特斯拉自动驾驶再次撞人致死

电动车商特斯拉（Tesla）的自动驾驶功能又发生死亡事故，被害人在高速公路边遭到
这辆Model X 撞击后死亡，遗孀已经向特斯拉发起诉讼，控诉其自动驾驶系统设计缺陷导致事故。

44 岁的日本男子Umeda Yoshiro是这起死亡车祸的受害人，当时发生了一起小型车祸，而受害人与其他人一起站在东名高速公路的外侧，下车查看碰撞的状况。

肇事的Model X 处于自动驾驶状态，它的前车为了避开前面车祸的现场而切换车道，
Model X 的自动驾驶系统未能察觉这个状况，而加速撞上了人群，并造成受害人死亡。

实际上，特斯拉自动驾驶系统已经发生过多起致命事故，比如2018年在加州山景城发生致命碰撞，当时一辆处于自动驾驶状态的Model X驾驶撞上了混凝土护栏，导致38岁的
苹果工程师沃尔特·黄（Walter Huang）死亡。

诉讼称，“特斯拉过去将自动驾驶事故归咎于驾车司机，这次也可能会把事故的唯一结果归因于昏昏欲睡、粗心的司机，但这是为了转移其自动化驾驶员辅助技术存在明显缺陷。”

完球了，这种前车闪开的情况是难度比较大但是又相当常见的，处理不了就完球了

嗎一龍這廝控制媒體的能力還是很強的。他的自動殺人駕駛已經害死了這麼多人，報導也不是很多。別的人已經被告成屎了。
【 在 zhangyx5 () 的大作中提到: 】
: 电动车商特斯拉（Tesla）的自动驾驶功能又发生死亡事故，被害人在高速公路边遭到
: 这辆Model X 撞击后死亡，遗孀已经向特斯拉发起诉讼，控诉其自动驾驶系统设计缺陷
: 导致事故。
: 44 岁的日本男子Umeda Yoshiro是这起死亡车祸的受害人，当时发生了一起小型车祸，
: 而受害人与其他人一起站在东名高速公路的外侧，下车查看碰撞的状况。
: 肇事的Model X 处于自动驾驶状态，它的前车为了避开前面车祸的现场而切换车道，: Model X 的自动驾驶系统未能察觉这个状况，而加速撞上了人群，并造成受害人死亡。
: 实际上，特斯拉自动驾驶系统已经发生过多起致命事故，比如2018年在加州山景城发生
: 致命碰撞，当时一辆处于自动驾驶状态的Model X驾驶撞上了混凝土护栏，导致38岁的
: 苹果工程师沃尔特·黄（Walter Huang）死亡。
: ...................

嫲疫脓手上沾满了消费者的鲜血。
https://www.detroitnews.com/story/business/autos/2020/04/29/teslas-autopilot-blamed-lawsuit-fatal-accident-japan/111640232/

每当一个社会广泛存在实在太过分的事情的时候，连高维都看不过眼，就会有稀奇的事情发生。之前有Bubonic plague，现在有covid。美国疫情之所以变成长尾停不下来，
就是因为有这些丧尽天良的公司存在。

特斯拉的核心价值是他的法律顾问，一边虚假宣传，一边在用户手册上用小字撇清责任。然后还不会被告倒。

【 在 netghost 的大作中提到: 】
:
:嗎一龍這廝控制媒體的能力還是很強的。他的自動殺人駕駛已經害死了這麼多人，報
導也不是很多。別的人已經被告成屎了。
:【 在 zhangyx5 () 的大作中提到: 】
:: 电动车商特斯拉（Tesla）的自动驾驶功能又发生死亡事故，被害人在高速公路边遭到
:: 这辆Model X 撞击后死亡，遗孀已经向特斯拉发起诉讼，控诉其自动驾驶系统设计
缺陷
:: 导致事故。
:: 44 岁的日本男子Umeda Yoshiro是这起死亡车祸的受害人，当时发生了一起小型车
祸，
:: 而受害人与其他人一起站在东名高速公路的外侧，下车查看碰撞的状况。
:: 肇事的Model X 处于自动驾驶状态，它的前车为了避开前面车祸的现场而切换车道
，: Model X 的自动驾驶系统未能察觉这个状况，而加速撞上了人群，并造成受害人死亡。
:: 实际上，特斯拉自动驾驶系统已经发生过多起致命事故，比如2018年在加州山景城
发生
:: 致命碰撞，当时一辆处于自动驾驶状态的Model X驾驶撞上了混凝土护栏，导致38岁的
:: 苹果工程师沃尔特·黄（Walter Huang）死亡。

Elon背后不知道是什么势力，他的三家公司都是和政府政策及补贴息息相关的，尤其
spacex早期有NASA的大力支持，而且还买很多俄罗斯火箭发动机，没有政府的支持和参与是不可能的，但是公开的报道很少，这反过来也说明有能控制舆论的黑手在背后掌控。

【 在 netghost (Up to Isomorphism) 的大作中提到: 】
: 嗎一龍這廝控制媒體的能力還是很強的。他的自動殺人駕駛已經害死了這麼多人，報導
: 也不是很多。別的人已經被告成屎了。

这种情况司机没 take over 么？按说路边停车很远就能看见啊。

目前 shoulder 有车自动减速处理得还不是太好。我一般遇到这种情况早早就提前
take over 减速了。只有一次我还没注意到，忽然感觉车子减速，赶紧仔细观察才发现是因为前面路边停了辆车。

【 在 zhangyx5 () 的大作中提到: 】
: 电动车商特斯拉（Tesla）的自动驾驶功能又发生死亡事故，被害人在高速公路边遭到
: 这辆Model X 撞击后死亡，遗孀已经向特斯拉发起诉讼，控诉其自动驾驶系统设计缺陷
: 导致事故。
: 44 岁的日本男子Umeda Yoshiro是这起死亡车祸的受害人，当时发生了一起小型车祸，
: 而受害人与其他人一起站在东名高速公路的外侧，下车查看碰撞的状况。
: 肇事的Model X 处于自动驾驶状态，它的前车为了避开前面车祸的现场而切换车道，: Model X 的自动驾驶系统未能察觉这个状况，而加速撞上了人群，并造成受害人死亡。
: 实际上，特斯拉自动驾驶系统已经发生过多起致命事故，比如2018年在加州山景城发生
: 致命碰撞，当时一辆处于自动驾驶状态的Model X驾驶撞上了混凝土护栏，导致38岁的
: 苹果工程师沃尔特·黄（Walter Huang）死亡。
: ...................

我可以設計世界上最爛的自動駕駛，然後可以blame你沒有“早早提前減速".
【 在 reknaz (拖把套) 的大作中提到: 】
: 这种情况司机没 take over 么？按说路边停车很远就能看见啊。
: 目前 shoulder 有车自动减速处理得还不是太好。我一般遇到这种情况早早就提前
: take over 减速了。只有一次我还没注意到，忽然感觉车子减速，赶紧仔细观察才发现
: 是因为前面路边停了辆车。

Tesla 没说这种情况自动驾驶可以处理呀，明确说遇到特殊情况司机应该 take over。而且根据主帖说的，前车和肇事车其实已经减速，前车绕了，肇事车没绕。我怀疑司机打瞌睡了。

【 在 netghost (Up to Isomorphism) 的大作中提到: 】
: 我可以設計世界上最爛的自動駕駛，然後可以blame你沒有“早早提前減速".

被前车卡视野了确实很难避免这种事故。

问题的关键是前车闪开以后特斯拉加速还是减速了。

【 在 zhangyx5 () 的大作中提到: 】
: 电动车商特斯拉（Tesla）的自动驾驶功能又发生死亡事故，被害人在高速公路边遭到
: 这辆Model X 撞击后死亡，遗孀已经向特斯拉发起诉讼，控诉其自动驾驶系统设计缺陷
: 导致事故。
: 44 岁的日本男子Umeda Yoshiro是这起死亡车祸的受害人，当时发生了一起小型车祸，
: 而受害人与其他人一起站在东名高速公路的外侧，下车查看碰撞的状况。
: 肇事的Model X 处于自动驾驶状态，它的前车为了避开前面车祸的现场而切换车道，: Model X 的自动驾驶系统未能察觉这个状况，而加速撞上了人群，并造成受害人死亡。
: 实际上，特斯拉自动驾驶系统已经发生过多起致命事故，比如2018年在加州山景城发生
: 致命碰撞，当时一辆处于自动驾驶状态的Model X驾驶撞上了混凝土护栏，导致38岁的
: 苹果工程师沃尔特·黄（Walter Huang）死亡。
: ...................

【 在 reknaz (拖把套) 的大作中提到: 】
: Tesla 没说这种情况自动驾驶可以处理呀，明确说遇到特殊情况司机应该 take over。
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你真的不覺得你這句話有問題？
: 而且根据主帖说的，前车和肇事车其实已经减速，前车绕了，肇事车没绕。我怀疑司机
: 打瞌睡了。

麻痹的高速上跑到路中间自己找死，怪tesla屁事

麻痹的车垃圾还总找理由怪司机

【 在 laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）) 的大作中提到: 】
: 麻痹的高速上跑到路中间自己找死，怪tesla屁事

又是司机傻逼路人该死，特斯拉最棒？

【 在 laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）) 的大作中提到: 】
: 麻痹的高速上跑到路中间自己找死，怪tesla屁事

希望你家人被自動駕駛的tesla撞死的時候你也可以如此客觀。
【 在 laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）) 的大作中提到: 】
: 麻痹的高速上跑到路中间自己找死，怪tesla屁事

别说tesla
随便一个司机遇到这种情况，撞上去的可能也几乎是100%

【 在 netghost (Up to Isomorphism) 的大作中提到: 】
: 希望你家人被自動駕駛的tesla撞死的時候你也可以如此客觀。

老狼狗如果被特斯拉撞，躺在地上用尽最后一丝气力也要嚎出来：是我煞笔…… 特斯
拉自动驾驶没问题…

【 在 laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）) 的大作中提到: 】
: 别说tesla
: 随便一个司机遇到这种情况，撞上去的可能也几乎是100%

【 在 rcam (八戒悟空) 的大作中提到: 】
: Elon背后不知道是什么势力，他的三家公司都是和政府政策及补贴息息相关的，尤其: spacex早期有NASA的大力支持，而且还买很多俄罗斯火箭发动机，没有政府的支持和参
: 与是不可能的，但是公开的报道很少，这反过来也说明有能控制舆论的黑手在背后掌控。

spacex的FFSC实验机地面试车用的甚至是NASA专门为此建造的特种台架（FFSC貌似最困难的技术坎就是地面大流量试车，60年代的毛子就是造出了神级发动机但是不敢装箭），根本就是一官僚主义的白手套，最神奇的是有NASA换皮这种后台还天天放大礼花