想换车的人，我觉得不用等了

我觉得如果是想换车的，现在完全不用等了。新车短时间内估计是不会讲价了。首先是芯片短缺完全不知道什么时候能解决，其次是，就算芯片短缺解决了，供货完全充足了。不管是车厂，还是dealer，都不会愿意回到以前那种大打折扣的时代了。而且，在美国，如果第一家车企或者dealer站出来给很多的折扣，可能会面临其他车企的投诉。所以，再回到以前那种状态不知道什么时候了。

说到这，我想特粉们应该高兴了。以前看到有人说其他车企不厚道，还是特斯拉好，明码标价。现在其他车企也明码标价了。如你们所愿了，看看吃亏的是谁。再想想特斯拉的明码标价意味着什么。

对于现在，我最近转过一些dealer，还有不同牌子的车子。至少我问的车基本上都是可以MSRP再稍微减一点买到的。当然，我也遇到过dealer上来就加5000，也有的dealer要求必须买几千的package。而且，他们还真的不讲价。那就换一家就是了。我看的车，
问了5，6个dealer，基本上都是必须加钱。问到了两个dealer，就是MSRP。结果我就找了一个说必须加钱的跟他说要match，结果他们就match了。所以，现在不是那么夸张，买车必须加钱。只是，可能会需要等是真的，因为真的没车。

另一方面，如果你是想换车，那么你现在手里的车也会比之前贵很多。不得不说，二手车涨幅比新车大。因为新车之前还是很多人按MSRP买，或者能讲多少价钱看自己发挥。但是，二手车各大网站都有标价，像carmax之类的，之前有人发帖讨论过。两三万的二手车比起以前涨价4，5千也是很正常的。但是，如果以后供货充足了，我觉得二手车价钱应该很快就降下来了。

所以，如果手里有车，现在想换车，应该是个好时候。

你买啥车啊，可以不买option,还能在msrp上降点

不是说汽车厂都堆满了没装芯片的车吗？如果芯片公司被美国政府逼着加大供应，如果芯片突然到位，这些车岂不很快就能投放市场，到时候供大于求，还得降价啊？

话说回来算这些没啥用，多挣钱是王道

我最后买的subaru wrx，

之前我还问过toyota corrola hatchback， Hunydai elentra N-line，KIA forte GT
，都是可以msrp再降点，但都是几百块，象征性的降点吧。

【 在 WIFIBroken () 的大作中提到: 】
: 你买啥车啊，可以不买option,还能在msrp上降点

我觉得对用公司而言，就怕到时候故意压着不多生产，以提高利润率。

【 在 snailhouse (寒雪拭峰) 的大作中提到: 】
: 不是说汽车厂都堆满了没装芯片的车吗？如果芯片公司被美国政府逼着加大供应，如果
: 芯片突然到位，这些车岂不很快就能投放市场，到时候供大于求，还得降价啊？

这确实是，这些就算是工作之余的消遣吧。就跟去菜市场买菜一回事。

【 在 snailhouse (寒雪拭峰) 的大作中提到: 】
: 话说回来算这些没啥用，多挣钱是王道

你在哪里啊。。。。。。？

【 在 oeg127(mars) 的大作中提到: 】

: 我最后买的subaru wrx，

: 之前我还问过toyota corrola hatchback， Hunydai elentra N-line，KIA
forte GT

: ，都是可以msrp再降点，但都是几百块，象征性的降点吧。

不可能的
这么多车厂
又不是一家

【 在 oeg127 (mars) 的大作中提到: 】
: 我觉得对用公司而言，就怕到时候故意压着不多生产，以提高利润率。
:
: 【 在 snailhouse (寒雪拭峰) 的大作中提到: 】
: : 不是说汽车厂都堆满了没装芯片的车吗？如果芯片公司被美国政府逼着加大供应，如果
: : 芯片突然到位，这些车岂不很快就能投放市场，到时候供大于求，还得降价啊？

伊利诺伊州

【 在 WIFIBroken () 的大作中提到: 】
: 你在哪里啊。。。。。。？
:
: 我最后买的subaru wrx，
:
: 之前我还问过toyota corrola hatchback， Hunydai elentra N-line，KIA
: forte GT
:
: ，都是可以msrp再降点，但都是几百块，象征性的降点吧。
:

我是最近看了一个分析，提到谁先降价会被告。而且，行业也不允许各大车厂协商讲价。

【 在 retry (及时行乐,随遇而安) 的大作中提到: 】
: 不可能的
: 这么多车厂
: 又不是一家
: 如果

降价不会，折扣，优惠会不少。

现在MSRP涨价了吗？还是只是Dealer给折扣少了，或者加价？

【 在 datada (winterstay) 的大作中提到: 】
: 降价不会，折扣，优惠会不少。

如果所有人买车都是同样的价格，你就不会担心吃亏不吃亏了。觉得车价贵的，可以等季节性的deal。就像苹果电器一样。

过段时间会有折扣
过了11月份，供货会跟上的
明年折扣多多
现在谁买车谁亏
不差钱无所谓
多出五六千块而已嘛

【 在 oeg127 (mars) 的大作中提到: 】
: 我觉得如果是想换车的，现在完全不用等了。新车短时间内估计是不会讲价了。首先是
: 芯片短缺完全不知道什么时候能解决，其次是，就算芯片短缺解决了，供货完全充足了
: 。不管是车厂，还是dealer，都不会愿意回到以前那种大打折扣的时代了。而且，在美
: 国，如果第一家车企或者dealer站出来给很多的折扣，可能会面临其他车企的投诉。所
: 以，再回到以前那种状态不知道什么时候了。
: 说到这，我想特粉们应该高兴了。以前看到有人说其他车企不厚道，还是特斯拉好，明
: 码标价。现在其他车企也明码标价了。如你们所愿了，看看吃亏的是谁。再想想特斯拉
: 的明码标价意味着什么。
: 对于现在，我最近转过一些dealer，还有不同牌子的车子。至少我问的车基本上都是可
: 以MSRP再稍微减一点买到的。当然，我也遇到过dealer上来就加5000，也有的dealer要
: ...................

一切都是供需决定的 供大于求了价格自然就下来了 不管以什么形式
汽车不是石油 很难操控价格

只要市場是充分競爭的， 就不可能不互相殺價。

有一种东西叫通货膨胀。

【 在 autoking (autoking) 的大作中提到: 】
: 只要市場是充分競爭的， 就不可能不互相殺價。

【 在 oeg127 (mars) 的大作中提到: 】
: 我觉得对用公司而言，就怕到时候故意压着不多生产，以提高利润率。

大家还是没有对车的流程有所了解吗？厂家一直按invoice收车行的钱，除了invoice每年固定涨价外，厂家并不会因为生产车少了每一辆就多收车行的钱，厂家生产的少，赚的就少，原来让利给消费者的是车行，现在不让的也是车行，现在利润都是车行在赚，厂家没啥特别好处。

PS:以前车行亏钱卖车给消费者还挨骂，某些消费者口口声声说车行太黑，应该学特斯
拉不讲价，现在这些人得偿所愿，不知道又会找些什么新的借口黑车行？

那如果车行压着量呢？车厂产再多都要靠车行卖呀。

我非常同意你对特斯拉不讲价那件事情的看法。特斯拉不讲价不代表他少赚钱。

【 在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到: 】
: 大家还是没有对车的流程有所了解吗？厂家一直按invoice收车行的钱，除了invoice每
: 年固定涨价外，厂家并不会因为生产车少了每一辆就多收车行的钱，厂家生产的少，赚
: 的就少，原来让利给消费者的是车行，现在不让的也是车行，现在利润都是车行在赚，
: 厂家没啥特别好处。
: PS:以前车行亏钱卖车给消费者还挨骂，某些消费者口口声声说车行太黑，应该学特斯
: 拉不讲价，现在这些人得偿所愿，不知道又会找些什么新的借口黑车行？

说实话，MSRP真的涨价了，虽然很少。之前看一个新闻说，civic最近涨过一次，当然
涨的很少，大概就几百块。

但是看目前这种通货膨胀状态，基本生活物资都涨了，没有理由车不涨啊。

【 在 snailhouse (寒雪拭峰) 的大作中提到: 】
: 现在MSRP涨价了吗？还是只是Dealer给折扣少了，或者加价？

【 在 oeg127 (mars) 的大作中提到: 】
: 那如果车行压着量呢？车厂产再多都要靠车行卖呀。
: 我非常同意你对特斯拉不讲价那件事情的看法。特斯拉不讲价不代表他少赚钱。

车行打开门做生意的，车从车厂买来是用来卖的，不是留着开展览馆的，您放心，车行不管有多少车，卖的越快则对车行越少。

同理可参照餐馆的换座率，不管多少张桌子，翻台越快越好。

车厂生产多少车子，销量大的车行从来都是抢着要货的，而车厂分配多少车子给车行，是根据车行以往业绩判定的，也就是车厂不会给车行每月发500台车如果这个车行的平
均销量只有200(举例）..

这也是为什么以前消费者可以通过竞价的方式占车行便宜，因为车行多抢一辆生意，厂家就会相对多发车给这个车行，而竞争车行则会少拿到车子。因为车厂的产能是有最大饱和的。

就像政府不会允许同一个品牌在同一个地点开n家车行一样，厂家也不会说是因为车行
想买多少车而独厚某一家车行，除非这家车行的销量是鹤立鸡群。

而为什么车行宁愿亏本也要拿销量，这点可以参考任何retail企业的经济学，甚至是摆地摊的，如果您的商品种类多，存货多，客人自然会多，赚钱的机会也更多。

或是buffet店，人气的重要性是至关重要的，尽管有些客人可能非常亏，但是也比那些卖的超级贵，单笔收入不会亏，但是没几个人去吃的强的多的多。

又或是单点餐的饭馆，有时候会有买够多少再加一个10元的钱多一个20元菜之类的，如果只单卖一个菜，10元会亏本，但是如果已经买到一定的金额，那么运营成本已经被这个消费金额消化掉了，那么再多加一个10元就是多赚10元之类的。

说的有道理！学习了！

【 在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到: 】
: 车行打开门做生意的，车从车厂买来是用来卖的，不是留着开展览馆的，您放心，车行
: 不管有多少车，卖的越快则对车行越少。
: 同理可参照餐馆的换座率，不管多少张桌子，翻台越快越好。
: 车厂生产多少车子，销量大的车行从来都是抢着要货的，而车厂分配多少车子给车行，
: 是根据车行以往业绩判定的，也就是车厂不会给车行每月发500台车如果这个车行的平
: 均销量只有200(举例）..
: 这也是为什么以前消费者可以通过竞价的方式占车行便宜，因为车行多抢一辆生意，厂
: 家就会相对多发车给这个车行，而竞争车行则会少拿到车子。因为车厂的产能是有最大
: 饱和的。
: 就像政府不会允许同一个品牌在同一个地点开n家车行一样，厂家也不会说是因为车行
: ...................

【 在 oeg127 (mars) 的大作中提到: 】
: 说的有道理！学习了！

我一向是实事求是，

那些不学无术，不明就里之辈还一天到晚嫌人家水平低，还骂人家黑。

喜欢占别人便宜又贪得无厌的陋习早该改了。

没看懂，降价为什么会被告 ？

【 在 oeg127 (mars) 的大作中提到: 】
: 我是最近看了一个分析，提到谁先降价会被告。而且，行业也不允许各大车厂协商讲价。

这不是矛盾吗？不许降价不就是大家协议价格么

【 在 oeg127 (mars) 的大作中提到: 】
: 我是最近看了一个分析，提到谁先降价会被告。而且，行业也不允许各大车厂协商讲价。
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: 【 在 retry (及时行乐,随遇而安) 的大作中提到: 】
: : 不可能的
: : 这么多车厂
: : 又不是一家
: : 如果