宝马 i4 M50：特斯拉Model 3劲敌！3.9秒破百！

电动化趋势已经成为了必然，造车新势力也在不断涌现，并且快速的推出新品。反观传统车企，可能在声势上没那么浩大，但其实也在向着电动化进程大步迈进，关键是在技术层面足够过硬。 在2021慕尼黑车展上，宝马i4 M50首次亮相，随后也在国内完成了
首秀，速度之快可见其车型在产品序列中的重要性。另外，i4 M50也是宝马M部门首个
纯电动产品。

BMW i4 M50｜气场足够


外观方面，很明显是采用了宝马最新的家族风格，在气场上绝对足够。新车基于宝马4
系燃油版车型打造而来，同时又融入了一些概念车上的元素。超大尺寸的“双肾”格栅在视觉效果上没的说，能够让人一眼就记住，黑化的样式也在努力的提升运动化氛围。

全LED大灯组造型与燃油版车型保持一致，整体轮廓与车头造型很好的融合在了一起。
值得一提的是，该灯组支持激光光源作为选装，在亮度和铺面效果上都有着不错的表现。另外，前杠两侧还拥有为刹车冷却而设计的导风口，并采用碳纤维材质。


来到车身侧面，新车运用了轿跑的造型设计，拥有着修长舒展的车身比例，低矮的车顶与溜背式的造型巧妙融合，配合上无框车门，勾勒出了相当动感的车身姿态。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4785/1852/1448mm，轴距为2856mm，风阻系数低至0.24cd。


车尾相比车头来说要收敛了不少，微微上翘的碳纤维后扰流板、更凶悍的后包围与下扩散器设计都是M50车型的专属设计，也是提升运动氛围的利器。另外，新车的双五辐轮
圈、侧裙以及磨砂质感的波尔蒂芒蓝色也都彰显出了其M Power的身份。

BMW i4 M50｜科技氛围

进入车内，可以将整个中控台分为上下两个部分，上半部分为最新的双联屏造型，下半部分整体的造型依然延续着宝马的家族式设计语言，T字型的中控台向驾驶员一侧倾斜
，并且保留了物理按键，综合来看，将实用性与科技氛围很好的进行了兼顾。


最引人瞩目的则是双联屏了，由14.9英寸和12.3英寸两块屏幕组成，搭载了宝马最新的iDrive 8.0系统，拥有着全新的UI设计，配色方面拥有相当高的质感，随着不同驾驶模式的改变，相应的主题也会进行更换。

iDrive 8.0系统还能够集成更多第三方的应用，比如微信车载版、腾讯小场景等，无线CarPlay功能也没有缺席。另外，新车多处拥有M标识，桶形运动座椅则再一次增添了运动气息。


动力方面，新车拥有双电机，最大功率为544马力，峰值扭矩高达795牛·米，数据上已经超越了全新M4雷霆版。值得一提的是，新车官方的0-100km/h的加速时间为3.9秒，
WLTP工况下，新车的续航里程为510公里。

BMW i4 M50｜写在最后

宝马i4 M50的外观设计其实借鉴了很多燃油版车型的设计，四门的造型又对实用性有着充分的考量，可以算是全能选手了。WLTP工况下510公里的续航算不上太出色，但满足
日常通勤绝对没问题。这台车未来上市后最大的竞争对手就是特斯拉的Model 3，如果
价格相差不多，您更青睐谁呢？

好看多了比model3. 价格肯定贵多了要奔8万去了吧？

ix4 40的续航标称550公里，实测540公里，也就是340迈
i4 M50标称510公里，那就是320迈，稍微打点折也有315迈
这续航距离倒是基本够用了

【 在 ppyueyeu (月月) 的大作中提到: 】
: 电动化趋势已经成为了必然，造车新势力也在不断涌现，并且快速的推出新品。反观传
: 统车企，可能在声势上没那么浩大，但其实也在向着电动化进程大步迈进，关键是在技
: 术层面足够过硬。 在2021慕尼黑车展上，宝马i4 M50首次亮相，随后也在国内完成了
: 首秀，速度之快可见其车型在产品序列中的重要性。另外，i4 M50也是宝马M部门首个
: 纯电动产品。
: BMW i4 M50｜气场足够
: https://www.mitbbs.com/uploadIMG/yunying2/2021-09-30/pic61554e6ad2b72.png
: 外观方面，很明显是采用了宝马最新的家族风格，在气场上绝对足够。新车基于宝马
4
: 系燃油版车型打造而来，同时又融入了一些概念车上的元素。超大尺寸的“双肾”格栅
: 在视觉效果上没的说，能够让人一眼就记住，黑化的样式也在努力的提升运动化氛围。
: ...................

官网说的300/245 MILE

【 在 ldxk (革命尚未成功，戒网仍需努力) 的大作中提到: 】
: ix4 40的续航标称550公里，实测540公里，也就是340迈
: i4 M50标称510公里，那就是320迈，稍微打点折也有315迈
: 这续航距离倒是基本够用了
: 4

电车门槛太低，不就是以前的三蹦子吗

光是快有屁用，减轻电池，提高质量，设计好的外形。电车现在还只能菜车
【 在 ppyueyeu (月月) 的大作中提到: 】
: 电动化趋势已经成为了必然，造车新势力也在不断涌现，并且快速的推出新品。反观传
: 统车企，可能在声势上没那么浩大，但其实也在向着电动化进程大步迈进，关键是在技
: 术层面足够过硬。 在2021慕尼黑车展上，宝马i4 M50首次亮相，随后也在国内完成了
: 首秀，速度之快可见其车型在产品序列中的重要性。另外，i4 M50也是宝马M部门首个
: 纯电动产品。
: BMW i4 M50｜气场足够
: https://www.mitbbs.com/uploadIMG/yunying2/2021-09-30/pic61554e6ad2b72.png
: 外观方面，很明显是采用了宝马最新的家族风格，在气场上绝对足够。新车基于宝马
4
: 系燃油版车型打造而来，同时又融入了一些概念车上的元素。超大尺寸的“双肾”格栅
: 在视觉效果上没的说，能够让人一眼就记住，黑化的样式也在努力的提升运动化氛围。
: ...................

现在急着买tesla的最好等等，欧洲那边测试后都觉得i4的操控完全吊打3/y，奔驰的eq的蕾丝完爆tesla，明年bba电车全线发力。

bba是怎麼都沒想到這麼一個電瓶車也可以賣出去。問題是實際上tesla根本就沒有
viable的商業模式，除了靠一個cult leader搞傳銷和政府補鐵。

一定要造這個電瓶車，bba分分鍾造出來，但是別人玩不動金融和政府關係，不好搞。
【 在 anesthetic (NYC Cold & TOKYO Hot) 的大作中提到: 】
: 现在急着买tesla的最好等等，欧洲那边测试后都觉得i4的操控完全吊打3/y，奔驰的eq
: 的蕾丝完爆tesla，明年bba电车全线发力。

tesla强大的不是车，而是平台。在平台上追不上tesla，光靠个别车，还是没法跟
tesla真正的竞争。

别闹了。车就是车，不是软件，Nobody想要whatever平台。说实话，就算是软件，平台化是割用户韭菜的。作为搞平台的人说说就算了，你一个韭菜在叫什么？
【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: tesla强大的不是车，而是平台。在平台上追不上tesla，光靠个别车，还是没法跟
: tesla真正的竞争。

Tesla 将来唯一的优势就是价格，软件/充电现在基本没啥优势了。

【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: tesla强大的不是车，而是平台。在平台上追不上tesla，光靠个别车，还是没法跟
: tesla真正的竞争。

哪家电车厂有超充的规模和方便？
论软件，tesla的App Store也马上要推出了，整个ecosystem也就完成了。也就能期待
苹果能推出电车跟tesla竞争了。

【 在 anesthetic(NYC Cold

呼唤智商呀，跟智障说话真他妈累呀。

【 在 netghost(Up to Isomorphism) 的大作中提到: 】

: 别闹了。车就是车，不是软件，Nobody想要whatever平台。说实话，就算是软件，平台

: 化是割用户韭菜的。作为搞平台的人说说就算了，你一个韭菜在叫什么？

嗯，你看看几个靠平台赚到钱的人，成天玩手机，用app，开电瓶车，指望单位充电的。

这年头，韭菜都觉得自己是时尚，殊不知自己是智障。坐在一个DFBB的体验都不如电瓶车里面，成天盯着一块成本不到100刀的液晶屏，点几个javascript写出来的垃圾界面
，两眼发直然后啧啧赞叹还他妈的搞出优越感了，省省吧。
【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: 呼唤智商呀，跟智障说话真他妈累呀。
:
: 别闹了。车就是车，不是软件，Nobody想要whatever平台。说实话，就算是软件
: ，平台
:
: 化是割用户韭菜的。作为搞平台的人说说就算了，你一个韭菜在叫什么？
:

哈哈哈哈，骂得好。

【 在 netghost (Up to Isomorphism) 的大作中提到: 】
: 嗯，你看看几个靠平台赚到钱的人，成天玩手机，用app，开电瓶车，指望单位充电
的。
:
: 这年头，韭菜都觉得自己是时尚，殊不知自己是智障。坐在一个DFBB的体验都不如电瓶
: 车里面，成天盯着一块成本不到100刀的液晶屏，点几个javascript写出来的垃圾界面
: ，两眼发直然后啧啧赞叹还他妈的搞出优越感了，省省吧。
: 【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: : 呼唤智商呀，跟智障说话真他妈累呀。
: : : 别闹了。车就是车，不是软件，Nobody想要whatever平台。说实话，就算是软件: : ，平台
: : : 化是割用户韭菜的。作为搞平台的人说说就算了，你一个韭菜在叫什么？
: :

那些特芬太想当然了，基本没怎么跟欧洲人打过交道，不了解欧洲佬有多排外，也没想过特斯拉没了政府补贴和吸血的碳税能活多久。

欧洲佬肯定不会让一个美国车企特斯拉搞垄断电动车行业，而且这涉及到欧洲各国的支柱产业汽车行业，事关国计民生，绝不可能让步。欧洲佬在互联网时代已经吃了美国互联网巨头的大亏，不会再允许特斯拉垄断电动车市场疯狂捞钱，更别提让欧洲各国政府出钱补贴一个外来户，有那钱补贴自己的亲儿子 大众BBA 雷诺都来不及，轮得到美国
暴发户？

等后面大众BBA的电动车全面铺开，特斯拉电瓶车的神话也该结束了。

【 在 netghost (Up to Isomorphism) 的大作中提到: 】
: bba是怎麼都沒想到這麼一個電瓶車也可以賣出去。問題是實際上tesla根本就沒有
: viable的商業模式，除了靠一個cult leader搞傳銷和政府補鐵。
:
: 一定要造這個電瓶車，bba分分鍾造出來，但是別人玩不動金融和政府關係，不好搞。
: 【 在 anesthetic (NYC Cold & TOKYO Hot) 的大作中提到: 】
: : 现在急着买tesla的最好等等，欧洲那边测试后都觉得i4的操控完全吊打3/y，奔驰的
: eq
: : 的蕾丝完爆tesla，明年bba电车全线发力。

欧洲各国强制特斯拉共享超充，你能咋地？

【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: 哪家电车厂有超充的规模和方便？
: 论软件，tesla的App Store也马上要推出了，整个ecosystem也就完成了。也就能期待
: 苹果能推出电车跟tesla竞争了。
:
:
: 【 在 anesthetic(NYC Cold

Tesla一旦推出App Store，世界各地开发者会蜂拥而上的。因为tesla车子的用户上百
万了。其他车厂的车子都各自为战，顶多几万辆撑死了。销量大的leaf什么的智能化太差，根本没法支持appstore。其他电车厂还怎么比呀？就像苹果现在的App Store，你
车子上的各种app，只有在tesla appstore里才有，你想用，只能买tesla。不要忽视平台的威力。

想法和点子是最不值钱的，关键在于实现。魔鬼全在于细节里。先不说在汽车上搞软件平台这个点子是否靠谱。光说技术实现。

假如tesla在搭建软件平台的时候能找对人、有好的架构和设计，那至少搭个没有bug、好用、可scalable平台那是可能的。但问题是tesla招的马工水平实在太差了（工资就
给那么一丁点，在湾区怎么体面地活）。我就实话实说吧，就算我告诉tesla这个商机
可行，它最后都会把事情弄砸。很简单一个例子，我现在想打开model y的theater里的youtube，结果进度条跑了几分钟之后弹出error message，用不了。其它可以用的比如说disney+，没花个几分钟界面是打不开的，打开之后点按钮极其卡，本质上还是用不
了。所以可以预言tesla这个所谓的app平台，最后要么是完全歇菜，要么就是不死不活。

回到这个点子是否靠谱上面。手机能搞app store不意味着同样的点子放到车子上也可
以。首先apple carplay和android auto已经和几乎所有品牌整合了，手机上的app在车子上同样可以用，很方便。tesla死都不肯整合，非要自己搞一套，那唯一能刺激3rd
party专门开发应用的动力就是有足够多的用户能在上面使用app的时间足够长。但这又和tesla自己努力改进电池技术对着干。越快的充电速度、越长的续航里程就意味着用
户只有更少的时间可能去停车然后用这些app。开车时能用的只能是乘客，要么是看电
影，要么就是打游戏，但现在tesla车上就已经有这些了，所以这个点子还能怎么发展
呢？吸引更多的视频网站加入？吸引更多的游戏商加入？呵呵，醒醒吧。

我车上的app都运行的很smooth呀，刚刚在disney 上接娃放学的时候看了bad batch，非常清晰。估计你家附近网络比较差吧。据我所知，很多developer都已经准备好了，
就等tesla app store明年推出。各种娱乐，视频，游戏，video conf，ar…..咱们就
走着瞧吧。 平台最重要的是第一，先抢占市场。就像苹果当年appstore一出，其他的
phone立马完蛋。

【 在 felixcat(Cirrus Logic) 的大作中提到: 】

: 想法和点子是最不值钱的，关键在于实现。魔鬼全在于细节里。先不说在汽车上搞软件

: 平台这个点子是否靠谱。光说技术实现。

: 假如tesla在搭建软件平台的时候能找对人、有好的架构和设计，那至少搭个没
有bug、

: 好用、可scalable平台那是可能的。但问题是tesla招的马工水平实在太差了（
工资就

: 给那么一丁点，在湾区怎么体面地活）。我就实话实说吧，就算我告诉tesla这
个商机

: 可行，它最后都会把事情弄砸。很简单一个例子，我现在想打开model y的
theater里的

: youtube，结果进度条跑了几分钟之后弹出error message，用不了。其它可以用的比如

: 说disney ，没花个几分钟界面是打不开的，打开之后点按钮极其卡，本质上还
是用不

: 了。所以可以预言tesla这个所谓的app平台，最后要么是完全歇菜，要么就是不死不活。

: 回到这个点子是否靠谱上面。手机能搞app store不意味着同样的点子放到车子
上也可
: ...................

光是快有屁用，减轻电池，提高质量，设计好的外形。电车现在还只能菜车
【 在 ppyueyeu (月月) 的大作中提到: 】
: 电动化趋势已经成为了必然，造车新势力也在不断涌现，并且快速的推出新品。反观传
: 统车企，可能在声势上没那么浩大，但其实也在向着电动化进程大步迈进，关键是在技
: 术层面足够过硬。 在2021慕尼黑车展上，宝马i4 M50首次亮相，随后也在国内完成了
: 首秀，速度之快可见其车型在产品序列中的重要性。另外，i4 M50也是宝马M部门首个
: 纯电动产品。
: BMW i4 M50｜气场足够
: https://www.mitbbs.com/uploadIMG/yunying2/2021-09-30/pic61554e6ad2b72.png
: 外观方面，很明显是采用了宝马最新的家族风格，在气场上绝对足够。新车基于宝马
4
: 系燃油版车型打造而来，同时又融入了一些概念车上的元素。超大尺寸的“双肾”格栅
: 在视觉效果上没的说，能够让人一眼就记住，黑化的样式也在努力的提升运动化氛围。
: ...................

不要嘴硬，德国马公的水平俺可不看好，当然竞争多是好事

tesla就是一个投资工具，这东西能赚钱只是因为左翼政府和传销组织走在了一起，别
人玩不了。丰田早就看出来了，所以不玩了。

欧洲从来就没觉得tesla是个什么玩意，无非就是想啥时欧入场而已。
【 在 IlIllIlI (条码人) 的大作中提到: 】
: 那些特芬太想当然了，基本没怎么跟欧洲人打过交道，不了解欧洲佬有多排外，也没想
: 过特斯拉没了政府补贴和吸血的碳税能活多久。
: 欧洲佬肯定不会让一个美国车企特斯拉搞垄断电动车行业，而且这涉及到欧洲各国的支
: 柱产业汽车行业，事关国计民生，绝不可能让步。欧洲佬在互联网时代已经吃了美国互
: 联网巨头的大亏，不会再允许特斯拉垄断电动车市场疯狂捞钱，更别提让欧洲各国政府
: 出钱补贴一个外来户，有那钱补贴自己的亲儿子 大众BBA 雷诺都来不及，轮得到美国
: 暴发户？
: 等后面大众BBA的电动车全面铺开，特斯拉电瓶车的神话也该结束了。

和tesla plaid比怎么样？


【 在 ppyueyeu (月月) 的大作中提到: 】
: 电动化趋势已经成为了必然，造车新势力也在不断涌现，并且快速的推出新品。反观传
: 统车企，可能在声势上没那么浩大，但其实也在向着电动化进程大步迈进，关键是在技
: 术层面足够过硬。 在2021慕尼黑车展上，宝马i4 M50首次亮相，随后也在国内完成了
: 首秀，速度之快可见其车型在产品序列中的重要性。另外，i4 M50也是宝马M部门首个
: 纯电动产品。
: BMW i4 M50｜气场足够
: https://www.mitbbs.com/uploadIMG/yunying2/2021-09-30/pic61554e6ad2b72.png
: 外观方面，很明显是采用了宝马最新的家族风格，在气场上绝对足够。新车基于宝马
4
: 系燃油版车型打造而来，同时又融入了一些概念车上的元素。超大尺寸的“双肾”格栅
: 在视觉效果上没的说，能够让人一眼就记住，黑化的样式也在努力的提升运动化氛围。
: ...................

车里搞 app store 用途完全是不能跟 手机 app store
比的。一般人也就在车里等人时用一些车上的 app。
不会没事特地进车里用 app。消费大众最终都会比价。

我提醒诸位一下：fsd。当车子有了level 5的self driving之后，App Store的用途就
大不一样了。

【 在 veteran8() 的大作中提到: 】

: 车里搞 app store 用途完全是不能跟 手机 app store

: 比的。一般人也就在车里等人时用一些车上的 app。

: 不会没事特地进车里用 app。消费大众最终都会比价。

这就好比人终有一死，所以一个10多岁的小孩开始花大量时间挑选他的墓地，还有开始打造他的棺材这样荒谬。

不都说了咱走着瞧吗？tesla的平台上的app用react native把安卓或ios包打个wrapper就可以运行，很方便。即使咱判断错了也就浪费点时间啊罢了，判断对了就可以抢占市场赚大钱了。哈哈。 这种risk和reward不成正比的当然要去做了。哥最瞧不起no-
sayer。看好了机会就去做，失败了吸取教训再来。一直在那里说这个不行，那个不行
的是最没用的。

【 在 felixcat(Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
<br>: 这就好比人终有一死，所以一个10多岁的小孩开始花大量时间挑选他的墓地，还
有开始
<br>: 打造他的棺材这样荒谬。
<br>

【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: 哪家电车厂有超充的规模和方便？
: 论软件，tesla的App Store也马上要推出了，整个ecosystem也就完成了。也就能期待
: 苹果能推出电车跟tesla竞争了。

既然未来都是纯电车的，你觉得Tesla的超冲网络优势能维持多久？

【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: 我提醒诸位一下：fsd。当车子有了level 5的self driving之后，App Store的用途就
: 大不一样了。
:
: 车里搞 app store 用途完全是不能跟 手机 app store
:
: 比的。一般人也就在车里等人时用一些车上的 app。
:
: 不会没事特地进车里用 app。消费大众最终都会比价。
:

就算它有level N的self driving, 很多人(包括我）都不会真的把命交给它自动驾驶。驾驶乐趣很重要- 这就是TSLA不可能独霸将来纯电车市场的原因之一。

独霸不能。但别忘了BB和Nokia都没在smartphone这波活下来。未来是特斯拉和蔚理鹏
的，但日德车得死一大批。

【 在 bigcatlu (bigcat) 的大作中提到: 】
: 就算它有level N的self driving, 很多人(包括我）都不会真的把命交给它自动驾驶。
: 驾驶乐趣很重要- 这就是TSLA不可能独霸将来纯电车市场的原因之一。

我觉得在10年内一直维持下去，tesla超充扩建的速度超过其他厂建电站的速度。

【 在 bigcatlu(bigcat) 的大作中提到: 】

: 既然未来都是纯电车的，你觉得Tesla的超冲网络优势能维持多久？

没事，当初iPhone出来时，也有很多人坚持用dumb phone。理由也是手机就是用来打电话的，不是用来玩游戏，看视频的。影响智能手机的普及了吗？

【 在 bigcatlu(bigcat) 的大作中提到: 】

: 就算它有level N的self driving, 很多人(包括我）都不会真的把命交给它自动驾驶。

: 驾驶乐趣很重要- 这就是TSLA不可能独霸将来纯电车市场的原因之一。

独霸不会，人家害怕反垄断法呢。苹果还有安卓的对手呢

【 在 bigcatlu(bigcat) 的大作中提到: 】

: 就算它有level N的self driving, 很多人(包括我）都不会真的把命交给它自动驾驶。

: 驾驶乐趣很重要- 这就是TSLA不可能独霸将来纯电车市场的原因之一。

车在 FSD 开，你敢用车载的 App，万一系统给你玩死了，
还怎么 FSD。再说你有手机，平板为什么要用车上的
系统。不是自己找死吗 ？

【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: 我提醒诸位一下：fsd。当车子有了level 5的self driving之后，App Store的用途就
: 大不一样了。
:
: 车里搞 app store 用途完全是不能跟 手机 app store
:
: 比的。一般人也就在车里等人时用一些车上的 app。
:
: 不会没事特地进车里用 app。消费大众最终都会比价。
:

娱乐系统跟驾驶系统分开即可，互不影响，这个你就不用操心了。哥们你应该想象力再丰富一下，车载app可不仅是看视频。当你不用开车时，车内就变成一个活动的living room，娱乐室了。

【 在 veteran8() 的大作中提到: 】

: 车在 FSD 看，你敢车载的 App，万一系统给你玩死了，

: 还怎么 FSD。再说你有手机，平板为什么要用车上的

: 系统。不是自己找死吗 ？

呵呵，都是传统汽车的玩意能吊打tesla，这个毫无例外之处，上百年的积累还是有点
干货的
但是
电池管理，电池寿命，系统效率，软件系统
这些老牌给tesla提鞋都不配

【 在 anesthetic (NYC Cold & TOKYO Hot) 的大作中提到: 】
: 现在急着买tesla的最好等等，欧洲那边测试后都觉得i4的操控完全吊打3/y，奔驰的eq
: 的蕾丝完爆tesla，明年bba电车全线发力。

觉得没有蛋用，至少弄个Moose test来证明一下。

【 在 DEHEI (的黑) 的大作中提到: 】
: 呵呵，都是传统汽车的玩意能吊打tesla，这个毫无例外之处，上百年的积累还是有点
: 干货的
: 但是
: 电池管理，电池寿命，系统效率，软件系统
: 这些老牌给tesla提鞋都不配
: eq

【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: 娱乐系统跟驾驶系统分开即可，互不影响，这个你就不用操心了。哥们你应该想象力再
: 丰富一下，车载app可不仅是看视频。当你不用开车时，车内就变成一个活动的
living
: room，娱乐室了。
:
: 车在 FSD 看，你敢车载的 App，万一系统给你玩死了，
:
: 还怎么 FSD。再说你有手机，平板为什么要用车上的
:
: 系统。不是自己找死吗 ？
:

那带上自己平时用的电脑不就可以了，为什么还要玩车上的电脑。

因为可以利用车载上的设备呀：摄像头，音响，空间。一个字：immersive。 你想想为啥oculus会卖的这么好，在电视上也可以玩这些游戏呀？

【 在 veteran8() 的大作中提到: 】

: living

: 那带上自己平时用的电脑不就可以了，为什么还要玩车上的电脑。