我车也启动不了了，换电池没解决问题

前两周刚看到版上有人的车启动不了了，想不到也发生到我车上了(2008 honda accord)。不同的是，我这车经常开，不是停了很久没开。
昨天早上出门，就觉得启动不够劲，但还是顺利启动了，开了十几分钟到亚超，买点东西，再启动，依然不太有力。开十几分钟去costco，觉得能充上不少电了，但回来时就打不着火了。朋友过来帮忙jump start开回家。

回家后研究了车电池型号，去最近的walmart买竟然没货，只好又开另一辆车去costco
买了电池（costco各种型号很充足）。测了老电池电压12.6（也是costco的），新电池装上后竟然才12.5，就用电池充电器把它充满了。以为没事了。今早出门启动似乎还是不太够劲，下午出门再回来时就启动不了了，还好这次带了jump starter，能开车回家。启动不了时，仪表盘都有电，就是不够劲启动；用jump starter时，一下就能启动。

回到家没熄火，测电池电压14v多(好像是14.4)，这说明alternator是正常工作？ 熄火后12.9v，看起来完全正常。我怀疑是车上什么设备一直在用电，把电池耗光。就把车
上唯一的外接电器(点烟器usb充电器+dash cam)拔了（应该没关系，因为熄火后点烟器断电了）。一小时后，试着发动，结果失败。测电压变成12.6v，我现在又在给电池充
电，打算先充满，再观察。

周末修车店都关门，只能先自己想想可能有问题的地方：
电池 - 老电池是costco的，大约才两年半，换了costco新电池，依然有问题。新电池
本身就坏的概率应该很小吧。可以排除？
alternator - 怀疑发电机故障，可车运行时测量电池电压14v多，应该说明发电机是好的。可以排除
车内有外接设备耗电 - 已经全拔了，依然启动不了。可以排除
车内部什么地方漏电 - 还不确定，等我把电池充满了，再放一夜看看。

大家帮我想想还有什么可能出问题的地方。明天去找个地方修车，在美国从来没修过车，还不知道去哪修。国内去4s店就行。搜了一下，发现有些铺子只做换机油之类的保养，并不修车。附近有家honda dealer，也不知道是不是只卖车不修车。

这老车一直挺reliable，夏天还开着它走过3500miles的长途road trip。没想到会出这个问题，烦人呐。

电池接线头接电池地方生锈或者被腐蚀了?但外面没锈所以可以接线启动。
从电池上拆下来用铜刷或砂纸擦，或者换新的
【 在 mb1 (mb1) 的大作中提到: 】
: 前两周刚看到版上有人的车启动不了了，想不到也发生到我车上了(2008 honda
accord
: )。不同的是，我这车经常开，不是停了很久没开。
: 昨天早上出门，就觉得启动不够劲，但还是顺利启动了，开了十几分钟到亚超，买点东
: 西，再启动，依然不太有力。开十几分钟去costco，觉得能充上不少电了，但回来时就
: 打不着火了。朋友过来帮忙jump start开回家。
: 回家后研究了车电池型号，去最近的walmart买竟然没货，只好又开另一辆车去
costco
: 买了电池（costco各种型号很充足）。测了老电池电压12.6（也是costco的），新电池
: 装上后竟然才12.5，就用电池充电器把它充满了。以为没事了。今早出门启动似乎还是
: 不太够劲，下午出门再回来时就启动不了了，还好这次带了jump starter，能开车回家
: 。启动不了时，仪表盘都有电，就是不够劲启动；用jump starter时，一下就能启动。
: ...................

貌似新电池有问题

可能新电池就有问题

12.6V 没问题，关键是放电电流不够了？去 autozone 测一下。
既然 jump start 没问题，那应该还是电池的事

和我的Honda CRV症状一样，换电池没用，最后Jump Start也不行了，换了Starter好了。

这是典型的alternator或者是alternator cable问题

刚才测了一下停车静态放电，没有发现熄火后还有大的耗电。（从这个视频学的 https://www.youtube.com/watch?v=KF1gijj03_0 ）

【 在 fore (投我以嚅桃,抱之以穷摇) 的大作中提到: 】
: 这是典型的alternator或者是alternator cable问题

请问为什么这是典型的alternator或alternator cable的问题？我在车发动机运行时，测到电池电压高于14v，似乎alternator在正常发电。

【 在 neuron66 (乐奇) 的大作中提到: 】
: 和我的Honda CRV症状一样，换电池没用，最后Jump Start也不行了，换了Starter好了
: 。

感谢分享。我jump start时，感觉starter很有力，不jump start就感觉starter乏力，两三次启动之后就完全无力。

你感觉starter没力的时候的电压是多少？
我看你只测了启动后电压和充满电或者独立电池电压。

【 在 mb1 (mb1) 的大作中提到: 】
: 感谢分享。我jump start时，感觉starter很有力，不jump start就感觉starter乏力，
: 两三次启动之后就完全无力。

给新电池充满电后，测13.21v（充电器很快就充满了，可能一小时甚至半小时）。3小
时后，测12.92v。期间开关门、开关车内灯、拔电池接头、测电压电流几次，没启动。还检查了电池接头，虽然没发现明显腐蚀，我还是用金属刷刷了接头内侧。
打算明早再测测电压，试试启动，再测加负载(大灯、radio)后的电池电压。电池似乎
是好的，熄火后也没有异常放电，估计是alternator或starter的问题了。

谢谢大家帮着诊断

嗯，前几次启动前都没有测电压，以为换了电池就没事了，也没把万用表带着。明天测。谢谢

【 在 victorxp (victorxp) 的大作中提到: 】
: 你感觉starter没力的时候的电压是多少？
: 我看你只测了启动后电压和充满电或者独立电池电压。

多大点事，根本就不是电池的事，换一下火花塞就行了，简单很。

启动不了一般大多不是电池的问题。一小时从满电掉12.6V确实有点过快，但是正常情
况下，很小的40Ah电池12.5V就能轻轻松松启动任何车（比如:jumpstarter内置电池很
小），更何况电池还是新买的。

先排除：既然还能启动运行，肯定不是启动机完蛋，也确定有火花，点火顺序和转速测量也对

但是火花质量不能保证，要取出火花塞观察。也要测量线圈/COP电阻（电容式要测更多）

如果点火系没问题，就要测缸压，确定有没有活塞环，ringlands，气门系，HG缸垫之
类老化。冷着测就行，只看一致性和有没有过低，不用管最大值。

如果点火和机械都没问题，就要查传感器，ECU通断之类，MAP/MAF，水温，crank
position/dizzy trigger，TPS这些是必须测的。如果涡轮车也要查涡轮有没有轴承油
封不好或叶片坏掉，一般只会阻力更小不增压，但是极其偶然会阻力变大

如果还没解决，仔细检查正时对不对，凸轮轴和VVT正时有没有跑偏

这都不行，就看看有没有慢烧机油，慢漏水，如果漏得慢可能会缸压测不出来，但诱导爆震或hydrolock。不过看OP的帖子这个基本可以排除

------------------

btw. 还想说检查12V大线和所有接地线，但是既然OP正常开了很久了，一般这些地方不会有改变。除非是有foreman接过线，而且没焊锡保护，只是手拧或压接，铜线手拧或
压接在室外100%会坏的，只是时间问题。

应该是starter的问题，我的车换过，之后好了，03 accord

【 在 mb1(mb1) 的大作中提到: 】

: 嗯，前几次启动前都没有测电压，以为换了电池就没事了，也没把万用表带着。明天测

: 。谢谢

我觉得是有漏电的可能。发电机里有个电流阀，就是只允许电流输出，不允许电流倒流。这个东西坏了后，不能100%阻止电流反流，电池和发电机等于在小部分接通模式，然后电流电池正极出发经过电机线圈回到电池负极形成一个回路。

启动前不测电压，等于医生不测血压讨论高血压。

共用了多少哩？

典型的Starter问题，starter电刷上掉落的碳粉阻塞了转子导致无法启动，偶尔能启动，大部分时候启动不了。
拿铁棍敲打starter让碳粉脱离就能解决问题，或者更换Starter

要用带负载的表测电压

【 在 mb1 (mb1) 的大作中提到: 】
: 前两周刚看到版上有人的车启动不了了，想不到也发生到我车上了(2008 honda
accord
: )。不同的是，我这车经常开，不是停了很久没开。
: 昨天早上出门，就觉得启动不够劲，但还是顺利启动了，开了十几分钟到亚超，买点东
: 西，再启动，依然不太有力。开十几分钟去costco，觉得能充上不少电了，但回来时就
: 打不着火了。朋友过来帮忙jump start开回家。
:
: 回家后研究了车电池型号，去最近的walmart买竟然没货，只好又开另一辆车去
costco
: 买了电池（costco各种型号很充足）。测了老电池电压12.6（也是costco的），新电池
: 装上后竟然才12.5，就用电池充电器把它充满了。以为没事了。今早出门启动似乎还是
: 不太够劲，下午出门再回来时就启动不了了，还好这次带了jump starter，能开车回家
: 。启动不了时，仪表盘都有电，就是不够劲启动；用jump starter时，一下就能启动。
:
: 回到家没熄火，测电池电压14v多(好像是14.4)，这说明alternator是正常工作？ 熄火
: 后12.9v，看起来完全正常。我怀疑是车上什么设备一直在用电，把电池耗光。就把车
: 上唯一的外接电器(点烟器usb充电器+dash cam)拔了（应该没关系，因为熄火后点烟器
: 断电了）。一小时后，试着发动，结果失败。测电压变成12.6v，我现在又在给电池充
: 电，打算先充满，再观察。
:
: 周末修车店都关门，只能先自己想想可能有问题的地方：
: 电池 - 老电池是costco的，大约才两年半，换了costco新电池，依然有问题。新电池
: 本身就坏的概率应该很小吧。可以排除？
: alternator - 怀疑发电机故障，可车运行时测量电池电压14v多，应该说明发电机是好
: 的。可以排除
: 车内有外接设备耗电 - 已经全拔了，依然启动不了。可以排除
: 车内部什么地方漏电 - 还不确定，等我把电池充满了，再放一夜看看。
:
: 大家帮我想想还有什么可能出问题的地方。明天去找个地方修车，在美国从来没修过车
: ，还不知道去哪修。国内去4s店就行。搜了一下，发现有些铺子只做换机油之类的保养
: ，并不修车。附近有家honda dealer，也不知道是不是只卖车不修车。
:
: 这老车一直挺reliable，夏天还开着它走过3500miles的长途road trip。没想到会出这
: 个问题，烦人呐。

好专业啊。厉害

【 在 Riikanbkk (Riikan) 的大作中提到: 】
: 启动不了一般大多不是电池的问题。一小时从满电掉12.6V确实有点过快，但是正常情
: 况下，很小的40Ah电池12.5V就能轻轻松松启动任何车（比如:jumpstarter内置电池很
: 小），更何况电池还是新买的。
:
: 先排除：既然还能启动运行，肯定不是启动机完蛋，也确定有火花，点火顺序和转速测
: 量也对
:
: 但是火花质量不能保证，要取出火花塞观察。也要测量线圈/COP电阻（电容式要测更多）
:
: 如果点火系没问题，就要测缸压，确定有没有活塞环，ringlands，气门系，HG缸垫之
: 类老化。冷着测就行，只看一致性和有没有过低，不用管最大值。
:
: 如果点火和机械都没问题，就要查传感器，ECU通断之类，MAP/MAF，水温，crank
: position/dizzy trigger，TPS这些是必须测的。如果涡轮车也要查涡轮有没有轴承油
: 封不好或叶片坏掉，一般只会阻力更小不增压，但是极其偶然会阻力变大
:
: 如果还没解决，仔细检查正时对不对，凸轮轴和VVT正时有没有跑偏
:
: 这都不行，就看看有没有慢烧机油，慢漏水，如果漏得慢可能会缸压测不出来，但诱导
: 爆震或hydrolock。不过看OP的帖子这个基本可以排除
:
:
: ----------------

刚才试着启动失败，jump start也不行。开始还有很弱的启动声音，再试几次就完全没有了，只有很小的开关的声音。看起来和你一样是starter坏了。

启动前测过电压，是足够的。没有测放电电流的设备。车子启动不了，也没法开去修车铺，打算找个mobile mechanic来看看。谢谢大家！

【 在 neuron66 (乐奇) 的大作中提到: 】
: 和我的Honda CRV症状一样，换电池没用，最后Jump Start也不行了，换了Starter好了
: 。

敲敲starter，至少还能启动一次，够开到修车铺了
【 在 mb1 (mb1) 的大作中提到: 】
: 刚才试着启动失败，jump start也不行。开始还有很弱的启动声音，再试几次就完全没
: 有了，只有很小的开关的声音。看起来和你一样是starter坏了。
: 启动前测过电压，是足够的。没有测放电电流的设备。车子启动不了，也没法开去修车
: 铺，打算找个mobile mechanic来看看。谢谢大家！

遇到类似情况，我的问题是generator 需要换了。

我遇到过，电池较新，仪表和门窗都能接通电，用电压表测正负极显示电压值OK，但打火的时候有滋滋滋声很难打着火，瘫在加油站了。在 craiglist上找了一个人，他拿把小锤子连续敲starter部件同时让我试着打火 结果一下就打着了，那哥们立刻判断为
starter坏掉了，花了一百来块就近在advance autopart 买了个starter换上一切恢复
正常。

这车starter在发动机intake manifold下面，要拆很多东西才能够到。放弃了，叫了
mobile mechanic，周三上门。

【 在 rodeo (rodeo) 的大作中提到: 】
: 敲敲starter，至少还能启动一次，够开到修车铺了

我的07 accord刚换过starter，供参考

遇到过类似情况，以为是电池问题，换了一个新电池，但是一会儿又没电了。
后来找人来查，alternator 那边短路了,换了个新的就好了