中国开始有序充电

近日，有疑似充电桩运营商晒出了一份“2021广州地区有序用电通知书”，通知显示，根据《2021年广州地区有序用电方案》，每周一至周五，早8点到晚11点为错峰时段，
用户要在此时段进行轮休用电。这意味着，广州至少有一部分充电桩只能在特定时段供用户充电。

多方信息显示，部分地区的公共充电桩被要求错峰用电。除了上述提到的广州之外，珠海也有用户反馈，自己常用的一座充电站9月下旬开始在白天暂停运营，只有半夜用电
低谷才能使用。

此外，一位江苏某地区的用户也表示，她上午在超市购物时原本想顺便充电，没想到遭遇限电，充电桩无法使用。

不过总体而言，限电对电动汽车充电的影响也并不是“致命性”的。有观察新能源汽车产业的人士对21世纪经济报道记者表示，一般的家用电动车影响可控，主要受限的是家里没有充电桩并且没时间慢充的广大电动出租车和网约车司机们。

有媒体报道称，某市尽管还未遭遇大规模断电，但部分新能源车主已经陷入恐慌，尤其是出租车和网约车司机，他们害怕突然断电，纷纷涌入充电站，原来每天只充电一次，现在每天要充电两次甚至是三次，导致“目前每个充电站都要排队充电”。

而一旦大规模限电，直接受到打击的会是充电桩运营商。虽然理论上而言，使用公共充电桩的用电总需求不至于发生太大变化，但若充电时间被砍至一半左右，至少也会对充电桩运营带来挑战。并且，快充桩的使用高峰期本身也在白天，限电可能会对快充桩部分的业务带来冲击。

充电桩运营商已经在一定程度上展开了行动。

10月11日，南京一位电动出租车司机表示，电动车充电电费近日出现了上涨，每度电费已经从0.6元左右上涨到了1元以上。充电电费实际上由“电费+服务费”构成，前者相
对固定，后者由运营商制定，而用户感知到的电费上涨，多是运营商在服务费方面有所提升或减少让利的结果。