纯电车只能用来上下班通勤买菜。略远点就非常不方便 (转载)

【 以下文字转载自 Stock 讨论区 】
发信人: disclose2000 (disclose), 信区: Stock
标 题: 纯电车只能用来上下班通勤买菜。略远点就非常不方便
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Sep 25 15:23:19 2020, 美东)

纯电车只能用来上下班通勤买菜。略远点就非常不方便。而且电池也就用8-12年，10万英里就不行了。Tesla Model 3 只保障过了8年或10万英里内不低于70%电池capacity。这么多短板，电车得比便宜ICE便宜很多才合理

如果是新车 电车很有吸引力 如果是3000刀的破车 那估计还是油车靠谱。。。。

想那么多干啥？你又买不起

其实燃油车一般只有五年的动力系统保修。特期拉虽然只有八年保修，实战跑出超过16万迈还不换电池的是常事。

燃油车有另外一个问题，出保后动力系统容易出各种小问题，特别是漏各种液体。电车完全没有这个问题，电车驱动单元简单耐用，很容易跑到50-100万迈。

tesla卖了这么多年了，普遍的数据是10万mile，电池也就降低5%

上下班通勤开电车太舒服了 在相对拥堵的路况 加速 并线都非常利索 辅助驾驶因为每天都走同一路段 用起来也非常省心。

长途最重要的就是空间大。家里有长途七座suv，但如果用来每天上下班会非常痛苦

【 在 disclose2000 (disclose) 的大作中提到: 】
: 发信人: disclose2000 (disclose), 信区: Stock
: 标 题: 纯电车只能用来上下班通勤买菜。略远点就非常不方便
: 发信站: BBS 未名空间站 (Fri Sep 25 15:23:19 2020, 美东)
: 纯电车只能用来上下班通勤买菜。略远点就非常不方便。而且电池也就用8-12年，10万
: 英里就不行了。Tesla Model 3 只保障过了8年或10万英里内不低于70%电池capacity。
: 这么多短板，电车得比便宜ICE便宜很多才合理