美车价持续飙升 8月新车比两年前贵8200元

今春芯片供货短绌曾令汽车价格大涨，后一度纾解，汽车也有降价趋势，但近来亚洲几个重要的汽车芯片供应国因新冠Delta变种病毒而疫情复炽，供货恶化，全美汽车生产
回归正常的时间延后，新车、二手车和租车价格都创史上新高；预计这种现象将延续到明年，2023年才有可能好转。

美联社5日报导，汽车零件短绌不只是车用电脑芯片，连接束、塑料零件及车用玻璃供
应也都减少。汽车业外，各类商品如农机设备到工业机械、运动用品及厨具百货，也因疫情再起而卡在全球港口，市场供不应求。
俄亥俄州坎顿市(Canton)经营四家汽车经销店的米尔斯(Glenn Mears)指出，这一状况
暂难缓解。
因零件短绌，通用及福特两车厂均宣布，北美多家厂房要关闭一或两周，有些厂生产的是极受欢迎的全尺码皮卡车。
8月下旬，丰田汽车因半导体等零件缺货严重，不得不宣布日本、北美两地在两个中减
产至少40%，意味全球9月汽车减产36万辆。丰田的情形略好，但也预测10月产能会减少。

日产汽车8月中旬宣布，芯片短绌迫使该公司关闭田纳西州士麦拿(Smyrna)厂到8月30日，但后来把工厂关闭延长至9月13日。
本田汽车的经销商也因新车交货减少而苦撑；公司发言人阿布鲁齐斯(Chris
Abbruzzese)指出，目前状况不稳定，已冲击到汽车产业的全球供应链，本田正按状况
调整产能。
凡此种种让购车人苦不堪言；8月美国新车售价平均为4万1000元，创下历史纪录，比两年前贵8200元。
由于市场需求大，车厂没有压力要降价求售；因为车用芯片稀少，车厂被迫节约使用，只用在较高价车款如皮卡车(pickup)及大型多功能车(SUV)，因此让平均售价节节升高。
在2020年初爆发新冠疫情时，美国车厂得关厂八周，阻挡病毒散播；有些零件公司便取消半导体订单，同时千百万民众得窝在家中，笔记型电脑、平板电脑及游戏主机价格大涨。
随着汽车恢复生产，消费者对汽车的需求依然强劲，但芯片厂已转去生产消费者商品的芯片，抗四季变化的车用级芯片于是出现缺口。接下来汽车芯片生产于今春开始回升，传染力极强的Delta变种病毒又重创马来西亚等亚洲国家，芯片无法完工，其他汽车零
件也停止生产。

钢材紧缺