通勤车选哪个

chicagoriver
楼主 (未名空间)

一个人开单程40迈。现在的宝马3系开了10万迈,感觉过路面坑坑洼洼的地方抖得太厉
害。考虑要不要换。
刚需:座椅舒适柔软,开起来平顺,不要太颠簸。
中需:内饰不要太低级
开过ford fusion,不知道是不是幻觉,感觉还挺舒适。所以也考虑一些大众牌子。
现在考虑的车型有: accord, Mazda 6, Cx-3, Cx-30, kia seltos, Hyundai Sonata, Mercedes gla, c300, Audi q5, bmw 330, x1, x2.
从舒适的角度,是不是suv好于sedan?一个人开感觉suv有点浪费
digua

SUV主要的好处是坐姿高,长距离通勤不容易觉得累。
D
DEHEI

开过bmw还选啥菜车啊
fusion确实不错

从舒适度来说,肯定选大车
如果非要轿车,看看honda的clarity,现在好像还有7500,退完税,价格和accord差不多了

建议你看看lincoln的corsair ,36、7k可以搞个reserve,标配主动降噪系统,那个座椅包裹性很好,可以去试试
n
neuf

之前通勤开3系感觉视线低空间小,开过大车就回不去小车,我觉着5系大小的车通勤比较合适,马6应该不错。
g
goFan

建议顺道跟车巡航,安全轻松太多太多
v
veteran8


去看看 Honda Clarity。最近的价格实在太诱人了。
大概可以拿到 8K MSRP off。退完税回来,跟Civic/Corolla
一个价,舒适度要好多了。用的是 235 宽的轮胎,路噪也很小。

g
gaoyike

为啥备选没有雷克萨斯
chicagoriver

今天去试驾了accord 和 xc40。accord的驾驶体验不错,就是椅子太硬,腰疼。xc40
做起来姿势比较舒服,虽然椅子还是没有fusion柔软。t5的马达确实惊艳到我了。驾驶盘太轻。总体来说好像很超值的感觉。马自达的cx-5坐进去感受了一下,没有开出去。内饰设计不错。现在好像又比较喜欢suv一点点,比如xc-40。不知道这个车是应该买,租,还是订用?
m
mttbss

a220

【 在 chicagoriver (查尔斯河) 的大作中提到: 】
: 一个人开单程40迈。现在的宝马3系开了10万迈,感觉过路面坑坑洼洼的地方抖得太厉
: 害。考虑要不要换。
: 刚需:座椅舒适柔软,开起来平顺,不要太颠簸。
: 中需:内饰不要太低级
: 开过ford fusion,不知道是不是幻觉,感觉还挺舒适。所以也考虑一些大众牌子。
: 现在考虑的车型有: accord, Mazda 6, Cx-3, Cx-30, kia seltos, Hyundai
Sonata,
: Mercedes gla, c300, Audi q5, bmw 330, x1, x2.
: 从舒适的角度,是不是suv好于sedan?一个人开感觉suv有点浪费

l
laoselang

折扣大的话买划算,折扣小的话看lease是否能达到1% msrp每月,如果能达到 lease也不错

【 在 chicagoriver (查尔斯河) 的大作中提到: 】
: 今天去试驾了accord 和 xc40。accord的驾驶体验不错,就是椅子太硬,腰疼。xc40
: 做起来姿势比较舒服,虽然椅子还是没有fusion柔软。t5的马达确实惊艳到我了。驾驶
: 盘太轻。总体来说好像很超值的感觉。马自达的cx-5坐进去感受了一下,没有开出去。
: 内饰设计不错。现在好像又比较喜欢suv一点点,比如xc-40。不知道这个车是应该买,
: 租,还是订用?

T
Touaregs

沃沃的车座椅因为硬,所以乘坐时间长的话也会不舒服。如果是开车单程距离超过4小
时的话我会选RX。
【 在 chicagoriver (查尔斯河) 的大作中提到: 】
: 今天去试驾了accord 和 xc40。accord的驾驶体验不错,就是椅子太硬,腰疼。xc40
: 做起来姿势比较舒服,虽然椅子还是没有fusion柔软。t5的马达确实惊艳到我了。驾驶
: 盘太轻。总体来说好像很超值的感觉。马自达的cx-5坐进去感受了一下,没有开出去。
: 内饰设计不错。现在好像又比较喜欢suv一点点,比如xc-40。不知道这个车是应该买,
: 租,还是订用?

r
redapple01

为啥不考虑Porsche Macan ?

chicagoriver

Rx的中控太丑,实在没有购买的欲望
【 在 Touaregs (Toutou) 的大作中提到: 】
: 沃沃的车座椅因为硬,所以乘坐时间长的话也会不舒服。如果是开车单程距离超过4小
: 时的话我会选RX。

chicagoriver

porche?我膨胀了吗?
【 在 redapple01 (在水一方) 的大作中提到: 】
: 为啥不考虑Porsche Macan ?

digua

呵呵,上下班单程40迈就不用考虑lease了。CX-5和XC40都不错,这样大小的SUV很多,多试试挑喜欢的买。

也可以考虑一下电车,主要是Model 3/Y和ID 4,车价贵一点,但油费上要省不少,铺
助性能也要好一些。

【 在 chicagoriver (查尔斯河) 的大作中提到: 】
: 今天去试驾了accord 和 xc40。accord的驾驶体验不错,就是椅子太硬,腰疼。xc40
: 做起来姿势比较舒服,虽然椅子还是没有fusion柔软。t5的马达确实惊艳到我了。驾驶
: 盘太轻。总体来说好像很超值的感觉。马自达的cx-5坐进去感受了一下,没有开出去。
: 内饰设计不错。现在好像又比较喜欢suv一点点,比如xc-40。不知道这个车是应该买,
: 租,还是订用?

g
gaoyike

感同身受,
我是试驾xc90后,转身去试驾的rx450h, 感觉rx的座椅真的太舒服了.

【 在 Touaregs (Toutou) 的大作中提到: 】
: 沃沃的车座椅因为硬,所以乘坐时间长的话也会不舒服。如果是开车单程距离超过4小
: 时的话我会选RX。

f
fffboy

由于工作原因,去年一直在出差。所以对于亲民小轿车还是有一定发言权。fusion还有chevy impala是两款开着舒服的车。对于座椅舒适度,我可能有不同见解,长途的话,个人觉得座椅人体工程学设计比软硬重要。好的支撑会让你坐姿不会发生形变,座椅太软的话,整个人会慢慢陷进去,时间久了反而不舒服。
当然了,如果你有腰椎疾病的话,还是选软的吧

b
berdde


除了决定要买电车以外,我的需求和原作差不多,如果可以等,接下来的一年就有很多小型crossover电车会上市。

主要需求是

安全:达到一种安心的感觉,不容易量化。重,但能有操控度的车应该可以达到。有特别安全设计的更好。电车因为电池都相对重。设计哲学上偏好用料重的,用料轻的当然会等省能源,更好的灵活度,在安全的取舍下我选择重的。所以大部分会是欧系,日系特别轻。 Tesla没有深究,用料似乎是偏向轻的。

不颠簸:轮框越大,越会颠簸。如果能上空气悬吊,抗颠簸会很好,不过常常要贵上一级的车才会有空气悬吊的选项。

辅助驾驶:自从开半辅助驾驶的车后,感觉寿命多了很多年。重点在于人车的信任边界,而不是是否完全辅助驾驶。这种信任边界建立起来之后,你就会自然了放松下来,因为某些状况机器处理一定较好。半放松的状态大幅减少需要耗费的心力,所以感觉寿命多了很多年。全自动驾驶未必能让你放松,举例来说,Waymo在Arizona有自动车叫车服务,这种状态你应该是,被迫的放松的,因为你不能操控车子。这几天有不少Tesla
full self-driving的用户beta测试影片,那种状态反而不是放松,因为整个过程你都
在专注。不是批评Tesla,也许过几个月这些驾驶就可以在车子建立出稳定的信任边界
,从而达到放松的目的。这里只是要解释目的是要达到放松的状态。

后座置物空间:疫情让我们发现隔久一点再买菜也不是问题,即使疫情过后也打算如此,大的置物空间会有用。

Volvo XC40 Recharge:第一个车子特别设计铝的电池包覆,避免失火,所以比一般电
车更重,安全性好。缺点是悬吊不够好,东西方试驾者都说悬吊偏硬,弹跳大了点。

Tesla Model Y:辅助驾驶性能更好,用料似乎是偏向轻的,安全性可能不是最好。玻
璃天花板过热。

Audi Q4 e-tron:系数未明。希望和e-tron一样。e-tron有空气悬吊,是目前悬吊最好,也是最安静的电车。

Madza MX-30:用料偏轻,门太特别

Ford Mustang Mach-E SUV:系数未明

其他如BMW iX3, Porsche Mecan都太晚上市或是先忽略美国市场。

目前排序首选Q4 e-tron,然后XC40 Recharge,Model Y

【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 呵呵,上下班单程40迈就不用考虑lease了。CX-5和XC40都不错,这样大小的SUV很多,
: 多试试挑喜欢的买。
: 也可以考虑一下电车,主要是Model 3/Y和ID 4,车价贵一点,但油费上要省不少,铺
: 助性能也要好一些。

g
goFan

Volvo 的座椅恰恰是长途不疲劳,坐一天也没哪儿不舒服

【 在 gaoyike (gaoyike) 的大作中提到: 】
: 感同身受,
: 我是试驾xc90后,转身去试驾的rx450h, 感觉rx的座椅真的太舒服了.

g
goFan

电车因为车重,悬挂必然比油车硬一点。
Mach E 值得关注,比较实惠,而且美车悬挂可能没欧车那么硬实,
就是产能不足,头两年等车时间会很长

【 在 berdde (berdde) 的大作中提到: 】
: 除了决定要买电车以外,我的需求和原作差不多,如果可以等,接下来的一年就有很多
: 小型crossover电车会上市。
: 主要需求是
: 安全:达到一种安心的感觉,不容易量化。重,但能有操控度的车应该可以达到。有特
: 别安全设计的更好。电车因为电池都相对重。设计哲学上偏好用料重的,用料轻的当然
: 会等省能源,更好的灵活度,在安全的取舍下我选择重的。所以大部分会是欧系,日系
: 特别轻。 Tesla没有深究,用料似乎是偏向轻的。
: 不颠簸:轮框越大,越会颠簸。如果能上空气悬吊,抗颠簸会很好,不过常常要贵上一
: 级的车才会有空气悬吊的选项。
: 辅助驾驶:自从开半辅助驾驶的车后,感觉寿命多了很多年。重点在于人车的信任边界
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