No 2，汽车是移动的房子，我希望它温暖舒适豪华，三十万的汽车堆了一堆塑料，不合适吧。我喜欢简约的设计，但是简约不是简陋。 No 3，经验不足带来的可靠性不够。造车不是请客吃饭，不是大姑娘绣花，一辆汽车的制造，并不是靠PPT、靠情怀讲出来的，而是每一个供应商、每一个部件实实在的拼装 组合起来，一万多个零件的相互配合，需要大量的数据和经验积累，需要极高的精准度，别管设计得有多炫，屏幕有多大，有多少人工智能，它早晚还得是一辆“车”。 无论你号称的技术多么先进，无论你背后的金主有多少钱，你永远无法脱开传统汽车制造模式的禁锢。举个栗子，有媒体拆车时发现，毛豆X 、Y车门孔洞密封，用了丁基胶 止震板粘贴工艺，太不专业了。来看看知乎网友的专业级吐槽：
自从上海超级工厂投产，特斯拉在中国车市成了新贵，粉丝热捧，马斯克一下子进入到了全新的自由王国，股票市值已经超过众多历史悠久的巨头，逼近4000亿美元，目已经占到全球汽车行业总市值的近三分之一。
上海工厂投产后，毛豆3厚道地降价，月月过万，在新能源汽车里，可谓一个奇迹。但
笔者今天要说说毛豆3的不好。
No 1，汽车首先是出行的工具，不是玩具，安全是第一位的。但毛豆3的安全性有点问
题。第一就是三元锂电池。
三元锂电池是镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂作为正极材料的锂电池。三元锂电池体积更小、能力密度高。但是，三元锂电池怕碰撞，怕高温，磷酸铁锂在周围温度达到600℃时
开始溶解，三元锂电池在300℃左右就开始溶解了。在自燃事件中，确实也是三元锂电
池车型占据更大比例。说实话，之前让笔者买电车，怕的就是这玩意儿会爆燃，上海某车库的图实在是吓到我了。
尽管后来特斯拉多方解释，还在声明里说比特斯拉起火事故比燃油车的比例小，但这与燃油车的自燃是两回事，速度太快，烈度太高。
或许，因为三元锂的安全问题，马斯克才会为毛豆3更换硫酸铁锂电池。
其次，特斯拉引以为傲的L4自动驾驶辅助系统，我也不感冒。因为软件系统肯定会存在BUG，在个别地方，也会没有网络信号，我怕它关键时刻死机或者坑我一把。汽车不是
电脑，死机了大不了重启，这玩意要是死机了，那可有生命危险。至于特斯拉车主反映的GPS连不上、后视镜无法展开、倒车影像黑屏等倒反而是小儿科了。
No 2，汽车是移动的房子，我希望它温暖舒适豪华，三十万的汽车堆了一堆塑料，不合适吧。我喜欢简约的设计，但是简约不是简陋。
No 3，经验不足带来的可靠性不够。造车不是请客吃饭，不是大姑娘绣花，一辆汽车的制造，并不是靠PPT、靠情怀讲出来的，而是每一个供应商、每一个部件实实在的拼装
组合起来，一万多个零件的相互配合，需要大量的数据和经验积累，需要极高的精准度，别管设计得有多炫，屏幕有多大，有多少人工智能，它早晚还得是一辆“车”。
无论你号称的技术多么先进，无论你背后的金主有多少钱，你永远无法脱开传统汽车制造模式的禁锢。举个栗子，有媒体拆车时发现，毛豆X 、Y车门孔洞密封，用了丁基胶
止震板粘贴工艺，太不专业了。来看看知乎网友的专业级吐槽：
未来几年，我很大可能会买一台电车，但可能是传统车企的作品，而不是什么毛豆系列。
怕是省油钱结果把饭钱都省了
开一个月就知道了。十个字
毛豆3的内饰得把车价降到两万才行，
速度快？
麻痹的烧了好几分钟，最后引起大量电池爆裂才会如此
油车才烧的快，前年有个女司机下车没拉手刹，车子掉沟里了，老公父母孩子全在车上烧死了，连下车的时间都没有。
还有个修车工开别人修理的bwm撞了马路牙子，直接在空中爆成一团火球。
tesla的严重车祸起火，基本都是要等好几分钟。