特斯拉刹车太差，只想着开得快

4月22日晚间，《国际金融报》记者从特斯拉方面获取到了河南刹车失灵事故前一分钟
内的车辆数据。

数据显示，在今年2月21日下午6时14分22秒时，事故车辆的车速为118.5千米/时，而到事故发生时，即当天下午6点14分27秒时，事故车辆车速已降至48.5千米/时。从数据上看，事故车辆制动系统并无失灵状况。

其实很奇怪的一件事情，为啥没人怀疑传感器的问题
按波音的数据，狮航那架飞机还在天上飞呢
如果猛踩刹车，开始降速慢可能就是刹车问题？刹车助力介入太慢了？
完全可能是刹车的位置传感器有问题导致反应迟钝了
还有速度传感器有问题也不奇怪

【 在 Stevenson (青蛙SSSSSS) 的大作中提到: 】
: 4月22日晚间，《国际金融报》记者从特斯拉方面获取到了河南刹车失灵事故前一分钟
: 内的车辆数据。
: 数据显示，在今年2月21日下午6时14分22秒时，事故车辆的车速为118.5千米/时，而到
: 事故发生时，即当天下午6点14分27秒时，事故车辆车速已降至48.5千米/时。从数据上
: 看，事故车辆制动系统并无失灵状况。

這種車輛數據從車內部軟件讀的，沒有把硬件都拆開來查的，很容易有意無意地忽略問題。

【 在 antee (蚂蚁) 的大作中提到: 】
: 其实很奇怪的一件事情，为啥没人怀疑传感器的问题
: 按波音的数据，狮航那架飞机还在天上飞呢
: 如果猛踩刹车，开始降速慢可能就是刹车问题？刹车助力介入太慢了？
: 完全可能是刹车的位置传感器有问题导致反应迟钝了
: 还有速度传感器有问题也不奇怪

纯电路靠电脑是不可靠。谁都知道软件总有缺陷，就看什么时候出问题

【 在 antee (蚂蚁) 的大作中提到: 】
: 其实很奇怪的一件事情，为啥没人怀疑传感器的问题
: 按波音的数据，狮航那架飞机还在天上飞呢
: 如果猛踩刹车，开始降速慢可能就是刹车问题？刹车助力介入太慢了？
: 完全可能是刹车的位置传感器有问题导致反应迟钝了
: 还有速度传感器有问题也不奇怪

车规的东西检测其实很变态的，一旦搞定了轻易不动。
行车相关的ECU和车载娱乐不能放一起，娱乐部分更新朵花都不是大事
艺龙的OTA尼玛真是见着鬼了
象转向，刹车这种，应该保证软件挂掉还能有基本功能
动力应该可以软件挂掉的情况下隔离开，
啥要是都经过软件再出来尼玛真的啥事都可能
正常情况纸面上当然很好
关键是不正常情况的分析处理
尼玛没弄好就是737Max的尿性
传感问题绝对需要好好理顺的

【 在 netghost (Up to Isomorphism) 的大作中提到: 】
: 這種車輛數據從車內部軟件讀的，沒有把硬件都拆開來查的，很容易有意無意地忽略問
: 題。

麻痹的这个女的蛇精病，半小时内刹车40多次
基本上一分钟一次多

而且市内道路开到118公里时速。

让子弹飞一会儿
高峰期开车时不时刹一下不奇怪吧
倒是高峰开70mph挺神的，万一特斯拉速度读错了呢？

【 在 rihei (嘿嘿) 的大作中提到: 】
: 麻痹的这个女的蛇精病，半小时内刹车40多次
: 基本上一分钟一次多
: 而且市内道路开到118公里时速。

时速120，刹车失灵，人居然还活蹦乱跳的能跑展厅爬车顶闹，呵呵呵呵呵

【 在 Stevenson (青蛙SSSSSS) 的大作中提到: 】
: 4月22日晚间，《国际金融报》记者从特斯拉方面获取到了河南刹车失灵事故前一分钟
: 内的车辆数据。
: 数据显示，在今年2月21日下午6时14分22秒时，事故车辆的车速为118.5千米/时，而到
: 事故发生时，即当天下午6点14分27秒时，事故车辆车速已降至48.5千米/时。从数据上
: 看，事故车辆制动系统并无失灵状况。

一籠都是找IT背景的來搞車操控的業務邏輯。這種好處是，很快能出一個花裏胡哨的東西，缺點就是99%的這幾十年的IT技術，沒幾個是能用於serious環境的。所以搞出來的東西就是demo的水平。

Google和FB這種IT行業標杆，其實從mission critical的角度看，都是垃圾。更不要說一籠搞的草台班子。
【 在 antee (蚂蚁) 的大作中提到: 】
: 车规的东西检测其实很变态的，一旦搞定了轻易不动。
: 行车相关的ECU和车载娱乐不能放一起，娱乐部分更新朵花都不是大事
: 艺龙的OTA尼玛真是见着鬼了
: 象转向，刹车这种，应该保证软件挂掉还能有基本功能
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
這個需要物理層上徹底分開，which在最開始的架構上面就要讓物理設計滿足這些要求
而不是IT設計。這種事情上面一旦想快點出demo，就不可能避免會走捷徑。
: 动力应该可以软件挂掉的情况下隔离开，
: 啥要是都经过软件再出来尼玛真的啥事都可能
: 正常情况纸面上当然很好
: 关键是不正常情况的分析处理
: 尼玛没弄好就是737Max的尿性
: 传感问题绝对需要好好理顺的
: ...................

你在是市區道路半小時剎車不到40多次？你想省剎車皮？還是你住在Okalahoma？
【 在 rihei (嘿嘿) 的大作中提到: 】
: 麻痹的这个女的蛇精病，半小时内刹车40多次
: 基本上一分钟一次多
: 而且市内道路开到118公里时速。

軟件上面的東西非常不可靠的一個最大問題就是可以隨便改。Tesla這個公司so far的
信用基本上已經破產，level 2的自動駕駛給吹成了FSD，裏面寫端邏輯造假我不會感到任何驚訝。
【 在 antee (蚂蚁) 的大作中提到: 】
: 让子弹飞一会儿
: 高峰期开车时不时刹一下不奇怪吧
: 倒是高峰开70mph挺神的，万一特斯拉速度读错了呢？

其实调出路上监控就知道了，或者同时段在那条路上看车能开多快。城市路上都是检控，超速马上自动打印罚单

【 在 antee (蚂蚁) 的大作中提到: 】
: 让子弹飞一会儿
: 高峰期开车时不时刹一下不奇怪吧
: 倒是高峰开70mph挺神的，万一特斯拉速度读错了呢？

lol，你开过车么？又不是堵车时段，丫的可是能开到118的
怎么可能需要一分钟刹车1.3次？
如果真的是跟车一点点挪动，tesla回收能量那个刹车力度就足够了

这女的很显然在实验如何制造车祸

【 在 netghost (Up to Isomorphism) 的大作中提到: 】
: 你在是市區道路半小時剎車不到40多次？你想省剎車皮？還是你住在Okalahoma？

国内碰瓷文化。。。很可能友商支持。

https://www.bilibili.com/video/BV1KK4y1N7xT

实锤了
设计缺陷

车主全家人都对这个数据感到震惊，因为事发时是下午18时左右，正值高峰期，路上车多人多，且事故路段最高限速是80千米/时，而警方并未认定车辆超速。“我们曾反复
几十次到事故现场行车实验，那个路段要开到时速118.5km/h绝无可能（除非无人无车
）”

【 在 rihei (嘿嘿) 的大作中提到: 】
: lol，你开过车么？又不是堵车时段，丫的可是能开到118的
: 怎么可能需要一分钟刹车1.3次？
: 如果真的是跟车一点点挪动，tesla回收能量那个刹车力度就足够了
: 这女的很显然在实验如何制造车祸

你知道这条341路边是什么吗，以为是封闭的高速？

张女士在此前接受采访时却这样描述，“家父驾驶本人购买的Model 3(配置|询价)行驶在安阳341国道南段村段，车速约60km/h多，在距前方红绿灯约200米处松开了电门，车辆开始减速并向前滑行。快接近前方等红灯的车辆时，先轻踩刹车未见明显减速，后重踩刹车，发现刹车踏板僵硬，很难踩动，制动失效。这时Model 3仍以50km/h左右时速
前行，在连续躲避了两车后，撞到一部哈弗SUV，于是向左猛打方向，又撞上一辆日产
轿车，最后撞到路中的水泥护栏才停下。”

张女士同时表示，事发地点在两个红绿灯之间，且当时是在春节后不久，路上车辆较多，加上车上还有老人和孩子，所以当时的车速并不快，特斯拉提供的后台数据疑似造假。

张女士妹妹曾公开质疑这一数据：事发时为下午6点，正值高峰期，高速路上车
流很大，341国道路段最高限速是80km/h，“如果超过80km/h交警早就下罚单了。这个
118.5km/h时速从何而来？”

张女士妹妹称，自己和亲友曾反复几十次到事故现场行车实验，“那个路段要开到时速118.5km/h绝无可能（除非无人无车），这条国道路段根本就不具备开到这个速度的条
件”。

【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 时速120，刹车失灵，人居然还活蹦乱跳的能跑展厅爬车顶闹，呵呵呵呵呵