百度造车智驾业务估值可达百亿，微美全息AR技术助力车载智能化

2021年1月，百度宣布与吉利控股联手进军智能汽车制造领域。
参考海外自动驾驶巨头Waymo、Cruise最近一轮融资各300亿美元的估值，判断百度以
Apollo为核心的智驾业务价值亦已达百亿美元量级。
百度自动驾驶团队组建于2013年，源自深度学习实验室IDL(Institute of Deep
Learning)。当前，百度IDG(智能驾驶事业群)组织架构明确、商业化变现进程有望加速。

截至2020年10月，百度自动驾驶测试里程数达600万公里，测试车辆115辆，拥有自动驾驶牌照超190张，位居国内第一，自动驾驶已应用于威马、红旗等量产车型；车联网业
务在2020全年亦覆盖了全球70多家车企的400多款车型，用户数量1500万，累计里程156亿公里，大幅领先国内其他竞争对手
此外，百度在早期已与吉利博越Pro、领克02/03等车型以及其他整车厂有过合作经验，具备一定基础。对标分别成立于2014-2015年的三大中资造车新势力公司，百度虽然后
发，但具备与整车厂合作的经验，实力不容忽视。
考虑到中国智能电动汽车中长期的成长空间(渗透率由2020年的5%提升至2025年的20%)
，百度智能汽车值得关注，亦有望带来较大的估值弹性。
汽车在发展进程中越来越跟科技分不开，甚至很多尚未被真正使用到的需求均被安装到车上，成为智能汽车的标配，其实，这就是新生一代对体验的需求，科技带给人类心理上的改变。
随着新能源汽车行业的发展，AR/AI已被列为汽车智能化升级方向上的核心技术 。
随着新能源汽车行业的快速发展，汽车全息AR导航、全息AR车窗、全息AR后视镜、全息AR车载通讯等需求迅速爆发。由于新能源汽车的全息应用需求爆发，微美全息准备研发的全息车载设备、全息车载芯片和全息车载软件等解决方案，以满足电动车全息应用的需求。
百度智能驾驶&车联网业务成长空间明确，对标Waymo与Cruise，估值有望达到百亿美元，并具备相当弹性；智能汽车业务，虽然后发，但依托百度在Apollo领域的积累，亦具备较大的估值弹性，持续看好智能电动汽车赛道。

继续吹
连个独立的产品都没有

【 在 changehouse (换房子) 的大作中提到: 】
: 2021年1月，百度宣布与吉利控股联手进军智能汽车制造领域。
: 参考海外自动驾驶巨头Waymo、Cruise最近一轮融资各300亿美元的估值，判断百度以: Apollo为核心的智驾业务价值亦已达百亿美元量级。
: 百度自动驾驶团队组建于2013年，源自深度学习实验室IDL(Institute of Deep
: Learning)。当前，百度IDG(智能驾驶事业群)组织架构明确、商业化变现进程有望加速。
: 截至2020年10月，百度自动驾驶测试里程数达600万公里，测试车辆115辆，拥有自动驾
: 驶牌照超190张，位居国内第一，自动驾驶已应用于威马、红旗等量产车型；车联网业
: 务在2020全年亦覆盖了全球70多家车企的400多款车型，用户数量1500万，累计里程
156
: 亿公里，大幅领先国内其他竞争对手
: 此外，百度在早期已与吉利博越Pro、领克02/03等车型以及其他整车厂有过合作经验，
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现在造车跟当年攒机一样，
肯定是吉利 OEM 了，画图纸恐怕也是直接用吉利的系统，吉利设计师手把手教
只要有钱，造车不难，尤其是电车，基本上就是造个壳而已