如果宝马有特斯拉的价格，我觉得特斯拉可能真的没有市场了

实际上我觉得宝马跟特斯拉的区别在于品质，其他的没什么太大的区别，因为我觉得后期车型也好还是怎么样也好，尤其SUV大家都一样，当然我没见过宝马的SUV，可能是我孤陋寡闻我是真没见过，然后大多数的车型都差不多，尤其小轿车基本上也做不出其他的款式来，就除了飞丞后现代风格那种车可能暂时还开不上车，矿的路上之外剩下的基本都长差不多，所以我说如果宝马这种车型如果能下降价格，至少它比特斯拉也不能说完全一样，就是比如说稍微比它贵个几十万，我觉得大家还是愿意的，所以我觉得特斯拉应该引起重视。

虽然我觉得一定程度上这个特斯拉也不是说特别差，但是实际上他的态度有很大的问题，我跟大家想的可能不一样，虽然我也在谴责特斯拉，但是我对她的态度问题，其实我是秉承一个有问题的状态，但是产品只有质量问题我觉得很正常，任何产品不可能说没有售后这是很正常的，不管是车还是什么，就算你吃的东西也会有售后的，只不过是概率小概率大的问题，也有可能会就是赔偿的多或者少的问题，除此之外没有别的。

所以就我现在看起来，我觉得特斯拉也好还是什么也罢吧，就是搞到这种程度上一定情况下我觉得还是要多考量自己的产品的质量，还有价格，就别以为你把价格打下来了你就没有低少了，其实我觉得国产的比亚迪也挺好的呀。

不会吧，其实也有便宜的宝马哦

宝马是真的好

有特斯拉的价格他就不是宝马了。

没有人会舍得放弃及得利益的，BMW的牌子就是至少20%的溢价，一直占据中高端市场。我没见过爱马仕把它的包卖的像coach一样的。市场需要新的血液，触动了他们的蛋糕
，才知道狼来了。死到临头之前，还是要挣扎，Chrysler和Ford还是皮卡和大SUV。我
开了Tesla Model Y半个月了， 经历了上个礼拜东北部的大雪， 表现很好。我是不会
回到汽油车了。当然了，我们可能要买一台七座的SUV，目前的市场没有合适的电车，
如果有，我肯定还还会选电车。

【 在 nicegir (nicegir) 的大作中提到: 】
: 实际上我觉得宝马跟特斯拉的区别在于品质，其他的没什么太大的区别，因为我觉得后
: 期车型也好还是怎么样也好，尤其SUV大家都一样，当然我没见过宝马的SUV，可能是我
: 孤陋寡闻我是真没见过，然后大多数的车型都差不多，尤其小轿车基本上也做不出其他
: 的款式来，就除了飞丞后现代风格那种车可能暂时还开不上车，矿的路上之外剩下的基
: 本都长差不多，所以我说如果宝马这种车型如果能下降价格，至少它比特斯拉也不能说
: 完全一样，就是比如说稍微比它贵个几十万，我觉得大家还是愿意的，所以我觉得特斯
: 拉应该引起重视。
: 虽然我觉得一定程度上这个特斯拉也不是说特别差，但是实际上他的态度有很大的问题
: ，我跟大家想的可能不一样，虽然我也在谴责特斯拉，但是我对她的态度问题，其实我
: 是秉承一个有问题的状态，但是产品只有质量问题我觉得很正常，任何产品不可能说没
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不会吧，bmw底盘可比tesla扎实很多啊，即使3开起来整体性也很好。model 3和s差太
远，y没开过。

【 在 nicegir (nicegir) 的大作中提到: 】
: 实际上我觉得宝马跟特斯拉的区别在于品质，其他的没什么太大的区别，因为我觉得后
: 期车型也好还是怎么样也好，尤其SUV大家都一样，当然我没见过宝马的SUV，可能是我
: 孤陋寡闻我是真没见过，然后大多数的车型都差不多，尤其小轿车基本上也做不出其他
: 的款式来，就除了飞丞后现代风格那种车可能暂时还开不上车，矿的路上之外剩下的基
: 本都长差不多，所以我说如果宝马这种车型如果能下降价格，至少它比特斯拉也不能说
: 完全一样，就是比如说稍微比它贵个几十万，我觉得大家还是愿意的，所以我觉得特斯
: 拉应该引起重视。
:
: 虽然我觉得一定程度上这个特斯拉也不是说特别差，但是实际上他的态度有很大的问题
: ，我跟大家想的可能不一样，虽然我也在谴责特斯拉，但是我对她的态度问题，其实我
: 是秉承一个有问题的状态，但是产品只有质量问题我觉得很正常，任何产品不可能说没
: 有售后这是很正常的，不管是车还是什么，就算你吃的东西也会有售后的，只不过是概
: 率小概率大的问题，也有可能会就是赔偿的多或者少的问题，除此之外没有别的。
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: 所以就我现在看起来，我觉得特斯拉也好还是什么也罢吧，就是搞到这种程度上一定情
: 况下我觉得还是要多考量自己的产品的质量，还有价格，就别以为你把价格打下来了你
: 就没有低少了，其实我觉得国产的比亚迪也挺好的呀。
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同级别的宝马比特斯拉便宜很多啊。X5也就6万，modelx得10万

宝马在车里的地位不就是coach吗

【在 WayneSky(iPod)的大作中提到：】
：没有人会舍得放弃及得利益的，BMW的牌子就是至少20%的溢价，一直占据中高端市场。我没见过爱马仕把它的包卖的像coach一样的。市场需要新的血液，触动了他们的蛋糕
：，才知道狼来了。死到临头之前，还是要挣扎，Chrysler和Ford还是皮卡和大SUV。我

【 在 WayneSky (iPod) 的大作中提到: 】
: 没有人会舍得放弃及得利益的，BMW的牌子就是至少20%的溢价，一直占据中高端市场。
: 我没见过爱马仕把它的包卖的像coach一样的。市场需要新的血液，触动了他们的蛋糕
: ，才知道狼来了。死到临头之前，还是要挣扎，Chrysler和Ford还是皮卡和大SUV。我
: 开了Tesla Model Y半个月了， 经历了上个礼拜东北部的大雪， 表现很好。我是不会
: 回到汽油车了。当然了，我们可能要买一台七座的SUV，目前的市场没有合适的电车，
: 如果有，我肯定还还会选电车。

你只不过买了辆Y，就能知道这些传统大厂要死了？特斯拉能吃得下全球新车的需求吗
？就算是电车，bba 全躺倒不碰？

家里两辆bmw都换成了tesla，没觉得底盘有问题。电池低重心过弯更稳了很明显。另外tesla明显比bmw同级车贵。

【 在 anesthetic (NYC Cold & TOKYO Hot) 的大作中提到: 】
: 不会吧，bmw底盘可比tesla扎实很多啊，即使3开起来整体性也很好。model 3和s差太
: 远，y没开过。
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特斯拉整车毛利高出宝马两倍不止，宝马敢打价格战早就破产了。

这个评论很中肯，bmw要不是蔻驰，算是车里的Lv，那法拉利和兰博基尼算啥？

【 在 doublefishII(水鬼归来) 的大作中提到: 】

: 宝马在车里的地位不就是coach吗

: ：没有人会舍得放弃及得利益的，BMW的牌子就是至少20%的溢价，一直占据中高端市场

: 。我没见过爱马仕把它的包卖的像coach一样的。市场需要新的血液，触动了他
们的蛋糕

: ：，才知道狼来了。死到临头之前，还是要挣扎，Chrysler和Ford还是皮卡和大SUV。我