明不是2-3秒。
: 是2
你说是不正确的，就得给出官方相应的证据。而你给的显然不是正确的证据，因为那个实测数据是从0开始只考虑升档的数据，而不是高速60匀速行驶时加速超车先花大量时
间先降档再升档的情况。
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 这个显然不是公理，因为它甚至是不正确的。就拿本帖专门讨论的M340i的实测数据就
: 能看出，甚至不需要用sport mode，在普通模式下，都不需要“2-3秒先降档再升档
”。
C&D实测数据里有匀速行驶时突然踩油门加速的测试项目，你自己先仔细看我前面给的
M340i的实测文章，假如你智商实在低到找不到那几项测试项目的成绩写在什么地方了
，再来这里问我。
【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 你说是不正确的，就得给出官方相应的证据。而你给的显然不是正确的证据，因为那个
: 实测数据是从0开始只考虑升档的数据，而不是高速60匀速行驶时加速超车先花大量时
: 间先降档再升档的情况。
: ”。
并没有，请贴出白纸黑字60-90高速上加速超车的测试，没有你就是在造谣耍流氓。至
于你贴的那几个数据，几个网友都已经把你怎么造谣和哪里（故意）算错给说的清清楚楚了，假如你智商实在低到找不到别人对你的那几个打脸帖，再来这里问我。
不过有一说一，作为特斯拉股东，我还是得感谢你替特斯拉的车子提升热度，这个热度第一的时代，无论什么内容，只要被不断提到就是好事，所以这种标题里带tesla的帖
还请你多上心，一定不要尿遁：）
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: C&D实测数据里有匀速行驶时突然踩油门加速的测试项目，你自己先仔细看我前面给的
: M340i的实测文章，假如你智商实在低到找不到那几项测试项目的成绩写在什么地方了
: ，再来这里问我。
M340i在"60-90高速上加速超车"这种情况换挡极其迅速，不需要2-3秒，这个是公理。
公理是不需要证明的。而你反驳这个公理，虽然勇气可嘉，但是还是需要拿出过硬的证据的，坐等你拿证据：）
【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 并没有，请贴出白纸黑字60-90高速上加速超车的测试，没有你就是在造谣耍流氓。至
: 于你贴的那几个数据，几个网友都已经把你怎么造谣和哪里（故意）算错给说的清清楚
: 楚了，假如你智商实在低到找不到别人对你的那几个打脸帖，再来这里问我。
: 不过有一说一，作为特斯拉股东，我还是得感谢你替特斯拉的车子提升热度，这个热度
: 第一的时代，无论什么内容，只要被不断提到就是好事，所以这种标题里带tesla的帖
: 还请你多上心，一定不要尿遁：）
你看，你又恢复成复读机模式了，虽然你在技术方面一塌糊涂，但描述自己还是挺准确的，有自知之明：）比如说下面截图这个，你看我说话都是有凭有据白纸黑字的。
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: M340i在"60-90高速上加速超车"这种情况换挡极其迅速，不需要2-3秒，这个是公理。
: 公理是不需要证明的。而你反驳这个公理，虽然勇气可嘉，但是还是需要拿出过硬的证
: 据的，坐等你拿证据：）
你错了。我所有的回复都是你用过的逻辑和套路，你反对我，就是打你自己的脸。
【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 你看，你又恢复成复读机模式了，虽然你在技术方面一塌糊涂，但描述自己还是挺准确
: 的，有自知之明：）比如说下面截图这个，你看我说话都是有凭有据白纸黑字的。
你是不是磁带容量不够了？连复读都不走心了，这么短，有5cm么？
还有问你下，动不动就把“维度”，“降维”挂在嘴边的，到底是不是“最弱智的行为”？就两个答案：A.是 B.不是。你就选个字母就行了：）我问你这个不是旧事重提，
就是用一个事实存在的事情来test一下你的逻辑问题到底有多严重。
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 你错了。我所有的回复都是你用过的逻辑和套路，你反对我，就是打你自己的脸。
我只是用和你一样的逻辑去讨论而已。again，你需要对你说的主张找出证据才可以，
你所说的关于M340i的一切都需要证据来证明。
【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 你是不是磁带容量不够了？连复读都不走心了，这么短，有5cm么？
: 还有问你下，动不动就把“维度”，“降维”挂在嘴边的，到底是不是“最弱智的行为
: ”？就两个答案：A.是 B.不是。你就选个字母就行了：）我问你这个不是旧事重提，
: 就是用一个事实存在的事情来test一下你的逻辑问题到底有多严重。
就两个字母，你选一个再说嘛，这么简单的事。你选过以后我先按照结果看看你这个人精神和逻辑的问题到底有多严重，咱们才可以接着往下唠，我是不会和精神病人讨论正经问题的，这个道理你明白么？
而且我举的例子都是你自己说过的话，白纸黑字的，图都贴出来了，非常客观：）
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 我只是用和你一样的逻辑去讨论而已。again，你需要对你说的主张找出证据才可以，
: 你所说的关于M340i的一切都需要证据来证明。