明年Lease RAV4 prime 還是 Tesla Model Y？

現在的RAV4太費油，每週要加一次。考慮明年到期換一輛RAV4 prime 或者Tesla model Y。前者標稱90eMPG，後者明年不知道會不會有lease選項。非特粉非特黑，完全從適
用角度那個比較合適？每天大概開30-50 miles 左右。

现在油价这么便宜，算下来应该比电费便宜的，所以除非能搞到免费充电开电车经济上不划算。
纯粹算mpg。plugin hybrid. 的mpg 是不如普通hybrid的
只有在考虑到退税补贴和免费充电，还有其他好处时PHEV才make sense, 丰田对prime
的定位是rav4里的最高挡，估计最后出门要$40,000减掉各种补贴勉强$30,000左右,肯
定没honda clarity 合算

【 在 USMLESTEPS (USMLE123) 的大作中提到: 】
: 現在的RAV4太費油，每週要加一次。考慮明年到期換一輛RAV4 prime 或者Tesla
model
: Y。前者標稱90eMPG，後者明年不知道會不會有lease選項。非特粉非特黑，完全從適
: 用角度那個比較合適？每天大概開30-50 miles 左右。

从空间来说RAV4.算下一年开多少，油钱也没差几块。
如果真的是RAV4 Prime's powertrain rockets this SUV from 0 to 60 in an
estimated 5.8 seconds.那就更不用考虑Y了

【 在 USMLESTEPS (USMLE123) 的大作中提到: 】
: 現在的RAV4太費油，每週要加一次。考慮明年到期換一輛RAV4 prime 或者Tesla
model
: Y。前者標稱90eMPG，後者明年不知道會不會有lease選項。非特粉非特黑，完全從適
: 用角度那個比較合適？每天大概開30-50 miles 左右。

当然 rav4 prime. 税后应比 Model Y 便宜一万多吧。
内部空间也大， off road 能力也强多了。开长途更不用担心。
平时通勤，每天充电，跟 model Y, 没什么不一样。

"plugin hybrid. 的mpg 是不如普通hybrid的", 為什麽？90 mpge 反而
不如hybrid 的41 mpg?

【 在 mrmaja(夏日炎炎) 的大作中提到: 】

箞渚垮疁锛岀畻涓嬫潵搴旇姣旂數璐逛究瀹滅殑锛屾墍浠ラ櫎闈炶兘鎼炲埌鍏嶈垂鍏呯數寮€鐢佃溅缁忔祹涓

: 不划算。

: 纯粹算mpg。plugin hybrid. 的mpg 是不如普通hybrid的

湁鍦ㄨ€冭檻鍒伴€€绋庤ˉ璐村拰鍏嶈垂鍏呯數锛岃繕鏈夊叾浠栧ソ澶勬椂PHEV鎵峬
ake sense, 丰田对prime

勭琛ヨ创鍕夊己$30,000宸﹀彸,鑲

: 定没honda clarity 合算

: model

搁爡銆傞潪鐗圭矇闈炵壒榛戯紝瀹屽叏寰為仼

纯从经济性角度来说，一般情况下还是常规燃油车最经济。开电车，如果每天上下班
60迈以上，把油费和维护费用计算在内，开至少八年才有可能比燃油车更合算。

但Tesla的autopilot做得不错，在高速上基本可以自己开（要看着它不能睡觉），综合来说也是一个不错的选项。

【 在 USMLESTEPS (USMLE123) 的大作中提到: 】
: 現在的RAV4太費油，每週要加一次。考慮明年到期換一輛RAV4 prime 或者Tesla
model
: Y。前者標稱90eMPG，後者明年不知道會不會有lease選項。非特粉非特黑，完全從適
: 用角度那個比較合適？每天大概開30-50 miles 左右。

经济性的话也就加州马公全免费充电最适合

其他人有些是想走carpool lane，有些是不喜欢油车堵车的感觉，有些区域上下班堵车的话v6的车也就10个mpg出头，混动这种情况下不费油加塞还更灵活

不然湾区去年quote的时候dealer也不会同样rav4 le汽油版otd两万九不到，混动版要
三万三

【 在 digua(姚之FAN) 的大作中提到: 】
<br>: 纯从经济性角度来说，一般情况下还是常规燃油车最经济。开电车，如果每天上
下班
<br>: 60迈以上，把油费和维护费用计算在内，开至少八年才有可能比燃油车更合算。
<br>: 但Tesla的autopilot做得不错，在高速上基本可以自己开（要看着它不能睡觉）
，综合
<br>: 来说也是一个不错的选项。
<br>: model
<br>

看评测混动版比汽油版要好得多，据说就像两辆完全不一样的车

【 在 andand (andand) 的大作中提到: 】
: 经济性的话也就加州马公全免费充电最适合
:
: 其他人有些是想走carpool lane，有些是不喜欢油车堵车的感觉，有些区域上下班堵车
: 的话v6的车也就10个mpg出头，混动这种情况下不费油加塞还更灵活
:
: 不然湾区去年quote的时候dealer也不会同样rav4 le汽油版otd两万九不到，混动版要
: 三万三
:
: 【 在 digua(姚之FAN) 的大作中提到: 】
: : 纯从经济性角度来说，一般情况下还是常规燃油车最经济。开电车，如果
: 每天上
: 下班
: : 60迈以上，把油费和维护费用计算在内，开至少八年才有可能比燃油车更
: 合算。
: : 但Tesla的autopilot做得不错，在高速上基本可以自己开（要看着它不能
: 睡觉）
: ，综合
: : 来说也是一个不错的选项。
: : model

中西部电费便宜，上下班开七八十迈的，还是能省不少能源费的。

【 在 andand (andand) 的大作中提到: 】
: 经济性的话也就加州马公全免费充电最适合
: 其他人有些是想走carpool lane，有些是不喜欢油车堵车的感觉，有些区域上下班堵车
: 的话v6的车也就10个mpg出头，混动这种情况下不费油加塞还更灵活
: 不然湾区去年quote的时候dealer也不会同样rav4 le汽油版otd两万九不到，混动版要
: 三万三
:
: 纯从经济性角度来说，一般情况下还是常规燃油车最经济。开电车，如果
: 每天上
: 下班
:
: 60迈以上，把油费和维护费用计算在内，开至少八年才有可能比燃油车更
: 合算。
: ...................

所以去年dealer很鸡贼的要加价卖混动，其实就算汽油版rav4是v6油耗，买的时候差四千多也开出保质期了。东北这类不适合混动的地方差价就明显小，所以说很多湾区人买混动真的不是为了油的那个钱而是为了堵车时候体验电车的感觉。

至于那种一路高速还不堵的现在汽油车也mpg不低，除非是老发动机或者老变速箱的油
老虎。

【 在 digua(姚之FAN) 的大作中提到: 】
<br>: 中西部电费便宜，上下班开七八十迈的，还是能省不少能源费的。
<br>

大城市的高速上走走停停，混动或电动还是有省油优势的。还有就是电车的辅驾一般要更好用。总的来说，不缺钱，上下班开车时间长，买电动车还是一个比较好的选择。

如果是加州码工，光是可以跑HOV这一条，就足够了吧，呵呵。

【 在 andand (andand) 的大作中提到: 】
: 所以去年dealer很鸡贼的要加价卖混动，其实就算汽油版rav4是v6油耗，买的时候差四
: 千多也开出保质期了。东北这类不适合混动的地方差价就明显小，所以说很多湾区人买
: 混动真的不是为了油的那个钱而是为了堵车时候体验电车的感觉。
: 至于那种一路高速还不堵的现在汽油车也mpg不低，除非是老发动机或者老变速箱的油
: 老虎。
:
: 中西部电费便宜，上下班开七八十迈的，还是能省不少能源费的。
:

在加州 RAV4 prime(因为是 Plugin) 也能 走 HOA 。
RAV4 Prime 用的电池挺大的 应该也能拿到 联邦的 7500 TAX Credit。

看來還是RAV4 prime比較合適。credit到明年恐怕也沒有了。

【 在 veteran8() 的大作中提到: 】

: 在加州 RAV4 prime(因为是 Plugin) 也能 走 HOA 。

: RAV4 Prime 用的电池挺大的 应该也能拿到 联邦的 7500 TAX Credit。

【 在 USMLESTEPS (USMLE123) 的大作中提到: 】
: 看來還是RAV4 prime比較合適。credit到明年恐怕也沒有了。
:
: 在加州 RAV4 prime(因为是 Plugin) 也能 走 HOA 。
:
: RAV4 Prime 用的电池挺大的 应该也能拿到 联邦的 7500 TAX Credit。
:

丰田离 200K units 还早者呢。
好像有个网，专门 keep track 那些车厂的 EV 数量。

这烂货电池只能跑30多mile
有吊用啊

还尼玛空间大呢，肯定比y小多了