丰田TNGA平台实力惊人

CD测了Camry TRD，skidpad成绩竟然达到0.94G。这个成绩对于前驱平台来讲，印象中
只有十分hardcore的赛道车，比如Focus RS、Civic Type-R才能拉开距离。而类如Golf R这类，也只是打平手（其实Focus RS、Golf R是四驱，胜出也不值得骄傲）。

一般车厂对于菜车车型，推出性能版本都是改动力系统和悬挂，车架结构是不改的。但Camry TRD和普通版本Camry相比，连车架扭转刚度都有专门加强。

加速成绩方面，刚好CD同时有这车和model 3 LR的测试成绩，可以横向对比：
https://www.caranddriver.com/reviews/a30762981/2020-toyota-camry-trd-by-the-numbers/
https://www.caranddriver.com/reviews/a19642264/2018-tesla-model-3-test-
review/

0-60成绩Camry是慢一些，5.6s对5.1s。但是到了100 mph差别就不大了；至于到130
mph，Camry就比model 3整整快了2秒。同时注意这是model 3 LR版，现在没掉了。要么是SR/SR+，要么就AWD。买AWD的人比例很小，所以基本上都是买SR+。SR+性能就更加弱了，由于CD和tesla厂方关系不好（坚持实话实说）所以拿不到SR+的测试车。但是从LR的成绩基本上可以推断出中低速加速能力，Camry TRD会和model 3 SR+打平/甚至小胜
；速度到了60mph以上，Camry TRD加速能力完胜。

Camry TRD MSRP是$32k，砍价砍个10% off没问题，这性价比肯定没说的。

你这逻辑是吃屎的逻辑吧

麻痹的trd牛逼就是tnga牛逼？妈的悬挂系统整个都是另外一套，还加了转弯电子辅助
已经不能算tnga范畴了

确实不错啊

才32k，不错

丰田垃圾真是偷工减料到极致
看看trd配置，很多东西相对le都减配了，因为可能用不上
毕竟买trd的都是玩的，所以乘客基本没有或者比较少
所以和乘客相关的什么dual zone空调，阅读灯之类的就全部精简掉了
一分钱也要省

而且因为用料太精简，强度不够，不得不加一些额外的支撑结构，例如
Increased-thickness underbody braces and added rear-seat V-bracing

印象里好像model 3 cd测的lateral acceleration只有0.9 跟ski pad有什么区别？

可能是快失控飞出去了，所以转方向过猛拉出来的

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 印象里好像model 3 cd测的lateral acceleration只有0.9 跟ski pad有什么区别？

”但是到了100 mph差别就不大了；至于到130 mph，Camry就比model 3整整快了2秒“ ——— 佳美这车开到80MPH就快起飞了，居然在猫嘴里开到130MPH

我的汉兰达都经常开到90
地板油借到超车又快又好

【 在 foxbat (PMICO-BRCM-CA  7RGP270) 的大作中提到: 】
: ”但是到了100 mph差别就不大了；至于到130 mph，Camry就比model 3整整快了2秒
“
: ——— 佳美这车开到80MPH就快起飞了，居然在猫嘴里开到130MPH

【 在 ToyotaYaris (丰田雅力士) 的大作中提到: 】
: 我的汉兰达都经常开到90
: 地板油借到超车又快又好
: “

地板油才90MPH，比我十多年前的本田奥德赛差远了