Mach E Comfort / Technology Package $3,200 Ford Co-Pilot360 Active 2.0: BlueCruise, Active Park Assist 2.0 ; 360-Degree Camera with Split View and Front Washer ; Cargo Area Cover ; Hands-Free, Foot-Activated Power Liftgate ; Heated Front Row Seats ; Heated Steering Wheel ; Memory Driver Seat and Sideview Power-Folding Mirrors ; 6-way Manual Passenger Seat
Ford Co-Pilot360 Active 2.0: BlueCruise $895 Active Park Assist 2.0 $500 360-Degree Camera with Split View and Front Washer $400 Cargo Area Cover $150 Hands-Free, Foot-Activated Power Liftgate $150
说是手不需要一直握住方向盘，但高速curve稍微大了一点，屏幕就突然显示（比如5:
30附近）要求接管，而且没有任何警报声。如果真是这样设定很危险啊？
已经用了的车主说说？
纯讨论这套bluecruise系统，特黑可以绕道
就这curve不能算很sharp啊。正常高速的curve，好像连限速都没有变。
【 在 GrassRight (GrassRight) 的大作中提到: 】
: 说是手不需要一直握住方向盘，但高速curve稍微大了一点，屏幕就突然显示（比如5:
: 30附近）要求接管，而且没有任何警报声。如果真是这样设定很危险啊？
: https://youtu.be/GCRNYP5Qg34
: 已经用了的车主说说？
: 纯讨论这套bluecruise系统，特黑可以绕道
特黑们经常说，特斯拉的autopilot和full self driving的名字有误导。
结果福特管自家的东西叫hand free，哈哈，嘿嘿嘿。
就不评论功能上的差别了。
而且没有任何警报声
这些傻逼公司的it都在干嘛？ 退出或者要求接管都不警告？
这个体验和我一年半两年前租的Hyundai Palisade差不多，弯道稍微大一些就不行。
Palisade可能还强一点，因为不是只能在有高精度地图的封闭高速上开。Mach E已经令Ford取得了长足的进步，但追赶先进水平的路还很长。
拆车去哪了？快来洗地。
这太弱了吧，还不如我家原来的vw atlas的lane keep。我以前觉得vw的lane keep 够
弱的了，但是视频里的这种弯它还是能handle的。
F家就没有能写代码的人
【 在 GrassRight (GrassRight) 的大作中提到: 】
: 说是手不需要一直握住方向盘，但高速curve稍微大了一点，屏幕就突然显示（比如5:
: 30附近）要求接管，而且没有任何警报声。如果真是这样设定很危险啊？
: https://youtu.be/GCRNYP5Qg34
: 已经用了的车主说说？
: 纯讨论这套bluecruise系统，特黑可以绕道
这就是市面上大部分lane assist system的行为，没啥AI在里面，路况稍微超出操作范围就处理不了
【 在 GrassRight (GrassRight) 的大作中提到: 】
: 说是手不需要一直握住方向盘，但高速curve稍微大了一点，屏幕就突然显示（比如5:
: 30附近）要求接管，而且没有任何警报声。如果真是这样设定很危险啊？
: https://youtu.be/GCRNYP5Qg34
: 已经用了的车主说说？
: 纯讨论这套bluecruise系统，特黑可以绕道
这自动驾驶太烂了，Ford还好意思把这自动驾驶和别的package一起打包卖几千。
F搞了个这么个东西，烂大街的lane keep assist，performance还不好，怎么好意思起个名字hand free？
你就别来搞笑了
所有厂商里it最烂的就是丰田
ford还算是top的
ford和别人合作的无人出租车都上路了
【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: F家就没有能写代码的人
哪儿卖几千了，895
丰田才恶心，号称标配了，结果所有车子msrp直接加2k
就那破烂，200都不值
【 在 gogpop (gogpop) 的大作中提到: 】
: 这自动驾驶太烂了，Ford还好意思把这自动驾驶和别的package一起打包卖几千。
知道危险是好事 就怕明明危险还很自信 呵呵
【 在 GrassRight (GrassRight) 的大作中提到: 】
: 说是手不需要一直握住方向盘，但高速curve稍微大了一点，屏幕就突然显示（比如5:
: 30附近）要求接管，而且没有任何警报声。如果真是这样设定很危险啊？
: https://youtu.be/GCRNYP5Qg34
: 已经用了的车主说说？
: 纯讨论这套bluecruise系统，特黑可以绕道
老色狼为啥整天换马甲？怕被追杀吗？
【 在 dayou (dayou) 的大作中提到: 】
: 哪儿卖几千了，895
:
: 丰田才恶心，号称标配了，结果所有车子msrp直接加2k
: 就那破烂，200都不值
:
:
: 【 在 gogpop (gogpop) 的大作中提到: 】
: : 这自动驾驶太烂了，Ford还好意思把这自动驾驶和别的package一起打包卖几千。
Full Self Driving還能撞上前面的semi，你們不也很happy地吃下去了？那可是人死翹翹的那種，這個提示一下，你們就上天了?
說實話，不是T帶了這個爛頭，沒人敢這麼提。
【 在 Gru (格鲁) 的大作中提到: 】
: F搞了个这么个东西，烂大街的lane keep assist，performance还不好，怎么好意思起
: 个名字hand free？
恩，前面有個18輪別撞上去難度真的很大，maybe對特斯拉車主的確如此？w
【 在 Gru (格鲁) 的大作中提到: 】
: 这就是市面上大部分lane assist system的行为，没啥AI在里面，路况稍微超出操作范
: 围就处理不了
Mach E
Comfort / Technology Package $3,200
Ford Co-Pilot360 Active 2.0: BlueCruise, Active Park Assist 2.0 ; 360-Degree Camera with Split View and Front Washer ; Cargo Area Cover ; Hands-Free,
Foot-Activated Power Liftgate ; Heated Front Row Seats ; Heated Steering
Wheel ; Memory Driver Seat and Sideview Power-Folding Mirrors ; 6-way Manual Passenger Seat
【 在 dayou (dayou) 的大作中提到: 】
: 哪儿卖几千了，895
: 丰田才恶心，号称标配了，结果所有车子msrp直接加2k
: 就那破烂，200都不值
这和GM的supercruise 其实都是mobileye 的技术，但是GM搞的早，HD map扫描的里程
多，
supercruise ii 也有自动换道，
【 在 GrassRight (GrassRight) 的大作中提到: 】
: 说是手不需要一直握住方向盘，但高速curve稍微大了一点，屏幕就突然显示（比如5:
: 30附近）要求接管，而且没有任何警报声。如果真是这样设定很危险啊？
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: 已经用了的车主说说？
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: 纯讨论这套bluecruise系统，特黑可以绕道
福特有argo, GM有cruise, 也都在搞visionbased 自动驾驶，但都还没有集成到量产车
【 在 mrmaja (夏日炎炎) 的大作中提到: 】
: 这和GM的supercruise 其实都是mobileye 的技术，但是GM搞的早，HD map扫描的里程
: 多，
: supercruise ii 也有自动换道，
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: 【 在 GrassRight (GrassRight) 的大作中提到: 】
: : 说是手不需要一直握住方向盘，但高速curve稍微大了一点，屏幕就突然显示（比
如5:
: : 30附近）要求接管，而且没有任何警报声。如果真是这样设定很危险啊？
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: : 已经用了的车主说说？
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: : 纯讨论这套bluecruise系统，特黑可以绕道
好奇现在特斯拉把毫米波雷达拿掉了，怎么处理这种横躺在前面的semi 的case, 这种
是雷达的强项，
【 在 netghost (Up to Isomorphism) 的大作中提到: 】
: Full Self Driving還能撞上前面的semi，你們不也很happy地吃下去了？那可是人死翹
: 翹的那種，這個提示一下，你們就上天了?
:
: 說實話，不是T帶了這個爛頭，沒人敢這麼提。
: 【 在 Gru (格鲁) 的大作中提到: 】
: : F搞了个这么个东西，烂大街的lane keep assist，performance还不好，怎么好意思起
: : 个名字hand free？
会动的才是雷达强项，你说反了。
【 在 mrmaja (夏日炎炎) 的大作中提到: 】
: 好奇现在特斯拉把毫米波雷达拿掉了，怎么处理这种横躺在前面的semi 的case, 这种
: 是雷达的强项，
: 思起
拿掉之后phantom break少了，原来的false positive太多。
【 在 mrmaja (夏日炎炎) 的大作中提到: 】
: 好奇现在特斯拉把毫米波雷达拿掉了，怎么处理这种横躺在前面的semi 的case, 这种
: 是雷达的强项，
: 思起
你们特芬根本不懂，会动的靠摄像头图像变化识别，反而容易。
雷达根本问题是分辨率低噪声大，只能近距离使用
【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 会动的才是雷达强项，你说反了。
这市面上就没有各种情况都能处理的车。
还不如要求司机时不时控制一下，不能睡觉
【 在 Gru (格鲁) 的大作中提到: 】
: 这就是市面上大部分lane assist system的行为，没啥AI在里面，路况稍微超出操作范
: 围就处理不了
99% work的跟90% work差别大了。都不能睡觉，但是10倍的风险。
【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 这市面上就没有各种情况都能处理的车。
: 还不如要求司机时不时控制一下，不能睡觉
人家那 10 分钟都盯着路，特斯拉 1 分钟走神，那风险高了何止 10 倍。
【 在 jobhuntinger (jobhuntinger) 的大作中提到: 】
: 99% work的跟90% work差别大了。都不能睡觉，但是10倍的风险。
这是一个大包裹
大概价格
Ford Co-Pilot360 Active 2.0: BlueCruise $895
Active Park Assist 2.0 $500
360-Degree Camera with Split View and Front Washer $400
Cargo Area Cover $150
Hands-Free, Foot-Activated Power Liftgate $150
Heated Front Row Seats $400
Heated Steering Wheel $150
Memory Driver Seat and Sideview Power-Folding Mirrors $300
6-way Manual Passenger Seat $250
加起来3200左右
【 在 gogpop (gogpop) 的大作中提到: 】
: Mach E
: Comfort / Technology Package $3,200
: Ford Co-Pilot360 Active 2.0: BlueCruise, Active Park Assist 2.0 ; 360-
Degree
: Camera with Split View and Front Washer ; Cargo Area Cover ; Hands-Free, : Foot-Activated Power Liftgate ; Heated Front Row Seats ; Heated Steering
: Wheel ; Memory Driver Seat and Sideview Power-Folding Mirrors ; 6-way
Manual
: Passenger Seat
不好整合，用圖像和雷達一起搞，難度很大。
對於機器來說，很多時候多一個東西是更難的，就像一條腿的機器人比兩條腿的好做一樣。
【 在 mrmaja (夏日炎炎) 的大作中提到: 】
: 好奇现在特斯拉把毫米波雷达拿掉了，怎么处理这种横躺在前面的semi 的case, 这种
: 是雷达的强项，
: 思起
人家两条腿的机器人都做好了，别找借口了
【 在 netghost(Up to Isomorphism) 的大作中提到: 】
: 不好整合，用圖像和雷達一起搞，難度很大。
: 對於機器來說，很多時候多一個東西是更難的，就像一條腿的機器人比兩條腿的好做一
: 樣。
是你说反了 雷达探测moving object比摄像头难很多 算法复杂
雷达探测禁止的物体 建模容易很多
【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 会动的才是雷达强项，你说反了。
毫米波雷达你是认真的么？
【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 是你说反了 雷达探测moving object比摄像头难很多 算法复杂
: 雷达探测禁止的物体 建模容易很多
我的E 还没有升级到bluecruise，只有普通的adaptive cc / lane keeping，没有这种情况。当车不能识别道路要退出顺道巡航的时候，有叮 的一声警告，同时显示器上表
示adaptive cc的围在车周围 的 bubble会由蓝变橘黄，然后消失。bluecruise难道还
倒退了？ 过弯不减速确实让人不爽，不知道bluecruise 是不是还这样。
毫米波雷达也只能分辨出近处的物体，
远距离的车视角很小，杂波很多，雷达探测不了
【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 毫米波雷达你是认真的么？
退出的时候再警告已经来不及了。
只要存在电脑不能开的路面，人就必须总是注意路况，
这跟声音警告无关。
【 在 ansy (ansy) 的大作中提到: 】
: 我的E 还没有升级到bluecruise，只有普通的adaptive cc / lane keeping，没有这种
: 情况。当车不能识别道路要退出顺道巡航的时候，有叮 的一声警告，同时显示器上表
: 示adaptive cc的围在车周围 的 bubble会由蓝变橘黄，然后消失。bluecruise难道还
: 倒退了？ 过弯不减速确实让人不爽，不知道bluecruise 是不是还这样。
你看懂我们在讨论什么了嘛？
【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 毫米波雷达也只能分辨出近处的物体，
: 远距离的车视角很小，杂波很多，雷达探测不了
人的眼睛有毫米波那么精确么？
自动驾驶要的就是图像处理77记忆77人工智能，至于硬件用什么不重要，只要产品在成本可以接受之内，错误率在可接受之下就可以了，不是说一定要用什么硬件
【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 你看懂我们在讨论什么了嘛？
埌姣背鐨勬尝?
【 在 Gru(格鲁) 的大作中提到: 】
ｄ箞绮剧‘涔堬紵
‖浠剁敤浠€涔堜笉閲嶈锛屽彧瑕佷骇鍝
紝涓嶆槸璇翠竴瀹氳鐢ㄤ粈涔堢‖浠
你看懂了么?....。。。。
【 在 CrushHaters(Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 你看懂我们在讨论什么了嘛？
我反正一眼就看出来你没懂
【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 你看懂了么?....。。。。
: : 你看懂我们在讨论什么了嘛？
:
雷达探测车速运动的物体根本跟静止物体差不多。
你才是啥都不懂
【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 我反正一眼就看出来你没懂
你可以继续展示自己的无知，我不拦着。
【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 雷达探测车速运动的物体根本跟静止物体差不多。
: 你才是啥都不懂