开model Y跑了一趟黄石

你懂中文吗？

我们彻底忘掉什么南湾去黄石玩之类的玩意儿。现在就看这么一段旅程，起点在elko，你充了55kwh，那电量应该比较满了；最后终点在rocklin，到了那里你又冲了45kwh，
电量应该也和出发的时候差不多。

至于在elko之前，或者到了rocklin之后你又去了什么地方干了什么事情，没人care。

从elko到rocklin这段旅程总共400 mile，你硬说开头那次充电不算，那我就给你个面
子，不算那一次，那样这段旅程你一共额外冲了三次电。这个400 mile还是大下坡路，从5000多ft一直降到几乎海平面。有这么多可以省电的优势，400 mile居然还需要冲3
次电，你觉得这种续航能力还好意思拿出来说吗？

【 在 jobhuntinger (jobhuntinger) 的大作中提到: 】
: 你没看到第一次是在Elko前一天的晚上？Rocklin离南湾2.5小时，到家谁还超充，哪有
: 记录，你这智商跟菲力猫一个水平。有destination
: charger充电三次即可，没有才需要四次。高速在鸟不拉屎的地方下去才快，这才叫常
: 识。反过来的我也贴了，也是三次充电。
: 我是去玩的，不是去奔丧的，一天开8个小时够了。正常人油车也不过能省个20分钟，
: 全家出行开8小时花40分钟吃饭加油买咖啡上厕所一点不多。你2000块啥车能跑550mi爬
: 4千尺不加油，是SUV吗？不要跟我说是Prius, 吹牛皮也有点限制。

你丫是不是傻逼，我说了住在湾区，如果我住在Rockin那为啥要在Rockin超充，400迈
两次充电就到家了。

你丫啥时候把320 wh/mi 的图拿出来大家看啊？成年人还当众行为艺术很有趣吗？

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 你懂中文吗？
: 我们彻底忘掉什么南湾去黄石玩之类的玩意儿。现在就看这么一段旅程，起点在elko，
: 你充了55kwh，那电量应该比较满了；最后终点在rocklin，到了那里你又冲了45kwh，
: 电量应该也和出发的时候差不多。
: 至于在elko之前，或者到了rocklin之后你又去了什么地方干了什么事情，没人care。
: 从elko到rocklin这段旅程总共400 mile，你硬说开头那次充电不算，那我就给你个面
: 子，不算那一次，那样这段旅程你一共额外冲了三次电。这个400 mile还是大下坡路，
: 从5000多ft一直降到几乎海平面。有这么多可以省电的优势，400 mile居然还需要冲
3
: 次电，你觉得这种续航能力还好意思拿出来说吗？

我们就假设拿你的model y来进行一次测评，就走elko到rocklin这条线。

我觉得你应该知道，任何一个油耗/电耗评测，规矩都是出发前加满油/充满电；开到测评终点的时候，再把油箱加满/电充满，然后把这几次累计加的油/电量加起来，除以开的里程数得出平均油耗/电耗。

所以你这些数据完全符合规则呀，出发前加满电（那一次我就不算了），然后到了
rocklin之后同样也是充满电，这样总共充了3次，跑了400mile大下坡的路。这样计算
没问题。

【 在 jobhuntinger (jobhuntinger) 的大作中提到: 】
: 你丫是不是傻逼，我说了住在湾区，如果我住在Rockin那为啥要在Rockin超充，400迈
: 两次充电就到家了。
: 你丫啥时候把320 wh/mi 的图拿出来大家看啊？成年人还当众行为艺术很有趣
吗？
: 3

另外320wh/mi那一屏拍个照太容易了。我和你打个赌，假如我贴出我的model y的电耗
那一屏（也就是默认状态显示屏左半部分的下方那个窗口），你能现场表演你在model y旁一边举着手写ID纸牌另一边同时吃翔吗？我帮你注册个tiktok账号供您表演。

【 在 jobhuntinger (jobhuntinger) 的大作中提到: 】
: 你丫是不是傻逼，我说了住在湾区，如果我住在Rockin那为啥要在Rockin超充，400迈
: 两次充电就到家了。
: 你丫啥时候把320 wh/mi 的图拿出来大家看啊？成年人还当众行为艺术很有趣
吗？
: 3

你丫被打脸又转进了，我说的是有destination charger一天开8小时充电1小时。
efficiency直接车子上就有，需要讨论吗？

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 我们就假设拿你的model y来进行一次测评，就走elko到rocklin这条线。
: 我觉得你应该知道，任何一个油耗/电耗评测，规矩都是出发前加满油/充满电；开到测
: 评终点的时候，再把油箱加满/电充满，然后把这几次累计加的油/电量加起来，除以开
: 的里程数得出平均油耗/电耗。
: 所以你这些数据完全符合规则呀，出发前加满电（那一次我就不算了），然后到了
: rocklin之后同样也是充满电，这样总共充了3次，跑了400mile大下坡的路。这样计算
: 没问题。
: 吗？

你丫这么久生不出来，准备PS了是吧？你要截图我就截图，我要你截图你丫就要表演吃屎。我给你截图打脸了你怎么不吃屎呢？

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 另外320wh/mi那一屏拍个照太容易了。我和你打个赌，假如我贴出我的model y的电耗
: 那一屏（也就是默认状态显示屏左半部分的下方那个窗口），你能现场表演你在
model
: y旁一边举着手写ID纸牌另一边同时吃翔吗？我帮你注册个tiktok账号供您表演。
: 吗？

对。

还有一种是搬家或者探亲开长途。纯赶路，希望早点到达。觉得累了就下去停一下，晚了打电话订一下前方的宾馆。除非一些特殊日子，沿路宾馆不可能订不到，所以开油车的话几乎不需要计划。非常灵活。

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 不行了可以两个人换着开 我有时候快睡着了就高速边上一停换老婆上

我一直都说model y开400 mile大下坡路要充电4次。后来你硬是耍赖说第一次那个不算，所以最后版本是model y开400 mile大下坡路要充电3次，这么明显的事实你有什么好抵赖的呢？

能耗测试总是满油满电出发，到终点之后再次加满油满电之后再来算账。这么简单的道理都想不通，啧啧.......

【 在 jobhuntinger (jobhuntinger) 的大作中提到: 】
: 你丫被打脸又转进了，我说的是有destination charger一天开8小时充电1小时。
: efficiency直接车子上就有，需要讨论吗？

如果家里有车库，不用停小区路边，以后公司超市外面还有充电桩，那电车在local的
确有优势。

但焦虑也会意外出现，哪怕一年就一两次。那湾区打个比方，周末全家开车去吃brunch 30 miles，然后去博物馆玩40 miles，刚到博物馆突然发现娃有点发烧，找个当地比
较好的急诊40 miles，结果人太多要等几个小时，再去另一个比较好的急诊40 miles。娃和老婆等医生的时候，你回家去给娃拿吃的喝的尿布玩具，来回50 miles。看完医生去取药 5 miles，再回家25 miles。这就230 miles了。除非医院有level 2，否则到后面就会焦虑了。

【 在 GrassRight (GrassRight) 的大作中提到: 】
: 全家非得开车7、8百迈开外出去玩的使用场景并不频繁。这个距离绝大多数是坐飞机。
: 我全
: 家每年出远门玩三到四次，几年里也没开过多少次长途。租辆油车就行了。
: 距离在500迈以内的旅行，目前tesla基本不需要任何充电规划。
: 电车在local开优势很大。当然如果是专职长途司机，确实没必要电车。

我去拍照需要比你截图多花体力和时间。我得下楼进车里拍照然后再上来。我花更多的时间和体力，当然也得需要你提供更多东西才合理。

这样吧我放宽一点限制不一定要吃我前面限定的，怕你吃了全家这一顿就没菜了。你就表演吃一样别的食物吧，这个要求很合理。怎么样？

【 在 jobhuntinger (jobhuntinger) 的大作中提到: 】
: 你丫这么久生不出来，准备PS了是吧？你要截图我就截图，我要你截图你丫就要表演吃
: 屎。我给你截图打脸了你怎么不吃屎呢？
: model

你丫要做太监就继续，一点破事就要发咒赌誓。你需要证明自己不是傻逼，你不愿意证明随便你。

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 我去拍照需要比你截图多花体力和时间。我得下楼进车里拍照然后再上来。我花更多的
: 时间和体力，当然也得需要你提供更多东西才合理。
: 这样吧我放宽一点限制不一定要吃我前面限定的，怕你吃了全家这一顿就没菜了。你就
: 表演吃一样别的食物吧，这个要求很合理。怎么样？

你回家的时候换辆车不行？极端情况打个车不行？

【 在 walkday (执子之手，方知子丑) 的大作中提到: 】
: 如果家里有车库，不用停小区路边，以后公司超市外面还有充电桩，那电车在local的
: 确有优势。
: 但焦虑也会意外出现，哪怕一年就一两次。那湾区打个比方，周末全家开车去吃
brunch
: 30 miles，然后去博物馆玩40 miles，刚到博物馆突然发现娃有点发烧，找个当地比
: 较好的急诊40 miles，结果人太多要等几个小时，再去另一个比较好的急诊40 miles。
: 娃和老婆等医生的时候，你回家去给娃拿吃的喝的尿布玩具，来回50 miles。看完医生
: 去取药 5 miles，再回家25 miles。这就230 miles了。除非医院有level 2，否则到后
: 面就会焦虑了。

我开了550mile充了三次电还是上坡，去程的已经贴在上面了。你可以吃屎了。

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 我一直都说model y开400 mile大下坡路要充电4次。后来你硬是耍赖说第一次那个不算
: ，所以最后版本是model y开400 mile大下坡路要充电3次，这么明显的事实你有什么好
: 抵赖的呢？
: 能耗测试总是满油满电出发，到终点之后再次加满油满电之后再来算账。这么简单的道
: 理都想不通，啧啧.......

沒區別，反正你就是在rockin充了電，因爲你不充不敢往前開了，硬凹有什麼意義嗎？

油車大部分400邁還能剩不少，那就算400邁0次加油？搞笑嗎。
【 在 jobhuntinger (jobhuntinger) 的大作中提到: 】
: 你丫是不是傻逼，我说了住在湾区，如果我住在Rockin那为啥要在Rockin超充，400迈
: 两次充电就到家了。
: 你丫啥时候把320 wh/mi 的图拿出来大家看啊？成年人还当众行为艺术很有趣
吗？
: 3

即使沒有這個情況，也是有用的。很多時候就是傍晚晚上到某個景點要去玩一下，如果你要充電那麼你基本上等於晚了一天。
【 在 walkday (执子之手，方知子丑) 的大作中提到: 】
: 对。
: 还有一种是搬家或者探亲开长途。纯赶路，希望早点到达。觉得累了就下去停一下，晚
: 了打电话订一下前方的宾馆。除非一些特殊日子，沿路宾馆不可能订不到，所以开油车
: 的话几乎不需要计划。非常灵活。

你是不是脑残？我说的是有destination charger8小时路程1小时充电，你自己造个风
车来抨击有用吗？我家里能充电，你家里能加油吗？为啥不举方圆几百里没有油站但是能有电的地方？

【 在 netghost (Up to Isomorphism) 的大作中提到: 】
: 沒區別，反正你就是在rockin充了電，因爲你不充不敢往前開了，硬凹有什麼意義嗎？
: 油車大部分400邁還能剩不少，那就算400邁0次加油？搞笑嗎。
: 吗？

你先把你自己的诉求想清楚，比如说你在这里想证明什么，或者提出什么观点？

一会儿质疑别人有没有车，一会儿又说自己开车很省电，一会儿又说自己家住在什么地方。你在这个帖子里面想表达什么样的中心思想呢？

【 在 jobhuntinger (jobhuntinger) 的大作中提到: 】
: 我开了550mile充了三次电还是上坡，去程的已经贴在上面了。你可以吃屎了。

都可以的。我就想提醒考虑买纯电车的人这样的意外情况。

【 在 jobhuntinger (jobhuntinger) 的大作中提到: 】
: 你回家的时候换辆车不行？极端情况打个车不行？

我就想提供一下我的充电的数据点。由于weekly跨洲commute，我每个礼拜都要在超充
20%-90% 2 次。这个时间通常是30-35分钟而不是菲力猫的40-50分钟。我已经这样半年了，充了大概50多次，我的数据应该比较准确。

我说得很明白，正常人开一天8小时电车比油车多花20分钟。没有destination charger再
多30分钟。有数据为证。开遍整个美国西部不是问题。结果穿尿布千里奔丧的全跳出来了。

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 你先把你自己的诉求想清楚，比如说你在这里想证明什么，或者提出什么观点？
: 一会儿质疑别人有没有车，一会儿又说自己开车很省电，一会儿又说自己家住在什么地
: 方。你在这个帖子里面想表达什么样的中心思想呢？

你如果10%-80%会更快一些。

【 在 bobwts (bobwts) 的大作中提到: 】
: 我就想提供一下我的充电的数据点。由于weekly跨洲commute，我每个礼拜都要在超充
: 20%-90% 2 次。这个时间通常是30-35分钟而不是菲力猫的40-50分钟。我已经这样半年
: 了，充了大概50多次，我的数据应该比较准确。

來回450Mile，就是單程225 mile，所以你還是要充電了，也就是說100mile多一點就需要充電，這個體驗說實話，實在是不太行。
【 在 bobwts (bobwts) 的大作中提到: 】
: 我就想提供一下我的充电的数据点。由于weekly跨洲commute，我每个礼拜都要在超充
: 20%-90% 2 次。这个时间通常是30-35分钟而不是菲力猫的40-50分钟。我已经这样半年
: 了，充了大概50多次，我的数据应该比较准确。

单程225mile的话充满跑70mph肯定能到。

【 在 netghost (Up to Isomorphism) 的大作中提到: 】
: 來回450Mile，就是單程225 mile，所以你還是要充電了，也就是說100mile多一點就需
: 要充電，這個體驗說實話，實在是不太行。

我跟你说了 距离500迈以内开特斯拉不需要规划充电那是你们加州附近 随便换个地方
就不行

比如我年底想从达拉斯开车去丹佛滑雪 不规划一下随便开条路肯定是找死 即使规划了也不一定能扛下来。如果我计划2天开到，油车十分轻松，而电车就很紧张了

【 在 GrassRight (GrassRight) 的大作中提到: 】
: 全家非得开车7、8百迈开外出去玩的使用场景并不频繁。这个距离绝大多数是坐飞机。
: 我全
: 家每年出远门玩三到四次，几年里也没开过多少次长途。租辆油车就行了。
: 距离在500迈以内的旅行，目前tesla基本不需要任何充电规划。
: 电车在local开优势很大。当然如果是专职长途司机，确实没必要电车。

这个例子太牵强了，湾区屁大的地方，两个急诊相聚四十迈？？？从南湾到三番也就40迈。不过即使这种极端例子，long range续航300以上也毫无问题。

【 在 walkday (执子之手，方知子丑) 的大作中提到: 】
: 如果家里有车库，不用停小区路边，以后公司超市外面还有充电桩，那电车在local的
: 确有优势。
: 但焦虑也会意外出现，哪怕一年就一两次。那湾区打个比方，周末全家开车去吃
brunch
: 30 miles，然后去博物馆玩40 miles，刚到博物馆突然发现娃有点发烧，找个当地比
: 较好的急诊40 miles，结果人太多要等几个小时，再去另一个比较好的急诊40 miles。
: 娃和老婆等医生的时候，你回家去给娃拿吃的喝的尿布玩具，来回50 miles。看完医生
: 去取药 5 miles，再回家25 miles。这就230 miles了。除非医院有level 2，否则到后
: 面就会焦虑了。

那些不能被你自行编辑、非第三方数据才具备可信度，比如说model y定时向tesla发送的你的行车信息/位置的数据。这些数据才是真正不可能造假，可以采信。其余的，只
能呵呵了。

你的那段旅程540多mile，基本上全程州际高速，这种路包上厕所我开油车6个小时左右就到了。开电车起码得多耗几个小时。540 mile其实就是OC来回las vegas一趟的距离
，我疫情之前不做外卖送餐员，那时我做专车接送国内来的土豪去到处玩，经常当天来回las vegas。早上8点多出发，中午到strip上找家餐馆吃一顿简餐，然后玩一个下午
，再吃一个buffet晚餐往回赶，晚上10点多把客人送回OC的酒店，正好600mile左右。

model y用来送餐很不划算，没几下就要充电。我迟些时候去湾区也送一下外卖看能不
能比LA多赚一些，因为湾区马公多，收入高，相信小费会多给一些。总之以后南加、北加的网友买外卖，看到一辆贴着各家外卖平台标志的model y，那就是我了，记得要多
给小费。

【 在 jobhuntinger (jobhuntinger) 的大作中提到: 】
: 我说得很明白，正常人开一天8小时电车比油车多花20分钟。没有destination
charger再
: 多30分钟。有数据为证。开遍整个美国西部不是问题。结果穿尿布千里奔丧的全跳出来
: 了。

注意，是“比较好的”急诊，比如你的家庭医生推荐的那几个。

【 在 GrassRight (GrassRight) 的大作中提到: 】
: 这个例子太牵强了，湾区屁大的地方，两个急诊相聚四十迈？？？从南湾到三番也就40
: 迈。不过即使这种极端例子，long range续航300以上也毫无问题。
: brunch

呃不是的，我回家整个周末的用车是不充电的，所以会在回程充到90%，以供周末用电
到回到超充的电。原因是我有一年免费超充。。。除非我周末用的电多我才会在家充一些。。。如果我没有免费超充我应该不会停而是充到100%开到15%的样子。特斯拉的里
程确实没以前那么有优势了。Model Y的电池只有78-82 kwh。

【 在 netghost (Up to Isomorphism) 的大作中提到: 】
: 來回450Mile，就是單程225 mile，所以你還是要充電了，也就是說100mile多一點就需
: 要充電，這個體驗說實話，實在是不太行。

我exactly從反方向開過他那條路，早上10點從rocklin出發，大概下午7點不到到
Idaho的twinfalls，找了個正規的餐館吃飯，一個多小時，然後一點不着急地慢慢開到10點到了idaho falls。第二天直接就進Grand Teton。

他那個時間點，我可以去另外一個國家公園轉一天還是在他前面。

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 那些不能被你自行编辑、非第三方数据才具备可信度，比如说model y定时向tesla发送
: 的你的行车信息/位置的数据。这些数据才是真正不可能造假，可以采信。其余的，只
: 能呵呵了。
: 你的那段旅程540多mile，基本上全程州际高速，这种路包上厕所我开油车6个小时左右
: 就到了。开电车起码得多耗几个小时。540 mile其实就是OC来回las vegas一趟的距离
: ，我疫情之前不做外卖送餐员，那时我做专车接送国内来的土豪去到处玩，经常当天来
: 回las vegas。早上8点多出发，中午到strip上找家餐馆吃一顿简餐，然后玩一个下午
: ，再吃一个buffet晚餐往回赶，晚上10点多把客人送回OC的酒店，正好600mile左右。
: model y用来送餐很不划算，没几下就要充电。我迟些时候去湾区也送一下外卖看能不
: 能比LA多赚一些，因为湾区马公多，收入高，相信小费会多给一些。总之以后南加、北
: ...................

你这是秀脑残吗？按限速开个Model Y从Rocklin到Idaho Falls也就12个半小时，按限速
110%开11个半小时https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=9ab364e7-d7a0-41c4-842e-
b7058720b22d

尼玛还早一天，你是要半夜穿尿布狂奔吗？

【 在 netghost (Up to Isomorphism) 的大作中提到: 】
: 我exactly從反方向開過他那條路，早上10點從rocklin出發，大概下午7點不到到
: Idaho的twinfalls，找了個正規的餐館吃飯，一個多小時，然後一點不着急地慢慢開到
: 10點到了idaho falls。第二天直接就進Grand Teton。
: 他那個時間點，我可以去另外一個國家公園轉一天還是在他前面。

別鬧了，你一天就開了400 mile，自己的紀錄擺在那裡的，好像別的也沒幹啥，難道在winnemucca這種大荒地裡發呆？

【 在 jobhuntinger (jobhuntinger) 的大作中提到: 】
: 你这是秀脑残吗？按限速开个Model Y从Rocklin到Idaho Falls也就12个半小时，按
限速
: 110%开11个半小时
: https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=9ab364e7-d7a0-41c4-842e-
: b7058720b22d
: 尼玛还早一天，你是要半夜穿尿布狂奔吗？

你这傻逼，跟你说了几百次我住湾区，Rocklin是最后一次超充，后面还要开2.5小时
150mi才能到南湾。这一天是550迈8小时开车1小时充电。你跟猫猫都是脑残。从Elko出来
winnemucca只呆了5分钟，也就是娃上完厕所回来就走了。中午也是路边吃了顿麦当劳
吃完就走。让你开个油车也就能在下午Rocklin那我花25分钟充电，你花5分钟上厕所。一
天省这个20分钟。你要是中午正儿八经中午吃个饭花1小时，还不如我快。

【 在 netghost (Up to Isomorphism) 的大作中提到: 】
: 別鬧了，你一天就開了400 mile，自己的紀錄擺在那裡的，好像別的也沒幹啥，難道在
: winnemucca這種大荒地裡發呆？
: 限速

当不止一个人指出你说的东西有问题的时候，你应该想一下为什么，自我检查。

这里没人在跟你讨论吃饭速度，还有应该怎么费尽心思巧妙安排上厕所时间。我只是跟你计算一样很客观的数据：在日常驾驶当中，model y实际能跑多少距离。

从你贴出来的elko到rocklin这一段路，400 mile大概用了17+48+45 = 110 kwh电量，
也就是1kwh大概能撑3.636 miles。实际使用不可能冲到100%然后开到0%才去充电。比
较现实的开法是90% => 20%，或者危险一些80% =>20%，范围超出这些的，要么有找到
充电站之前就歇菜的危险，要么就是充电时间过长。因此按照使用70%的电池容量来计
算，大概开199 miles就要冲一次电。

注意到这些数据还是5000 ft大下坡到海平面这样的路开出来的效果。连大下坡的情况
都要每隔190多mile冲一次电，假如平路或者上坡路呢，那就更惨不忍睹了。请注意以
上这些计算都是从你贴的data直接算出来的，绝对客观，没有添加任何主观因素。

另外从你贴的截屏，你的开车风格应该十分肉，能开出平均280多kw/mi。不单止我没办法开得这么省，我周围认识的开着车的人平均下来起码都是3字头的，所以我之前就说
了，正常开model y，平均下来每隔个150 miles左右就要冲一次电。

【 在 jobhuntinger (jobhuntinger) 的大作中提到: 】
: 你这傻逼，跟你说了几百次我住湾区，Rocklin是最后一次超充，后面还要开2.5小时: 150mi才能到南湾。这一天是550迈8小时开车1小时充电。你跟猫猫都是脑残。从Elko出来
: winnemucca只呆了5分钟，也就是娃上完厕所回来就走了。中午也是路边吃了顿麦当劳
: 吃完就走。让你开个油车也就能在下午Rocklin那我花25分钟充电，你花5分钟上厕所。一
: 天省这个20分钟。你要是中午正儿八经中午吃个饭花1小时，还不如我快。

你这傻逼啰嗦了半天，还是没能贴出320 wh/mi的，你就继续太监吧。280就是个平均水平，随便在Tesla论坛里都能看到。75wh的电池能开个267麦。90%开始10%结束也能开个214。就是3个小时高速的水平。正常人开三个小时高速都要上个厕所买个咖啡，停一下耽误不了多少时间。

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 当不止一个人指出你说的东西有问题的时候，你应该想一下为什么，自我检查。
: 这里没人在跟你讨论吃饭速度，还有应该怎么费尽心思巧妙安排上厕所时间。我只是跟
: 你计算一样很客观的数据：在日常驾驶当中，model y实际能跑多少距离。
: 从你贴出来的elko到rocklin这一段路，400 mile大概用了17+48+45 = 110 kwh电量，
: 也就是1kwh大概能撑3.636 miles。实际使用不可能冲到100%然后开到0%才去充电。比
: 较现实的开法是90% => 20%，或者危险一些80% =>20%，范围超出这些的，要么有找到
: 充电站之前就歇菜的危险，要么就是充电时间过长。因此按照使用70%的电池容量来计
: 算，大概开199 miles就要冲一次电。
: 注意到这些数据还是5000 ft大下坡到海平面这样的路开出来的效果。连大下坡的情况
: 都要每隔190多mile冲一次电，假如平路或者上坡路呢，那就更惨不忍睹了。请注意以
: ...................

罵人只能表現你自己急了，對你表達觀點沒有任何幫助。大家都看見你，一天只能開
400邁的大下坡，你說什麼都沒有用。

別的不說，長途離家150 mile的時候，下去充電，你自己也知道是爲什麼。說實話我開油車這麼多年，這種情況，我只遇到過一次，而且5分鐘之內搞定。
【 在 jobhuntinger (jobhuntinger) 的大作中提到: 】
: 你这傻逼，跟你说了几百次我住湾区，Rocklin是最后一次超充，后面还要开2.5小时: 150mi才能到南湾。这一天是550迈8小时开车1小时充电。你跟猫猫都是脑残。从Elko出来
: winnemucca只呆了5分钟，也就是娃上完厕所回来就走了。中午也是路边吃了顿麦当劳
: 吃完就走。让你开个油车也就能在下午Rocklin那我花25分钟充电，你花5分钟上厕所。一
: 天省这个20分钟。你要是中午正儿八经中午吃个饭花1小时，还不如我快。

去过湾区比较好的stanford health，sutter health，valley health离得都不愿。
again即使你说的极端情况，long range电车也没问题。

【 在 walkday (执子之手，方知子丑) 的大作中提到: 】
: 注意，是“比较好的”急诊，比如你的家庭医生推荐的那几个。
: 40

你丫够丢人现眼的，我要是证明我住湾区你表演吃屎吗？尼玛丢人了连我住哪都要争。我要是住Rocklin我在那里超充干啥，直接家里充不好吗？

【 在 netghost (Up to Isomorphism) 的大作中提到: 】
: 罵人只能表現你自己急了，對你表達觀點沒有任何幫助。大家都看見你，一天只能開: 400邁的大下坡，你說什麼都沒有用。
: 別的不說，長途離家150 mile的時候，下去充電，你自己也知道是爲什麼。說實話我開
: 油車這麼多年，這種情況，我只遇到過一次，而且5分鐘之內搞定。
: 出来
: 。一

湾区遍地的超充。南湾没多大就有接近20个点。有这问题才怪了。

【 在 GrassRight (GrassRight) 的大作中提到: 】
: 去过湾区比较好的stanford health，sutter health，valley health离得都不愿。
: again即使你说的极端情况，long range电车也没问题。

Nobody gives a shit 你住哪裏。我只知道你開了400 mile就只能下午充電，雖然離目的地只有150 mile，真的真的很慘，你再激動也沒有用。而且這一點上，BBA可以鄙視
你，開truckd也可以鄙視你，開買菜車的也可以。

【 在 jobhuntinger (jobhuntinger) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 开model Y跑了一趟黄石
: 发信站: BBS 未名空间站 (Thu Aug 12 19:50:20 2021, 美东)
:
: 你丫够丢人现眼的，我要是证明我住湾区你表演吃屎吗？尼玛丢人了连我住哪都要争。
: 我要是住Rocklin我在那里超充干啥，直接家里充不好吗？
:
:
: 【 在 netghost (Up to Isomorphism) 的大作中提到: 】
: : 罵人只能表現你自己急了，對你表達觀點沒有任何幫助。大家都看見你，一天只能開
: : 400邁的大下坡，你說什麼都沒有用。
: : 別的不說，長途離家150 mile的時候，下去充電，你自己也知道是爲什麼。說實話我開
: : 油車這麼多年，這種情況，我只遇到過一次，而且5分鐘之內搞定。
: : 出来
: : 。一
:
:
:
:
: --

我帖子写的清清楚楚开了8个小时充了3次电花了一个小时，你丫反复丢人就是发现了我下午停了一次？你丫还号称去黄石还能比我快一天，不就是尿布夜奔吗，我服。

【 在 netghost (Up to Isomorphism) 的大作中提到: 】
: Nobody gives a shit 你住哪裏。我只知道你開了400 mile就只能下午充電，雖然離目
: 的地只有150 mile，真的真的很慘，你再激動也沒有用。而且這一點上，BBA可以鄙視
: 你，開truckd也可以鄙視你，開買菜車的也可以。
: 我開

你一家老小出去开7个小时就停15分钟 太牛了
你全家都是铜膀胱铁肛门吗？出门前是不是要提前三天僻谷？

【 在 walkday (null) 的大作中提到: 】
: 电车花 8 + 1 = 9小时
: 油车花 7 小时在路上开，就算出发的时候油不满，路上两次加油，7分钟一次，总计7.
: 25小时。
: 电车多花了1/4的时间很正常
:
: 【 在 jobhuntinger (jobhuntinger) 的大作中提到: 】
: : 尼玛数据都在上面，550mi开8个小时充电了1个小时。你就算油车带纸尿布，也省不
: 出2
: : 个小
: : 时。除非你一路无视限速开100不怕警察抓。

说狠话风凉话除了显得你low，还有啥用
一家老小可以在X5，Pacifica PHEV这种车上休息，下车尿尿用不了几分钟

【 在 duracell1 (duracell) 的大作中提到: 】
: 你一家老小出去开7个小时就停15分钟 太牛了
: 你全家都是铜膀胱铁肛门吗？出门前是不是要提前三天僻谷？

一家老小7个小时没一个人要拉屎 也挺牛的
是不是提前僻谷三天？

【 在 walkday (null) 的大作中提到: 】
: 说狠话风凉话除了显得你low，还有啥用
: 一家老小可以在X5，Pacifica PHEV这种车上休息，下车尿尿用不了几分钟
:
: 【 在 duracell1 (duracell) 的大作中提到: 】
: : 你一家老小出去开7个小时就停15分钟 太牛了
: : 你全家都是铜膀胱铁肛门吗？出门前是不是要提前三天僻谷？

关键是也不用吃饭，drive through午饭时间要保证7分钟搞定都很难。麦当劳提前订餐倒是可以的，但就不是什么随时的决定，一样是计划。

【 在 duracell1 (duracell) 的大作中提到: 】
: 一家老小7个小时没一个人要拉屎 也挺牛的
: 是不是提前僻谷三天？

特粉的腦子真的是不好用。別人可以停15分鐘不等於別人一定只停15分鐘。

別的可以把剩下的時間拿去吃大餐，兜風，hiking，抓魚，隨便幹啥，但是你只能守着充電樁蹲坑，知道不？這就是差距，這種區別都分不清楚的，真的改早點全程FSD去投
胎不送。
【 在 duracell1 (duracell) 的大作中提到: 】
: 你一家老小出去开7个小时就停15分钟 太牛了
: 你全家都是铜膀胱铁肛门吗？出门前是不是要提前三天僻谷？
: 7.

充电桩边上都有吃饭的地方，很多都是mall逛一下也是可以的。也就是脑残非只能守着充电桩。

【 在 netghost (Up to Isomorphism) 的大作中提到: 】
: 特粉的腦子真的是不好用。別人可以停15分鐘不等於別人一定只停15分鐘。
: 別的可以把剩下的時間拿去吃大餐，兜風，hiking，抓魚，隨便幹啥，但是你只能守着
: 充電樁蹲坑，知道不？這就是差距，這種區別都分不清楚的，真的改早點全程FSD去投
: 胎不送。

你自己已經黑底白字的400mile的路開了一天了，你去黃石不要兩天？說實話要兩天是
看得起你，因爲看樣子你還知道老老實實地看見個充電站就趕緊下去充一下，否則，你鐵定是要死在路上等着別人來救你的主。

一句話，黑底白字前面，裝逼是沒有用的，越辨越顯得自己惱羞成怒。
【 在 jobhuntinger (jobhuntinger) 的大作中提到: 】
: 我帖子写的清清楚楚开了8个小时充了3次电花了一个小时，你丫反复丢人就是发现了我
: 下午停了一次？你丫还号称去黄石还能比我快一天，不就是尿布夜奔吗，我服。

對的，人知足常樂是一個種美德，有啥看啥也是一種美德。

【 在 jobhuntinger (jobhuntinger) 的大作中提到: 】
: 充电桩边上都有吃饭的地方，很多都是mall逛一下也是可以的。也就是脑残非只能守着
: 充电桩。

我白纸黑字在Rocklin停了充电然后到了湾区家里，从Elko到南湾就是550麦，到
Rocklin才是400麦。你丫连这个都要争。真他妈丢人。你说得对，白纸黑字前面，你丫根本没有脸。

【 在 netghost (Up to Isomorphism) 的大作中提到: 】
: 你自己已經黑底白字的400mile的路開了一天了，你去黃石不要兩天？說實話要兩天是
: 看得起你，因爲看樣子你還知道老老實實地看見個充電站就趕緊下去充一下，否則，你
: 鐵定是要死在路上等着別人來救你的主。
: 一句話，黑底白字前面，裝逼是沒有用的，越辨越顯得自己惱羞成怒。

你停到灣區家裏已經用掉了你充的電，當然不能算。租車的時候只能是滿油走滿油還一個道理。不過，就算給你加150mile，還是改變不了你人在囧途的狀態啊，有什麼本質
區別嗎？

其實這種事情，你要have fun開着電車到處玩，就算在鳥不生蛋的地方充電也沒人管你，問題你一定要說這叫做方便，你以爲大家傻啊？

【 在 jobhuntinger (jobhuntinger) 的大作中提到: 】
: 我白纸黑字在Rocklin停了充电然后到了湾区家里，从Elko到南湾就是550麦，到
: Rocklin才是400麦。你丫连这个都要争。真他妈丢人。

为什么不能算？我晚上睡觉充电又不花时间，这本来就是电车的优势。我的帖子没说过电车方便，但是开长途轻松啊，要不然X5又没坏我干嘛换。你丫随意更改别人的话还要脸吗？

【 在 netghost (Up to Isomorphism) 的大作中提到: 】
: 你停到灣區家裏已經用掉了你充的電，當然不能算。租車的時候只能是滿油走滿油還一
: 個道理。不過，就算給你加150mile，還是改變不了你人在囧途的狀態啊，有什麼本質
: 區別嗎？
: 其實這種事情，你要have fun開着電車到處玩，就算在鳥不生蛋的地方充電也沒人管你
: ，問題你一定要說這叫做方便，你以爲大家傻啊？

原来你个傻屄出去玩就是全家老小提前辟谷三天，上车不吃不喝不拉不撒，只能15分钟加油时间搞定，你家老人小娃前世做了什么孽，摊上你这个傻屄, 出去玩儿就是练憋屎憋尿来着

【 在 netghost (Up to Isomorphism) 的大作中提到: 】
: 特粉的腦子真的是不好用。別人可以停15分鐘不等於別人一定只停15分鐘。
: 別的可以把剩下的時間拿去吃大餐，兜風，hiking，抓魚，隨便幹啥，但是你只能守着
: 充電樁蹲坑，知道不？這就是差距，這種區別都分不清楚的，真的改早點全程FSD去投
: 胎不送。

你自己贴的充电记录就直接能算出你开model y，从5000 ft 大下坡路到海平面，1kwh
大概能撑3.636 miles。然后按照90/20，或者80/10这样的充电方式，也就是用电池总
量的70%来开和充电，顶多就能撑190多不到200 mile，这还是在大下坡路这种不怎么耗电，对电车极度有利的情况下才能开出的距离。这些纯客观的计算，你没法不承认。

其余那些“你说，他说”之类的无法验证的道听途说，我是不会参与讨论的。

【 在 jobhuntinger (jobhuntinger) 的大作中提到: 】
: 你这傻逼啰嗦了半天，还是没能贴出320 wh/mi的，你就继续太监吧。280就是个平均水
: 平，随便在Tesla论坛里都能看到。75wh的电池能开个267麦。90%开始10%结束也能开个
: 214。就是3个小时高速的水平。正常人开三个小时高速都要上个厕所买个咖啡，停一下
: 耽误不了多少时间。

你現在跳腳，語無倫次說一些髒話，只能說被說道痛處了，除了這個還能說明什麼嗎？

你覺得停車唯一目的就是充電和排泄，可憐。
【 在 duracell1 (duracell) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 开model Y跑了一趟黄石
: 发信站: BBS 未名空间站 (Fri Aug 13 01:48:22 2021, 美东)
:
: 原来你个傻屄出去玩就是全家老小提前辟谷三天，上车不吃不喝不拉不撒，只能15分钟
: 加油时间搞定，你家老人小娃前世做了什么孽，摊上你这个傻屄, 出去玩儿就是练憋屎
: 憋尿来着
:
: 【 在 netghost (Up to Isomorphism) 的大作中提到: 】
: : 特粉的腦子真的是不好用。別人可以停15分鐘不等於別人一定只停15分鐘。
: : 別的可以把剩下的時間拿去吃大餐，兜風，hiking，抓魚，隨便幹啥，但是你只能守着
: : 充電樁蹲坑，知道不？這就是差距，這種區別都分不清楚的，真的改早點全程FSD
去投
: : 胎不送。
:
:
:
:
: --

上坡的一样贴了。核心就是一天开8小时充1小时就行，跟ABRP给出的相似。你唧唧歪歪地到
底要反驳啥？

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 你自己贴的充电记录就直接能算出你开model y，从5000 ft 大下坡路到海平面，
1kwh
: 大概能撑3.636 miles。然后按照90/20，或者80/10这样的充电方式，也就是用电池总
: 量的70%来开和充电，顶多就能撑190多不到200 mile，这还是在大下坡路这种不怎么耗
: 电，对电车极度有利的情况下才能开出的距离。这些纯客观的计算，你没法不承认。: 其余那些“你说，他说”之类的无法验证的道听途说，我是不会参与讨论的。

前面已经说过很多次，我是不会参与讨论那些无从证实的事情。你那一天究竟充多少小时的电，开了多少小时车，唯一可信的数据来源在你的model y向tesla定时发送的数据包里，显然你和我都无法获取这些数据，因此讨论是没意义的。

前面计算的结果表明大下坡路，90-20/80-10这样的充电模式，大概就只能撑200 miles不到。这是数学和物理规律，你贴再多别的数据，计算出来也只可能和这个吻合，不矛盾。除非是你的model y进入了平行时空，可以违背数学物理规律。

【 在 jobhuntinger (jobhuntinger) 的大作中提到: 】
: 上坡的一样贴了。核心就是一天开8小时充1小时就行，跟ABRP给出的相似。你唧唧歪歪
: 地到
: 底要反驳啥？
: 1kwh

ABRP 要是不靠谱，早没人用了。你这傻逼非要出来丢人。

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 前面已经说过很多次，我是不会参与讨论那些无从证实的事情。你那一天究竟充多少小
: 时的电，开了多少小时车，唯一可信的数据来源在你的model y向tesla定时发送的数据
: 包里，显然你和我都无法获取这些数据，因此讨论是没意义的。
: 前面计算的结果表明大下坡路，90-20/80-10这样的充电模式，大概就只能撑200
miles
: 不到。这是数学和物理规律，你贴再多别的数据，计算出来也只可能和这个吻合，不矛
: 盾。除非是你的model y进入了平行时空，可以违背数学物理规律。

行车数据唯一可信的是你的车向tesla官方api发送的数据，通过tesla官方网站/app显
示出来（所以你之前贴的tesla account页面的截图，尽管仍然有可能是你借别人的网
页来充数，但我暂且可以采信）。其它第三方网站/应用都是可以被用户自行设置和修
改的。

【 在 jobhuntinger (jobhuntinger) 的大作中提到: 】
: ABRP 要是不靠谱，早没人用了。你这傻逼非要出来丢人。
: miles

明白了，原来按你的标准你从来满口喷粪，就没提供过什么能信的数据

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 行车数据唯一可信的是你的车向tesla官方api发送的数据，通过tesla官方网站/app显
: 示出来（所以你之前贴的tesla account页面的截图，尽管仍然有可能是你借别人的网
: 页来充数，但我暂且可以采信）。其它第三方网站/应用都是可以被用户自行设置和修
: 改的。

当然大家都得拿可以验证、不可能受辩论双方影响的数据来进行讨论。这是最起码的公平。

我还是要和你深究一下。你贴子一开头说开8小时充电3次，你原话是“基本上是早上和下午一次15分钟，中午一次30分”。我质疑你这里有水分，让你贴tesla充电详情页面
，结果你给了下面这个。那你来说一说，这个截图里8/9的那3次充电，哪两次是15分钟？哪一次是30分钟？

【 在 jobhuntinger (jobhuntinger) 的大作中提到: 】
: 明白了，原来按你的标准你从来满口喷粪，就没提供过什么能信的数据

难怪能到282，开70你这数是没问题的。质疑你的人太无聊了。话说开90的话因为充电
还真不一定更快。湾区开80没问题。我刚来就被警察逮了，她告诉我开80以下就行了。其实只要不当出头鸟，开到90也没人管。出头鸟的话，101 80，280可以85
【 在 jobhuntinger (jobhuntinger) 的大作中提到: 】
: 至少在湾区，65开80会被抓，我一般开75。长途求省心开70. 不觉得油车能有什么区别。

此外，我才發現他開400 mile充電錢花了60多刀，實在是不知道和油車比的價格優勢在哪裏。
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 当然大家都得拿可以验证、不可能受辩论双方影响的数据来进行讨论。这是最起码的公
: 平。
: 我还是要和你深究一下。你贴子一开头说开8小时充电3次，你原话是“基本上是早上和
: 下午一次15分钟，中午一次30分”。我质疑你这里有水分，让你贴tesla充电详情页面
: ，结果你给了下面这个。那你来说一说，这个截图里8/9的那3次充电，哪两次是15分钟
: ？哪一次是30分钟？

楼主是SB
鉴定完毕
开个毛胚房就秒这秒那的主
没见识的货
不过特芬一般都这德行
你说句他车不好跟死了it亲爹似得
开个毛胚房还开出优越感来了

【 在 chaicar (chaicar) 的大作中提到: 】
: 楼主是SB
: 鉴定完毕
: 开个毛胚房就秒这秒那的主
: 没见识的货
: 不过特芬一般都这德行
: 你说句他车不好跟死了it亲爹似得
: 开个毛胚房还开出优越感来了

就model Y/3那个密封水平和路噪，说毛坯房还真的不离谱，不知道跑黄石之类高速上
如何忍的下去，还是已经习惯了觉得车都这样，只要直线加速和auto pilot“秒杀”（？）， 其他都忍了？ 但车实在就是五万多的水准，这个优越感我真的无法理解。

我把X5换了Model Y，是为了显示车贵？感情几个傻逼都是穷的叮当响，连个5万的车都让你难受了。

【 在 bigcatlu (bigcat) 的大作中提到: 】
: 就model Y/3那个密封水平和路噪，说毛坯房还真的不离谱，不知道跑黄石之类高速上
: 如何忍的下去，还是已经习惯了觉得车都这样，只要直线加速和auto pilot“秒杀”（
: ？）， 其他都忍了？ 但车实在就是五万多的水准，这个优越感我真的无法理解。

【 在 jobhuntinger (jobhuntinger) 的大作中提到: 】
: 我把X5换了Model Y，是为了显示车贵？感情几个傻逼都是穷的叮当响，连个5万的车都
: 让你难受了。

说的是你开个高速上四处漏风的车，还要到处证明秒杀这个秒杀那个。跟你以前开什么无关，就算你开过玛萨拉蒂。理解了吗？

受不了这个噪音别买，我老又不是来推销的。我老听听音乐唱唱卡拉OK，没觉得这个车比别的车噪音大。按你这娘样敞篷都都不用卖了。

【 在 bigcatlu (bigcat) 的大作中提到: 】
: 说的是你开个高速上四处漏风的车，还要到处证明秒杀这个秒杀那个。跟你以前开什么
: 无关，就算你开过玛萨拉蒂。理解了吗？

Model 3/Y为了降低成本根本没考虑NVH
根本就没有降噪填充
你去看看拆车视频就知道了
在加上弱鸡的结构工艺
不吵死才怪
说到底3/Y就是个cheap降成本的东西
估计特芬们也没开过啥好车
看见个直线加速就高潮了呵呵
殊不知对电车而言想加速快是很容易的事情
拿3/Y和别人比舒适就搞笑了
教主说啥就是啥
特斯拉最擅长的就是把没科技的东西说的科技感十足
架不住没见识的SB多啊
说it是软件公司倒也没错
造车就是个外行

【 在 jobhuntinger (jobhuntinger) 的大作中提到: 】
: 受不了这个噪音别买，我老又不是来推销的。我老听听音乐唱唱卡拉OK，没觉得这个车
: 比别的车噪音大。按你这娘样敞篷都都不用卖了。

你的确不娘，是战斗鸡，所以Y开出敞篷的感觉,恭喜你。
你推销还真的不够格，推着推着就吃了火药要吵架骂娘。

我简单考古了一下，你帖子里有数位从特斯拉股价还是两位数的时候就开始在本版开黑的。几年了还是没一点长进，看着都替这些loser捉急。

【 在 jobhuntinger (jobhuntinger) 的大作中提到: 】
: 我说得很明白，正常人开一天8小时电车比油车多花20分钟。没有destination
charger再
: 多30分钟。有数据为证。开遍整个美国西部不是问题。结果穿尿布千里奔丧的全跳出来
: 了。

哈哈这个可以，这样的路多用油车开几次就可以驻基登天了

【 在 duracell1 (duracell) 的大作中提到: 】
: 一家老小7个小时没一个人要拉屎 也挺牛的
: 是不是提前僻谷三天？

看完9页回复感慨良多，特黑们真是傻的让人觉得可爱。楼主这么客观的一帖，下面各
种老loser为了五毛钱各种争相表演谁更能造谣，谁更会春秋笔法。楼主你也真是吃饱
了撑的，发完帖走了便是，特黑们愿意在下面大小便是他们自己的事，很多人都是只看主帖，看到有用信息就行了。你说你本来就是从tsla上赚了大钱，开特斯拉也享受到了的，不用和一群争食野狗置气。

【 在 jobhuntinger (jobhuntinger) 的大作中提到: 】
: 全程2500麦。感觉比以前X5轻松很多，我一个人一天开8小时长途，因为有AP，晚上也
: 不觉得累。8个小时只需要充2-3次电，基本上是早上和下午一次15分钟，中午一次30分
: 钟。如果在早上出发时候是满电的，早上那一次不需要。所以对我来说一天下来也就比
: 油车多花20分钟在充电上，本来中午就习惯店里吃个快餐而不是边开边吃。加上排队点
: 和等娃吃完，中午30分钟往往不够。上下午要上个厕所买杯咖啡，5分钟起码的。当然
: 有带纸尿布千里追杀这个需要的，电车确实不合适。
: 有名的国家公园里现在都有level 2，因为开电车的人不多，倒是不紧张。但是确实没
: 有加油方便，只能说可行。特斯拉充电桩开放给第三方电车以后也许能进入国家公园。
: 比较不爽的是新的model y没有雷达，巡航最高只有80mi, 80的限速也只能跑80，也许
: 过几个月算法改进能放宽。还有就是Tahoe一代高速来回小弯，觉得AP还是不能依据边
: ...................

小学都没毕业？500多迈海拔降5000ft，平均每迈下降不到3米，坡度连0.1%都没有。你管这个叫大下坡？

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 前面已经说过很多次，我是不会参与讨论那些无从证实的事情。你那一天究竟充多少小
: 时的电，开了多少小时车，唯一可信的数据来源在你的model y向tesla定时发送的数据
: 包里，显然你和我都无法获取这些数据，因此讨论是没意义的。
: 前面计算的结果表明大下坡路，90-20/80-10这样的充电模式，大概就只能撑200
miles
: 不到。这是数学和物理规律，你贴再多别的数据，计算出来也只可能和这个吻合，不矛
: 盾。除非是你的model y进入了平行时空，可以违背数学物理规律。

别和拿钱发帖的说了，没意义的。其实往细了说，这些路并不会一直是下坡，而是上坡下坡间隔，总体海拔下降而已。这种情况下下坡带来的收益几乎可以忽略不计。不懂的可以用股票里3x指数的损耗来帮助理解。

【 在 GrassRight (GrassRight) 的大作中提到: 】
: 小学都没毕业？500多迈海拔降5000ft，平均每迈下降不到3米，坡度连0.1%都没有。你
: 管这个叫大下坡？
: miles

【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 看完9页回复感慨良多，特黑们真是傻的让人觉得可爱。楼主这么客观的一帖，下面各
: 种老loser为了五毛钱各种争相表演谁更能造谣，谁更会春秋笔法。楼主你也真是吃饱
: 了撑的，发完帖走了便是，特黑们愿意在下面大小便是他们自己的事，很多人都是只看
: 主帖，看到有用信息就行了。你说你本来就是从tsla上赚了大钱，开特斯拉也享受到了
: 的，不用和一群争食野狗置气。

这SB又蹦出来了
你妈我老一猜就有特芬SB出来扯股价
好像就it挣了钱似得
一嘴一个loser
你妈从GME挣得是同Tsla挣得几十倍好吧
真是没见识的主
就说上边这SB
省吃俭用整了个model 3
还是标配没加配置的
天天优越感爆棚
说的好像自己从Tsla挣了多少似得
是不是等着股价上天你跟着升天啊
不过那也不奇怪
穷啊
好不容易开个新车
和自己以前那些个二手货当然不能比
有人说特斯拉不好
这怎么能忍
你妈这是从祖上开始开过的最好的车
这不一猜这货就会蹦出来献丑
it说的也没错
现在model 3销量超过了烤肉（在加州）
祖上有光啦真是光宗耀祖啊
就是不知道蚂蚁龙认不认这个孝子贤孙
哈哈哈哈

对号入座+1
特黑们请继续

【 在 chaicar (chaicar) 的大作中提到: 】
: 这SB又蹦出来了
: 你妈我老一猜就有特芬SB出来扯股价
: 好像就it挣了钱似得
: 一嘴一个loser
: 你妈从GME挣得是同Tsla挣得几十倍好吧
: 真是没见识的主
: 就说上边这SB
: 省吃俭用整了个model 3
: 还是标配没加配置的
: 天天优越感爆棚
: ...................

同學你太好笑了，總是這麼好笑，你家裏人知道嗎?
【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 别和拿钱发帖的说了，没意义的。其实往细了说，这些路并不会一直是下坡，而是上坡
: 下坡间隔，总体海拔下降而已。这种情况下下坡带来的收益几乎可以忽略不计。不懂的
: 可以用股票里3x指数的损耗来帮助理解。

一般高维度的讨论你这种市井小蛙是理解不了的，hoho

【 在 netghost (Up to Isomorphism) 的大作中提到: 】
: 同W你太好笑了，是@N好笑，你家Y人知道?

【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 对号入座+1
: 特黑们请继续

呦呵
我老说的哪里不是事实？
这群特芬最招人烦的就是你不能说it车不好
就跟杀了it亲爹一样
天天秒这秒那
你说特斯拉舒适不行
it和你谈加速
你说加速是EV共性
it和你谈销量
你说it销量不行
it和你谈产量
你说it产量上不去是造车技术不够
it和你谈股价
反正最终都是绕道股价
好像it从Tsla挣了多少似得
其实都是精神股东
比如上面这个
抠抠索索的买了最低配的Model 3
等你攒够了钱换了Model Y在来吧
不过那
上边这货比股版的YWY和蚂蚁龙还是强多了
那两是天天pump但是就是不买
一个是舍不得一个是看不上
其实特斯拉搞的就是传销
传销能否成功就看吹牛逼+洗脑的能力
蚂蚁龙这上面的确是高手
好好的东西被弄成了笑话
猴王不是白叫的

Yeah, you better spend most of your attention watching the power meter... ...

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 我跟你说了 距离500迈以内开特斯拉不需要规划充电那是你们加州附近 随便换个地方
: 就不行
: 比如我年底想从达拉斯开车去丹佛滑雪 不规划一下随便开条路肯定是找死 即使规划了
: 也不一定能扛下来。如果我计划2天开到，油车十分轻松，而电车就很紧张了

本版论传销还是你最敬业，整天在那吹你的烂福特EV，吹了几个月每帖都是0回复。特
斯拉轻轻松松一个帖十几页，你还得乖乖进来贡献热度。这就是现实，急不急？气不气？Life is tough LOL

【 在 chaicar (chaicar) 的大作中提到: 】
: 呦呵
: 我老说的哪里不是事实？
: 这群特芬最招人烦的就是你不能说it车不好
: 就跟杀了it亲爹一样
: 天天秒这秒那
: 你说特斯拉舒适不行
: it和你谈加速
: 你说加速是EV共性
: it和你谈销量
: 你说it销量不行
: ...................

【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 本版论传销还是你最敬业，整天在那吹你的烂福特EV，吹了几个月每帖都是0回复。特
: 斯拉轻轻松松一个帖十几页，你还得乖乖进来贡献热度。这就是现实，急不急？气不气
: ？Life is tough LOL

so what lol
只能祝你早日升天喽哈哈
我老自己高兴管你鸟事
就是看你们这些SB特芬不顺眼
见一个干一个
就蚂蚁龙那没道德的骗子屌样
被it害死的人冤不冤那
好好开你的Model 3
多挣点钱
省的把个垃圾当宝让人耻笑
做小白鼠要敬业
花个1W支持一下教主的事业
别光说不练不是
整了最低配model 3来糊弄你们教主
你撞死了就如另外一位特芬所言
给教主增加了一个training case
好用来秒杀其他车厂
啥时候买了上来通知一下
让俺们也仰慕一下
不过叔还是建议你一下
买够保险
对了
买特斯拉自己的
据说有小白鼠专用险lol

果然福特的传销骗子被戳中痛点开始歇斯底里了。你们应该是靠发帖字数拿钱的，俺们惹不起。一般大桥下面我遇到流浪汉也都是绕着走的，你继续码字赚钱吧。

【 在 chaicar (chaicar) 的大作中提到: 】
: so what lol
: 只能祝你早日升天喽哈哈
: 我老自己高兴管你鸟事
: 就是看你们这些SB特芬不顺眼
: 见一个干一个
: 就蚂蚁龙那没道德的骗子叛
: 被it害死的人冤不冤那
: 好好开你的Model 3
: 多挣点钱
: 省的把个垃圾当宝让人耻笑
: ...................

model y AWD空车重量大概在4300 - 4400 lbs之间，我这里就送一些分，不算这个贴楼主的体重（估计400 lbs?）。把4400磅质量的重物从5000尺降到500尺，这个物体获得
的势能是26,891,200焦耳，也就是大约7.5 kwh。

model y的电池总容量是78 kwh（或者82 kwh？），这重力势能带来额外的7.5 kwh，不少了。

【 在 GrassRight (GrassRight) 的大作中提到: 】
: 小学都没毕业？500多迈海拔降5000ft，平均每迈下降不到3米，坡度连0.1%都没有。你
: 管这个叫大下坡？
: miles

我向本帖楼主提的这个问，目前还没有得到回答：

你贴子一开头说开8小时充电3次，你原话是“基本上是早上和下午一次15分钟，中午一次30分”。我质疑你这里有水分，让你贴tesla充电详情页面，结果你给了下面这个。
那你来说一说，这个截图里8/9的那3次充电，哪两次是15分钟？哪一次是30分钟？

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 当然大家都得拿可以验证、不可能受辩论双方影响的数据来进行讨论。这是最起码的公
: 平。
: 我还是要和你深究一下。你贴子一开头说开8小时充电3次，你原话是“基本上是早上和
: 下午一次15分钟，中午一次30分”。我质疑你这里有水分，让你贴tesla充电详情页面
: ，结果你给了下面这个。那你来说一说，这个截图里8/9的那3次充电，哪两次是15分钟
: ？哪一次是30分钟？

果然来了个高中物理没学明白的

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: model y AWD空车重量大概在4300 - 4400 lbs之间，我这里就送一些分，不算这个贴楼
: 主的体重（估计400 lbs?）。把4400磅质量的重物从5000尺降到500尺，这个物体获得
: 的势能是26,891,200焦耳，也就是大约7.5 kwh。
: model y的电池总容量是78 kwh（或者82 kwh？），这重力势能带来额外的7.5 kwh，不
: 少了。

這邊的t粉都是一問細節就精神崩潰，破口大罵。
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 我向本帖楼主提的这个问，目前还没有得到回答：
: 你贴子一开头说开8小时充电3次，你原话是“基本上是早上和下午一次15分钟，中午一
: 次30分”。我质疑你这里有水分，让你贴tesla充电详情页面，结果你给了下面这个。
: 那你来说一说，这个截图里8/9的那3次充电，哪两次是15分钟？哪一次是30分钟？

早上充了5分钟，中午和下午各25分钟。看看充电的电量就知道了。我可不像你这样的
太监会提供虚假数据，一被质疑下面就没有了

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 我向本帖楼主提的这个问，目前还没有得到回答：
: 你贴子一开头说开8小时充电3次，你原话是“基本上是早上和下午一次15分钟，中午一
: 次30分”。我质疑你这里有水分，让你贴tesla充电详情页面，结果你给了下面这个。
: 那你来说一说，这个截图里8/9的那3次充电，哪两次是15分钟？哪一次是30分钟？

恩，所以你之前說的又不算數了是吧？

這樣有意思嗎?
【 在 jobhuntinger (jobhuntinger) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 开model Y跑了一趟黄石
: 发信站: BBS 未名空间站 (Mon Aug 16 14:04:53 2021, 美东)
:
: 早上充了5分钟，中午和下午各25分钟。看看充电的电量就知道了。我可不像你这样的
: 太监会提供虚假数据，一被质疑下面就没有了
:
: 【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: : 我向本帖楼主提的这个问，目前还没有得到回答：
: : 你贴子一开头说开8小时充电3次，你原话是“基本上是早上和下午一次15分钟，中午一
: : 次30分”。我质疑你这里有水分，让你贴tesla充电详情页面，结果你给了下面这
个。
: : 那你来说一说，这个截图里8/9的那3次充电，哪两次是15分钟？哪一次是30分钟？:
:
:
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: --

你丫是猴子吗？早上3个下午4个，跟早上4个下午3个有区别？停那里多久跟两个充电站之间的距离很有关系，但是总体一天8小时充电1小时不变。

【 在 netghost (Up to Isomorphism) 的大作中提到: 】
: 恩，所以你之前說的又不算數了是吧？
: 這樣有意思嗎?
: 午一
: 个。