请教，车子刚发动后怠速越来越慢，最后熄火。

请教一下，有个老车子03年的Camry，最近因为疫情开得很少，一周一次20来分钟。前
几天出了个问题，车子可以发动，刚发动的发动机转速在1000左右，但在接下来大概3
分钟内转速越来越慢，最后到低于大概300转左右的时候自动熄火。
期间要想开也可以，而且开着也刚觉不出有异样，但一停车怠速就很低，马上就要熄火。熄火了也能打着继续开。不知道会是什么原因。
自己试着加了点机油进去，因为快一年没换了，本来早些时间要去换，因为疫情想着还是少出去。发现机油已经低于low的线了，不过因为开着没感觉出来，也没注意。再之
前冷却液也用光过，不过发动机温度一直正常，也没注意，后来加满了。不知道和这两个原因有没有关系。请大家看看还会有啥原因？
打算开10来分钟到车铺去换个机油试试，如果还不行就打谁放弃了，毕竟也很老的车了。
谢谢！

进气部分先看看，空滤很多年了吧，换一个，进气阀，MAF 传感器清洗下

非常感谢。
自己动手能力太差，打算让修车铺清洗一下，回来报告一下有没有解决。

【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 进气部分先看看，空滤很多年了吧，换一个，进气阀，MAF 传感器清洗下

Idle air control 洗一下就好了。

【 在 xiaocong213 (xiaocong) 的大作中提到: 】
: 请教一下，有个老车子03年的Camry，最近因为疫情开得很少，一周一次20来分钟。前
: 几天出了个问题，车子可以发动，刚发动的发动机转速在1000左右，但在接下来大概
3
: 分钟内转速越来越慢，最后到低于大概300转左右的时候自动熄火。
: 期间要想开也可以，而且开着也刚觉不出有异样，但一停车怠速就很低，马上就要熄火
: 。熄火了也能打着继续开。不知道会是什么原因。
: 自己试着加了点机油进去，因为快一年没换了，本来早些时间要去换，因为疫情想着还
: 是少出去。发现机油已经低于low的线了，不过因为开着没感觉出来，也没注意。再之
: 前冷却液也用光过，不过发动机温度一直正常，也没注意，后来加满了。不知道和这两
: 个原因有没有关系。请大家看看还会有啥原因？
: 打算开10来分钟到车铺去换个机油试试，如果还不行就打谁放弃了，毕竟也很老的车了。
: ...................

回来报告下，决定自己修了，不过没修好，出问题了，现在车子打不着火了。

看了些YouTube的视频，感觉说 Idle air control 洗一下不是那么难，就打算自己弄
弄看，洗好后发现车子打不着火了。以为可能是不是电池没电了，因为几个星期没开了，万用表测了下还有11.7伏，不算很低，所以觉得应该不是电池的问题。

现在仔细想想问题会出在哪：因为偷懒，并没有把控制阀拆下来（看youtube上也有人
没拆下来洗的），而是打开后直接在车上面清洗，而且是直接顶开阀门洗，会不会阀门被我弄坏了？有没有办法测试一下是不是真的这个阀门坏了？

现在反正也坏了，想着破罐子破摔算了，再把这个阀门拆下来弄弄看，弄不好就算了，不打算拖到修车铺修了，如果有二手几十块的买个还可以试试，要不然就不修了，毕竟车子已经挺老了。

我在想可不可以直接手动打开那个阀门点火？会不会有危险？这样可以测试出到底是不是阀门坏了，如果真坏了再拆下来折腾折腾看看。这个阀门是不是很容易坏？

谢谢大家提提意见哈，死马当活马医了。

【 在 altopalo (城市猎人) 的大作中提到: 】
: Idle air control 洗一下就好了。
: 3
: 了。

电池已经歇菜了，没人帮 jump 就去买个 jump starter 或者充电器吧。

你洗的那个阀门是 throttle valve 吧。。。

: 电池已经歇菜了，没人帮 jump 就去买个 jump starter 或者充电器吧。

电池还是全新刚换的，只是几个星期没开了，不过11.7伏好像也不算低。车子现在停的位置不好jump，不知道能不能把电池拆下来并连到另一辆车上充电？

: 你洗的那个阀门是 throttle valve 吧。。。

对，这个阀门容易弄坏吗，我是顶开了擦的。

感觉还是阀门被弄坏了，不是电池的问题。

11.7v is low, ideally should be 12.4v and above.

你还是先看看alternator有没有问题，怠速熄火，你找个人踩油门，不要让车熄火，然后测一下电池两端和电池正极对地的电压，正常情况下应该很接近，都应该在13v以上。

【 在 xiaocong213 (xiaocong) 的大作中提到: 】
: 电池还是全新刚换的，只是几个星期没开了，不过11.7伏好像也不算低。车子现在停的
: 位置不好jump，不知道能不能把电池拆下来并连到另一辆车上充电？
: 对，这个阀门容易弄坏吗，我是顶开了擦的。
: 感觉还是阀门被弄坏了，不是电池的问题。

不过倾向于不是电池或者发电机的问题，我更认为是比如throttle position sensor或者mass airflow sensor，你如果很久没开了，不知道fuel filter是不是会堵住

谢谢。
由于修之前还能发动，就动了这个阀门后就不能发动了，所以觉得大概率是这个问题：https://m.youtube.com/watch?v=i82s4ZfR2js

现在我是这么打算的，手动打开那个阀门保持打开状态，然后点火，就是不确定这样做会不会有危险？

【 在 jzm (江靠) 的大作中提到: 】
: 不过倾向于不是电池或者发电机的问题，我更认为是比如throttle position sensor或
: 者mass airflow sensor，你如果很久没开了，不知道fuel filter是不是会堵住

那个阀门掰不坏的，除非里面的驱动电机坏了

对，就是担心电机坏了，因为是没有拆下来擦的，怀疑阀门不能自动打开，发动机没有空气进去所以打不着火了。

【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 那个阀门掰不坏的，除非里面的驱动电机坏了

俺 20 年的老车如果进气阀坏了是会亮故障灯的，
你这个车不知道

【 在 xiaocong213 (xiaocong) 的大作中提到: 】
: 对，就是担心电机坏了，因为是没有拆下来擦的，怀疑阀门不能自动打开，发动机没有
: 空气进去所以打不着火了。

11.7v不光低，而是非常低。 不到12v的话就不能打火了，正常不到12.4v的话就不要打火了。

Idle stall是很难诊断的问题，不建议自己修。除了发电机（老丰田的发电机是非常非常容易坏的，我基本是每两年至少换一个，因为翻新轴承、稳压电路比junkyard再买一个更麻烦），比如分电器和点火系故障也能导致你说的状况。正时跳齿，真空泄露，供油不稳，喷头断线也能导致。ECT/MAP/MAF/TPS/O2所有传感器老化都可能导致。清洗
ISCV能搞定怠速的还真没见过几个，我的车发动机94年的，原装节气门就没清洗过，从来没出过问题，每次怠速都是其它原因。

冷却液跑光过是什么意思。。。光是reservoir没水没有任何问题，开锅过么？看后续
处理也不一定缸裂。但如果水箱水少继续跑。。。那发动机就100%是残废了。不管缸裂，缸垫破，活塞头损坏都可以导致怠速阻力过大慢慢死火，以及烧机油。

机油低于low这个无法评论。。。 鉴于还能发动，轴瓦应该还没卡死，找人看一下吧。自己DIY的话可以用螺丝刀下压测试活塞轴瓦，或者拆掉油底壳观察全部轴瓦

鉴于以上两点，没特别感情或者真的运气好只是小毛病，不建议太花精力修了。

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正常发动机先查所有缸有没缸压，先确定没有严重机械问题，再看怠速是否较低（丰田怠速一般650-850，低了能感觉到抖震），一个个拔火花塞线看怠速时有没有缺缸。

然后查正时是否对齐，正时灯看基础正时是否正确，检测所有火花塞都有火排除分电器/高压线/点火器/线圈。

测量发电机电压，尤其是如果你的车在熄火前亮电池灯和大批故障灯。

基本的都排除了就一个个追电线和真空管。还有比如节气门螺丝松了这种低级意外。

你得挑简单管用的说，这么全面的排查没人有这个能力和时间

【 在 Riikanbkk(Riikan) 的大作中提到: 】

: 11.7v不光低，而是非常低。 不到12v的话就不能打火了，正常不到12.4v的话就不要打

: 火了。

: Idle stall是很难诊断的问题，不建议自己修。除了发电机（老丰田的发电机是非常非

: 常容易坏的，我基本是每两年至少换一个，因为翻新轴承、稳压电路比junkyard再买一

: 个更麻烦），比如分电器和点火系故障也能导致你说的状况。正时跳齿，真空泄露，供

: 油不稳，喷头断线也能导致。ECT/MAP/MAF/TPS/O2所有传感器老化都可能导致。清洗

: ISCV能搞定怠速的还真没见过几个，我的车发动机94年的，原装节气门就没清洗过，从

: 来没出过问题，每次怠速都是其它原因。

: 冷却液跑光过是什么意思。。。光是reservoir没水没有任何问题，开锅过么？
看后续

: 处理也不一定缸裂。但如果水箱水少继续跑。。。那发动机就100%是残废了。不管缸裂
: ...................

非常感谢详细的回复。
如果说11.7V是很低的话，那我就先排除电池的原因吧。我把电池拆下来并联到另一辆
车上充满电再试试。

就是奇怪，我在修之前刚刚发过车子，还把车子挪到了drive way上，这么巧就差这一
下电池不够了。比较尴尬的是现在停的位置jump线够不着另一辆车，只能把电池拆下来去另一辆车上充满了。

回头再来回报下吧。

【 在 Riikanbkk (Riikan) 的大作中提到: 】
: 11.7v不光低，而是非常低。 不到12v的话就不能打火了，正常不到12.4v的话就不要打
: 火了。
: Idle stall是很难诊断的问题，不建议自己修。除了发电机（老丰田的发电机是非常非
: 常容易坏的，我基本是每两年至少换一个，因为翻新轴承、稳压电路比junkyard再买一
: 个更麻烦），比如分电器和点火系故障也能导致你说的状况。正时跳齿，真空泄露，供
: 油不稳，喷头断线也能导致。ECT/MAP/MAF/TPS/O2所有传感器老化都可能导致。清洗: ISCV能搞定怠速的还真没见过几个，我的车发动机94年的，原装节气门就没清洗过，从
: 来没出过问题，每次怠速都是其它原因。
: 冷却液跑光过是什么意思。。。光是reservoir没水没有任何问题，开锅过么？看后续
: 处理也不一定缸裂。但如果水箱水少继续跑。。。那发动机就100%是残废了。不管缸裂
: ...................

【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 你得挑简单管用的说，这么全面的排查没人有这个能力和时间
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: 11.7v不光低，而是非常低。 不到12v的话就不能打火了，正常不到12.4v的话就
: 不要打
:
: 火了。
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: Idle stall是很难诊断的问题，不建议自己修。除了发电机（老丰田的发电机是
: 非常非
:
: 常容易坏的，我基本是每两年至少换一个，因为翻新轴承、稳压电路比
junkyard
: 再买一
:
: 个更麻烦），比如分电器和点火系故障也能导致你说的状况。正时跳齿，真空泄
: 露，供
: ...................

哈哈，开老车的每天日常
今天4点半爬起来，洗刷后5点热车测缸压，5点半换了个分电器和高压线，然后拿内窥
镜和捡拾器找了半个小时掉落的螺丝，未果。6点半打着火，调基础正时，然后折腾
ISCV open loop设置搞半天。8点收拾了工具洗掉身上机油急急忙忙去上班。。。

想表达的意思就是新手不要轻易尝试解决idle stall，没有经验和一大堆仪表数据除非运气奇佳（刚开始DIY时修老车stall，肉眼看到是injector线断了，接上就好了）才能搞定。我这次莫名stall折腾了半个月换了一大堆零件，才从ECU示波发现是trigger
error，分电器内部有轻微破损，只在非常非常特定的情况下会溅油导致信号不良莫名
死火，所以我一直没查出来

【 在 xiaocong213 (xiaocong) 的大作中提到: 】
: 非常感谢详细的回复。
: 如果说11.7V是很低的话，那我就先排除电池的原因吧。我把电池拆下来并联到另一辆
: 车上充满电再试试。
: 就是奇怪，我在修之前刚刚发过车子，还把车子挪到了drive way上，这么巧就差这一
: 下电池不够了。比较尴尬的是现在停的位置jump线够不着另一辆车，只能把电池拆下来
: 去另一辆车上充满了。
: 回头再来回报下吧。

搞个最便宜的12v充电器（白菜价），电池拿屋里充一夜就好。

你动手折腾前：
camry 进气门脏了后 每次断电，行车电脑都会重置，然后就要重新学习控制(进气，转速啊)。
跑个几天这个怠速熄火的症状就会消失(电脑学好了)。

你动手折腾后：
难讲，主要不知道你到底折腾坏了啥。电池挂了的可能性不小。
主要你频繁打火，疫情期间本身就开的少，电池频频大功率放电，却得不到充电，很快就挂。