看帖神器
未名空间
追帖动态
头条新闻
每日新帖
最新热帖
新闻存档
热帖存档
文学峸
虎扑论坛
未名空间
北美华人网
北美微论坛
看帖神器
登录
← 下载
《看帖神器》官方
iOS App
，体验轻松追帖。
半自动驾驶除了特斯拉还有哪家值得考虑？
查看未名空间今日新帖
最新回复：2021年8月15日 18点41分 PT
共 (39) 楼
返回列表
订阅追帖
只看未读
更多选项
阅读全帖
只看图片
只看视频
查看原帖
f
fcong
接近 4 年
楼主 (未名空间)
每周有三天需要开来回各一小时左右的高速路段，请问除了特斯拉还有哪些厂家的半自动驾驶技术比较靠谱？目前开的是Lexus，基本上大一点的弯道lane keep assist都会
跑偏。
如果买特斯拉model y or 3，是不是2020的比较好应该还装有radar sensors？
谢谢大家！
d
dayou
接近 4 年
2 楼
ford的刚刚更新的系统和tesla比也差不多了
不过能买tesla 最好
g
goFan
接近 4 年
3 楼
特斯拉使用体验最差，让你不敢碰方向盘，然后死了都不知道怎么死的
f
fcong
接近 4 年
4 楼
【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 特斯拉使用体验最差，让你不敢碰方向盘，然后死了都不知道怎么死的
那你的建议是？
g
goFan
接近 4 年
5 楼
大弯道会跑偏的并不是大问题，而且能让你养成和电脑一起开弯道的习惯，更安全。
俺别的没开过，只推荐 Volvo
f
fcong
接近 4 年
6 楼
【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 大弯道会跑偏的并不是大问题，而且能让你养成和电脑一起开弯道的习惯，更安全。: 俺别的没开过，只推荐 Volvo
你说的是XC 90？好久没了解过沃尔沃的车，哪款值得考虑？
g
goFan
接近 4 年
7 楼
那看你喜欢多大的车了。
Pilot Assist 90 系列是标配，60 40 系列是选配
【 在 fcong (fcong) 的大作中提到: 】
: 你说的是XC 90？好久没了解过沃尔沃的车，哪款值得考虑？
m
mb1
接近 4 年
8 楼
大弯道指的是转弯半径大还是小？如果是转弯半径大的话，应该容易
【 在 fcong (fcong) 的大作中提到: 】
: 每周有三天需要开来回各一小时左右的高速路段，请问除了特斯拉还有哪些厂家的半自
: 动驾驶技术比较靠谱？目前开的是Lexus，基本上大一点的弯道lane keep assist都会
: 跑偏。
:
: 如果买特斯拉model y or 3，是不是2020的比较好应该还装有radar sensors？
:
: 谢谢大家！
n
nfnmd
接近 4 年
9 楼
半自动自杀哪家强
【 在 fcong (fcong) 的大作中提到: 】
: 每周有三天需要开来回各一小时左右的高速路段，请问除了特斯拉还有哪些厂家的半自
: 动驾驶技术比较靠谱？目前开的是Lexus，基本上大一点的弯道lane keep assist都会
: 跑偏。
:
: 如果买特斯拉model y or 3，是不是2020的比较好应该还装有radar sensors？
:
: 谢谢大家！
w
walkday
接近 4 年
10 楼
我建议你去turo上租一辆有FSD的Tesla开一天，200刀不到。
我试过之后觉得Tesla的实现没那么好，还是有很多需要我介入的时候，good to have
，但是不值那么多钱。对了，Tesla有没有FSD都有lane keeping功能，弯道我还是不太放心。
【 在 fcong (fcong) 的大作中提到: 】
: 每周有三天需要开来回各一小时左右的高速路段，请问除了特斯拉还有哪些厂家的半自
: 动驾驶技术比较靠谱？目前开的是Lexus，基本上大一点的弯道lane keep assist都会
: 跑偏。
: 如果买特斯拉model y or 3，是不是2020的比较好应该还装有radar sensors？
: 谢谢大家！
v
veteran8
接近 4 年
11 楼
【 在 walkday (执子之手，方知子丑) 的大作中提到: 】
: 我建议你去turo上租一辆有FSD的Tesla开一天，200刀不到。
: 我试过之后觉得Tesla的实现没那么好，还是有很多需要我介入的时候，good to
have
: ，但是不值那么多钱。对了，Tesla有没有FSD都有lane keeping功能，弯道我还是不太
: 放心。
Lane keeping 功能 2万刀的车都有。
我平时还把这个功能关了，不然整天晃来晃去的
m
mrmaja
接近 4 年
12 楼
https://www.consumerreports.org/car-safety/cadillac-super-cruise-outperforms-other-active-driving-assistance-systems/
另一个可以考虑的是自己装open pilot
【 在 fcong (fcong) 的大作中提到: 】
: 每周有三天需要开来回各一小时左右的高速路段，请问除了特斯拉还有哪些厂家的半自
: 动驾驶技术比较靠谱？目前开的是Lexus，基本上大一点的弯道lane keep assist都会
: 跑偏。
:
: 如果买特斯拉model y or 3，是不是2020的比较好应该还装有radar sensors？
:
: 谢谢大家！
N
NOorYES
接近 4 年
13 楼
开特斯拉半年了，fsd几乎天天用。local直路，高速所有的路，我觉得挺好用。尤其是长途高速，轻松太多了。
经常用才会熟悉，才知道预期是啥，才知道哪个环节容易出问题。
当然，我没用过别家的，横向评比不知道。
b
bobwts
接近 4 年
14 楼
我也开特斯拉半年了，每个礼拜跨州commute 来回大概450 mi高速。年初提的车已经快15000 mi了。体验非常好，如果不是开特斯拉，我无法想象这半年可以这样commute。
。。特斯拉对并入我方车道的避让体验不错。我唯一的抱怨是高速转急弯的时候特斯拉喜欢靠外线，虽然没有过线。。。人开这样的弯道的时候是喜欢靠内线的，所以隔壁道有车就会感到不安全，不舒服。
g
goFan
接近 4 年
15 楼
特斯拉动一下方向盘就退出了，司机想临时纠正一下很麻烦，然而又要求司机把手放在方向盘上，这就跟矛盾让司机很难做。人的本能是纠正一下但希望电脑继续保持车道。
开 Volvo 就没这个问题，需要时拉一下方向盘，然后电脑仍然能保持车道，人不需要
任何额外操作。手放在方向盘上也很自然，偶尔动一下就行。
S
Supersonics
接近 4 年
16 楼
ID4还可以
b
bottomwater
接近 4 年
17 楼
看这个表，4个ratings里，最重要最关键的rating是capability，只有特斯拉得到9分
【 在 mrmaja (夏日炎炎) 的大作中提到: 】
: https://www.consumerreports.org/car-safety/cadillac-super-cruise-
outperforms
: -other-active-driving-assistance-systems/
: 另一个可以考虑的是自己装open pilot
b
bottomwater
接近 4 年
18 楼
toyota 的safety sense，开过2021的Rav4，基本就是垃圾，一点点小转弯都不能
handle。
【 在 mrmaja (夏日炎炎) 的大作中提到: 】
: https://www.consumerreports.org/car-safety/cadillac-super-cruise-
outperforms
: -other-active-driving-assistance-systems/
: 另一个可以考虑的是自己装open pilot
m
mch
接近 4 年
19 楼
这个不怕死，最重要的当然是reliability,这个恐怕特斯拉要排最后，因为功能一堆，四个9可靠的功能很少
【 在 bottomwater (海底) 的大作中提到: 】
: 看这个表，4个ratings里，最重要最关键的rating是capability，只有特斯拉得到9分
: outperforms
m
mentorw
接近 4 年
20 楼
TESLA 半自动驾驶没啥问题。但是不要以为试驾一天就可以评论，
至少需要一个月适应期。
【 在 mch (小蜗牛) 的大作中提到: 】
: 这个不怕死，最重要的当然是reliability,这个恐怕特斯拉要排最后，因为功能一堆，
: 四个9可靠的功能很少
I
Ignius
接近 4 年
21 楼
想舒服的commute，老老实实的买tesla。
g
goFan
接近 4 年
22 楼
舒舒服服上西天？
【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: 想舒服的commute，老老实实的买tesla。
N
NOorYES
接近 4 年
23 楼
你说的特斯拉拉一下方向盘就退出自动驾驶，我好像从来没觉得是个问题。一般都是因为我觉得需要人工介入了，比如要在十字路口转弯，经过construction site之类。没
有怎么遇到需要稍微调整一下的情形。当然，volvo的设置可能在某些时候更方便一点
点。但说啥本能就太扯了，充其量是习惯问题。
【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 特斯拉动一下方向盘就退出了，司机想临时纠正一下很麻烦，然而又要求司机把手放在
: 方向盘上，这就跟矛盾让司机很难做。人的本能是纠正一下但希望电脑继续保持车道。
: 开 Volvo 就没这个问题，需要时拉一下方向盘，然后电脑仍然能保持车道，人不需要
: 任何额外操作。手放在方向盘上也很自然，偶尔动一下就行。
g
goFan
接近 4 年
24 楼
高速有些隔离墩几乎挨着线了，这种地方当然是司机拉住方向盘稳妥多了。
习惯是个很重要的因素，事故之前那一两秒最关键，而且完全就看习惯，看本能反应。拉方向盘时犹豫一下，问题可能就大了。
【 在 NOorYES (ggbb) 的大作中提到: 】
: 你说的特斯拉拉一下方向盘就退出自动驾驶，我好像从来没觉得是个问题。一般都是因
: 为我觉得需要人工介入了，比如要在十字路口转弯，经过construction site之类。没
: 有怎么遇到需要稍微调整一下的情形。当然，volvo的设置可能在某些时候更方便一点
: 点。但说啥本能就太扯了，充其量是习惯问题。
z
zneteng
接近 4 年
25 楼
open pilot
https://comma.ai/
j
jobhuntinger
接近 4 年
26 楼
你开过Tesla吗？轻微的打方向盘是不会disengage的，如果边上是18轮或者弯道我就会拉住方向盘，确保车子不会往错误方向跑偏。
【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 高速有些隔离墩几乎挨着线了，这种地方当然是司机拉住方向盘稳妥多了。
: 习惯是个很重要的因素，事故之前那一两秒最关键，而且完全就看习惯，看本能反应。
: 拉方向盘时犹豫一下，问题可能就大了。
g
goFan
接近 4 年
27 楼
那你知道到底多大力气拉方向盘电脑不会放弃？
紧急情况能控制那么精确吗？
【 在 jobhuntinger (jobhuntinger) 的大作中提到: 】
: 你开过Tesla吗？轻微的打方向盘是不会disengage的，如果边上是18轮或者弯道我就会
: 拉住方向盘，确保车子不会往错误方向跑偏。
j
jobhuntinger
接近 4 年
28 楼
开多了自然知道，这就是过弯和超18轮的时候预防用的。紧急情况第一反应难道不是刹车AP就没作用了
【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 那你知道到底多大力气拉方向盘电脑不会放弃？
: 紧急情况能控制那么精确吗？
i
insect9
接近 4 年
29 楼
半自动自杀的功能是Tesla独家的，其他家的都是半自动驾驶。
【 在 nfnmd 的大作中提到: 】
:
:半自动自杀哪家强
:
:【 在 fcong (fcong) 的大作中提到: 】
:: 每周有三天需要开来回各一小时左右的高速路段，请问除了特斯拉还有哪些厂家的
半自
:: 动驾驶技术比较靠谱？目前开的是Lexus，基本上大一点的弯道lane keep assist都会
:: 跑偏。
::
:: 如果买特斯拉model y or 3，是不是2020的比较好应该还装有radar sensors？
::
:: 谢谢大家！
:
i
insect9
接近 4 年
30 楼
表上有个 clear when safe to use, hoho。
【 在 mch 的大作中提到: 】
:
:这个不怕死，最重要的当然是reliability,这个恐怕特斯拉要排最后，因为功能一堆
，四个9可靠的功能很少
:
:【 在 bottomwater (海底) 的大作中提到: 】
:: 看这个表，4个ratings里，最重要最关键的rating是capability，只有特斯拉得到9分
:: outperforms
:
:
:
:
m
mrmaja
接近 4 年
31 楼
https://data.consumerreports.org/wp-content/uploads/2020/11/consumer-reports-active-driving-assistance-systems-november-16-2020.pdf
tesla 是可怜的两分
【 在 insect9 (insect9) 的大作中提到: 】
: 表上有个 clear when safe to use, hoho。
: :
: :这个不怕死，最重要的当然是reliability,这个恐怕特斯拉要排最后，因为功能一堆
: ，四个9可靠的功能很少
: :
: :【 在 bottomwater (海底) 的大作中提到: 】
: :: 看这个表，4个ratings里，最重要最关键的rating是capability，只有特斯拉得
到9分
: :: outperforms
: :
: :
: ...................
g
generalmilk1
接近 4 年
32 楼
2分是因为local也让你用，你坚持不用就是10分
【 在 mrmaja (夏日炎炎) 的大作中提到: 】
: https://data.consumerreports.org/wp-content/uploads/2020/11/consumer-
reports
: -active-driving-assistance-systems-november-16-2020.pdf
: tesla 是可怜的两分
: 到9分
G
GrassRight
接近 4 年
33 楼
看了下报告，整个表里也只有capalibity and performance一栏值得看，特斯拉是最高9分。
其他分数很牵强。cadillac的supercruise因为限制最多，只能在有预先测量好的高速
用，然后比所有车得分都高。按这个标准如果一辆车哪儿都不能用，分数应该就是满分了
【 在 mrmaja (夏日炎炎) 的大作中提到: 】
: https://data.consumerreports.org/wp-content/uploads/2020/11/consumer-
reports
: -active-driving-assistance-systems-november-16-2020.pdf
: tesla 是可怜的两分
: 到9分
d
dayou
接近 4 年
34 楼
那这是设计问题
过弯本来就应该靠内线
这样万一打滑有足够余量纠正
【 在 bobwts (bobwts) 的大作中提到: 】
: 我也开特斯拉半年了，每个礼拜跨州commute 来回大概450 mi高速。年初提的车已经快
: 15000 mi了。体验非常好，如果不是开特斯拉，我无法想象这半年可以这样commute。
: 。。特斯拉对并入我方车道的避让体验不错。我唯一的抱怨是高速转急弯的时候特斯拉
: 喜欢靠外线，虽然没有过线。。。人开这样的弯道的时候是喜欢靠内线的，所以隔壁道
: 有车就会感到不安全，不舒服。
d
dayou
接近 4 年
35 楼
丰田软件绝对最烂，不光这个功能不行，19年后，msrp加了2k，号称标配的防撞系统也基本形同虚设
你搜下auction的事故车，丰田特别的多
【 在 bottomwater (海底) 的大作中提到: 】
: toyota 的safety sense，开过2021的Rav4，基本就是垃圾，一点点小转弯都不能
: handle。
: outperforms
f
fenda
接近 4 年
36 楼
这个表的屁股太歪了，open pilot只有一个前置摄像头，何德何能排第一
目前自动驾驶这一块特斯拉基本和其他家是代差，而且越拉越大
【 在 mrmaja (夏日炎炎) 的大作中提到: 】
: https://www.consumerreports.org/car-safety/cadillac-super-cruise-
outperforms
: -other-active-driving-assistance-systems/
: 另一个可以考虑的是自己装open pilot
g
goFan
接近 4 年
37 楼
越拉越大也还是会撞大卡车。。。
特芬就是会转进
【 在 fenda (文卿) 的大作中提到: 】
: 这个表的屁股太歪了，open pilot只有一个前置摄像头，何德何能排第一
: 目前自动驾驶这一块特斯拉基本和其他家是代差，而且越拉越大
: outperforms
m
mrmaja
接近 4 年
38 楼
他们的测评报告还是很详细客观的。
https://data.consumerreports.org/wp-content/uploads/2020/11/consumer-reports-active-driving-assistance-systems-november-16-2020.pdf
摄像头并不是越多越好，L2不需要换lane时前向的camera就够用了，
自动换lane和Uturn需要侧面的摄像头，但tesla现在遇到一个尴尬的问题，FSD左转U
turn的时候前侧的摄像头不够靠前，导致看不清左后方来车，正常人开车会pull
forward，但FSD AI又不敢，导致左转，
不知道tesla怎么解决这个问题
【 在 fenda (文卿) 的大作中提到: 】
: 这个表的屁股太歪了，open pilot只有一个前置摄像头，何德何能排第一
: 目前自动驾驶这一块特斯拉基本和其他家是代差，而且越拉越大
: outperforms
c
chaicar
接近 4 年
39 楼
【 在 mrmaja (夏日炎炎) 的大作中提到: 】
: 他们的测评报告还是很详细客观的。
: https://data.consumerreports.org/wp-content/uploads/2020/11/consumer-
reports
: -active-driving-assistance-systems-november-16-2020.pdf
: 摄像头并不是越多越好，L2不需要换lane时前向的camera就够用了，
: 自动换lane和Uturn需要侧面的摄像头，但tesla现在遇到一个尴尬的问题，FSD左转U
: turn的时候前侧的摄像头不够靠前，导致看不清左后方来车，正常人开车会pull
: forward，但FSD AI又不敢，导致左转，
: 不知道tesla怎么解决这个问题
本来就是半斤八两
就看哪个敢吹牛+不怕死脑残粉多了
请输入帖子链接
收藏帖子
每周有三天需要开来回各一小时左右的高速路段，请问除了特斯拉还有哪些厂家的半自动驾驶技术比较靠谱？目前开的是Lexus，基本上大一点的弯道lane keep assist都会
跑偏。
如果买特斯拉model y or 3，是不是2020的比较好应该还装有radar sensors？
谢谢大家！
ford的刚刚更新的系统和tesla比也差不多了
不过能买tesla 最好
特斯拉使用体验最差，让你不敢碰方向盘，然后死了都不知道怎么死的
【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 特斯拉使用体验最差，让你不敢碰方向盘，然后死了都不知道怎么死的
那你的建议是？
大弯道会跑偏的并不是大问题，而且能让你养成和电脑一起开弯道的习惯，更安全。
俺别的没开过，只推荐 Volvo
【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 大弯道会跑偏的并不是大问题，而且能让你养成和电脑一起开弯道的习惯，更安全。: 俺别的没开过，只推荐 Volvo
你说的是XC 90？好久没了解过沃尔沃的车，哪款值得考虑？
那看你喜欢多大的车了。
Pilot Assist 90 系列是标配，60 40 系列是选配
【 在 fcong (fcong) 的大作中提到: 】
: 你说的是XC 90？好久没了解过沃尔沃的车，哪款值得考虑？
大弯道指的是转弯半径大还是小？如果是转弯半径大的话，应该容易
【 在 fcong (fcong) 的大作中提到: 】
: 每周有三天需要开来回各一小时左右的高速路段，请问除了特斯拉还有哪些厂家的半自
: 动驾驶技术比较靠谱？目前开的是Lexus，基本上大一点的弯道lane keep assist都会
: 跑偏。
:
: 如果买特斯拉model y or 3，是不是2020的比较好应该还装有radar sensors？
:
: 谢谢大家！
半自动自杀哪家强
【 在 fcong (fcong) 的大作中提到: 】
: 每周有三天需要开来回各一小时左右的高速路段，请问除了特斯拉还有哪些厂家的半自
: 动驾驶技术比较靠谱？目前开的是Lexus，基本上大一点的弯道lane keep assist都会
: 跑偏。
:
: 如果买特斯拉model y or 3，是不是2020的比较好应该还装有radar sensors？
:
: 谢谢大家！
我建议你去turo上租一辆有FSD的Tesla开一天，200刀不到。
我试过之后觉得Tesla的实现没那么好，还是有很多需要我介入的时候，good to have
，但是不值那么多钱。对了，Tesla有没有FSD都有lane keeping功能，弯道我还是不太放心。
【 在 fcong (fcong) 的大作中提到: 】
: 每周有三天需要开来回各一小时左右的高速路段，请问除了特斯拉还有哪些厂家的半自
: 动驾驶技术比较靠谱？目前开的是Lexus，基本上大一点的弯道lane keep assist都会
: 跑偏。
: 如果买特斯拉model y or 3，是不是2020的比较好应该还装有radar sensors？
: 谢谢大家！
【 在 walkday (执子之手，方知子丑) 的大作中提到: 】
: 我建议你去turo上租一辆有FSD的Tesla开一天，200刀不到。
: 我试过之后觉得Tesla的实现没那么好，还是有很多需要我介入的时候，good to
have
: ，但是不值那么多钱。对了，Tesla有没有FSD都有lane keeping功能，弯道我还是不太
: 放心。
Lane keeping 功能 2万刀的车都有。
我平时还把这个功能关了，不然整天晃来晃去的
另一个可以考虑的是自己装open pilot
【 在 fcong (fcong) 的大作中提到: 】
: 每周有三天需要开来回各一小时左右的高速路段，请问除了特斯拉还有哪些厂家的半自
: 动驾驶技术比较靠谱？目前开的是Lexus，基本上大一点的弯道lane keep assist都会
: 跑偏。
:
: 如果买特斯拉model y or 3，是不是2020的比较好应该还装有radar sensors？
:
: 谢谢大家！
开特斯拉半年了，fsd几乎天天用。local直路，高速所有的路，我觉得挺好用。尤其是长途高速，轻松太多了。
经常用才会熟悉，才知道预期是啥，才知道哪个环节容易出问题。
当然，我没用过别家的，横向评比不知道。
我也开特斯拉半年了，每个礼拜跨州commute 来回大概450 mi高速。年初提的车已经快15000 mi了。体验非常好，如果不是开特斯拉，我无法想象这半年可以这样commute。
。。特斯拉对并入我方车道的避让体验不错。我唯一的抱怨是高速转急弯的时候特斯拉喜欢靠外线，虽然没有过线。。。人开这样的弯道的时候是喜欢靠内线的，所以隔壁道有车就会感到不安全，不舒服。
特斯拉动一下方向盘就退出了，司机想临时纠正一下很麻烦，然而又要求司机把手放在方向盘上，这就跟矛盾让司机很难做。人的本能是纠正一下但希望电脑继续保持车道。
开 Volvo 就没这个问题，需要时拉一下方向盘，然后电脑仍然能保持车道，人不需要
任何额外操作。手放在方向盘上也很自然，偶尔动一下就行。
ID4还可以
看这个表，4个ratings里，最重要最关键的rating是capability，只有特斯拉得到9分
【 在 mrmaja (夏日炎炎) 的大作中提到: 】
: https://www.consumerreports.org/car-safety/cadillac-super-cruise-
outperforms
: -other-active-driving-assistance-systems/
: 另一个可以考虑的是自己装open pilot
toyota 的safety sense，开过2021的Rav4，基本就是垃圾，一点点小转弯都不能
handle。
【 在 mrmaja (夏日炎炎) 的大作中提到: 】
: https://www.consumerreports.org/car-safety/cadillac-super-cruise-
outperforms
: -other-active-driving-assistance-systems/
: 另一个可以考虑的是自己装open pilot
这个不怕死，最重要的当然是reliability,这个恐怕特斯拉要排最后，因为功能一堆，四个9可靠的功能很少
【 在 bottomwater (海底) 的大作中提到: 】
: 看这个表，4个ratings里，最重要最关键的rating是capability，只有特斯拉得到9分
: outperforms
TESLA 半自动驾驶没啥问题。但是不要以为试驾一天就可以评论，
至少需要一个月适应期。
【 在 mch (小蜗牛) 的大作中提到: 】
: 这个不怕死，最重要的当然是reliability,这个恐怕特斯拉要排最后，因为功能一堆，
: 四个9可靠的功能很少
想舒服的commute，老老实实的买tesla。
舒舒服服上西天？
【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: 想舒服的commute，老老实实的买tesla。
你说的特斯拉拉一下方向盘就退出自动驾驶，我好像从来没觉得是个问题。一般都是因为我觉得需要人工介入了，比如要在十字路口转弯，经过construction site之类。没
有怎么遇到需要稍微调整一下的情形。当然，volvo的设置可能在某些时候更方便一点
点。但说啥本能就太扯了，充其量是习惯问题。
【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 特斯拉动一下方向盘就退出了，司机想临时纠正一下很麻烦，然而又要求司机把手放在
: 方向盘上，这就跟矛盾让司机很难做。人的本能是纠正一下但希望电脑继续保持车道。
: 开 Volvo 就没这个问题，需要时拉一下方向盘，然后电脑仍然能保持车道，人不需要
: 任何额外操作。手放在方向盘上也很自然，偶尔动一下就行。
高速有些隔离墩几乎挨着线了，这种地方当然是司机拉住方向盘稳妥多了。
习惯是个很重要的因素，事故之前那一两秒最关键，而且完全就看习惯，看本能反应。拉方向盘时犹豫一下，问题可能就大了。
【 在 NOorYES (ggbb) 的大作中提到: 】
: 你说的特斯拉拉一下方向盘就退出自动驾驶，我好像从来没觉得是个问题。一般都是因
: 为我觉得需要人工介入了，比如要在十字路口转弯，经过construction site之类。没
: 有怎么遇到需要稍微调整一下的情形。当然，volvo的设置可能在某些时候更方便一点
: 点。但说啥本能就太扯了，充其量是习惯问题。
open pilothttps://comma.ai/
你开过Tesla吗？轻微的打方向盘是不会disengage的，如果边上是18轮或者弯道我就会拉住方向盘，确保车子不会往错误方向跑偏。
【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 高速有些隔离墩几乎挨着线了，这种地方当然是司机拉住方向盘稳妥多了。
: 习惯是个很重要的因素，事故之前那一两秒最关键，而且完全就看习惯，看本能反应。
: 拉方向盘时犹豫一下，问题可能就大了。
那你知道到底多大力气拉方向盘电脑不会放弃？
紧急情况能控制那么精确吗？
【 在 jobhuntinger (jobhuntinger) 的大作中提到: 】
: 你开过Tesla吗？轻微的打方向盘是不会disengage的，如果边上是18轮或者弯道我就会
: 拉住方向盘，确保车子不会往错误方向跑偏。
开多了自然知道，这就是过弯和超18轮的时候预防用的。紧急情况第一反应难道不是刹车AP就没作用了
【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 那你知道到底多大力气拉方向盘电脑不会放弃？
: 紧急情况能控制那么精确吗？
半自动自杀的功能是Tesla独家的，其他家的都是半自动驾驶。
【 在 nfnmd 的大作中提到: 】
:
:半自动自杀哪家强
:
:【 在 fcong (fcong) 的大作中提到: 】
:: 每周有三天需要开来回各一小时左右的高速路段，请问除了特斯拉还有哪些厂家的
半自
:: 动驾驶技术比较靠谱？目前开的是Lexus，基本上大一点的弯道lane keep assist都会
:: 跑偏。
::
:: 如果买特斯拉model y or 3，是不是2020的比较好应该还装有radar sensors？
::
:: 谢谢大家！
:
表上有个 clear when safe to use, hoho。
【 在 mch 的大作中提到: 】
:
:这个不怕死，最重要的当然是reliability,这个恐怕特斯拉要排最后，因为功能一堆
，四个9可靠的功能很少
:
:【 在 bottomwater (海底) 的大作中提到: 】
:: 看这个表，4个ratings里，最重要最关键的rating是capability，只有特斯拉得到9分
:: outperforms
:
:
:
:
tesla 是可怜的两分
【 在 insect9 (insect9) 的大作中提到: 】
: 表上有个 clear when safe to use, hoho。
: :
: :这个不怕死，最重要的当然是reliability,这个恐怕特斯拉要排最后，因为功能一堆
: ，四个9可靠的功能很少
: :
: :【 在 bottomwater (海底) 的大作中提到: 】
: :: 看这个表，4个ratings里，最重要最关键的rating是capability，只有特斯拉得
到9分
: :: outperforms
: :
: :
: ...................
2分是因为local也让你用，你坚持不用就是10分
【 在 mrmaja (夏日炎炎) 的大作中提到: 】
: https://data.consumerreports.org/wp-content/uploads/2020/11/consumer-
reports
: -active-driving-assistance-systems-november-16-2020.pdf
: tesla 是可怜的两分
: 到9分
看了下报告，整个表里也只有capalibity and performance一栏值得看，特斯拉是最高9分。
其他分数很牵强。cadillac的supercruise因为限制最多，只能在有预先测量好的高速
用，然后比所有车得分都高。按这个标准如果一辆车哪儿都不能用，分数应该就是满分了
【 在 mrmaja (夏日炎炎) 的大作中提到: 】
: https://data.consumerreports.org/wp-content/uploads/2020/11/consumer-
reports
: -active-driving-assistance-systems-november-16-2020.pdf
: tesla 是可怜的两分
: 到9分
那这是设计问题
过弯本来就应该靠内线
这样万一打滑有足够余量纠正
【 在 bobwts (bobwts) 的大作中提到: 】
: 我也开特斯拉半年了，每个礼拜跨州commute 来回大概450 mi高速。年初提的车已经快
: 15000 mi了。体验非常好，如果不是开特斯拉，我无法想象这半年可以这样commute。
: 。。特斯拉对并入我方车道的避让体验不错。我唯一的抱怨是高速转急弯的时候特斯拉
: 喜欢靠外线，虽然没有过线。。。人开这样的弯道的时候是喜欢靠内线的，所以隔壁道
: 有车就会感到不安全，不舒服。
丰田软件绝对最烂，不光这个功能不行，19年后，msrp加了2k，号称标配的防撞系统也基本形同虚设
你搜下auction的事故车，丰田特别的多
【 在 bottomwater (海底) 的大作中提到: 】
: toyota 的safety sense，开过2021的Rav4，基本就是垃圾，一点点小转弯都不能
: handle。
: outperforms
这个表的屁股太歪了，open pilot只有一个前置摄像头，何德何能排第一
目前自动驾驶这一块特斯拉基本和其他家是代差，而且越拉越大
【 在 mrmaja (夏日炎炎) 的大作中提到: 】
: https://www.consumerreports.org/car-safety/cadillac-super-cruise-
outperforms
: -other-active-driving-assistance-systems/
: 另一个可以考虑的是自己装open pilot
越拉越大也还是会撞大卡车。。。
特芬就是会转进
【 在 fenda (文卿) 的大作中提到: 】
: 这个表的屁股太歪了，open pilot只有一个前置摄像头，何德何能排第一
: 目前自动驾驶这一块特斯拉基本和其他家是代差，而且越拉越大
: outperforms
他们的测评报告还是很详细客观的。
https://data.consumerreports.org/wp-content/uploads/2020/11/consumer-reports-active-driving-assistance-systems-november-16-2020.pdf
摄像头并不是越多越好，L2不需要换lane时前向的camera就够用了，
自动换lane和Uturn需要侧面的摄像头，但tesla现在遇到一个尴尬的问题，FSD左转U
turn的时候前侧的摄像头不够靠前，导致看不清左后方来车，正常人开车会pull
forward，但FSD AI又不敢，导致左转，
不知道tesla怎么解决这个问题
【 在 fenda (文卿) 的大作中提到: 】
: 这个表的屁股太歪了，open pilot只有一个前置摄像头，何德何能排第一
: 目前自动驾驶这一块特斯拉基本和其他家是代差，而且越拉越大
: outperforms
【 在 mrmaja (夏日炎炎) 的大作中提到: 】
: 他们的测评报告还是很详细客观的。
: https://data.consumerreports.org/wp-content/uploads/2020/11/consumer-
reports
: -active-driving-assistance-systems-november-16-2020.pdf
: 摄像头并不是越多越好，L2不需要换lane时前向的camera就够用了，
: 自动换lane和Uturn需要侧面的摄像头，但tesla现在遇到一个尴尬的问题，FSD左转U
: turn的时候前侧的摄像头不够靠前，导致看不清左后方来车，正常人开车会pull
: forward，但FSD AI又不敢，导致左转，
: 不知道tesla怎么解决这个问题
本来就是半斤八两
就看哪个敢吹牛+不怕死脑残粉多了