其实未来我还是更看好高速铁路

美国本来可以像欧洲日本中国一样 做一个铁轨上的国家 但最后缺选择了汽车和飞机
为什么呢？

上世纪中叶前美国的铁路发展绝对是领先全球的 但铁路的最大问题是效率太高 挡了石油公司的财路。后来大规模造公路机场，其实都是石油公司lobby的结果

未来，当石油用完或短缺时，我认为留给电车的发展不会太大。没有了石油公司的
lobby，随着美国人口密度进一步提升，未来是修路还是修铁路的问题很容易会向铁路
倾斜。谷歌微软亚马逊等科技公司愿意投大量的钱来建铁路，因为他们明白，公路修再多，还是满足不了发展。欧洲日本中国的例子告诉大家，人口密度高的地方，高速铁路一定是最终的选择

这一天其实已经不远了 当电车红红火火把油车都代替到差不多的时候 铁路就会逐渐来代替电车

不要拍后脑勺，美国有自己的问题，你知道加州的高速铁路建了多久吗？为啥不能完工？

美国的确是世界上最难建铁路的国家 人工贵 私人土地不可侵犯 税法严格
但你要看到 高速铁路有的问题 高速公路也一样都有 而高速铁路能解决高速公路不能
解决的问题
两害相权取其轻

【 在 aakk123 (17 Hours to Glory!) 的大作中提到: 】
: 不要拍后脑勺，美国有自己的问题，你知道加州的高速铁路建了多久吗？为啥不能完工
: ？

看你列出来的问题就知道你还是不清楚，那些都不是重点，还有更重点的。。。哈哈

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 美国的确是世界上最难建铁路的国家 人工贵 私人土地不可侵犯 税法严格
: 但你要看到 高速铁路有的问题 高速公路也一样都有 而高速铁路能解决高速公路不能
: 解决的问题
: 两害相权取其轻

你说 向你学习 在下的确很多不懂的

【 在 aakk123 (17 Hours to Glory!) 的大作中提到: 】
: 看你列出来的问题就知道你还是不清楚，那些都不是重点，还有更重点的。。。哈哈

美国地广人稀，修高铁就是搞笑
不过东西海岸可以搞两条

东倒西，西到东没必要，首先没那么多人横穿美国，就算有，飞机也更高效

中国90%人口集中在东部

是啊。高铁和电车的搭配很好。欧洲中国电车发展的势头很猛，背后的原因之一就是已经有很好的高铁系统。

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 美国本来可以像欧洲日本中国一样 做一个铁轨上的国家 但最后缺选择了汽车和飞机
: 为什么呢？
: 上世纪中叶前美国的铁路发展绝对是领先全球的 但铁路的最大问题是效率太高 挡了石
: 油公司的财路。后来大规模造公路机场，其实都是石油公司lobby的结果
: 未来，当石油用完或短缺时，我认为留给电车的发展不会太大。没有了石油公司的
: lobby，随着美国人口密度进一步提升，未来是修路还是修铁路的问题很容易会向铁路
: 倾斜。谷歌微软亚马逊等科技公司愿意投大量的钱来建铁路，因为他们明白，公路修再
: 多，还是满足不了发展。欧洲日本中国的例子告诉大家，人口密度高的地方，高速铁路
: 一定是最终的选择
: 这一天其实已经不远了 当电车红红火火把油车都代替到差不多的时候 铁路就会逐渐来
: ...................

- 环保生态评估，这个旷日费时，可以拖个几年或十几年，而且还要烧钱。。。

- county的权力大。在中国中央说了算，啥事由上到下压下来，地方政府不做也要做。在美国不一样，county各自为政，对自己地方没利益的事情priority不高。建公路还不错，经过county的时候多几个出口，可以繁荣当地经济。建高铁？铁路本来站就少，还要高速，站更少了，经过county不停车，county要你这高铁干嘛用，那么高铁这项目在这county的priority就不高了，能拖就拖。。。

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 你说 向你学习 在下的确很多不懂的

没戏，还是把高速公路修修好，开一条车道自动跟车专用，把限速提高，低速车辆自动换右边道，这才是正道。

尼玛地广人稀 还到处堵得跟屎一样

建一条路花好几年 刚建完没几年 又堵得跟屎一样

【在 DEHEI(的黑)的大作中提到：】
：美国地广人稀，修高铁就是搞笑
：不过东西海岸可以搞两条

尼玛建铁路就是最环保的 还评估个头啊

county这一块说到底还是钱 将来公路没法满足要求的时候 铁路经济上会很有优势

【在 aakk123(17 Hours to Glory!)的大作中提到：】
：- 环保生态评估，这个旷日费时，可以拖个几年或十几年，而且还要烧钱。。。
：

现在流行的概念是city pair。不一定非要修成横贯东西南北的高铁

【 在 DEHEI (的黑) 的大作中提到: 】
: 美国地广人稀，修高铁就是搞笑
: 不过东西海岸可以搞两条
: 东倒西，西到东没必要，首先没那么多人横穿美国，就算有，飞机也更高效
: 中国90%人口集中在东部

只有把各个城市都建成一样，就没有去其它城市的需求了，对运输流量的要求会大大降低

【 在 BJNY(BJNY) 的大作中提到: 】

: 现在流行的概念是city pair。不一定非要修成横贯东西南北的高铁

看来你是真的不懂什么是环保生态评估，就不要拼命拍后脑勺了。。。另外最环保的不是建铁路，你猜猜是什么？哈哈哈

将来嘛，谁知道呢。。。如果你现在一定要拗个将来是什么样，这就是要拼PPT了，PPT谁最牛，娱乐版上我举两个最具代表性的例子吧。一个就是你家的老色狼，好几年前就已经说好了美车很快超越日车，结果现在倒好美车分分退市场不玩了，还要继续再吹个将来吗？另一个就是大嘴无敌窝窝托了，新窝窝还没出来的时候就已经狂吹将来窝窝会取代日车成为街车，这么多年过去了，“将来”实现了吗？现在半路杀出个特斯拉，将来更加没有窝窝的戏了，所以可想而知为啥窝窝托拼命黑斯拉，就是气不过呀，哈哈哈

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 尼玛建铁路就是最环保的 还评估个头啊
: county这一块说到底还是钱 将来公路没法满足要求的时候 铁路经济上会很有优势
: ：- 环保生态评估，这个旷日费时，可以拖个几年或十几年，而且还要烧钱。。。
: ：

我知道生态评估 就是这块地的environment report吗？就是花钱贝 给terrecon这种公司赚的钵满

最环保的难道是自行车？

【 在 aakk123 (17 Hours to Glory!) 的大作中提到: 】
: 看来你是真的不懂什么是环保生态评估，就不要拼命拍后脑勺了。。。另外最环保的不是建铁路，你猜猜是什么？哈哈哈
: 将来嘛，谁知道呢。。。如果你现在一定要拗个将来是什么样，这就是要拼PPT了，
PPT谁最牛，娱乐版上我举两个最具代表性的例子吧。一个就是你家的老色狼，好几年
前就已经说好了美车很快超越日车，结果现在倒好美车分分退市场不玩了，还要继续再吹个将来吗？另一个就是大嘴无敌窝窝托了，新窝窝还没出来的时候就已经狂吹将来窝窝会取代日车成为街车，这么多年过去了，“将来”实现了吗？现在半路杀出个特斯拉，将来更加没有窝窝的戏了，所以可想而知为啥窝窝托拼命黑斯拉，就是气不过呀，哈哈哈

你们软件公司几百上千号人 全开车对城市将是灾难性的

【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 只有把各个城市都建成一样，就没有去其它城市的需求了，对运输流量的要求会大大降低
:
: 现在流行的概念是city pair。不一定非要修成横贯东西南北的高铁

湾区就那么大点地方，还一定要有两个不一样的轻轨： BART，CalTrain（就不算VAT和Metro了）。你查查历史为啥那么不方便？

美国建不了高铁，没戏。

不是一个系统吧

bart是湾区城际

caltrain属于amtrak

【 在 coltzhao (coltzhao) 的大作中提到: 】
: 湾区就那么大点地方，还一定要有两个不一样的轻轨： BART，CalTrain（就不算VAT和
: Metro了）。你查查历史为啥那么不方便？
: 美国建不了高铁，没戏。

最环保的就是什么都不建!你现在知道在美国搞这些建设有多难了吧。。。

【 在 fighzxh(身体只是借代品) 的大作中提到: 】

: 我知道生态评估 就是这块地的environment report吗？就是花钱贝 给terrecon这种公

: 司赚的钵满

: 最环保的难道是自行车？

: 不是建铁路，你猜猜是什么？哈哈哈

: PPT谁最牛，娱乐版上我举两个最具代表性的例子吧。一个就是你家的老色狼，
好几年

: 前就已经说好了美车很快超越日车，结果现在倒好美车分分退市场不玩了，还要继续再

: 吹个将来吗？另一个就是大嘴无敌窝窝托了，新窝窝还没出来的时候就已经狂吹将来窝

: 窝会取代日车成为街车，这么多年过去了，“将来”实现了吗？现在半路杀出个特斯拉

: ，将来更加没有窝窝的戏了，所以可想而知为啥窝窝托拼命黑斯拉，就是气不过呀，哈

: 哈哈

这点我早就知道了 最环保就是不发展 想要经济增长就得破坏环境

【 在 aakk123 (17 Hours to Glory!) 的大作中提到: 】
: 最环保的就是什么都不建!你现在知道在美国搞这些建设有多难了吧。。。
:
: 我知道生态评估 就是这块地的environment report吗？就是花钱贝 给
terrecon
: 这种公
:
: 司赚的钵满
:
: 最环保的难道是自行车？
:
: 不是建铁路，你猜猜是什么？哈哈哈
:
: PPT谁最牛，娱乐版上我举两个最具代表性的例子吧。一个就是你家的老色狼，
: 好几年
:
: 前就已经说好了美车很快超越日车，结果现在倒好美车分分退市场不玩了，还要
: 继续再
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