华为 HI 定制版自动驾驶体验来了

按照这个速度， 华为的自动驾驶很快超越特斯拉！ 估计不久就像大疆无人机一样把国外的同行业都打趴下。超赞[ThumbsUp]

全网首发！搭载 3 激光雷达的极狐阿尔法 S 华为 HI 定制版自动驾驶体验来了。
这次不是 PPT 而是真正的自动驾驶！今天六三在公开道路上实车体验了搭载华为 ADS
自动驾驶的极狐阿尔法 S，什么红绿灯启停、无保护左转、避让路口车辆、礼让行人，在视频里一次看个够。 顺便预热一下，大视频正在准备，最快今天，最晚明天
https://www.bilibili.com/video/BV1Jp4y1t7X7

https://www.bilibili.com/video/BV1mU4y1h73o

激光雷达碾压一切摄像头

FSD比这个就是个joke
代差
还要花1W买？？？

今天我们和华为 ADS 智能驾驶产品线总裁、首席架构师苏箐聊了聊，先简单汇总一下
这次沟通的核心信息（关于文章的解读我们后续奉上）：
1、华为高阶自动驾驶提供三种自动驾驶模式：

- NCA 模式，车内预制高精地图，用户只需要在地图中输入目的地，然后通过车辆的巡航拨杆，可一键开启此功能（目前仅限北上广深）。

- ICA+ 模式，这种模式无高精度地图，该模式具备自我学习能力，但无法实现点对点
对自动驾驶。

- ICA 模式，如特斯拉 Autopilot。

2、华为高阶自动驾驶的域控制器有两个版本：当前车辆搭载的为 400TOPS 算力；后续会推出一个 800TOPS 算力的版本。

3、安全责任如何划分？华为自动驾驶在体验上是 L4 级别的，但在法律上是 L2。这意味着责任主体还是驾驶员。

4、华为的自动驾驶地图系统称为 Roadcode。

Roadcode 由两部分组成：一个叫 Roadcode HD，一个叫 Roadcode RT。

- Roadcode HD 可以理解为传统高精地图，由专门的地图制作团队负责。
- Roadcode RT 是车辆的自学习地图，本身会不断自学习，然后更新将数据沉淀下来。

5、华为在智能汽车业务上已拥有超 2000 名员工，其中超 1200 人为算法工程师。

6、全套高阶自动驾驶合作伙伴包括了北汽、广汽、长安以及欧洲的大厂，单个车企合
作车型不止一款。

7、华为有类似特斯拉的影子模式，叫做 DDI，可以不断学习车主的驾驶行为并进行迭
代。

8、消费者购买极狐汽车后，如要要是用自动驾驶功能有两种模式：一是一次性付费模
式，二是订阅模式。订阅模式下，华为与车企有分成。

9、未来，华为每年将投入 10 亿美元用于自动驾驶的研发，保持 30% 左右的增长速度。

P.S. 据苏菁透露，在极狐阿尔法 S 这款车上，华为自动驾驶团队只适配了 2 个月，
目前对算力的利用率只达到了 30%-40% 左右。到今年 11 月、12 月量产交付时，效果可期。

不过说实话，这碗饭吃不了多久。
大家都上 LiDAR 后，
别家的算法估计 3、5 年也都能比较完善了。

开车的算法毕竟是个低级活，比下围棋的难度差老远了

美国这些算法做了很多年，还在实验。

为啥华为这么快就做出来了？

【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 不过说实话，这碗饭吃不了多久。
: 大家都上 LiDAR 后，
: 别家的算法估计 3、5 年也都能比较完善了。
: 开车的算法毕竟是个低级活，比下围棋的难度差老远了

美国当然想象不到中国的速度，
不过国内公司的技术稳定性还是有待考察。

【 在 xinfo (flowing) 的大作中提到: 】
: 美国这些算法做了很多年，还在实验。
: 为啥华为这么快就做出来了？

比下围棋难太多了吧

【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 不过说实话，这碗饭吃不了多久。
: 大家都上 LiDAR 后，
: 别家的算法估计 3、5 年也都能比较完善了。
:
:
: 开车的算法毕竟是个低级活，比下围棋的难度差老远了

华为的发布会开过了，技术路线现在也都清楚了，和waymo还是一个路数。 发布的视频也是精心定制的。特斯拉做的自动驾驶虽然象大哥大一样笨拙，但至少是手机级别的。而华为这个还是小灵通级别的。 2000多个人花了几百亿，忙活了近10年，最后搞出这
么个过渡产品，还是挺令人失望的。

夜间的：https://m.ixigua.com/video/6952350810206372388?wid_try=1
真NB
FSD就是个垃圾

怎么会比围棋难呢？围棋是两个对手互博，
开车是大家都让道，不是有人开车故意撞你，
开赛道跟人比赛才可能跟围棋类似吧。

【 在 lsunspot (小手) 的大作中提到: 】
: 比下围棋难太多了吧

对手的算法和自己是一样的，就是一个取最高值一个取最低值

【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 怎么会比围棋难呢？围棋是两个对手互博，
: 开车是大家都让道，不是有人开车故意撞你，
: 开赛道跟人比赛才可能跟围棋类似吧。
:
: 【 在 lsunspot (小手) 的大作中提到: 】
: : 比下围棋难太多了吧

是互相避让，又不是争抢，怎么会难呢

【 在 lsunspot (小手) 的大作中提到: 】
: 对手的算法和自己是一样的，就是一个取最高值一个取最低值

【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 不过说实话，这碗饭吃不了多久。
: 大家都上 LiDAR 后，
: 别家的算法估计 3、5 年也都能比较完善了。
: 开车的算法毕竟是个低级活，比下围棋的难度差老远了

比下围棋肯定难多了，围棋规则确定，没有模糊边界，现在计算机的算力完全没问题
开车涉及到的实际情况复杂多了，而且没有确切边界（是需要反复实际验证的）

华为水军来了