关于电车跑长途

7/8月份的CD搞了个EV 1000 race，11台电车从MI出发，跨州跑1000 mi，除了必须到达几个check point，路线自选。没计算半夜的充电时间，前三都是tesla，Model S Long Range+跑最快，开车14.5hr充电1.5hr，leaf plus垫底。不过包括tesla的driver在内，大多数人都认为再跑1000 mi还是要选油车。

tesla是现在唯一开长途勉强可以的电车。但是ap真是好东西，大大缓解了开长途的疲
劳。而且在充电时，在车里开着空调休息也是一种享受。

你這個方向對的，傳銷氣質一下就出來了。。
【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: tesla是现在唯一开长途勉强可以的电车。但是ap真是好东西，大大缓解了开长途的疲
: 劳。而且在充电时，在车里开着空调休息也是一种享受。

插电混动比铁丝拉爽多了，
L2 驾驶辅助那么多家都有了

本来就是呀，你油车在休息时敢一直开着空调吗？

【 在 netghost(Up to Isomorphism) 的大作中提到: 】

: 你這個方向對的，傳銷氣質一下就出來了。。

充电时还不下车动动手脚 开长途坐一天不难受啊

【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: tesla是现在唯一开长途勉强可以的电车。但是ap真是好东西，大大缓解了开长途的疲
: 劳。而且在充电时，在车里开着空调休息也是一种享受。

这种超长途（800-1000迈）目前肯定是油车更快，没人否认。但另一方面这种长途除了运输司机，一般人很少会开（年均1～2次），真有需要我会选择租车

【 在 DigitalDNA (DigitalDNA) 的大作中提到: 】
: 7/8月份的CD搞了个EV 1000 race，11台电车从MI出发，跨州跑1000 mi，除了必须到达
: 几个check point，路线自选。没计算半夜的充电时间，前三都是tesla，Model S
Long
: Range+跑最快，开车14.5hr充电1.5hr，leaf plus垫底。不过包括tesla的driver在内
: ，大多数人都认为再跑1000 mi还是要选油车。

全程用ap，手脚都不是很累。我自己出行时，一般充电时会把后排放倒铺上床垫睡一觉。不困的时候趴在床垫上放松一下腰，同时看大屏电影。非常的爽。

【 在 fighzxh(身体只是借代品) 的大作中提到: 】

: 充电时还不下车动动手脚 开长途坐一天不难受啊

油车开得快，电车开着舒服。我现在非常喜欢用tesla开长途，一路在超充站停下来休
息放松打盹儿吃饭啥的。全程都很轻松愉快。

【 在 GrassRight(GrassRight) 的大作中提到: 】

: 这种超长途（800-1000迈）目前肯定是油车更快，没人否认。但另一方面这种长途除了

: 运输司机，一般人很少会开（年均1～2次），真有需要我会选择租车

: Long

说了半天，没有一条是插混做不到的。
人插混就有你电车做不到的

【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: 本来就是呀，你油车在休息时敢一直开着空调吗？
:
: 你這個方向對的，傳銷氣質一下就出來了。。
:

哥是从插混升级到电车的，在体验了三年的插混之后。插混只是临时性的过渡产品。

【 在 goFan(够范) 的大作中提到: 】

: 说了半天，没有一条是插混做不到的。

: 人插混就有你电车做不到的

过渡到一个不方便的产品?

【 在 Ignius(Hyperion) 的大作中提到: 】

: 哥是从插混升级到电车的，在体验了三年的插混之后。插混只是临时性的过渡产品。

他开三年的是Volt，说过没法忍受汽油机的Rough，属于GM那辆车的问题

【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 过渡到一个不方便的产品?
:
: 哥是从插混升级到电车的，在体验了三年的插混之后。插混只是临时性的过渡产
: 品。
:

volt不能代表插混的最高水平 所以停产了

【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: 哥是从插混升级到电车的，在体验了三年的插混之后。插混只是临时性的过渡产品。:
:
: 【 在 goFan(够范) 的大作中提到: 】
: : 说了半天，没有一条是插混做不到的。
: : 人插混就有你电车做不到的

充电时可以吃快餐上厕所打瞌睡还能车里开空调是神车四大杀器。

盹盹盹

【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: 本来就是呀，你油车在休息时敢一直开着空调吗？
: : 你@方向Φ模麂N赓|一下就出砹恕！
:

加州那边也许充电站和充电桩还多一点，在我们东北部真的不行。常一起出去玩的一家好朋友一油一电，如果就是在麻州以内去个海滩啥的，他都开特斯拉，但稍微走远一点，去NH或者VT，永远开油车，因为充电太麻烦。老色狼瞎咧咧说酒店停车场都有充电桩，妈的就是信口开河，这两年总在东北部这四个州找地方玩，住过的酒店也就一半有充电桩，有电桩的也绝对不充足，像上次住的白山resort，仅仅在靠近缆车的停车场设了3个桩，几百间客房的度假村弄3个桩，够谁使？所以在俺们东北，就算用电车通勤的人，出门旅游也极少开电车

【 在 DigitalDNA (DigitalDNA) 的大作中提到: 】
: 7/8月份的CD搞了个EV 1000 race，11台电车从MI出发，跨州跑1000 mi，除了必须到达
: 几个check point，路线自选。没计算半夜的充电时间，前三都是tesla，Model S
Long
: Range+跑最快，开车14.5hr充电1.5hr，leaf plus垫底。不过包括tesla的driver在内
: ，大多数人都认为再跑1000 mi还是要选油车。

为什么不敢？这居然也能成为一个问题。。。

【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: 本来就是呀，你油车在休息时敢一直开着空调吗？
:
: 你這個方向對的，傳銷氣質一下就出來了。。
:

你还没有继续一路向东:)

【 在 ldxk (革命尚未成功，戒网仍需努力) 的大作中提到: 】
: 加州那边也许充电站和充电桩还多一点，在我们东北部真的不行。常一起出去玩的一家
: 好朋友一油一电，如果就是在麻州以内去个海滩啥的，他都开特斯拉，但稍微走远一点
: ，去NH或者VT，永远开油车，因为充电太麻烦。老色狼瞎咧咧说酒店停车场都有充电桩
: ，妈的就是信口开河，这两年总在东北部这四个州找地方玩，住过的酒店也就一半有充
: 电桩，有电桩的也绝对不充足，像上次住的白山resort，仅仅在靠近缆车的停车场设了
: 3个桩，几百间客房的度假村弄3个桩，够谁使？所以在俺们东北，就算用电车通勤的人
: ，出门旅游也极少开电车
: Long

你先搞个电车再来扯淡

完全是两个不同的产品，就像功能手机和智能机的差异
几乎所有开过电车的基本上都会说下一辆还是电车
除非功能满足不了，例如需要个minivan

【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 说了半天，没有一条是插混做不到的。
: 人插混就有你电车做不到的

有没有人想过搞个车用充电宝，相当于给加了一个副油箱用来发电

【 在 ldxk (革命尚未成功，戒网仍需努力) 的大作中提到: 】
: 加州那边也许充电站和充电桩还多一点，在我们东北部真的不行。常一起出去玩的一家
: 好朋友一油一电，如果就是在麻州以内去个海滩啥的，他都开特斯拉，但稍微走远一点
: ，去NH或者VT，永远开油车，因为充电太麻烦。老色狼瞎咧咧说酒店停车场都有充电桩
: ，妈的就是信口开河，这两年总在东北部这四个州找地方玩，住过的酒店也就一半有充
: 电桩，有电桩的也绝对不充足，像上次住的白山resort，仅仅在靠近缆车的停车场设了
: 3个桩，几百间客房的度假村弄3个桩，够谁使？所以在俺们东北，就算用电车通勤的人
: ，出门旅游也极少开电车
: Long

有，图自己搜。不过没厂家支持，启停都要下车控制

【 在 shaogege(soul) 的大作中提到: 】

: 有没有人想过搞个车用充电宝，相当于给加了一个副油箱用来发电

ME就更不用说了，估计有充电桩的酒店只有1/10，正好过几天要去acadia玩

【 在 baal (白日梦) 的大作中提到: 】
: 你还没有继续一路向东:)

我去一些国家公园旅游的时后, 中午就经常把车停在户外阴凉处,在油车里开空调睡一
两个小时, 只要不熄火, 没啥问题, 汽油的消耗量也不大
如果开电车, 我大概不敢在没有充电站的地方停车开空调睡觉

【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: 本来就是呀，你油车在休息时敢一直开着空调吗？
:
: 你這個方向對的，傳銷氣質一下就出來了。。
:

早就有了，只不过电车为了显示比油车优越死要面子不提这玩意。

【 在 shaogege (soul) 的大作中提到: 】
: 有没有人想过搞个车用充电宝，相当于给加了一个副油箱用来发电

model 3 空调两千瓦，假设找不到树需要太阳下全功率睡两个小时，用电相当于 15
mile。
放心了吗？

大家接受新事物确实有些难度，主要是有太多未知。比如楼上有人说的超充时在车里睡觉俺就做不到，总觉得能脑袋能感觉到电磁辐射 ：p

但俺现在长途只开电车，因为开长途是个苦差事，辅助驾驶基本解决了这个问题。

【 在 chjy002(zxcvbnm) 的大作中提到: 】
<br>: 我去一些国家公园旅游的时后, 中午就经常把车停在户外阴凉处,在油车
里开空
调睡一
<br>: 两个小时, 只要不熄火, 没啥问题, 汽油的消耗量也不大
<br>: 如果开电车, 我大概不敢在没有充电站的地方停车开空调睡觉
<br>

別人只是告訴你盡量找樹蔭，太陽下面油車一樣可以開空調，想啥呢？

15 mile對於電車可不是小數目，很多人沒了15 mile就開不到下一個充電站了。此外，不要告訴你如果你現在只剩50 mile 你能開著空調睡著，lol

【 在 kjbl (看家本领) 的大作中提到: 】
: model 3 空调两千瓦，假设找不到树需要太阳下全功率睡两个小时，用电相当于 15 : mile。
: 放心了吗？
: 大家接受新事物确实有些难度，主要是有太多未知。比如楼上有人说的超充时在车里睡
: 觉俺就做不到，总觉得能脑袋能感觉到电磁辐射 ：p
: 但俺现在长途只开电车，因为开长途是个苦差事，辅助驾驶基本解决了这个问题。
:
: 我去一些国家公园旅游的时后, 中午就经常把车停在户外阴凉处,在油车
: 里开空
: 调睡一
:
: 两个小时, 只要不熄火, 没啥问题, 汽油的消耗量也不大
: ...................

有的选开长途都用电车，也就没有电车的以为别人是傻子。

【 在 kjbl (看家本领) 的大作中提到: 】
: model 3 空调两千瓦，假设找不到树需要太阳下全功率睡两个小时，用电相当于 15 : mile。
: 放心了吗？
: 大家接受新事物确实有些难度，主要是有太多未知。比如楼上有人说的超充时在车里睡
: 觉俺就做不到，总觉得能脑袋能感觉到电磁辐射 ：p
: 但俺现在长途只开电车，因为开长途是个苦差事，辅助驾驶基本解决了这个问题。
:
: 我去一些国家公园旅游的时后, 中午就经常把车停在户外阴凉处,在油车
: 里开空
: 调睡一
:
: 两个小时, 只要不熄火, 没啥问题, 汽油的消耗量也不大
: ...................

【 在 chjy002 (zxcvbnm) 的大作中提到: 】
: 我去一些国家公园旅游的时后, 中午就经常把车停在户外阴凉处,在油车里开空调睡一
: 两个小时, 只要不熄火, 没啥问题, 汽油的消耗量也不大
: 如果开电车, 我大概不敢在没有充电站的地方停车开空调睡觉

油车这样做有风险，尤其是周围没有风的时候。网上搜搜，过去有不少司机就这样永远醒不来了。

我也不相信在加油站很少的国家公园里，如果油表显示只有50迈（基本会开始报警）还有人敢开着空调睡两个小时

【 在 netghost (Up to Isomorphism) 的大作中提到: 】
: e人只是告V你M量找涫a，太下面油一涌梢蚤_空{，想啥呢？
: 15 mile於可不是小的浚很多人]了15 mile就_不到下一充站了。此外，
: 不要告V你如果你F在只剩50 mile 你能_著空{睡著，lol

我从来不会开到油表报警才去加油

【 在 GrassRight (GrassRight) 的大作中提到: 】
: 我也不相信在加油站很少的国家公园里，如果油表显示只有50迈（基本会开始报警）还
: 有人敢开着空调睡两个小时

“Model S Long Range+跑最快，开车14.5hr充电1.5hr”
俺真没想到可以这么快，一般的rule of thumb似乎是每5个小时要1个小时充电。如果
真只要冲1.5小时的话还有什么可讨论的。
楼主能发展开说一下为何“大多数人都认为再跑1000 mi还是要选油车”

只要不是密闭环境，油车idle开空调没问题。假如连这样都有危险的话，那基本上不用担心那些在路边蹲点一蹲就是一整天的警察——全都被毒气闷死了。

【 在 ezf (ezf) 的大作中提到: 】
: 油车这样做有风险，尤其是周围没有风的时候。网上搜搜，过去有不少司机就这样永远
: 醒不来了。

我开Model Y每8个小时需要1个小时充电。Model S省电一些每10个小时需要1个小时很
正常。
正常人一天不会开那么多，晚上要睡觉顺便把电给充了，实际浪费的时间更少。

【 在 acrofred (XXXXX) 的大作中提到: 】
: “Model S Long Range+跑最快，开车14.5hr充电1.5hr”
: 俺真没想到可以这么快，一般的rule of thumb似乎是每5个小时要1个小时充电。如果
: 真只要冲1.5小时的话还有什么可讨论的。
: 楼主能发展开说一下为何“大多数人都认为再跑1000 mi还是要选油车”

ME是相对好的 我是说New Brunswick和Nova Scotia :)

【 在 ldxk (革命尚未成功，戒网仍需努力) 的大作中提到: 】
: ME就更不用说了，估计有充电桩的酒店只有1/10，正好过几天要去acadia玩

hotel几月份订的？

【 在 ldxk (革命尚未成功，戒网仍需努力) 的大作中提到: 】
: ME就更不用说了，估计有充电桩的酒店只有1/10，正好过几天要去acadia玩
:
: 【 在 baal (白日梦) 的大作中提到: 】
: : 你还没有继续一路向东:)

应该把trailer贴满太阳能电板。

【 在 guagua1220 (guagua) 的大作中提到: 】
: 早就有了，只不过电车为了显示比油车优越死要面子不提这玩意。
:
: 【 在 shaogege (soul) 的大作中提到: 】
: : 有没有人想过搞个车用充电宝，相当于给加了一个副油箱用来发电

去荒凉的地方应该随车带几个油壶。

【 在 GrassRight (GrassRight) 的大作中提到: 】
: 我也不相信在加油站很少的国家公园里，如果油表显示只有50迈（基本会开始报警）还
: 有人敢开着空调睡两个小时
:
: 【 在 netghost (Up to Isomorphism) 的大作中提到: 】
: : e人只是告V你M量找涫a，太下面油一涌梢蚤_空{，想啥呢？
: : 15 mile於可不是小的浚很多人]了15 mile就_不到下一充站了。此外，
: : 不要告V你如果你F在只剩50 mile 你能_著空{睡著，lol

除了tesla，其它电车都有充电的忧虑，能不能够到下一个充电桩，能够到的是不是兼
容之类的。不清楚为什么tesla司机也要选油车。

【 在 acrofred (XXXXX) 的大作中提到: 】
: “Model S Long Range+跑最快，开车14.5hr充电1.5hr”
: 俺真没想到可以这么快，一般的rule of thumb似乎是每5个小时要1个小时充电。如果
: 真只要冲1.5小时的话还有什么可讨论的。
: 楼主能发展开说一下为何“大多数人都认为再跑1000 mi还是要选油车”

【 在 acrofred (XXXXX) 的大作中提到: 】
: “Model S Long Range+跑最快，开车14.5hr充电1.5hr”
: 俺真没想到可以这么快，一般的rule of thumb似乎是每5个小时要1个小时充电。如果
: 真只要冲1.5小时的话还有什么可讨论的。
: 楼主能发展开说一下为何“大多数人都认为再跑1000 mi还是要选油车”

不是说Mach E实测比Model Y里程高吗？怎么需要多3个小时？

【 在 DigitalDNA(DigitalDNA) 的大作中提到: 】

我估计是充电慢。ea的充电网络路漫漫呀。

【 在 furthermore(网版客观帝) 的大作中提到: 】

: 不是说Mach E实测比Model Y里程高吗？怎么需要多3个小时？

估计是充电站太少，间隔太远，不得不每次都充满再走，充满很花时间。特斯拉的时间最优策略就
是充15分钟跑俩小时。

【 在 furthermore (网版客观帝) 的大作中提到: 】
: 不是说Mach E实测比Model Y里程高吗？怎么需要多3个小时？
:

我记得是有个地方的充电桩不work，再去找别的。还碰到要排队的情况。

【 在 furthermore (网版客观帝) 的大作中提到: 】
: 不是说Mach E实测比Model Y里程高吗？怎么需要多3个小时？
:

我一个月前花了一天从NYC直接开到miami（大概1300mile），除了中途的充电和补充食物没有怎么休息，而且不是感觉特别累，这用油车是难以想象的。我以前从NYC开到
Atlanta开油车需要在中途的旅馆住一个晚上。

我说得其实就是大部分人开过Tesla之后的体验，也是我买了model 3之后用model Y换
了X5的原因。

【 在 redjianghu (red Jiang Hu) 的大作中提到: 】
: 我一个月前花了一天从NYC直接开到miami（大概1300mile），除了中途的充电和补充食
: 物没有怎么休息，而且不是感觉特别累，这用油车是难以想象的。我以前从NYC开到
: Atlanta开油车需要在中途的旅馆住一个晚上。

1300迈的话，驾驶时间16个小时，充电时间至少2小时，就算吃饭上厕所全在充电时间
内解决，一共也要18个小时了，一天到？比大货司机还苦

【 在 redjianghu (red Jiang Hu) 的大作中提到: 】
: 我一个月前花了一天从NYC直接开到miami（大概1300mile），除了中途的充电和补充食
: 物没有怎么休息，而且不是感觉特别累，这用油车是难以想象的。我以前从NYC开到
: Atlanta开油车需要在中途的旅馆住一个晚上。

早晨7点到凌晨1点，吃饭上厕所打盹都在充电，年青人这么搞没太大问题。
油车这么下来也得休息两个小时吧，如果没有辅助驾驶太累了，俺年轻时最多开过
1000mile

【 在 ldxk(革命尚未成功，戒网仍需努力) 的大作中提到: 】

: 1300迈的话，驾驶时间16个小时，充电时间至少2小时，就算吃饭上厕所全在充
电时间

: 内解决，一共也要18个小时了，一天到？比大货司机还苦

Model x 就是minivan，除了那个门
【 在 dayou (dayou) 的大作中提到: 】
: 你先搞个电车再来扯淡
: 完全是两个不同的产品，就像功能手机和智能机的差异
: 几乎所有开过电车的基本上都会说下一辆还是电车
: 除非功能满足不了，例如需要个minivan

啥车型？tesla trip planner上从MS到MY随便试了几个都不可能18小时到(起点帝国大
厦，终点Miami,FL)。充电时间至少4小时往上。反而MS长程用时最多。不知道为啥。

【 在 kjbl(看家本领) 的大作中提到: 】

: 早晨7点到凌晨1点，吃饭上厕所打盹都在充电，年青人这么搞没太大问题。

: 油车这么下来也得休息两个小时吧，如果没有辅助驾驶太累了，俺年轻时最多开过

: 1000mile

: 电时间

4个月前，而且只能住外头的酒店了

【 在 DigitalDNA (DigitalDNA) 的大作中提到: 】
: hotel几月份订的？
:
: 【 在 ldxk (革命尚未成功，戒网仍需努力) 的大作中提到: 】
: : ME就更不用说了，估计有充电桩的酒店只有1/10，正好过几天要去acadia玩
: :
: : 【 在 baal (白日梦) 的大作中提到: 】
: : : 你还没有继续一路向东:)

哈哈，這裏真的冒出來一個按照特粉的說法要去奔喪的，可惜開得是電車。

【 在 redjianghu (red Jiang Hu) 的大作中提到: 】
: 我一个月前花了一天从NYC直接开到miami（大概1300mile），除了中途的充电和补充食
: 物没有怎么休息，而且不是感觉特别累，这用油车是难以想象的。我以前从NYC开到
: Atlanta开油车需要在中途的旅馆住一个晚上。

同學，你沒想清楚。油車開到只剩50 mile不是一般化的難，意味着你只有2Gal不到，
而且說實話即使非常偏的的地方，很少20 mile沒有加油站的地方，如果沒有，那是T車想都不用想的地方。

此外，油車只需要買個5Gal油罐，直接range加了150 mile，這種事情有什麼好爭的。。
【 在 GrassRight (GrassRight) 的大作中提到: 】
: 我也不相信在加油站很少的国家公园里，如果油表显示只有50迈（基本会开始报警）还
: 有人敢开着空调睡两个小时

感谢
【 在 DigitalDNA (DigitalDNA) 的大作中提到: 】

他可能记错了，ABRP 110%开都要开20个半小时，充电倒是只要2个半小时，跟我说的每8小时车程一小时充电差不多。

【 在 furthermore (网版客观帝) 的大作中提到: 】
: 啥车型？tesla trip planner上从MS到MY随便试了几个都不可能18小时到(起点帝国大
: 厦，终点Miami,FL)。充电时间至少4小时往上。反而MS长程用时最多。不知道为啥。:
: 早晨7点到凌晨1点，吃饭上厕所打盹都在充电，年青人这么搞没太大问题。
:
: 油车这么下来也得休息两个小时吧，如果没有辅助驾驶太累了，俺年轻时最多开过
:
: 1000mile
:
: 电时间
:

这个油车做不到吗？高速基本上是直线，一般油车的自动跟车和车道居中就可以应付了吧。我没开过那么长，但我觉得油车的辅助驾驶同样可以减轻司机的负担80%以上。

【 在 redjianghu 的大作中提到: 】
:
:我一个月前花了一天从NYC直接开到miami（大概1300mile），除了中途的充电和补充
食物没有怎么休息，而且不是感觉特别累，这用油车是难以想象的。我以前从NYC开到
:Atlanta开油车需要在中途的旅馆住一个晚上。
:

在特粉貼出路線圖之前，說的話可信度基本爲0。
【 在 thinredline (Rich) 的大作中提到: 】
: 这个油车做不到吗？高速基本上是直线，一般油车的自动跟车和车道居中就可以应付了
: 吧。我没开过那么长，但我觉得油车的辅助驾驶同样可以减轻司机的负担80%以上。
: 食物没有怎么休息，而且不是感觉特别累，这用油车是难以想象的。我以前从NYC开到