电车EPA里程是这么算的

furthermore
楼主 (未名空间)

好奇查了一下:https://cleantechnica.com/2018/12/05/how-the-epa-rates-an-electric-car/

The combined city/highway ratings are a weighted average in which the city
number counts for 55% and the highway number counts for 45%.
所以如果全程高速的话里程数比标称少25%?用model y长程版带入310x75%=232.5
当然高速也得看开多快。70和90的里程数肯定是不一样的。
g
goFan

就算 city,也有速度快慢、红灯多少的区别
EPA 就是个屎,测试速度曲线不明确不说,还让厂家自测自报

furthermore

哈哈,发帖是为了普及一下EPA里程是怎么回事。香不香不在讨论范围。

【 在 goFan(够范) 的大作中提到: 】

: 就算 city,也有速度快慢、红灯多少的区别

: EPA 就是个屎,测试速度曲线不明确不说,还让厂家自测自报

c
chaicar

所以要实际路测
比亚迪的汉路测平均能到NEDC标称甚至更高
特撕拉的最多80%
真是骗一个是一个
h
hypomania

对 我的车标称47mile 全程高速大夏天也开不到47

【 在 furthermore (网版客观帝) 的大作中提到: 】
: 好奇查了一下:
: https://cleantechnica.com/2018/12/05/how-the-epa-rates-an-electric-car/
: The combined city/highway ratings are a weighted average in which the city
: number counts for 55% and the highway number counts for 45%.
: 所以如果全程高速的话里程数比标称少25%?用model y长程版带入310x75%=232.5
: 当然高速也得看开多快。70和90的里程数肯定是不一样的。

digua

这其实是延续了燃油车mpg的测试方法。电车低速时能源效率反而更高,这样来测,让
电车占便宜了,呵呵。

【 在 furthermore (网版客观帝) 的大作中提到: 】
: 好奇查了一下:
: https://cleantechnica.com/2018/12/05/how-the-epa-rates-an-electric-car/
: The combined city/highway ratings are a weighted average in which the city
: number counts for 55% and the highway number counts for 45%.
: 所以如果全程高速的话里程数比标称少25%?用model y长程版带入310x75%=232.5
: 当然高速也得看开多快。70和90的里程数肯定是不一样的。

omgpop

我的clarity city44,highway 42,但是低速状态远远超过44。有人说自己满电里程曾经显示80都有,显示值有很多水分,但是跟实际值差不了太多,我在自己车上也见过60。车里程多少跟个人驾驶习惯有很大关系,我基本不会冲车,而且除非必须,基本不踩刹车。那个看到80的老头是在康州的,可以开到极慢。

【 在 hypomania (mimi) 的大作中提到: 】
: 对 我的车标称47mile 全程高速大夏天也开不到47

Pegasi

model 3 25mph龟速,不开空调暖气能开500多迈呢

看用途了,egolf标称120,全跑local,开着回收的话能开到160甚至180

【在 furthermore(网版客观帝)的大作中提到:】
:好奇查了一下:
:https://cleantechnica.com/2018/12/05/how-the-epa-rates-an-electric-car/

digua

电车其实都是这样。EPA那个测试方法,其实是过时了。应该让厂家汇报,纯高速能跑
多少,这样就不容易有猫腻了。

【 在 Pegasi (飞马座) 的大作中提到: 】
: model 3 25mph龟速,不开空调暖气能开500多迈呢
: 看用途了,egolf标称120,全跑local,开着回收的话能开到160甚至180
: :好奇查了一下:
: :https://cleantechnica.com/2018/12/05/how-the-epa-rates-an-electric-car/