tesla的车子十分不靠谱

model y

软件做得很烂，那个手机app经常连不上车子，waking up一直在转，最后显示连接错误，重启app也没用。所以一定要随身带钥匙卡，不然大概率会被困在车外。

远离车自动锁车的功能有时work有时不work，当然我办事很仔细，已经选了强制在家也要锁车的那个option（准确来讲，应该是uncheck那个"exclude home"的选项）。

目前的电池技术就是一个joke。全新车，我远程打开空调凉车大概10分钟，之后开了大概7 miles，有一半的绿灯起步加速踩到类似5.0 V8大轿车大约2700转换挡，或者3.6
V6 300 3800转左右换挡的那种推背感，刹车option选择了默认的roll选项，整个过程
开下来电量就从79%掉到71%。按照日常使用tesla推荐的电池充到90%，到20%去充电，
我这种开车风格其实开不了多少距离。

所以要想冲一次电能够开超过100 mile，只能像大妈车那样肉肉地开，但这样就失去了开电车的意义了。

tesla目前最多只是属于类似高尔夫球车那种在居民小区内开一开的代步玩具而已。假
如个人买家无脑相信资本别有用心的吹捧而跟着去附和，那是属于最愚蠢和250的被人
卖了还帮人数钱的行为。

还有很多地方可以黑，不着急，咱们以后慢慢地一样一样来。手中有货，找毛病就方便多了。

我现在就等加州或者全国禁售油车之前，V8或者V12发展到最顶峰的那一下，再入手一
辆大排量的油车，绝对是升值的理财产品，以后肯定天价；并且假如有末日事件来临，肯定是诺亚方舟的不二之选。

绝对是正确的选择，大排量油车一定保值，如果生产少了还会升值。

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 我现在就等加州或者全国禁售油车之前，V8或者V12发展到最顶峰的那一下，再入手一
: 辆大排量的油车，绝对是升值的理财产品，以后肯定天价；并且假如有末日事件来临，
: 肯定是诺亚方舟的不二之选。

电池技术的推进就类似于数学里的黎曼猜想，很多人想解决它，或者推进它，并且觉得未来xx年就可以解决，或者有本质的改进，结果是几百年过去了都没看到有任何潜力股（哪怕是稍微接近解决的希望）。

科学技术和现实是残酷冰冷的，不以资本的意志而转移。做不出来就做不出来，再怎么投钱忽悠一般水平的消费者对于人类文明尺度的时间线来看，就是昙花一现的行为艺术。

要么认认真真地做内燃机技术，要么就是专注于发展小型核裂变或者聚变技术，这才是正途。

【 在 niwuliao (鹰叔) 的大作中提到: 】
: 绝对是正确的选择，大排量油车一定保值，如果生产少了还会升值。

欧盟那些左逼国家 2030 年就要禁止燃油新车销售, 这才是电车最大的推手.

【 在 felixcat(Cirrus Logic) 的大作中提到: 】

: 电池技术的推进就类似于数学里的黎曼猜想，很多人想解决它，或者推进它，并且觉得

: 未来xx年就可以解决，或者有本质的改进，结果是几百年过去了都没看到有任何潜力股

: （哪怕是稍微接近解决的希望）。

: 科学技术和现实是残酷冰冷的，不以资本的意志而转移。做不出来就做不出来，再怎么

: 投钱忽悠一般水平的消费者对于人类文明尺度的时间线来看，就是昙花一现的行为艺术。

: 要么认认真真地做内燃机技术，要么就是专注于发展小型核裂变或者聚变技术，这才是

: 正途。

感觉你没这个车

前面几乎是打胡乱说，电池那个开100miles绝对没问题，但是在很热的天气开空调的确不行。我开加州az trip几趟毫无问题不知道你在b啥

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: model y
: 软件做得很烂，那个手机app经常连不上车子，waking up一直在转，最后显示连接错误
: ，重启app也没用。所以一定要随身带钥匙卡，不然大概率会被困在车外。
: 远离车自动锁车的功能有时work有时不work，当然我办事很仔细，已经选了强制在家也
: 要锁车的那个option（准确来讲，应该是uncheck那个"exclude home"的选项）。
: 目前的电池技术就是一个joke。全新车，我远程打开空调凉车大概10分钟，之后开了大
: 概7 miles，有一半的绿灯起步加速踩到类似5.0 V8大轿车大约2700转换挡，或者3.6
: V6 300 3800转左右换挡的那种推背感，刹车option选择了默认的roll选项，整个过程
: 开下来电量就从79%掉到71%。按照日常使用tesla推荐的电池充到90%，到20%去充电，
: 我这种开车风格其实开不了多少距离。
: ...................

那位明显是拿钱发帖的，见多了。

【 在 desertking (JZ) 的大作中提到: 】
: 感觉你没这个车
: 前面几乎是打胡乱说，电池那个开100miles绝对没问题，但是在很热的天气开空调的确
: 不行。我开加州az trip几趟毫无问题不知道你在b啥

不管是什么车，每次凡是有人提出毛病，就会有人跳出来这样回。这里只是对事不对人哈：这种回复只会让旁人看出来，买车的钱对于回贴的人来讲的确是一笔钱。

由于疫情坐飞机不太安全，AZ roadtrip是南加州地区外出旅游的主要选择之一，我前
几个月刚好phoenix和flagstaff那两条线都跑了一回。因为不像LV那样热门，这两条线路况极其好，可以说一点都不堵车，我开300基本上上了高速出城之后，就几乎以接近
甚至超过三位数的速度来巡航，300这车特别喜欢这种速度的工况，能开到30多mpg，里程表显示加满一箱油能跑600 miles以上。我实际开出来的效果也的确是，路上全程不
用加油，启程开2个小时左右到了中途只需要找家麦当劳或者in n out之类的吃个午饭
，顺便把厕所上了，再non stop开个两三个小时就直达hotel了；然后马上开始玩一两
个景点，第二天全天又到处开，轮番玩各个景点。这么两天下来，油箱居然还有油。极其高效和省时间。

我倒是很好奇到时用model y以这样的速度来跑这两条线，看看全程最后要花多长时间
。我比较担心的首先是需要充电的次数，还有就是每次需要排队等充电桩的时间。我家方圆10 miles以内有好多个supercharger站，这段时间非节假日，我以极其高的频率来查看tesla app，基本上所有时间都显示那些超冲站全都被占满，没有空余位置，连深
夜12点多都是这样。少数时候能刷出有一两个空余的位置，但再刷一下就没有了，说明现场正在排队。假如是节假日，并且还是高速旁充电站分布密度比城里的稀疏很多呢......

不过电车这样也挺好的，电动机和电池在中高负载，还有高转速时效率的极其低下，导致它discourage快速加速，还有高速行驶，所以能使得更多人不由自主地肉肉开车，并且遵守限速，这对于整个社会来讲是好事。

【 在 desertking (JZ) 的大作中提到: 】
: 感觉你没这个车
: 前面几乎是打胡乱说，电池那个开100miles绝对没问题，但是在很热的天气开空调的确
: 不行。我开加州az trip几趟毫无问题不知道你在b啥

顺带说一下，去phoenix路上几乎没看见有警察，仅仅是在跨过州界线的时候，还有快
进城的时候注意一下就可以了。flagstaff那里在过williams那段路的时候要小心，那
一段是去大峡谷的热门路线，必定会有警察蹲点。

电车必然是趋势

无他，这个世界是被市场引领，而市场取决于技术，而技术的本质第一成本第二便利，汽油机实在太复杂，成本太高制造和维修太不便利。

现在的汽油机就是二十年前的Nokia，只不过由于替换成本高，汽油机的替换不会那么剧
烈迅速。

解决一个问题，但是带来另外一堆无法解决的问题，这不叫技术进步，称为“忽悠”倒是挺贴切。

【 在 tiglucy (蓝天的云) 的大作中提到: 】
: 电车必然是趋势
: 无他，这个世界是被市场引领，而市场取决于技术，而技术的本质第一成本第二便利，
: 汽油机实在太复杂，成本太高制造和维修太不便利。
: 现在的汽油机就是二十年前的Nokia，只不过由于替换成本高，汽油机的替换不会那
么剧
: 烈迅速。
: 我也算半个handy man了，家里的yard工具可换可不换的统统换成dewalt电动，由于
lot
: 比一般的大的，野草又多，不得不保留gas mower，但我自己体会电动的
: blower chain saw实在
: 方便，而汽油机尤其小引擎的油电气三个有一个出点问题就罢工死给你看，一般二般动
: 手能力的绝不敢夸口百分百搞定。

远期核裂变或聚变确实是一个方向
如果目前下单我还是觉得插电不错

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 电池技术的推进就类似于数学里的黎曼猜想，很多人想解决它，或者推进它，并且觉得
: 未来xx年就可以解决，或者有本质的改进，结果是几百年过去了都没看到有任何潜力股
: （哪怕是稍微接近解决的希望）。
:
: 科学技术和现实是残酷冰冷的，不以资本的意志而转移。做不出来就做不出来，再怎么
: 投钱忽悠一般水平的消费者对于人类文明尺度的时间线来看，就是昙花一现的行为艺术。
:
: 要么认认真真地做内燃机技术，要么就是专注于发展小型核裂变或者聚变技术，这才是
: 正途。
:
:
: 【 在 niwuliao (鹰叔) 的大作中提到: 】
: : 绝对是正确的选择，大排量油车一定保值，如果生产少了还会升值。

lol

只要非丰田，所有网上别人抱怨的问题你都能“遇到”

傻鸟给自己的克莱斯勒起名叫model y. That’s as close as you can get to Tesla. LOL

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: model y
: 软件做得很烂，那个手机app经常连不上车子，waking up一直在转，最后显示连接错误
: ，重启app也没用。所以一定要随身带钥匙卡，不然大概率会被困在车外。
: 远离车自动锁车的功能有时work有时不work，当然我办事很仔细，已经选了强制在家也
: 要锁车的那个option（准确来讲，应该是uncheck那个"exclude home"的选项）。
: 目前的电池技术就是一个joke。全新车，我远程打开空调凉车大概10分钟，之后开了大
: 概7 miles，有一半的绿灯起步加速踩到类似5.0 V8大轿车大约2700转换挡，或者3.6
: V6 300 3800转左右换挡的那种推背感，刹车option选择了默认的roll选项，整个过程
: 开下来电量就从79%掉到71%。按照日常使用tesla推荐的电池充到90%，到20%去充电，
: 我这种开车风格其实开不了多少距离。
: ...................

原来猫猫也买了model Y？恭喜

楼主说的几个问题我都没有碰到。看来我很lucky，哈哈。

【 在 desertking(JZ) 的大作中提到: 】

: 感觉你没这个车

: 前面几乎是打胡乱说，电池那个开100miles绝对没问题，但是在很热的天气开空调的确

: 不行。我开加州az trip几趟毫无问题不知道你在b啥

电车是未来，这个趋势不可逆转，而且在加速
大部分电车目前都target在300 mile range，其实这是很贴近目前市场上汽油车的
range，大部分汽油车18 Gallen的油箱，通常在local也只能开将近300 mile，而且电
车有可以在家里隔夜充电的优势，如果出远门，开了200mile找个休息区休息半小时冲
电也是很正常的事情，所以range并不是个问题
科技，软件，这些正慢慢渗透到生活中的各种产品里面，技术不成熟，有不个很正常，每个成熟优秀的产品都不是一下子能做好的，都需要经过很多年的改进和修补，特斯拉强就强在软件，别的车跟特斯拉最大的区别也在软件上，但即便如此他还是有很多要改进的地方，给他点时间他一定会做的更好
无论怎样，特斯拉还是目前做的最好的电车，他跟竞争对手的差距还在拉大，我看好特斯拉几年后超越苹果成为全球市值最大的公司

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: model y
: 软件做得很烂，那个手机app经常连不上车子，waking up一直在转，最后显示连接错误
: ，重启app也没用。所以一定要随身带钥匙卡，不然大概率会被困在车外。
: 远离车自动锁车的功能有时work有时不work，当然我办事很仔细，已经选了强制在家也
: 要锁车的那个option（准确来讲，应该是uncheck那个"exclude home"的选项）。
: 目前的电池技术就是一个joke。全新车，我远程打开空调凉车大概10分钟，之后开了大
: 概7 miles，有一半的绿灯起步加速踩到类似5.0 V8大轿车大约2700转换挡，或者3.6
: V6 300 3800转左右换挡的那种推背感，刹车option选择了默认的roll选项，整个过程
: 开下来电量就从79%掉到71%。按照日常使用tesla推荐的电池充到90%，到20%去充电，
: 我这种开车风格其实开不了多少距离。
: ...................

末日事件？
那时候还有加油站吗？
脑子是不是不好使？

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 我现在就等加州或者全国禁售油车之前，V8或者V12发展到最顶峰的那一下，再入手一
: 辆大排量的油车，绝对是升值的理财产品，以后肯定天价；并且假如有末日事件来临，
: 肯定是诺亚方舟的不二之选。

我不预测未来，我也没法预测（还在上这论坛的人都没这本事）。

我的要求很简单，电池技术只要能做到：

1. 稍微快一些的加速之后电量不会马上掉1%这种阵势，local开车比别的车都快，这样开车风格每次充电能撑300多miles；

2. 高速95-100 mph巡航，方圆500 miles的旅程，全程路上停车的时间不超过半小时（不管是吃饭还是上厕所、充电这些）

那我就觉得电池技术已经达到可以使用的阶段了。

【 在 Gru (格鲁) 的大作中提到: 】
: 电车是未来，这个趋势不可逆转，而且在加速
: 大部分电车目前都target在300 mile range，其实这是很贴近目前市场上汽油车的
: range，大部分汽油车18 Gallen的油箱，通常在local也只能开将近300 mile，而且电
: 车有可以在家里隔夜充电的优势，如果出远门，开了200mile找个休息区休息半小时冲
: 电也是很正常的事情，所以range并不是个问题
: 科技，软件，这些正慢慢渗透到生活中的各种产品里面，技术不成熟，有不个很正常，
: 每个成熟优秀的产品都不是一下子能做好的，都需要经过很多年的改进和修补，特斯拉
: 强就强在软件，别的车跟特斯拉最大的区别也在软件上，但即便如此他还是有很多要改
: 进的地方，给他点时间他一定会做的更好
: 无论怎样，特斯拉还是目前做的最好的电车，他跟竞争对手的差距还在拉大，我看好特
: ...................

菲猫说得对，但也不妨碍很多人喜欢Tesla，毕竟她很可爱。生命不长，能体验一下平
滑加速、环保、半自动驾驶就够了，牺牲点时间没关系。

100 mph巡航你驾照早没了吧

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 我不预测未来，我也没法预测（还在上这论坛的人都没这本事）。
: 我的要求很简单，电池技术只要能做到：
: 1. 稍微快一些的加速之后电量不会马上掉1%这种阵势，local开车比别的车都快，这样
: 开车风格每次充电能撑300多miles；
: 2. 高速95-100 mph巡航，方圆500 miles的旅程，全程路上停车的时间不超过半小时（
: 不管是吃饭还是上厕所、充电这些）
: 那我就觉得电池技术已经达到可以使用的阶段了。

也想入大排量油车
推荐一个吧

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 我现在就等加州或者全国禁售油车之前，V8或者V12发展到最顶峰的那一下，再入手一
: 辆大排量的油车，绝对是升值的理财产品，以后肯定天价；并且假如有末日事件来临，
: 肯定是诺亚方舟的不二之选。

95mph你这不是要了电车的命吗？电车一般都是开55的，肯开65已经是少数了。

【 在 felixcat 的大作中提到: 】
:
:我不预测未来，我也没法预测（还在上这论坛的人都没这本事）。
:
:我的要求很简单，电池技术只要能做到：
:
:1. 稍微快一些的加速之后电量不会马上掉1%这种阵势，local开车比别的车都快，这
样开车风格每次充电能撑300多miles；
:
:2. 高速95-100 mph巡航，方圆500 miles的旅程，全程路上停车的时间不超过半小时
（不管是吃饭还是上厕所、充电这些）
:
:那我就觉得电池技术已经达到可以使用的阶段了。
:
:

南加州I5, I10, I15, I40这些高速出了城之后，基本上开到90 mph也会被身边的车嗖
嗖地不断超车，开个100 mph一点都不奇怪。基本上都是大荒原，连野草都没长多高，
警车根本没地方可以隐藏，所以路上大家胆子大得很。

【 在 Frog1 (青蛙1号) 的大作中提到: 】
: 100 mph巡航你驾照早没了吧

楼主开门锁门问题肯定是破手机蓝牙的问题，

【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: 楼主说的几个问题我都没有碰到。看来我很lucky，哈哈。
:
: 感觉你没这个车
:
: 前面几乎是打胡乱说，电池那个开100miles绝对没问题，但是在很热的天气开空
: 调的确
:
: 不行。我开加州az trip几趟毫无问题不知道你在b啥
:

加州100 mph不太多，但是90mph到處都是。

此外，如果你沒人的時候只能開55mph，你出去一趟的平均速度可能最後只有45mph,慘
不忍睹。如果在加上T粉沒事必須下去蹲坑充電，比別人到目的地慢一倍兩倍都可能不
止，這還不算遇到任何特殊情況，災害性天氣，etc。
【 在 Frog1 (青蛙1号) 的大作中提到: 】
: 100 mph巡航你驾照早没了吧

丫的一专业丰田托，各种忽悠别人买丰田垃圾，抹黑丰田最关注的对手
他自己号称买了bmw，g80，300，就是不买丰田
我估计他根本就没摸过tesla
就在网上翻翻别人遇到的问题，然后假装自己也遇到了

类似的文章丫的以前发过很多次，都是抹黑别家的。都是一大堆问题，lol

【 在 treevineyard (树藤) 的大作中提到: 】
: 楼主开门锁门问题肯定是破手机蓝牙的问题，

我开model Y在高速一般75mph，尽量在靠左边第二三线开。这样开一般range 250miles左右。70mph的话可以开出270-280 miles。

【 在 laoselang(LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）) 的大作中提到: 】

: 丫的一专业丰田托，各种忽悠别人买丰田垃圾，抹黑丰田最关注的对手

: 他自己号称买了bmw，g80，300，就是不买丰田

: 我估计他根本就没摸过tesla

: 就在网上翻翻别人遇到的问题，然后假装自己也遇到了

: 类似的文章丫的以前发过很多次，都是抹黑别家的。都是一大堆问题，lol

加州到处堵车，开个jb 90mph。除非是大农村。

【 在 netghost(Up to Isomorphism) 的大作中提到: 】

: 加州100 mph不太多，但是90mph到處都是。

: 此外，如果你沒人的時候只能開55mph，你出去一趟的平均速度可能最後只有
45mph,慘

: 不忍睹。如果在加上T粉沒事必須下去蹲坑充電，比別人到目的地慢一倍兩倍都
可能不

: 止，這還不算遇到任何特殊情況，災害性天氣，etc。

他是我来车板原因，有新鲜观点，至于对不对，我自己filter就行。
老色狼，我觉得你不如他，攻击太多，远多于新观点。
看你看戏，看他动脑。

【 在 laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）) 的大作中提到: 】
: 丫的一专业丰田托，各种忽悠别人买丰田垃圾，抹黑丰田最关注的对手
: 他自己号称买了bmw，g80，300，就是不买丰田
: 我估计他根本就没摸过tesla
: 就在网上翻翻别人遇到的问题，然后假装自己也遇到了
: 类似的文章丫的以前发过很多次，都是抹黑别家的。都是一大堆问题，lol

猫猫这冷饭炒了一年多了，啥时成了新观点了？搞笑

【 在 walkday(执子之手，方知子丑) 的大作中提到: 】

: 他是我来车板原因，有新鲜观点，至于对不对，我自己filter就行。

: 老色狼，我觉得你不如他，攻击太多，远多于新观点。

: 看你看戏，看他动脑。

【 在 sanshi29 (坨坨) 的大作中提到: 】
: 末日事件？
: 那时候还有加油站吗？
: 脑子是不是不好使？

真的， 末日事件时用太阳能充电才是唯一可靠的能源来源。

你恰恰搞反了
他的才是攻击，不过是编造故事忽悠，把网上搜集的别人的问题都写成是自己遇到

我的一点不是攻击，全都说的是事实。事实往往是最枯燥，最没意思的

【 在 walkday (执子之手，方知子丑) 的大作中提到: 】
: 他是我来车板原因，有新鲜观点，至于对不对，我自己filter就行。
: 老色狼，我觉得你不如他，攻击太多，远多于新观点。
: 看你看戏，看他动脑。

刚看了第一行就知道你并没有开过。解锁车只要蓝牙配对就可以了，根本不需要打开
app。更没什么连接错误一说。

后面基本不用看了

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: model y
: 软件做得很烂，那个手机app经常连不上车子，waking up一直在转，最后显示连接错误
: ，重启app也没用。所以一定要随身带钥匙卡，不然大概率会被困在车外。
: 远离车自动锁车的功能有时work有时不work，当然我办事很仔细，已经选了强制在家也
: 要锁车的那个option（准确来讲，应该是uncheck那个"exclude home"的选项）。
: 目前的电池技术就是一个joke。全新车，我远程打开空调凉车大概10分钟，之后开了大
: 概7 miles，有一半的绿灯起步加速踩到类似5.0 V8大轿车大约2700转换挡，或者3.6
: V6 300 3800转左右换挡的那种推背感，刹车option选择了默认的roll选项，整个过程
: 开下来电量就从79%掉到71%。按照日常使用tesla推荐的电池充到90%，到20%去充电，
: 我这种开车风格其实开不了多少距离。
: ...................

显然是你根本就没开过tesla。

tesla app出我说的那个故障的时候，phone key那一个item下面显示disconnected，但那个时候iPhone的BT是打开的。因为app的下方一直转圈显示waking up，所以屏幕上其它功能是操作不了的（只是显示上次work的时候的状态）。这种情况用手机做钥匙是不work的。

【 在 GrassRight (GrassRight) 的大作中提到: 】
: 刚看了第一行就知道你并没有开过。解锁车只要蓝牙配对就可以了，根本不需要打开: app。更没什么连接错误一说。
: 后面基本不用看了

这位猫猫嘴上说不要，身体很诚实啊。

【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: 原来猫猫也买了model Y？恭喜

派出所里会备一些毒品样品作为反面教材，教育展示用途，那是否意味着警察赞成吸毒呢？

【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 这位猫猫嘴上说不要，身体很诚实啊。

车子是日用品，毒品不是。你整天把一个日用品批的一无是处，最后还买了作为出行主力，唯一能解释的通的就是拿钱发帖的专业黑。

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 派出所里会备一些毒品样品作为反面教材，教育展示用途，那是否意味着警察赞成吸毒
: 呢？

你这就是自作多情了。我从来都没说买了这车。我要拥有一辆车但我为什么要掏钱呢？这么差劲的车我掏钱岂不亏死？要靠掏钱来拥有一样东西，这段位也太低了。

【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 车子是日用品，毒品不是。你整天把一个日用品批的一无是处，最后还买了作为出行主
: 力，唯一能解释的通的就是拿钱发帖的专业黑。

接着批model y哈。

我没有给它配FSD，这个无论是一口价$10k，还是按月subscribe $199+tax，无疑是对
人类智商进行竖中指。

不要说FSD了，tesla连标配的autopilot都做不好。就说最简单的auto steer来lane
keeping，tesla的算法居然是取lane左右两边线的中线来作为target position。结果
高速上一旦有入口的地方，ramp merge进最靠右边的lane的那一段路，原本两条lane的间隔虚线在某一时刻会中止，那时候整条lane的宽度会突然变大。tesla的auto steer
愚蠢到居然马上把车子往右移。这种高速上突然把方向盘往右一拧的紧急动作，不单止吓人一跳，并且还特别容易出事。

你这就是典型的说的越多漏洞越多，请继续。几帖下来你这拿钱发帖已经坐实了，多说无益。

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 你这就是自作多情了。我从来都没说买了这车。我要拥有一辆车但我为什么要掏钱呢？
: 这么差劲的车我掏钱岂不亏死？要靠掏钱来拥有一样东西，这段位也太低了。

手里有货果然就让特粉坐立不安了。这车毛病实在太多，慢慢批，一样一样来，你可要坐好喽，哈哈哈

【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 你这就是典型的说的越多漏洞越多，请继续。几帖下来你这拿钱发帖已经坐实了，多说
: 无益。

你继续，小手一抖五毛到手，我也不断人财路。

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 手里有货果然就让特粉坐立不安了。这车毛病实在太多，慢慢批，一样一样来，你可要
: 坐好喽，哈哈哈

我搬个小板凳看热闹。看了猫猫的帖子，我越感到我真幸运。猫猫碰到的那么多问题，我这里都没碰到过。哈哈。

【 在 CrushHaters(Crushhhhh) 的大作中提到: 】

: 你继续，小手一抖五毛到手，我也不断人财路。

哈哈，同看热闹。就当小说看了，了解一下拿钱发帖的一些要点所在。

【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: 我搬个小板凳看热闹。看了猫猫的帖子，我越感到我真幸运。猫猫碰到的那么多问题，
: 我这里都没碰到过。哈哈。
: : 你继续，小手一抖五毛到手，我也不断人财路。
:

我上次充电特地充满100%，开了不到150 miles电量就掉到19%了。我只是正常的开车风格，不当移动路障，也不飙车。胎压打到厂方推荐值42 psi，刹车选了brake regen最
强那一档（最省电的设置），尽量用油门来控制减速，不怎么踩刹车；local和高速混
合（但其实两者没什么区别，因为路上基本上不堵车，local实际速度经常是60 mph）
。反正就是不浪费电，该做的都做了。

这个续航能力还是很出乎我意料的差的。但转头一想这也能解释得通，怪不得之前路上看到tesla车子，基本上都是慢吞吞很肉的那种开车风格。

你就别瞎BB了，拍张energy的照片大家就都知道了。一般都在300 wh/mi以下。

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 我上次充电特地充满100%，开了不到150 miles电量就掉到19%了。我只是正常的开车风
: 格，不当移动路障，也不飙车。胎压打到厂方推荐值42 psi，刹车选了brake regen最
: 强那一档（最省电的设置），尽量用油门来控制减速，不怎么踩刹车；local和高速混
: 合（但其实两者没什么区别，因为路上基本上不堵车，local实际速度经常是60 mph）
: 。反正就是不浪费电，该做的都做了。
: 这个续航能力还是很出乎我意料的差的。但转头一想这也能解释得通，怪不得之前路上
: 看到tesla车子，基本上都是慢吞吞很肉的那种开车风格。

tesla的驾驶辅助软件写得很烂，之前提到它一个很sb的设计：假如有lane merge的时
候lane边界线变宽，它会通过取两边界中线的方式突然往一边靠过去。

今天又遇到一个奇葩的设计。我试图在90以上的速度开启autopilot，结果屏幕上显示
说速度超过autosteer的能力范围所以不让我用这个功能。tesla马公水平烂我可以理解，所以速度高时候不让用就算了。后来速度降下来，它居然提示我说因为我之前试图启动autosteer但被拒绝，所以全程无论速度多少都不让我用了。真是水平越烂就越显摆
。

因为产品不成熟，毛病多，一个人上升到一定程度之后就不会有兴趣涉足（因为耗不起这时间）。tesla深知这一点，因此它比较损的做法是，它会想法（或者故意创造条件
）不让人往上动。直接不让人往上爬是做不到的，但是它另有办法：尽可能占用消费者的时间（比如说整天鼓捣加装这个那个，或者一有时间就想着去这玩那玩儿，或者老往service center跑之类的），所以消费者在逆水行舟的大环境下会导致阶层下跌，从而被tesla控制得牢牢的。

所以说假如太过于沉迷，有首歌唱得好“红伞伞白杆杆，吃完一起躺板板”......

这段时间因为频繁开model y，已经积累了不少数据点。

基本上可以肯定的是，一次常见的充电周期（充到90%，用到20%之后再充电），假如不是grandma风格来开车的话，顶多只能跑大概140 miles左右。那种能跑到200 miles的
是有可能的，但前提必须是十分肉地去开，比如说像开个4缸车那样，不单不跟车流，
还要故意缓慢地起步，然后限速-10那样来往前蹭。

开高速更加耗电，假如按照75 mph到85mph这种速度持续开，耗电会在350wh左右，这样子能不能撑过100 miles续航都是个问题。所以开长途出发前一定要充到100%。但我发
现我手中这台车电量超过85%之后，就很难hold得住电。比如说我有次去超冲站故意充
到100%，然后下车拔了插头再上车，电量就只剩下99%了。然后开回家，只是进门放好
东西再出来，电量又平白无故地掉了1%。

车子的加速性能很不稳定，受气温和电池剩余电量影响十分明显。假如是早上天气凉快，刚开始用车的时候加速比较灵敏；但到了中午天气很热并且车子开了一段时间之后，尤其是电量掉到30%多或者以下，高速段再往上提速就明显感到有点吃力，并且油门踩
下1/2或者3/4，加速力度感觉没什么区别。

至于结构孱弱那是意料中的，只要路面稍有不平整，每次颠簸一下，你就会觉得车子从第二排开始就有一种要散架的感觉。B柱一直有各种小的异响，原因是过坑时车架有明
显变形，造成和内饰trim不能吻合产生摩擦。有一次干脆咔嚓一声，后来停车查看发现B柱安全带那一整块内饰板的clip干脆从B柱的金属卡位上脱离开来，我只好用手把那块内饰件给敲回去。那块trim至今还是摇摇晃晃没法稳当固定住，不知道哪一天过一个坑，又回嘣开来。

可以说目前的电池技术和电机技术还比较不成熟，加上设计缺陷，model y这种升级版
高尔夫球车最多只适合在小区里面代一下步，或者去几个街区外买个菜。真要很严肃地上路，或者上高速这种真正的考验，它还是十分力不从心的。

同学你这个真的就是死要面子活受罪了。

【 在 Gru (格鲁) 的大作中提到: 】
: 电车是未来，这个趋势不可逆转，而且在加速
: 大部分电车目前都target在300 mile range，其实这是很贴近目前市场上汽油车的
: range，大部分汽油车18 Gallen的油箱，通常在local也只能开将近300 mile，而且电
: 车有可以在家里隔夜充电的优势，如果出远门，开了200mile找个休息区休息半小时冲
: 电也是很正常的事情，所以range并不是个问题
: 科技，软件，这些正慢慢渗透到生活中的各种产品里面，技术不成熟，有不个很正常，
: 每个成熟优秀的产品都不是一下子能做好的，都需要经过很多年的改进和修补，特斯拉
: 强就强在软件，别的车跟特斯拉最大的区别也在软件上，但即便如此他还是有很多要改
: 进的地方，给他点时间他一定会做的更好
: 无论怎样，特斯拉还是目前做的最好的电车，他跟竞争对手的差距还在拉大，我看好特
: ...................

去了好几次超冲站，我仔细留意了一下各个tesla车主的行为。绝大部分人基本上都是
坐在车里面玩手机，并且都是手游，或者看视频，或者看网文/各聊天社交app之类的，没有一个人是在做可以提升自己的事情。还有一部分人去购物/吃饭/上厕所，但显然都是充电时间远长过干这些杂事的时间，所以这些人回到车上后，仍旧还是玩手机。

tesla可谓是阶层固化的利器。盲从、贪玩、没自控力、不会抓重点，这个的确也怨不
得马应龙。从某种角度来看，我还真得多谢他推出这么一批厉害的降头。

【 在 Gru (格鲁) 的大作中提到: 】
: 电车是未来，这个趋势不可逆转，而且在加速
: 大部分电车目前都target在300 mile range，其实这是很贴近目前市场上汽油车的
: range，大部分汽油车18 Gallen的油箱，通常在local也只能开将近300 mile，而且电
: 车有可以在家里隔夜充电的优势，如果出远门，开了200mile找个休息区休息半小时冲
: 电也是很正常的事情，所以range并不是个问题
: 科技，软件，这些正慢慢渗透到生活中的各种产品里面，技术不成熟，有不个很正常，
: 每个成熟优秀的产品都不是一下子能做好的，都需要经过很多年的改进和修补，特斯拉
: 强就强在软件，别的车跟特斯拉最大的区别也在软件上，但即便如此他还是有很多要改
: 进的地方，给他点时间他一定会做的更好
: 无论怎样，特斯拉还是目前做的最好的电车，他跟竞争对手的差距还在拉大，我看好特
: ...................

"如果出远门，开了200mile找个休息区休息半小时冲电也是很正常的事情，所以range
并不是个问题". 这个对我是很大的问题。 没有超冲怎么办。 超冲找到了要排长队怎么办。这次从纽约去缅因国家公园500多麦，根本没办法开tesla去。 出个远门有range anxiety 还得规划着开，吃饱了撑的。 Tesla直线加速和车载软件是强，但仅此而已
。特粉非要说花五万块买的model Y一定比cayenne X5开的爽，自己信就行了，走好不
送。

i don't believe you can afford model y. Just enjoy your corolla. LOL

这些人一般都没真正开过长途。续航450 miles的油车一般需要在不超过300多mile的时候就顺便把油加了，如果你照着400 mile才去加油开多搞几次基本可以肯定会遇到状况停在路上。

这个对于T来说基本上就是100多mile旧的考虑充电，而且还有到了没位子的情况，而油车这个情况可以忽略不计。

此外，每次充电就需要1两小时，常常要去的景点时间就都错过了，完全不work。
【 在 bigcatlu (bigcat) 的大作中提到: 】
: "如果出远门，开了200mile找个休息区休息半小时冲电也是很正常的事情，所以
range
: 并不是个问题". 这个对我是很大的问题。 没有超冲怎么办。 超冲找到了要排长队怎
: 么办。这次从纽约去缅因国家公园500多麦，根本没办法开tesla去。 出个远门有
range
: anxiety 还得规划着开，吃饱了撑的。 Tesla直线加速和车载软件是强，但仅此而已
: 。特粉非要说花五万块买的model Y一定比cayenne X5开的爽，自己信就行了，走好不
: 送。

你是不是个变态啊，把我看糊涂了。你到底有没有这车啊，还是同事朋友的，何苦啊。【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 你这就是自作多情了。我从来都没说买了这车。我要拥有一辆车但我为什么要掏钱呢？
: 这么差劲的车我掏钱岂不亏死？要靠掏钱来拥有一样东西，这段位也太低了。

model y到手几个星期下来，给我一个强烈的感觉是它是一样十分反智的产品。也就是
说只有缺乏逻辑思维的人才会去粉这个品牌。

比如说它号称比别家电车的效率高，所以续航里程高。首先我实际开下来根本就远远没有它号称的续航能力；其次model y故意要求把轮胎胎压定在42 psi，这点小算盘意图
是很明显的，胎压高地面阻力就小，当然就省电。但问题是这么高的胎压，整个轮胎基本上没了缓冲能力，所以车子一遇到不平整的地面，坐在里面的人就会感觉类似车子被抬起然后硬砸在地面上那样的冲击力。

别家的电车假如都这么搞，续航里程肯定会高不少。但是正规的车厂还是有道德底线的。特粉吹的那些老生常谈，稍微深究一下就能发现里面有猫腻，站不住脚。

另外再说一下tesla是怎么一家抠门的公司。本身车子出厂时有各种装配问题，还用
touchless delivery来强迫买家收货，这已经十分不要脸。提车之后马上预约service center来维修，怎么说都不给loaner car。我跟SA理论说，我以前因为经常跟特粉在网络上吵架，消耗太多无谓时间导致工作能力低下被炒鱿鱼，现在只能去中餐馆做后厨并且全职送外卖，什么饭团外卖、熊猫外卖之类的，都做。你现在不给loaner car给我，就等于断我收入嘛。结果SA说tesla就这个规定，所有维修的活，第一天都是只给uber credit来打车，不可能给loaner car。

没办法，只好暂停送外卖一天。结果打uber还发现，tesla给的这个credit不能用于给
司机小费。我作为全职送外卖的，知道小费很重要，一定要给。所以也就是说，你买了tesla车，tesla胡乱造车导致车子有质量问题，你花自己的时间拿去修，然后tesla还
要你自己掏腰包给小费。这么抠门的公司，车子也是各种省成本，有的地方甚至省到不顾车主的生命安全，我以后慢慢一样一样地说。

哈，槽点够多。Model Y加个也是入门豪车了，比X3小贵，保修居然不给loaner。

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: model y到手几个星期下来，给我一个强烈的感觉是它是一样十分反智的产品。也就是
: 说只有缺乏逻辑思维的人才会去粉这个品牌。
: 比如说它号称比别家电车的效率高，所以续航里程高。首先我实际开下来根本就远远没
: 有它号称的续航能力；其次model y故意要求把轮胎胎压定在42 psi，这点小算盘意图
: 是很明显的，胎压高地面阻力就小，当然就省电。但问题是这么高的胎压，整个轮胎基
: 本上没了缓冲能力，所以车子一遇到不平整的地面，坐在里面的人就会感觉类似车子被
: 抬起然后硬砸在地面上那样的冲击力。
: 别家的电车假如都这么搞，续航里程肯定会高不少。但是正规的车厂还是有道德底线的
: 。特粉吹的那些老生常谈，稍微深究一下就能发现里面有猫腻，站不住脚。
: 另外再说一下tesla是怎么一家抠门的公司。本身车子出厂时有各种装配问题，还用
: ...................

太cheap了。连uber几块十几块的小费都盼着报销。要是传统dealer是不是还得追着要
报销
油费？

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: model y到手几个星期下来，给我一个强烈的感觉是它是一样十分反智的产品。也就是
: 说只有缺乏逻辑思维的人才会去粉这个品牌。
: 比如说它号称比别家电车的效率高，所以续航里程高。首先我实际开下来根本就远远没
: 有它号称的续航能力；其次model y故意要求把轮胎胎压定在42 psi，这点小算盘意图
: 是很明显的，胎压高地面阻力就小，当然就省电。但问题是这么高的胎压，整个轮胎基
: 本上没了缓冲能力，所以车子一遇到不平整的地面，坐在里面的人就会感觉类似车子被
: 抬起然后硬砸在地面上那样的冲击力。
: 别家的电车假如都这么搞，续航里程肯定会高不少。但是正规的车厂还是有道德底线的
: 。特粉吹的那些老生常谈，稍微深究一下就能发现里面有猫腻，站不住脚。
: 另外再说一下tesla是怎么一家抠门的公司。本身车子出厂时有各种装配问题，还用
: ...................

愣是把我看笑了，车主在车里玩手机都能被你拿来发散思维。也不知道你在这动辄码几千字赚几毛钱是如何提升自己的。

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 去了好几次超冲站，我仔细留意了一下各个tesla车主的行为。绝大部分人基本上都是
: 坐在车里面玩手机，并且都是手游，或者看视频，或者看网文/各聊天社交app之类的，
: 没有一个人是在做可以提升自己的事情。还有一部分人去购物/吃饭/上厕所，但显然都
: 是充电时间远长过干这些杂事的时间，所以这些人回到车上后，仍旧还是玩手机。
: tesla可谓是阶层固化的利器。盲从、贪玩、没自控力、不会抓重点，这个的确也怨不
: 得马应龙。从某种角度来看，我还真得多谢他推出这么一批厉害的降头。