美国的造车新贵们，都做着“特斯拉”的梦

一直以来，相比于国内市场的“百家争鸣”，在太平洋彼岸的美国，叫得出名字的新能源车企似乎只有特斯拉，但在近期，却有两家美国初创车企在资本市场“搅

动风云”，一家是刚刚上市的Rivian，另一家是宣称将在中国建厂的Lucid。

主打运动型SUV、皮卡的Rivian在11月10日上市首日大涨近30%，11月17日，高级豪华电动车车商Lucid宣布计划在中国设厂之后，股价大涨24%，市值也突破了800亿

美元的关口。

车未量产，钱已到账

据统计，截至目前，Rivian以1090亿美元的市值位居第六、已超过福特、通用等老牌车企，lucid以752.8亿美元位居第九。

Wedbush的汽车和科技分析师Dan Ives认为，投资者对这些电动汽车的故事有着巨大的
兴趣，特斯拉超过1万亿美元的市值改变了电动汽车领域的估值方式。而在福

特、通用和大众仍被投资者视为传统汽车品牌时，Lucid已被钦点为下一个迷你特斯拉。

然而即便声势浩大，实际上这两家车企的产品也才开始交付而已，尚未开始量产。

马斯克曾亲自下场怼Rivian，他在推特上发文称，一些公司在上市之前，每十亿美元的估值是不是至少对应交付一辆车。

也有分析师开始质疑其估值的合理性。

数据集团Edmunds的Jessica Caldwell指出，Lucid旗下的Lucid Air刚刚获得了Motor
Trend年度最佳汽车，背靠亚马逊和福特两大巨头的Rivian也在近期开始交付

皮卡，由于与亚马逊签订了大量的合同，该公司也在电动货车的市场站稳了脚跟。

“特斯拉让许多投资者发了财，现在每个人都想加入电动车领域的下一个大项目。”但她同时也表示：“不幸的是，像特斯拉这样的公司并不经常出现，对Rivian

和Lucid的估值是有问题的，尤其是与现有的汽车公司相比。”

与特斯拉的“新仇旧怨”

相比于投资者再造特斯拉的期望，这两家公司可能更希望的是打败特斯拉，毕竟他们和特斯拉的“新仇旧怨”一点也不少。

首先在两家公司之中，都有不少特斯拉的前员工，Rivian甚至和特斯拉还因为此事闹上了法庭。

2020年7月份，特斯拉表示，部分雇员在被Rivian挖走之后，向Rivian提供了特斯拉的
商业机密，因此将Rivia告上法庭。据不完全统计，在过去Rivian雇佣的三千

多名员工中，共有130名左右的特斯拉前员工。Rivian方面否认了相关指控，并指责特
斯拉为了阻止员工离职而编造谎言，意图抑制竞争对手的增长。

而目前Lucid的首席执行官兼首席技术官Peter Rawlingson，在加入Lucid之前，他曾是特斯拉的工程副总裁，也是Model S的总工程师，但由于与马斯克存在一定分

歧，因此出走，当然也带走了多位前特斯拉的高管和员工。

产品定位上，Rivian的主打产品电动皮卡Rivian R1T已于今年9月开始交付，电动SUV
Rivian R1S则计划于年底开始交付，目前预购订单总量已超5万辆，未来更是

与其大股东亚马逊签署了货车预定合同，将为亚马逊提供超10万辆电动卡车。

R1T对标的自然就是特斯拉的Cybertruck，但是该车预计交付时间在2022年，量产更是
遥遥无期。

相比于背靠大树好乘凉的Rivian，Lucid要低调很多，但旗下主力产品Lucid Air定位正是高端豪华电动汽车，起售价为77400美元（约合人民币49万元）。

随着特斯拉Model S Plaid+的取消，Lucid Air Dream 800公里左右的续航已成为市面
上续航最长的车型，并被MotorTrend评为年度最佳汽车。

Rawlingson在接受采访时透露，到目前为止，公司收到的可退款订单已经升至1.7万辆。

争归争，学归学

当然，目前的特斯拉已经坐稳新能源汽车一哥的位置，无论是市值还是市场，都是两者无法企及的。

根据特斯拉第三季度财报，2021年第三季度，特斯拉实现营收137.57亿美元，同比增长57%，创新高；实现净利润16.18亿美元，同比增长389%，已连续九季实现盈

利。

从产销数据来看，特斯拉第三季度共生产237823辆汽车，同比增长64%；共交付241391
辆汽车，同比增长73%。

特斯拉首席财务官扎克·柯克霍恩在财报电话会议上表示，特斯拉依然能够年底实现超过100万辆的交付目标，并且在未来几年里，其新车交付量将实现年均50%的

增长。

强大的对手无论什么时候都值得学习。在竞争的同时，Lucid和Rivian也似乎在追随特
斯拉的脚步。

复盘特斯拉的崛起，其中“神来之笔”便是中国上海的超级工厂。该工厂是中国首个外商独资整车制造项目，仅用一年，便完成了从开工到投产，再到交付的整个

环节，后续在带动中国本土销量的同时，也出口到世界各地。

据悉，第三季度特斯拉上海超级工厂共向出口市场供应59579辆新车，占全球销量的近
25%。除此之外，第三季度特斯拉在中国市场的收入为31.13亿元，已成为除美

国外，特斯拉最大的市场。

对于海外车企在华设厂，易车研究院院长周丽君向银柿财经记者表示，首先中国的市场很大，其次供应链又很成熟，特别像电池，电子元器件等等，这些汽配件产

业在长三角珠三角地区都非常发达，再加上劳动力又便宜，各个方面都具有很大优势。此外在政策上，对于电动汽车的门槛较低，允许外资百分百控股。

Lucid的Rawlingson显然是学到了“财富密码”。

“中国拥有全世界最大的汽车市场，特斯拉早在2019年便在那里设厂了。”他对媒体表示，“预计在2025年，我们也计划在中国设厂。”当天股价的大涨，也侧面

印证了投资者对于这一逻辑的认可。

但毕竟“朱玉在前”，同时在中国市场，他们还将会面临造车新势力蔚小理的阻击，在资本的簇拥下，Lucid和Rivian能否复刻特斯拉的成功仍是未知数。

中国通信工业协会智能网联专业委员会副秘书长王禁认为，目前有个说法叫软件定义汽车，在电动汽车中的软件比重越来越大，相比于中国本土的新势力们，Lucid

和Rivian在自动驾驶以及智能网联方面存在一定的技术优势，不过由于是舶来品，这些品牌仍面临本土化的问题，蔚小理在品牌、渠道、满足中国客户需求方面仍

强于他们。

易车研究院院长周丽君指出，在激烈的市场竞争之下，无论是特斯拉还是新势力，无论公司有多高的市值，回归商业的本质是盈利，而盈利的核心就是控制成本与

规模优势。因此资本与故事只流于表面，能不能快速取得规模优势，能不能快速控制成本，才是日后判断这两家车企有没有机会的标准。