如果看待F1本田离开迈凯伦后吊打迈凯伦雷诺？

作为引擎供应商的本田在F1可是有着辉煌的战绩，特别是1988年，装备本田涡轮增压引擎的迈凯伦MP4-4赛车在当年的16站比赛中夺取了15个分站冠军，其中十场包揽前两名
，唯一丢掉的分站还是因为在意大利，塞纳和普罗斯特俩撞车，双双退赛。迈凯伦车队的赛季最终积分是第二名车队的三倍，这恐怖的统治力后来只有2015年的奔驰车队达到过。逼得赛会修改规则，禁用了涡轮增压发动机，直到2014年涡轮增压才回归F1。但此后，装备本田自吸引擎的车队还是拿下三个世界冠军，依然很有竞争力。

在日本公司艰难地与迈凯轮F1回归之后，红牛本赛季决定改用本田车队的决定可能引起了人们的关注。

在马克斯·维斯塔彭（Max Verstappen）赢得红牛车队本赛季第三次格兰披治大赛冠军之前，霍纳在巴西发表讲话，被问及与本田的关系是否比预期的要好。

他回答：“我认为在很多方面，是的。关于我们为什么要搬到本田的问题很多。

“我想很快，在第一届大奖赛上，我们登上了领奖台。与去年同期相比，我们的得分更高。到处都是，可靠性很强，性能越来越好。

“我认为在底盘方面，我们受到前翼法规变化的影响比我们认为的要大，本田在所有领域肯定超出了我们的预期。因此，这是建立这种伙伴关系的非常非常积极的开始。”

在离开F1之前，本田在2006年至2008年期间作为工作团队取得了不同程度的成功，直到2015年才成为迈凯轮的发动机供应商。他们在2015年至2017年之间的挣扎得到了充分的记录，费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）臭名昭著地将其称为“ GP2引擎”，并
且该团队在此期间遇到了许多可靠性问题。

当时很少有人会预测托罗·罗索（Toro Rosso）和红牛会在2019年使用本田的力量，前者在2018年转用了本田，甚至更多，因此他们都将在2019年巴西大奖赛上站在同一领奖台上。

布鲁诺·塞纳（Bruno Senna）在叔叔的迈凯轮-本田MP4 / 4中表现出的英特拉格斯之情
霍纳说，本田动力装置今年的发展是“巨大的”，鉴于明年的法规保持不变，它对于
2020赛季来说是非常好的预兆。

“引入每台发动机所取得的进展令人瞩目。可靠性很强。”他说。

“今年一直是新伙伴关系成立第一年的过渡年，但感觉到这一年已经形成势头，并且鉴于2020年所有领域的法规稳定，我们真的希望采取积极的势头。从目前的汽车RB15到
RB16，这将是我们的2020年竞争者。”

即将到来的是阿布扎比大奖赛，红牛车队在2009年，2010年和2013年凭借雷诺引擎赢得了三次冠军。然而，从那以后，他们在亚斯码头仅获得了一个领奖台。