I don't know, the new MDX has a so called Integrated Dynamics System, it changes steering feel and throttle response, but did not mention suspension at all . No active damper.
It has a Amplitude Reactive Dampers, which can't be changes at all.
【 在 opal1 (Opal) 的大作中提到: 】 : I don't know, the new MDX has a so called Integrated Dynamics System, it : changes : steering feel and throttle response, but did not mention suspension at all : . No active damper. : It has a Amplitude Reactive Dampers, which can't be changes at all.
各位大师如何看待全新的MDX?
外形大了一圈。内饰方面可以说终于追上了豪华车的水平， 内外都看着不错， 除了那个显眼的 Mode大轮子。
但科技方面还有待增强， 中控显示够大， 但不是touch, 增加很多不方便，削足适履
。 应该两者都有。 其它很多方面还处于追赶状态， 没有air suspension or
adaptive suspension, 没有 电动第三排座椅， 动力不足。 等等。
据说Air suspension 特别容易坏， 我朋友的车7年坏了3次， dealer 说很正常
日车少用AirSuspension 是不是怕realizability 不好？
那个按摩坐椅怎么没了？ 去年发布的时候有按摩椅， 听说比Q7的强很多
越复杂越容易坏。
【 在 bigcats (大猫) 的大作中提到: 】
: 据说Air suspension 特别容易坏， 我朋友的车7年坏了3次， dealer 说很正常
: 日车少用AirSuspension 是不是怕realizability 不好？
Advance据说有按摩椅啊
【 在 bigcats (大猫) 的大作中提到: 】
: 那个按摩坐椅怎么没了？ 去年发布的时候有按摩椅， 听说比Q7的强很多
Air suspension真没有，但是adaptive suspension不是在上一代就有了嘛
【 在 opal1 (Opal) 的大作中提到: 】
: 各位大师如何看待全新的MDX?
: 外形大了一圈。内饰方面可以说终于追上了豪华车的水平， 内外都看着不错， 除了那
: 个显眼的 Mode大轮子。
: 但科技方面还有待增强， 中控显示够大， 但不是touch, 增加很多不方便，削足适履
: 。 应该两者都有。 其它很多方面还处于追赶状态， 没有air suspension or
: adaptive suspension, 没有 电动第三排座椅， 动力不足。 等等。
:
:
【 在 bigcats (大猫) 的大作中提到: 】
: 那个按摩坐椅怎么没了？ 去年发布的时候有按摩椅， 听说比Q7的强很多
只在 Type S 上有。
【 在 ldxk (革命尚未成功，戒网仍需努力) 的大作中提到: 】
: Air suspension真没有，但是adaptive suspension不是在上一代就有了嘛
: :
Advanced 没有， 至于 Type S 是否有， 现在还不知道。
19年起，MDX sport hybrid 和 RDX advance上配备active damper suspension 啊，现在新款的MDX怎么会反倒没有了
【 在 opal1 (Opal) 的大作中提到: 】
:
: Advanced 没有， 至于 Type S 是否有， 现在还不知道。
【 在 ldxk (革命尚未成功，戒网仍需努力) 的大作中提到: 】
: 19年起，MDX sport hybrid 和 RDX advance上配备active damper suspension 啊，现
: 在新款的MDX怎么会反倒没有了
Adaptive suspension changes with drive mode and is way more advanced than
active suspension
对啊，选择drive mode 对应不同的suspension settings ，active damper也是干这个的。我自己的RDX更换mode时也能感觉到区别，平时一般sport，碰到颠的路就咯屁股，赶紧换normal就好了
https://www.acura.com/mdx/modals/active-damper-system
【 在 opal1 (Opal) 的大作中提到: 】
: 【 在 ldxk (革命尚未成功，戒网仍需努力) 的大作中提到: 】
: : 19年起，MDX sport hybrid 和 RDX advance上配备active damper suspension 啊，现
: : 在新款的MDX怎么会反倒没有了
:
:
: Adaptive suspension changes with drive mode and is way more advanced than : active suspension
第三排和第二排座椅需要手动放到实在是不能理解，作为豪华车定位，这个都少真的说不过去。
不是触摸屏不太看好，的确触屏有安全隐患，但你可以做双支持的，你搞个触摸屏能增加多少成本。
【 在 opal1 (Opal) 的大作中提到: 】
: 各位大师如何看待全新的MDX?
: 外形大了一圈。内饰方面可以说终于追上了豪华车的水平， 内外都看着不错， 除了那
: 个显眼的 Mode大轮子。
: 但科技方面还有待增强， 中控显示够大， 但不是touch, 增加很多不方便，削足适履
: 。 应该两者都有。 其它很多方面还处于追赶状态， 没有air suspension or
: adaptive suspension, 没有 电动第三排座椅， 动力不足。 等等。
:
【 在 ldxk (革命尚未成功，戒网仍需努力) 的大作中提到: 】
: 对啊，选择drive mode 对应不同的suspension settings ，active damper也是干这个
: 的。我自己的RDX更换mode时也能感觉到区别，平时一般sport，碰到颠的路就咯屁股，
: 赶紧换normal就好了
: https://www.acura.com/mdx/modals/active-damper-system
: ，现
I don't know, the new MDX has a so called Integrated Dynamics System, it
changes
steering feel and throttle response, but did not mention suspension at all
. No active damper.
It has a Amplitude Reactive Dampers, which can't be changes at all.
【 在 violetgolden (bbblucky) 的大作中提到: 】
: 第三排和第二排座椅需要手动放到实在是不能理解，作为豪华车定位，这个都少真的说
: 不过去。
: 不是触摸屏不太看好，的确触屏有安全隐患，但你可以做双支持的，你搞个触摸屏能增
: 加多少成本。
所以总的来说， 还处于追赶之中
呃，没准觉得一般开MDX的基本用不到调节底盘，ADS就只留给typeS了
RDX advance还有这个配置，也许是因为RDX车主中的agressive driver多一些
【 在 opal1 (Opal) 的大作中提到: 】
: I don't know, the new MDX has a so called Integrated Dynamics System, it : changes
: steering feel and throttle response, but did not mention suspension at
all
: . No active damper.
: It has a Amplitude Reactive Dampers, which can't be changes at all.
我觉得是布局的问题，如果考虑到可以触屏，屏幕必须放到手能触碰到的位置，那样可能影响美观，或者驾驶体验之类的。比如说，要是手能触碰到，屏蔽可能需要向下移动，这样开车的时候再看屏幕就需要歪头之类的吧。我personal觉得车上触碰屏越少越好，看上去很酷，但实际操作意义不大。所有触摸屏基本上都不能开车的时候操作。我觉得商家一个大触摸屏的设计真的是很偷懒的做法，比如 特斯拉，ford， volve之类的。
【 在 violetgolden (bbblucky) 的大作中提到: 】
: 第三排和第二排座椅需要手动放到实在是不能理解，作为豪华车定位，这个都少真的说
: 不过去。
: 不是触摸屏不太看好，的确触屏有安全隐患，但你可以做双支持的，你搞个触摸屏能增
: 加多少成本。
【 在 oeg127 (mars) 的大作中提到: 】
: 我觉得是布局的问题，如果考虑到可以触屏，屏幕必须放到手能触碰到的位置，那样可
: 能影响美观，或者驾驶体验之类的。比如说，要是手能触碰到，屏蔽可能需要向下移动
: ，这样开车的时候再看屏幕就需要歪头之类的吧。我personal觉得车上触碰屏越少越好
: ，看上去很酷，但实际操作意义不大。所有触摸屏基本上都不能开车的时候操作。我觉
: 得商家一个大触摸屏的设计真的是很偷懒的做法，比如 特斯拉，ford， volve之类
的。
触屏的确有隐患，因为如果要选取，人眼必须在屏幕上，而且选菜单到自己想要的东西是相对分心的，本田车目前的触碰设计是检测到车在移动的情况下，大部分的功能都不能触动激活。
看各种视频和介绍，确实看上去很好。不过，我很关心一点就是噪声问题。我一年前买的2020MDX，高速上80MPH以上基本上和第二排说话就很困难了。不知道的新款会不会好点。
【 在 opal1 (Opal) 的大作中提到: 】
: 各位大师如何看待全新的MDX?
: 外形大了一圈。内饰方面可以说终于追上了豪华车的水平， 内外都看着不错， 除了那
: 个显眼的 Mode大轮子。
: 但科技方面还有待增强， 中控显示够大， 但不是touch, 增加很多不方便，削足适履
: 。 应该两者都有。 其它很多方面还处于追赶状态， 没有air suspension or
: adaptive suspension, 没有 电动第三排座椅， 动力不足。 等等。
:
是不是车窗没关好？ 我有2017年的MDX， 高速上80几车内还是挺安静的。
【 在 oeg127 (mars) 的大作中提到: 】
: 看各种视频和介绍，确实看上去很好。不过，我很关心一点就是噪声问题。我一年前买
: 的2020MDX，高速上80MPH以上基本上和第二排说话就很困难了。不知道的新款会不会好
: 点。
我2014 MDX （这一代的第一年）高速上非常安静。
【 在 oeg127 (mars) 的大作中提到: 】
: 看各种视频和介绍，确实看上去很好。不过，我很关心一点就是噪声问题。我一年前买
: 的2020MDX，高速上80MPH以上基本上和第二排说话就很困难了。不知道的新款会不会好
: 点。
【 在 opal1 (Opal) 的大作中提到: 】
: Advanced 没有， 至于 Type S 是否有， 现在还不知道。
Adaptive Cruise Control应该都有的吧。
https://acuranews.com/en-US/releases/release-
06084e8576c5c1f596d075dacd03fd72-2022-acura-mdx-specs-and-features
美国这路太差导致的吧
【 在 bigcats (大猫) 的大作中提到: 】
: 据说Air suspension 特别容易坏， 我朋友的车7年坏了3次， dealer 说很正常
: 日车少用AirSuspension 是不是怕realizability 不好？
【 在 southparkcow (southparkcow) 的大作中提到: 】
: Adaptive Cruise Control应该都有的吧。
: https://acuranews.com/en-US/releases/release-
: 06084e8576c5c1f596d075dacd03fd72-2022-acura-mdx-specs-and-features
这个是有的。 但更先进一点的， 比如自动park， 就没有。 Acura 强调sporty， 但
一个300马力不到的发动机， 先天不足， 0-60 要7 秒。 SH-AWD再好， 也是跟别的
FWD比，为什么不直接上RWD？
但MDX这次内饰做的很好， 看上去确实像个豪车了。 尽管dash button 太多， 看上去有些乱。 另外， 黑塑料太多了。 中控屏不能touch, 恐怕不能适应。
排量3.5 自然吸气，马力看上不不高。动力应该完全没问题。
【 在 opal1 (Opal) 的大作中提到: 】
: 各位大师如何看待全新的MDX?
: 外形大了一圈。内饰方面可以说终于追上了豪华车的水平， 内外都看着不错， 除了那
: 个显眼的 Mode大轮子。
: 但科技方面还有待增强， 中控显示够大， 但不是touch, 增加很多不方便，削足适履
: 。 应该两者都有。 其它很多方面还处于追赶状态， 没有air suspension or
: adaptive suspension, 没有 电动第三排座椅， 动力不足。 等等。
:
这些都是好看不实用的噱头， 我同事买了Tesla， 自动parking 在公司停车场用了一
次就不用了， 说不放心。
还有第三排座椅自动放倒， 我见过的都是要一直按住那个按钮直到椅子慢慢到下来， 时间太久，手动快得多
【 在 opal1 (Opal) 的大作中提到: 】
: 这个是有的。 但更先进一点的， 比如自动park， 就没有。 Acura 强调sporty， 但
: 一个300马力不到的发动机， 先天不足， 0-60 要7 秒。 SH-AWD再好， 也是跟别的: FWD比，为什么不直接上RWD？
: 但MDX这次内饰做的很好， 看上去确实像个豪车了。 尽管dash button 太多， 看上去
: 有些乱。 另外， 黑塑料太多了。 中控屏不能touch, 恐怕不能适应。
GV80 可以用Key FOB 控制车前行或倒退。 在拥挤的小停车位是非常实用的功能。
【 在 bigcats (大猫) 的大作中提到: 】
: 这些都是好看不实用的噱头， 我同事买了Tesla， 自动parking 在公司停车场用了一
: 次就不用了， 说不放心。
: 还有第三排座椅自动放倒， 我见过的都是要一直按住那个按钮直到椅子慢慢到下来
，
: 时间太久，手动快得多
我留意到2022MDX第二排的座位靠背挺单薄的，感觉应该不会太舒适。
牛呀
MDX 是好车，噪音没有问题，买了不会后悔。