真正的西装暴徒，4.0T双涡轮售价超200万

有时候，不得不佩服车企们在满足用户需求上做的努力，尤其是豪华领域车企。


就比如在BBA三驾马车中排在最后的奥迪，如果看不惯奥迪A8L的“中庸”和“一般”，超大杯的奥迪A8 Horch可以给到满足，但如果因此感到奥迪刻在骨子里的运动氛围丢失，

那可以来一台奥迪S8压压惊，4.0T的动力应该足以给予驾驶者任何可能。

如此狂躁的内核，以后应该不多见了

从整体框架来说，奥迪S8仍然式一款奥迪A8，但又不完全是，强大的动力是最显著的区别。


在当下这个2.0T都能半只脚踏入性能车的时代，奥迪S8的4.0T发动机怎么看都有一种远离人间烟火的气息。在V形8气缸架构下，这台型号为CWW的发动机最高可以产生571Ps的动

力输出和800N·m的扭矩，而奥迪似乎对此并不算满意，又加上了48V弱混系统加持。

这种动力显然不是大众旗下的双离合变速箱可以驾驭的，采埃孚8AT变速箱就成了唯一
直选。在动力系统上的堆料最终让奥迪S8可以有4s的零百加速，虽说这个成绩不如一大批以

电驱动为核心的纯电动车型出色，但在D级豪车中，这个数字已经足以称之为顶尖。


其貌不扬的造型

按照常规思维，性能车总是与张扬的造型一同出现，但在奥迪S8上却刚好相反。总体来说，奥迪S8并没有脱离奥迪A8系列原本的设计套路，优雅大气的行政座驾风格仍然是整体

视觉上的核心，前脸上的IP也与常规的奥迪A8L没有太大区别，六边形镀铬元素都还存
在，仅仅是细节之处增加了S LOGO。

座舱内部也是一样，相对中庸的经典奥迪内饰没有任何变化，但好在仪表、中控以及空调面板三块液晶屏幕为其增加了不少科技属性，在整个由翻毛皮材质和实木装饰营造的豪

华氛围中，也算是有一些时代的新鲜。


不过，针对这款售价超过200万的超豪华产品，尽管设计上并不占优，但新势力们主打
的所谓智能科技在这上面一点没有减少，最接近L3级别的辅助驾驶、主动降噪、HUD抬
头显

示以及车联网等都没有缺席。同时可变悬架、23喇叭音响和配置全面的豪华座椅撑起应有的舒享体验。

不对等元素的融合，并没有引发市场追捧

如上，其实谈及这种超高端产品的销量，总是会让人感到吃惊，吃惊的是靠着这点怎么才能收回研发成本。

超强的动力性能+其貌不扬的造型表现，最终还是让奥迪S8的受众区间只能处在小众区
间，毕竟肯花200万去买台长得像行政座驾的运动车型，估计愿意这么干的实在是少数。

所以，奥迪S8新款车型从今年9月份上市之后，月销量一般维持在1-2台，2021款车型倒是在今年上半年获得过销量的“猛增”，月销量达到了15台，但即便是这样，去掉制造成

本所得的利润，想要赚回原本的开发成本也是天方夜谭。

按照电驱动现在这个发展趋势，用不了几年像奥迪S8这种大排量的“西装暴徒”就在市场上成为凤毛麟角的存在，电驱动凭借低廉的成本和有过之而无不及的性能表现将完成对

4.0T V8这种大排量发动机的取代。那么，如果你现在有足够的购车预算和使用条件，
你会去选择这款经典而又躁动的奥迪S8吗？