贡献一个model Y的里程耗电数据

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ozoneli
楼主 (未名空间)

去年年底买的,差不多刚好一年了。基本上还比较满意,除了漆有点软。
耗电新车高一点,5,6000迈后要低一些。
附图是最近6000多迈耗电和整个历程的平均耗电。我基本上是上班开,单程近60迈80%
高速,一般开70到75迈每小时。
g
generalmilk1

真低,上班堵车吧。。。

furthermore

LZ说了单程60mi,80%高速,速度70-75。

【 在 generalmilk1(generalmilk) 的大作中提到: 】
<br>: 真低,上班堵车吧。。。
<br>

g
generalmilk1

能保持70开不到这么低

【 在 furthermore(网版客观帝) 的大作中提到: 】

: LZ说了单程60mi,80%高速,速度70-75。

:
furthermore

说说速度大概多少可以开这么低?

【 在 generalmilk1(generalmilk) 的大作中提到: 】

: 能保持70开不到这么低

o
ozoneli

其实没有特意开多低。早上出门早不怎么堵车,但车流还是比较大,到公司大概一般1
小时。晚上回来有些路段会堵车,大概要1小时10到15分。

【在 furthermore(网版客观帝)的大作中提到:】
:说说速度大概多少可以开这么低?


o
ozoneli

是能到的,但要是上坡或者逆风就要高些了。

【在 generalmilk1(generalmilk)的大作中提到:】
:能保持70开不到这么低


furthermore

不错。不过我是问generalmilk他觉得大概保持多少速度可以开到你的效率。

【 在 ozoneli(ozone) 的大作中提到: 】

: 其实没有特意开多低。早上出门早不怎么堵车,但车流还是比较大,到公司大概一般1

: 小时。晚上回来有些路段会堵车,大概要1小时10到15分。

: :说说速度大概多少可以开这么低?

: :

h
hj630

一般车50-60左右最佳工况
felixcat

为什么charging complete续航才只有163 miles呢?你的model y是两驱版本?

【 在 ozoneli (ozone) 的大作中提到: 】
: 去年年底买的,差不多刚好一年了。基本上还比较满意,除了漆有点软。
: 耗电新车高一点,5,6000迈后要低一些。
: 附图是最近6000多迈耗电和整个历程的平均耗电。我基本上是上班开,单程近60迈80%
: 高速,一般开70到75迈每小时。

g
generalmilk1

你已经说堵车了,那就是保持不了70。22x是60mph的水平
https://youtu.be/_7sUJ8w7Axg?t=11m


你是自己开还是ap开?后驱能更省电点?70也到不了220
【 在 ozoneli (ozone) 的大作中提到: 】
: 是能到的,但要是上坡或者逆风就要高些了。
: :能保持70开不到这么低
: :

C
CrushHaters

为什么一定要纠结保持70呢?本来就是在说model Y的日常耗电,之前所有特黑造谣的
帖子也没说这个条件,被特斯拉车主打脸了就开始狡辩。人家实打实开了上万mile积累的数据,这几天也不是第一帖了,比键盘黑credit要强一万倍。

【 在 generalmilk1 (generalmilk) 的大作中提到: 】
: 你已经说堵车了,那就是保持不了70。22x是60mph的水平
: https://youtu.be/_7sUJ8w7Axg?t=11m
: 你是自己开还是ap开?后驱能更省电点?70也到不了220


G
GrassRight

现在有点怀疑你有没有车了。charging complete的里程跟设置的充电比例有关

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 为什么charging complete续航才只有163 miles呢?你的model y是两驱版本?

fighzxh

这个很低吗?刚在网上转换了一下单位

4 mi/kWh 相当于 134.82 MPGe

EPA model y的数据是125mpge 楼主这个还高一点

这个有错吗?
G
GrassRight

是的 4mi/kwh就是250wh/mi,楼主一万迈的综合数据比EPA官方数据低,比日常特黑说
tesla跑不到epa续航有说服力多了:

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 这个很低吗?刚在网上转换了一下单位
: 4 mi/kWh 相当于 134.82 MPGe
: EPA model y的数据是125mpge 楼主这个还高一点
: 这个有错吗?

g
generalmilk1

我的日常耗电是295,所以不谈速度的日常耗电有意义吗?不是给特黑递刀子?虽然特
黑看起来没那么聪明

【 在 CrushHaters(Crushhhhh) 的大作中提到: 】

: 为什么一定要纠结保持70呢?本来就是在说model Y的日常耗电,之前所有特黑
造谣的

: 帖子也没说这个条件,被特斯拉车主打脸了就开始狡辩。人家实打实开了上万
mile积累

: 的数据,这几天也不是第一帖了,比键盘黑credit要强一万倍。

g
generalmilk1

这个问题我也想了,不过如果是后驱确实可以。awd的话10k mile 之后充电上限设置在50确实可以到163,不过谁会这么虐自己的电池

【 在 GrassRight(GrassRight) 的大作中提到: 】

: 现在有点怀疑你有没有车了。charging complete的里程跟设置的充电比例有关

felixcat

我当然知道可以设停止充电的limit,我就是奇怪为什么充一次电只冲这么少。因此车
子是两驱版的看上去更加有可能。

【 在 GrassRight (GrassRight) 的大作中提到: 】
: 现在有点怀疑你有没有车了。charging complete的里程跟设置的充电比例有关

o
ozoneli

是awd,因为我最近几天不出门就没冲满,就这么简单。

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 我当然知道可以设停止充电的limit,我就是奇怪为什么充一次电只冲这么少。因此车
: 子是两驱版的看上去更加有可能。

f
felixcow

他这个人你要躲着,他撒谎成性,所以看见啥都要怀疑,而且故意挖坑。他假设所有人都是来车板挖坑的。躲着就行了。他问啥都别回答。

【 在 ozoneli (ozone) 的大作中提到: 】
: 是awd,因为我最近几天不出门就没冲满,就这么简单。

felixcat

我之所以好奇是因为我开我的2021 MY,我知道要弄出类似225 wh/mi这种能耗是要如何开才能达到(祖母式移动路障开车法)。假如是开高速70mph这类速度是不可能的。不
开空调或暖气,没有风,纯平路,很克制冷静地开,随便让别人超车或竖中指,70-
75mph这个速度270 wh/mi左右是可以达到的,但是要低到low 200那个样子,我在自己
的车上做不到这种效果。我没有用chill mode,估计打开能省一些电?

不单止是我,别的媒体(包括某些已经算是带偏见力挺tesla的)都做过70mph或者
75mph highway恒速test,结果都和我实际开的类似:

insideevs是260 wh/mi:https://insideevs.com/reviews/433010/tesla-model-y-70mph-highway-range-test/

C&D更惨,号称316 mile range实际高速75mph跑下来只有220 miles:https://www.caranddriver.com/reviews/a32934240/2020-tesla-model-y-long-range-by-the-numbers/

youtube上有一些主播用chill mode测试了一下,恒速70-75mph弄到250 wh/mi这种水平是可以的。但是再低的话,除了我上面说的移动路障开车法之外,基本上就是在违背物理规律了。

【 在 ozoneli (ozone) 的大作中提到: 】
: 是awd,因为我最近几天不出门就没冲满,就这么简单。

f
felixcow


model y这个数据到底应该是多少,其实没有个说法。
按理说awd前电机不是永磁电机,应该更适合高速
后电机是永磁,更适合低扭。

但是tesla出了名的epa不准。还不如bolt准。应该是regen不够agreesive

多数博主都说标称320左右,实际上也就250撑死,加上平时只用20-80之间的range

电耗貌似就是200-250。完全取决于工况。如果堵车,可能会开出很高的效率。不堵车
就惨了。电车就是这么牛逼。
https://www.edmunds.com/car-news/tested-2021-tesla-model-y-long-range-falls-short-of-epa-range-estimate.html

我的计算就是如果超充按照0.35 /kw算电费的话,tesla mgg约和油价5刀一加仑的
50mpg。也很ok。如果电价便宜,那就更便宜。
g
gjq

理论上EPA数据应该测的是墙上电量,不是电池输出电量,还要算上充放电效率。所以 楼主的数据真不算低

我的cmax只看电池输出,低速0.2度电1迈,高速不到0.3,中速(大多数时候60mph,有时堵一下)0.23度1迈。那个车非常高,而且是几乎10年前的技术。

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 这个很低吗?刚在网上转换了一下单位
: 4 mi/kWh 相当于 134.82 MPGe
: EPA model y的数据是125mpge 楼主这个还高一点
: 这个有错吗?

j
jobhuntinger

傻逼你不是说只能开到322 wh/mi吗?现在已经退到250了?

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 我之所以好奇是因为我开我的2021 MY,我知道要弄出类似225 wh/mi这种能耗是要如何
: 开才能达到(祖母式移动路障开车法)。假如是开高速70mph这类速度是不可能的。不
: 开空调或暖气,没有风,纯平路,很克制冷静地开,随便让别人超车或竖中指,70-
: 75mph这个速度270 wh/mi左右是可以达到的,但是要低到low 200那个样子,我在自己
: 的车上做不到这种效果。我没有用chill mode,估计打开能省一些电?
: 不单止是我,别的媒体(包括某些已经算是带偏见力挺tesla的)都做过70mph或者
: 75mph highway恒速test,结果都和我实际开的类似:
: insideevs是260 wh/mi:
: https://insideevs.com/reviews/433010/tesla-model-y-70mph-highway-range-
test/
: C&D更惨,号称316 mile range实际高速75mph跑下来只有220 miles:
: ...................

j
jobhuntinger

前几千比较高应该是轮胎break in.
furthermore

这个有道理。110V充电损耗是多少?10%?
啥是cmax?

【 在 gjq (不好啦,咕咚掉到井里啦) 的大作中提到: 】
: 理论上EPA数据应该测的是墙上电量,不是电池输出电量,还要算上充放电效率。所

: 楼主的数据真不算低
: 我的cmax只看电池输出,低速0.2度电1迈,高速不到0.3,中速(大多数时候60mph,有
: 时堵一下)0.23度1迈。那个车非常高,而且是几乎10年前的技术。

felixcat

你没有说过开322吧,你为什么要骂自己呢?

我夏天开的时候的确就是320左右。现在天气不热也不冷不开空调不开暖气,我用移动
路障法开车,能做到280。但是这样相当危险,经常被人竖中指,甚至还被扔矿泉水瓶
、垃圾。所以tesla车用这种方式开,在我本地这里的形象是过街老鼠,人见人恨。所
以还是得回到我正常的开车风格,不开空调能耗也回到300+了。

不知道这是不是一个负反馈回路,特粉之所以油油腻腻遭人厌恶,和那种猥琐开车方式(为了在虚拟论坛上挣个虚荣心硬说tesla省电)互为因果关系,并且不断迭代死循环
出不来了。你说呢?

【 在 jobhuntinger (jobhuntinger) 的大作中提到: 】
: 傻逼你不是说只能开到322 wh/mi吗?现在已经退到250了?
: test/

netghost

别闹了,一个人取一个别人id的变形当名字,不管怎么说你已经输了。

【 在 felixcow (非礼牛) 的大作中提到: 】
: 他这个人你要躲着,他撒谎成性,所以看见啥都要怀疑,而且故意挖坑。他假设所有人
: 都是来车板挖坑的。躲着就行了。他问啥都别回答。

j
jobhuntinger

LOL。傻逼你倒是贴个能耗图大家看看呀?就他妈一个太监。

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 你没有说过开322吧,你为什么要骂自己呢?
: 我夏天开的时候的确就是320左右。现在天气不热也不冷不开空调不开暖气,我用移动
: 路障法开车,能做到280。但是这样相当危险,经常被人竖中指,甚至还被扔矿泉水瓶
: 、垃圾。所以tesla车用这种方式开,在我本地这里的形象是过街老鼠,人见人恨。所
: 以还是得回到我正常的开车风格,不开空调能耗也回到300+了。
: 不知道这是不是一个负反馈回路,特粉之所以油油腻腻遭人厌恶,和那种猥琐开车方式
: (为了在虚拟论坛上挣个虚荣心硬说tesla省电)互为因果关系,并且不断迭代死循环
: 出不来了。你说呢?

f
felixcow

对,我输了。

我不该,我不配有这个名字。

别人说谎都是对的,我揭露别人说慌是错的。

【 在 netghost (Up to Isomorphism) 的大作中提到: 】
: 别闹了,一个人取一个别人id的变形当名字,不管怎么说你已经输了。