Genesis G90换机油

保有量稀少的坏处除了零件经常断货之外，日常维护基本上没有攻略。

就拿换机油来讲，目前G90网络上没有完整的教程。之前听说现代Genesis（也就是现在的G80）的机油很难换（因为要把整个车头底下的护板全部拆下，总共要下几十颗螺丝
，才能够把放油口和油滤暴露出来操作），心里也很怕G90也要这样干（因为两者的架
构比较类似）。

这段时间下定决心就算麻烦也要把这事情做了。把车升起来之后仔细观察，松了一口气。G90在这方面改善了，车头护板现在留了两个小窗口，分别对应oil drain plug和oil filter，只要把这两个小窗口的盖子拆下来就可以了。

拆小盖子时出现了一个小意外。现代集团实在对clip太着迷了，这两个小盖子除了用几颗螺丝上紧之外，居然还额外用好几个那种类似膨胀螺丝的clip锁紧。那些clip的塑料不柔软，太硬，所以稍微一用力撬就会断。最后我的实操结果是4个clip断了3个。只能事后再去订购几个新的，有空再把车子升起来装上去。相比之下toyota考虑就周到很多，他家的车子也有用clip固定挡板，但是材料很有韧性，怎么撬都不会坏。

除了上面这一点之外，还有其它一些方面显现出现代这个厂子的设计积累还是有不少改进空间的。比如说：

1. 这款Tau V8引擎，祖先来源自三菱重工的8A8 V8家族。这发动机的oil drian plug
被安排在发动机最后头下方。由于G90把发动机位置设计得尽量往后（基本上整台V8都
位于前轴后方），所以导致oil drain plug的实际位置都快到车身中部那里。我已经用了一个10“ lift的ramp来把车抬高，但是到能够的着那个plug进行操作的时候，
clearance还是不太够（我的脸都快要贴到oil pan那里了），拿着扳手用力很别扭。

2. G90居然有2个oil drain plug。一个是在oil pan那里，另外一个在oil filter cap的前端，拆oil filter cap之前一定要把那个第二drain plug拆下来把油排干才可以。由于那个drain plug的外径比filter cap下扳手拧的那个socket要大，所以你不拆掉那个drain plug就无法把oil filter cap拧下来。我知道这个设计意图是防止拆oil
filter时，有太多的机油溅出来弄脏地面，但实际上就算通过那个drain的口子把机油
给排了之后，拧开filter cap的时候还是有不少机油飙出来。我觉得其实不应该把oil filter设计在引擎的下方，维护起来比较messy。

这台V8机器胃口很大，需要10 qt的机油。弄完之后我把车子点着测试一下看车底有没
有漏油（这时候车子还在ramp上），结果听到引擎的driver side那个cylinder bank传出很明显的valve tapping杂音，就像柴油机那么吵。我一听心里想糟了，这么新的车
子，发动机就磨损成这样。后来把车子开下ramp再听，那个杂音神奇般地消失了，整台机器又恢复到很安静地工作的状态。由于Tau V8的valvetrain是hydraulic self-
adjust，我的推断是当车头抬的太高的时候，靠前面的那几个valve液压供油不充分，
所以lift range调整也就不准确产生tapping杂音。

总之车子水平还不错；但是别的方面先不说了，仅仅在机械层面上，一些细节方面还是没能考虑得像别的一线老牌豪华品牌的那么周到。

另外补充一点，G90车底有很多副车架或者结构件的钢梁，位置刚好就挡在oil drain
plug和oil filter附近，假如你的工具尺寸大一些的话就会被挡住，根本没法伸进去操作。总之，给G90换机油挺辛苦的。

牛啊 发几张照片吧

买了G90还自己换油的估计不多，所以厂商在方便性方面不怎么在意

可能在KDM服务还可以。Genesis在美国的execution简直就是彻底的失败。估计是雇了
一堆MBA之类的，总之各种不靠谱和不作为。dealership实际服务体验就跟买一万多块
钱hyundai车的车主待遇一样。

另外Genesis corporation本身也不负责任，原先说好每年一次免费地图upgrade，结果现代集团和原先中控系统制造商（哈曼集团）闹翻了，合约中断。于是Genesis把所有
G90用户全部晾在一边不管，软件upgrade都已经停了2年了。

我考虑到与其去dealer那里受气，还倒不如自己动手，用料和质量都绝对放心。并且我基本可以肯定去dealer那里肯定会被野蛮操作，估计连车底的盖板都不给你装回去，反正不把车子升起来是查看不到的。

【 在 ashcroft (meiyou) 的大作中提到: 】
: 买了G90还自己换油的估计不多，所以厂商在方便性方面不怎么在意

野鸡就是野鸡，无法和正牌比啊

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 可能在KDM服务还可以。Genesis在美国的execution简直就是彻底的失败。估计是雇了
: 一堆MBA之类的，总之各种不靠谱和不作为。dealership实际服务体验就跟买一万多块
: 钱hyundai车的车主待遇一样。
: 另外Genesis corporation本身也不负责任，原先说好每年一次免费地图upgrade，结果
: 现代集团和原先中控系统制造商（哈曼集团）闹翻了，合约中断。于是Genesis把所有
: G90用户全部晾在一边不管，软件upgrade都已经停了2年了。
: 我考虑到与其去dealer那里受气，还倒不如自己动手，用料和质量都绝对放心。并且我
: 基本可以肯定去dealer那里肯定会被野蛮操作，估计连车底的盖板都不给你装回去，反
: 正不把车子升起来是查看不到的。

主要是现代在美国开的这个分公司雇的员工，或者是韩国公司管理风格上的原因，我感觉Genesis USA里的不少人，工作态度完全就是懒散渎职的典型。

先不说车子本身，我就看过有不止一个买家抱怨过，贷款还清之后，Genesis
financial service居然过了半年都不把title寄过来。打电话去询问会被各种踢皮球。这不单止是很差的服务了，简直就是恶劣的行为。不明白这种公司怎么还可能在美国市场坚持得下去。

【 在 fatboyhog (胖子) 的大作中提到: 】
: 野鸡就是野鸡，无法和正牌比啊