tesla美国市场开始干涸

2020 Q2全世界总销量90650台。但这已经是包括中国市场的。

tesla Q2在美国市场只卖了36800辆车，对比2019同期53300台，销量相当于跌了31%。
当然特粉会说是因为covid，别的车厂也一样。但真正具有颠覆性的产品不应该拿别的
传统厂商来这样来比的，它应该对市场动荡具有很强的免疫力；否则，这说明它只是同质化的产品而已。基本上可以看出，tesla在美国的销售已经是强弩之末了。

基本来讲tesla把希望都押在中国市场上面。但中国实质上是把tesla当250使的。现在
中国显然要走自主的道路，怎么可能会让美国企业在自己地盘上横行呢？另外现在中美关系根本就不是贸易站、或者意识形态冷战这种级别，而是双方都在搞Identity
politics。这种玩意儿会导致很恐怖的下场，我就不具体说了，自己做research。高维当初炮制出covid百密一疏，没想到它具有催化作用，并且还是在这玩意儿上的催化。

不展开啰嗦，反正tesla迟些时候就必须要明确表态站队了，不可能两边的好处都占。
总之，无论站哪一个队，都没有太好的下场。

就算在中国市场，tesla形势也不是太好，它的销售有增长那是因为整个中国车市都在
涨，并且别的车厂涨得厉害得多。比如说上个月，丰田avalon在中国市场就卖出13245
辆，基本上和model 3差不多；整个丰田品牌在6月份同比涨了30%；至于日产Sentra那
就更夸张，卖了将近5万台。想一想，model 3可是有各种政府金钱上、上牌政策上的优惠；而avalon、sentra这些作为汽油车，不单止没有任何政府补助，并且在政策上还受到各种打压。

其实也不用这么仔细分析，连本版那几个光说不买的特粉到现在都还不买tesla车......大家都是明白人，我就不用多说了。

现在大家都wfh，车都放车库里落灰，干嘛要买新车？买tesla的车还不如买tsla，基本上都赚翻了。

主要是现在疫情，油价低，电车优势被压制。等油价涨起来，电车又来了

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 2020 Q2全世界总销量90650台。但这已经是包括中国市场的。
: tesla Q2在美国市场只卖了36800辆车，对比2019同期53300台，销量相当于跌了31%。
: 当然特粉会说是因为covid，别的车厂也一样。但真正具有颠覆性的产品不应该拿别的
: 传统厂商来这样来比的，它应该对市场动荡具有很强的免疫力；否则，这说明它只是同
: 质化的产品而已。基本上可以看出，tesla在美国的销售已经是强弩之末了。
: 基本来讲tesla把希望都押在中国市场上面。但中国实质上是把tesla当250使的。现在
: 中国显然要走自主的道路，怎么可能会让美国企业在自己地盘上横行呢？另外现在中美
: 关系根本就不是贸易站、或者意识形态冷战这种级别，而是双方都在搞Identity
: politics。这种玩意儿会导致很恐怖的下场，我就不具体说了，自己做research。高维
: 当初炮制出covid百密一疏，没想到它具有催化作用，并且还是在这玩意儿上的催化。
: ...................

呵呵，菲莉猫还盯着特斯拉不放啊。美国汽车市场，恐怕今年到明年年初都不会好转。就象小六说的，这么多人work from home，提了新车干吗呢。

特斯拉在上海建厂，可以说是救了特斯拉半条命。特斯拉的柏林厂也在建设中。接下来几年，中国和欧洲都会大力推动电车，很多经济刺激计划的钱会投到电车产业中来，特斯拉的钱景确实不错。

美国的新冠应对实在是太差了，恐怕只有巴西比美国更差。美国汽车产业要回暖，至少要半年以上的时间。

现在新车都不好卖。看这个版上也可以看得出来，讨论新车的贴子少了至少七成。

【 在 jiutouniao00 () 的大作中提到: 】
: 主要是现在疫情，油价低，电车优势被压制。等油价涨起来，电车又来了

擦 原来才开始干涸？难道不是几年前就要倒闭了

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 2020 Q2全世界总销量90650台。但这已经是包括中国市场的。
: tesla Q2在美国市场只卖了36800辆车，对比2019同期53300台，销量相当于跌了31%。
: 当然特粉会说是因为covid，别的车厂也一样。但真正具有颠覆性的产品不应该拿别的
: 传统厂商来这样来比的，它应该对市场动荡具有很强的免疫力；否则，这说明它只是同
: 质化的产品而已。基本上可以看出，tesla在美国的销售已经是强弩之末了。
: 基本来讲tesla把希望都押在中国市场上面。但中国实质上是把tesla当250使的。现在
: 中国显然要走自主的道路，怎么可能会让美国企业在自己地盘上横行呢？另外现在中美
: 关系根本就不是贸易站、或者意识形态冷战这种级别，而是双方都在搞Identity
: politics。这种玩意儿会导致很恐怖的下场，我就不具体说了，自己做research。高维
: 当初炮制出covid百密一疏，没想到它具有催化作用，并且还是在这玩意儿上的催化。
: ...................

买电车的人没有人会在乎油价

【 在 jiutouniao00 () 的大作中提到: 】
: 主要是现在疫情，油价低，电车优势被压制。等油价涨起来，电车又来了

本来我喜欢tesla就是看中它的autopilot，可以让每天的commute变得轻松一些。现在
疫情这么严重，科技公司的职工都wfh，也就没必要马上买tesla了。而且这几个月下来，high tech公司都习惯wfh了，公司节省了开销，员工也方便不用每天开车上下班。即使疫情过去了，我想很多公司也会增大wfh的比例。最起码我准备把我们公司租的办公
室退掉。租个会议室就行，每周大家聚一次，或者用来跟合作伙伴来访问时开会用。这样的话，我家对汽车的需求就会有很大的变化了。本来我想今年入个model 3或model y，现在看起来没这个必要了。准备把家里的atlas处理掉（因为没有全家出游的刚需了
），而入一辆能享受$7500 full tax credit的便宜电车，比如现代的kona，kia niro
或者ford mach E（去年交的fed tax太高了）。然后坐等我预定的的cybertruck了。
如果以后还得commute，再把便宜电车trade in换model Y。

据说上次非典过后汽车销量反弹过。

但那时候WFH的技术还不够成熟。所以不能完全借鉴。

一个大号流感就让你家没有旅游的刚需了？还活着干啥呢

【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: 本来我喜欢tesla就是看中它的autopilot，可以让每天的commute变得轻松一些。现在
: 疫情这么严重，科技公司的职工都wfh，也就没必要马上买tesla了。而且这几个月下来
: ，high tech公司都习惯wfh了，公司节省了开销，员工也方便不用每天开车上下班。即
: 使疫情过去了，我想很多公司也会增大wfh的比例。最起码我准备把我们公司租的办公
:

你太保守了，美国市场在特黑嘴里都已经干涸了至少三四年了。

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 2020 Q2全世界总销量90650台。但这已经是包括中国市场的。
: tesla Q2在美国市场只卖了36800辆车，对比2019同期53300台，销量相当于跌了31%。
: 当然特粉会说是因为covid，别的车厂也一样。但真正具有颠覆性的产品不应该拿别的
: 传统厂商来这样来比的，它应该对市场动荡具有很强的免疫力；否则，这说明它只是同
: 质化的产品而已。基本上可以看出，tesla在美国的销售已经是强弩之末了。
: 基本来讲tesla把希望都押在中国市场上面。但中国实质上是把tesla当250使的。现在
: 中国显然要走自主的道路，怎么可能会让美国企业在自己地盘上横行呢？另外现在中美
: 关系根本就不是贸易站、或者意识形态冷战这种级别，而是双方都在搞Identity
: politics。这种玩意儿会导致很恐怖的下场，我就不具体说了，自己做research。高维
: 当初炮制出covid百密一疏，没想到它具有催化作用，并且还是在这玩意儿上的催化。
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小六说的有道理。不过，还是有很多行业会结束work at home的，那时汽车销售就反弹了。现在大家基本不出门，等疫情结束之后，平时吃饭买菜也还是要用车的。

VW的ID 4今年下半年会出来，如果不跳票的话。ID 4相当于Model Y，大小差不多，也
有$7500的退税。不过，不知道它的辅助驾驶怎么样。Tesla基本可以自己开，这个还是很吸引人的。

Kona, Niro都太小了吧，感觉不安全。Mach E限量生产，据说有不少dealer还要加价$
5000卖，感觉Ford是在赔钱赚吆呼，不太看好它的前景。

【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: 本来我喜欢tesla就是看中它的autopilot，可以让每天的commute变得轻松一些。现在
: 疫情这么严重，科技公司的职工都wfh，也就没必要马上买tesla了。而且这几个月下来
: ，high tech公司都习惯wfh了，公司节省了开销，员工也方便不用每天开车上下班。即
: 使疫情过去了，我想很多公司也会增大wfh的比例。最起码我准备把我们公司租的办公
: 室退掉。租个会议室就行，每周大家聚一次，或者用来跟合作伙伴来访问时开会用。这
: 样的话，我家对汽车的需求就会有很大的变化了。本来我想今年入个model 3或model y
: ，现在看起来没这个必要了。准备把家里的atlas处理掉（因为没有全家出游的刚需了
: ），而入一辆能享受$7500 full tax credit的便宜电车，比如现代的kona，kia
niro
: 或者ford mach E（去年交的fed tax太高了）。然后坐等我预定的的cybertruck了。
: 如果以后还得commute，再把便宜电车trade in换model Y。

全家旅游指的是带上老人一家6口。现在疫情这么严重，老人肯定不能出去。4个人出去旅游一个五座车也够用了。我家atlas放家里好几个月没怎么动过了，浪费呀。

大众的id4也是个不错的选择。大众的辅助驾驶比tesla的还差了一截。走直线还可以，拐弯稍微大点就不行了。不过现在我家对辅助驾驶的需求是大大降低了。还要看看大众的配套的充电网络建的怎么样。
这三个月在家开得最多的是电车，因为不用去加油站，在家充电很方便。油车都只是定期的跑跑以防电池没电。

大众的充电网络应该是按CCS标准来建的，从长远来说没有问题。辅助驾驶就真的要等
等看了，不过应该比它家的燃油车要好。从辅助驾驶设计的角度来说，电车比燃油车容易控制，效果要好得多。

特斯拉做电车的时间长，两三年内应该是会领先大众的。

TESLA 的Fremont工厂，在Q2只运行了6-7周，每周产能就放在那里。基本上生产的都销售出去了，就这个成绩都能挑出骨头来，得是对tesla多大的恨那。。

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 2020 Q2全世界总销量90650台。但这已经是包括中国市场的。
: tesla Q2在美国市场只卖了36800辆车，对比2019同期53300台，销量相当于跌了31%。
: 当然特粉会说是因为covid，别的车厂也一样。但真正具有颠覆性的产品不应该拿别的
: 传统厂商来这样来比的，它应该对市场动荡具有很强的免疫力；否则，这说明它只是同
: 质化的产品而已。基本上可以看出，tesla在美国的销售已经是强弩之末了。
: 基本来讲tesla把希望都押在中国市场上面。但中国实质上是把tesla当250使的。现在
: 中国显然要走自主的道路，怎么可能会让美国企业在自己地盘上横行呢？另外现在中美
: 关系根本就不是贸易站、或者意识形态冷战这种级别，而是双方都在搞Identity
: politics。这种玩意儿会导致很恐怖的下场，我就不具体说了，自己做research。高维
: 当初炮制出covid百密一疏，没想到它具有催化作用，并且还是在这玩意儿上的催化。
: ...................

2020 Q1，生产了102,672辆，只卖出了88,400辆，积压了14,272辆库存

2020 Q2，生产了82,272辆，卖了90,650辆，顶多就相当于消化了之前14,272辆库存当
中的8,378辆而已。

显然离“生产的都销售出去了”差远了，甚至连年初挤压的那一大坨库存都远远没清掉呢。business going downhill......

【 在 anguiiiish (4号) 的大作中提到: 】
: TESLA 的Fremont工厂，在Q2只运行了6-7周，每周产能就放在那里。基本上生产的都销
: 售出去了，就这个成绩都能挑出骨头来，得是对tesla多大的恨那。。

downhill？别逗了，你还是特黑么？你这是承认之前特斯拉一直都在uphill？你这特分隐藏太深了，哈哈。

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 2020 Q1，生产了102,672辆，只卖出了88,400辆，积压了14,272辆库存
: 2020 Q2，生产了82,272辆，卖了90,650辆，顶多就相当于消化了之前14,272辆库存当
: 中的8,378辆而已。
: 显然离“生产的都销售出去了”差远了，甚至连年初挤压的那一大坨库存都远远没清掉
: 呢。business going downhill......

干嘛不接着往回推，为啥不看2019 年 Q3 Q4？店里连试驾车和展示车都卖没有了。
warrentee service loaner 都得租奔驰了。

反正只挑你看着顺眼的数据说，其他都藏起来。

照你说特斯拉已经破产两年了。喊狼来了喊了百八十次了，不累么？

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 2020 Q1，生产了102,672辆，只卖出了88,400辆，积压了14,272辆库存
: 2020 Q2，生产了82,272辆，卖了90,650辆，顶多就相当于消化了之前14,272辆库存当
: 中的8,378辆而已。
: 显然离“生产的都销售出去了”差远了，甚至连年初挤压的那一大坨库存都远远没清掉
: 呢。business going downhill......

猫猫自己说被layoff了，肯定很郁闷。都开始信法轮大法，从高纬度看世界了。也是可怜人，大家要多体谅。

尼玛本来我们打算今年买车的 这个疫情一来 修完车打算再开几年 可见最近新车市场
不会好 特斯拉只是其中一个罢了

真他妈一个傻逼，你也不对比一下别的车厂。疫情下，特斯拉的数据不能再好了。

你这样类比是不对的。你看我因为疫情导致失业几个月了，怎么找也找不到工作，现在靠领失业救济来勉强应付。虽然和很多同样也是失业的人相比大家都是同病相怜，但是客观来讲情况的确不好，就业市场的确是干涸了。

不过现在领失业救济也不错，每个星期还有额外的$600。希望这$600每星期的政策能继续延下去。我打算拿这笔钱再买辆Charger R/T，或者等明年GR Corolla出来弄一辆，
冲冲喜。没错失业还要买新车听上去有点怪，但是我不喜欢存钱，所以这回豁出去，不管了。

【 在 jobhuntinger (jobhuntinger) 的大作中提到: 】
: 真他妈一个傻逼，你也不对比一下别的车厂。疫情下，特斯拉的数据不能再好了。

re

菲莉猫别干蠢事。在美国被雷很正常，这时候别增加财政负担。时间多了，多做点正常有益的事情，健身，跑步等都可以。不要再想着花钱了，钱是身外之物，量入为出就好。

你这个每周600的额外费用下个月可能就没有了 就算国会通过延期 也是朝不保夕的
而你买辆新车 贷款可是要还好几年的 还是稳一点吧 熬过这段时期找到工作再买新车
不迟

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 你这样类比是不对的。你看我因为疫情导致失业几个月了，怎么找也找不到工作，现在
: 靠领失业救济来勉强应付。虽然和很多同样也是失业的人相比大家都是同病相怜，但是
: 客观来讲情况的确不好，就业市场的确是干涸了。
: 不过现在领失业救济也不错，每个星期还有额外的$600。希望这$600每星期的政策能继
: 续延下去。我打算拿这笔钱再买辆Charger R/T，或者等明年GR Corolla出来弄一辆，
: 冲冲喜。没错失业还要买新车听上去有点怪，但是我不喜欢存钱，所以这回豁出去，不
: 管了。