华为 HI 定制版自动驾驶体验来了

t
trailblazer
楼主 (未名空间)

按照这个速度, 华为的自动驾驶很快超越特斯拉! 估计不久就像大疆无人机一样把国外的同行业都打趴下。超赞[ThumbsUp]

全网首发!搭载 3 激光雷达的极狐阿尔法 S 华为 HI 定制版自动驾驶体验来了。
这次不是 PPT 而是真正的自动驾驶!今天六三在公开道路上实车体验了搭载华为 ADS
自动驾驶的极狐阿尔法 S,什么红绿灯启停、无保护左转、避让路口车辆、礼让行人,在视频里一次看个够。 顺便预热一下,大视频正在准备,最快今天,最晚明天
https://www.bilibili.com/video/BV1Jp4y1t7X7

https://www.bilibili.com/video/BV1mU4y1h73o
g
goFan

激光雷达碾压一切摄像头
c
chaicar

FSD比这个就是个joke
代差
还要花1W买???
c
chaicar

今天我们和华为 ADS 智能驾驶产品线总裁、首席架构师苏箐聊了聊,先简单汇总一下
这次沟通的核心信息(关于文章的解读我们后续奉上):
1、华为高阶自动驾驶提供三种自动驾驶模式:

- NCA 模式,车内预制高精地图,用户只需要在地图中输入目的地,然后通过车辆的巡航拨杆,可一键开启此功能(目前仅限北上广深)。

- ICA+ 模式,这种模式无高精度地图,该模式具备自我学习能力,但无法实现点对点
对自动驾驶。

- ICA 模式,如特斯拉 Autopilot。

2、华为高阶自动驾驶的域控制器有两个版本:当前车辆搭载的为 400TOPS 算力;后续会推出一个 800TOPS 算力的版本。

3、安全责任如何划分?华为自动驾驶在体验上是 L4 级别的,但在法律上是 L2。这意味着责任主体还是驾驶员。

4、华为的自动驾驶地图系统称为 Roadcode。

Roadcode 由两部分组成:一个叫 Roadcode HD,一个叫 Roadcode RT。

- Roadcode HD 可以理解为传统高精地图,由专门的地图制作团队负责。
- Roadcode RT 是车辆的自学习地图,本身会不断自学习,然后更新将数据沉淀下来。

5、华为在智能汽车业务上已拥有超 2000 名员工,其中超 1200 人为算法工程师。

6、全套高阶自动驾驶合作伙伴包括了北汽、广汽、长安以及欧洲的大厂,单个车企合
作车型不止一款。

7、华为有类似特斯拉的影子模式,叫做 DDI,可以不断学习车主的驾驶行为并进行迭
代。

8、消费者购买极狐汽车后,如要要是用自动驾驶功能有两种模式:一是一次性付费模
式,二是订阅模式。订阅模式下,华为与车企有分成。

9、未来,华为每年将投入 10 亿美元用于自动驾驶的研发,保持 30% 左右的增长速度。

P.S. 据苏菁透露,在极狐阿尔法 S 这款车上,华为自动驾驶团队只适配了 2 个月,
目前对算力的利用率只达到了 30%-40% 左右。到今年 11 月、12 月量产交付时,效果可期。
g
goFan

不过说实话,这碗饭吃不了多久。
大家都上 LiDAR 后,
别家的算法估计 3、5 年也都能比较完善了。

开车的算法毕竟是个低级活,比下围棋的难度差老远了
x
xinfo

美国这些算法做了很多年,还在实验。

为啥华为这么快就做出来了?

【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 不过说实话,这碗饭吃不了多久。
: 大家都上 LiDAR 后,
: 别家的算法估计 3、5 年也都能比较完善了。
: 开车的算法毕竟是个低级活,比下围棋的难度差老远了

g
goFan

美国当然想象不到中国的速度,
不过国内公司的技术稳定性还是有待考察。

【 在 xinfo (flowing) 的大作中提到: 】
: 美国这些算法做了很多年,还在实验。
: 为啥华为这么快就做出来了?

lsunspot

比下围棋难太多了吧

【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 不过说实话,这碗饭吃不了多久。
: 大家都上 LiDAR 后,
: 别家的算法估计 3、5 年也都能比较完善了。
:
:
: 开车的算法毕竟是个低级活,比下围棋的难度差老远了
G
GuangGuang

华为的发布会开过了,技术路线现在也都清楚了,和waymo还是一个路数。 发布的视频也是精心定制的。特斯拉做的自动驾驶虽然象大哥大一样笨拙,但至少是手机级别的。而华为这个还是小灵通级别的。 2000多个人花了几百亿,忙活了近10年,最后搞出这
么个过渡产品,还是挺令人失望的。
c
chaicar
g
goFan

怎么会比围棋难呢?围棋是两个对手互博,
开车是大家都让道,不是有人开车故意撞你,
开赛道跟人比赛才可能跟围棋类似吧。

【 在 lsunspot (小手) 的大作中提到: 】
: 比下围棋难太多了吧

lsunspot

对手的算法和自己是一样的,就是一个取最高值一个取最低值

【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 怎么会比围棋难呢?围棋是两个对手互博,
: 开车是大家都让道,不是有人开车故意撞你,
: 开赛道跟人比赛才可能跟围棋类似吧。
:
: 【 在 lsunspot (小手) 的大作中提到: 】
: : 比下围棋难太多了吧
g
goFan

是互相避让,又不是争抢,怎么会难呢

【 在 lsunspot (小手) 的大作中提到: 】
: 对手的算法和自己是一样的,就是一个取最高值一个取最低值

Amit


【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 不过说实话,这碗饭吃不了多久。
: 大家都上 LiDAR 后,
: 别家的算法估计 3、5 年也都能比较完善了。
: 开车的算法毕竟是个低级活,比下围棋的难度差老远了

比下围棋肯定难多了,围棋规则确定,没有模糊边界,现在计算机的算力完全没问题
开车涉及到的实际情况复杂多了,而且没有确切边界(是需要反复实际验证的)
PBSNPR

华为水军来了