好几年了吧，路上从来没有见到一个特斯拉加速快的

你可以说一部分人温文尔雅的码工，不能说全部吧。

迅速加速的有跑车，尼桑，宝马，宏达。。。但是从来没有特斯拉。不但没有，而且是最保守磨磨蹭蹭开的。。

我好奇
广告上加速最快的车商的车却从来不加速
是因为自动驾驶
怕费油
心疼车
还是续航问题。。

是什么原因让特斯拉车主如同集体阉割了一样
干干净净，整整齐齐

多半是因为你开的车跑太慢，根本看不到特斯拉嗖一下飙走，只能遇到油车慢吞吞提速

幸存者偏差，不懂去学习学习

【 在 hualihu (king) 的大作中提到: 】
: 你可以说一部分人温文尔雅的码工，不能说全部吧。
: 迅速加速的有跑车，尼桑，宝马，宏达。。。但是从来没有特斯拉。不但没有，而且是
: 最保守磨磨蹭蹭开的。。
: 我好奇
: 广告上加速最快的车商的车却从来不加速
: 是因为自动驾驶
: 怕费油
: 心疼车
: 还是续航问题。。
: 是什么原因让特斯拉车主如同集体阉割了一样
: ...................

见过一个特斯拉在大雪天高速上飞奔，有人说电车由于电机的特点，雪地防滑性能好，那次之后有点信了。

我觉得是不敢开空调冻得。。。。

有其他见到特斯拉开得快的吗

【 在 snailhouse(寒雪拭峰) 的大作中提到: 】
<br>: 见过一个特斯拉在大雪天高速上飞奔，有人说电车由于电机的特点，雪地防滑性
能好，
<br>: 那次之后有点信了。
<br>

同一条路上，任何时间平均有一半特斯拉在你前面，另一半在你后面。如果你看不到特斯拉嗖一下从后面飙出来，或者嗖一下被你超过去，说明有其他因素影响了相对运动，应该不是幸存者偏差这么简单。学而不思则罔。

【 在 danielfeng (公孙欠扁) 的大作中提到: 】
: 多半是因为你开的车跑太慢，根本看不到特斯拉嗖一下飙走，只能遇到油车慢吞吞提速
: 幸存者偏差，不懂去学习学习

我刚买的时候红绿灯经常踩地板电，当时兴奋感超过了头晕，后来久了不那么兴奋了，就开始嫌地板电头晕了，不过即使现在不踩地板电，红绿灯出去的时候也甩后面的车一大截。除开加速度，因为停车的时候不用踩住刹车，脚直接放电门上等变绿灯也比油车快出不少

我去，这是要无视物理定律吗

【 在 snailhouse (寒雪拭峰) 的大作中提到: 】
: 见过一个特斯拉在大雪天高速上飞奔，有人说电车由于电机的特点，雪地防滑性能好，
: 那次之后有点信了。

起步快是什么优点吗? 大冬天的不敢开暖气，夏天开空调，电也是呼呼地降。有本事一直以80麦的速度在高速上飙一个小时再说

路上的法拉利开的也很稳重啊。 飙车的都是subaru，福特啥的。毕竟车主的素质不一
样。

特斯拉电池低于50%就乏力不举。 高于50%时司机盯住电池嗖嗖地降，不敢开快怕降得更快。

这个可能是我说的。:-)

这个确实是真的。电车交流电机的驱动方式决定了电脑必须全时知道电机的角位置，这样电脑才能正确控制旋转磁场的转动，来驱动电机。电机和轮胎之间是硬连接，如果轮胎稍有打滑，电脑马上就知道了，可以立即作出反应。

另外如果旋转磁场转动过快，磁场角方位从转子的后面跑到了转子的前面，反而会起到刹车的作用。就象是利用磁铁的互斥力，用一块磁铁去推动另一块磁铁，得把用于推动的磁铁放在后面，不能放到前面。

不过大家一定要记住，雪天开车最危险的是刹车和转向的时候，这时电车和其它的车是一样的。电车只是驱动时不容易打滑。

【 在 snailhouse (寒雪拭峰) 的大作中提到: 】
: 见过一个特斯拉在大雪天高速上飞奔，有人说电车由于电机的特点，雪地防滑性能好，
: 那次之后有点信了。

这个逻辑我理解不能。
电脑知道打滑好理解，但是电脑能干什么呢？能做的事和四驱有什么区别？
再说，磁场转到前面去刹车不是给ABS帮倒忙吗？

【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 这个可能是我说的。:-)
: 这个确实是真的。电车交流电机的驱动方式决定了电脑必须全时知道电机的角位置，这
: 样电脑才能正确控制旋转磁场的转动，来驱动电机。电机和轮胎之间是硬连接，如果轮
: 胎稍有打滑，电脑马上就知道了，可以立即作出反应。
: 另外如果旋转磁场转动过快，磁场角方位从转子的后面跑到了转子的前面，反而会起到
: 刹车的作用。就象是利用磁铁的互斥力，用一块磁铁去推动另一块磁铁，得把用于推动
: 的磁铁放在后面，不能放到前面。
: 不过大家一定要记住，雪天开车最危险的是刹车和转向的时候，这时电车和其它的车是
: 一样的。电车只是驱动时不容易打滑。

这个确实比较复杂。这不是一个逻辑的问题。

简单地说，燃油车是引擎用力过度造成打滑后，电脑才知道。

在电车上，电脑必须先准确知道电机转子的当前角位置，才知道怎么下一步怎么正确地旋转磁场。这是电车用的交流电机的设计决定的。如果驱动轮打滑，电机转子的位置会和电脑预期的位置相差较大（因为电机和轮胎是硬连接），这样电脑在决定旋转磁场之前，就已经知道在打转，那么就不用旋转磁场了。

也就是说，在电脑让电机用力之前，电脑会先知道轮胎是不是在打滑。

【 在 HALO3 (master chief) 的大作中提到: 】
: 这个逻辑我理解不能。
: 电脑知道打滑好理解，但是电脑能干什么呢？能做的事和四驱有什么区别？
: 再说，磁场转到前面去刹车不是给ABS帮倒忙吗？

有一个更简单的办法去理解。拿一根条状磁铁，在中心处栓一根绳子挂起来。然后用另一根磁铁，用互斥力推动第一根磁铁旋转，并且要匀速旋转。

这个时候，你的眼睛得始终看着第一根磁铁当前的角位置，这样才能保证第二根磁铁与第一根磁铁保持适当的距离。如果第一根磁铁因为打滑，转得过快了一点，力就跟不上了，打滑就消除了。或者第一根磁铁被卡住了，你会马上看见，让第二根磁铁的旋转慢下来或停下来。

【 在 HALO3 (master chief) 的大作中提到: 】
: 这个逻辑我理解不能。
: 电脑知道打滑好理解，但是电脑能干什么呢？能做的事和四驱有什么区别？
: 再说，磁场转到前面去刹车不是给ABS帮倒忙吗？

同样的逻辑完全适用于内燃机，活塞的相位和轮子的角度可以实时算出来。但是转弯的差速怎么办？所以想象不成立。

【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 有一个更简单的办法去理解。拿一根条状磁铁，在中心处栓一根绳子挂起来。然后用另
: 一根磁铁，用互斥力推动第一根磁铁旋转，并且要匀速旋转。
: 这个时候，你的眼睛得始终看着第一根磁铁当前的角位置，这样才能保证第二根磁铁与
: 第一根磁铁保持适当的距离。如果第一根磁铁因为打滑，转得过快了一点，力就跟不上
: 了，打滑就消除了。或者第一根磁铁被卡住了，你会马上看见，让第二根磁铁的旋转慢
: 下来或停下来。

有两个问题。第一，内燃机和轮子之间不是硬连接。车轮打滑并不会反映在活塞相位变化上。

第二，引擎做不到每转几度，都可以立即停下来。那样引擎会报废的。

电脑对旋转磁场的控制，是用功率半导体来实现的。电脑想要旋转磁场转几度，或者想要它停上转动，或者反向转动，都可以立即做到。

【 在 oOOo (_/o!o_/) 的大作中提到: 】
: 同样的逻辑完全适用于内燃机，活塞的相位和轮子的角度可以实时算出来。但是转弯的
: 差速怎么办？所以想象不成立。

怕费油，一旦开快了就要拖车了

【 在 hualihu (king) 的大作中提到: 】
: 你可以说一部分人温文尔雅的码工，不能说全部吧。
:
: 迅速加速的有跑车，尼桑，宝马，宏达。。。但是从来没有特斯拉。不但没有，而且是
: 最保守磨磨蹭蹭开的。。
:
: 我好奇
: 广告上加速最快的车商的车却从来不加速
: 是因为自动驾驶
: 怕费油
: 心疼车
: 还是续航问题。。
:
: 是什么原因让特斯拉车主如同集体阉割了一样
: 干干净净，整整齐齐

我自从差点撞一个procrastinater冲红灯的就再也不敢在绿灯第一个快步了。现在的人们还没有习惯有电车的存在，心理预期不在那，冲红灯的那个人是不可能装上除了超跑以外的油车的。。。

实话实说 还真看到几辆快速飙车的model 3

上次在一个限速30的弯路上 我一直保持正常的45mph （这条路开过很多回，我知道我
开45肯定没问题），一般我这个速度是没有车跟上的，但反光镜看到一辆model 3，紧
跟在我后面。下一个红绿灯，又有意挑衅我。我看都不看他，知道起步没法跟他比，绿灯后一个地板电门冲出去，我迟疑了两秒才出去。估计他很无趣，在下一个stop sign
又等着我。。。

当然这只是特例，大部分特斯拉还真是开得很慢

在路上的法拉利 很大概率也是慢悠悠在开。

【 在 hualihu (king) 的大作中提到: 】
: 你可以说一部分人温文尔雅的码工，不能说全部吧。
: 迅速加速的有跑车，尼桑，宝马，宏达。。。但是从来没有特斯拉。不但没有，而且是
: 最保守磨磨蹭蹭开的。。
: 我好奇
: 广告上加速最快的车商的车却从来不加速
: 是因为自动驾驶
: 怕费油
: 心疼车
: 还是续航问题。。
: 是什么原因让特斯拉车主如同集体阉割了一样
: ...................

我见到的是，慢悠悠地开一会，然后象睡醒了猛开一段，然后再慢悠悠地开。

【 在 GrassRight (GrassRight) 的大作中提到: 】
: 在路上的法拉利 很大概率也是慢悠悠在开。

上了高速，我都用自动驾驶。

【 在 hualihu (king) 的大作中提到: 】
: 你可以说一部分人温文尔雅的码工，不能说全部吧。
:
: 迅速加速的有跑车，尼桑，宝马，宏达。。。但是从来没有特斯拉。不但没有，而且是
: 最保守磨磨蹭蹭开的。。
:
: 我好奇
: 广告上加速最快的车商的车却从来不加速
: 是因为自动驾驶
: 怕费油
: 心疼车
: 还是续航问题。。
:
: 是什么原因让特斯拉车主如同集体阉割了一样
: 干干净净，整整齐齐

自从手里的tsla翻了几十倍以后，我看特黑越来越是同情和理解的眼光了。这么多年了还是那几个梗翻来覆去地黑，难怪特黑们往往都是现实生活中的loser。你看看这些ID
就知道了，哎。穷则思变啊，网络时代，你们连当黑子这么容易的事都做不好，这能力该是多差？

【 在 hualihu (king) 的大作中提到: 】
: 你可以说一部分人温文尔雅的码工，不能说全部吧。
: 迅速加速的有跑车，尼桑，宝马，宏达。。。但是从来没有特斯拉。不但没有，而且是
: 最保守磨磨蹭蹭开的。。
: 我好奇
: 广告上加速最快的车商的车却从来不加速
: 是因为自动驾驶
: 怕费油
: 心疼车
: 还是续航问题。。
: 是什么原因让特斯拉车主如同集体阉割了一样
: ...................

好好當馬農刷題有啥不好的？要在這裏不懂裝懂丟人。。
【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 这个可能是我说的。:-)
: 这个确实是真的。电车交流电机的驱动方式决定了电脑必须全时知道电机的角位置，这
: 样电脑才能正确控制旋转磁场的转动，来驱动电机。电机和轮胎之间是硬连接，如果轮
: 胎稍有打滑，电脑马上就知道了，可以立即作出反应。
: 另外如果旋转磁场转动过快，磁场角方位从转子的后面跑到了转子的前面，反而会起到
: 刹车的作用。就象是利用磁铁的互斥力，用一块磁铁去推动另一块磁铁，得把用于推动
: 的磁铁放在后面，不能放到前面。
: 不过大家一定要记住，雪天开车最危险的是刹车和转向的时候，这时电车和其它的车是
: 一样的。电车只是驱动时不容易打滑。

蠢货，回去窝着吧。

【 在 netghost (Up to Isomorphism) 的大作中提到: 】
: 好好當馬農刷題有啥不好的？要在這裏不懂裝懂丟人。。