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最近有什么好的电车lease deal吗?
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最新回复:2020年1月30日 7点18分 PT
共 (14) 楼
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b
bluemouseios
4 年多
楼主 (未名空间)
坐标湾区,commute用,基本上车速不会超过50mph,所以加速啊性能啊什么的不在乎。
单程10 mile左右,周末也就local转转,range的要求不高,如果能保证一周只用充一
到两次最好。我不能确保每天都能抢到公司的充电位。
autopilot功能是必须的,rush hour跟车实在太累了。不过貌似大部分的电车都有这功能了?
其他应该就没什么了,不追求高配,实惠就行。
I
Ignius
4 年多
2 楼
只有tesla 现在标配ap。其它的都得中高trim才能加辅助驾驶。
G
GAGAMA
4 年多
3 楼
估计他想说ACC
并不是标配,bolt压根没有
【 在 Ignius(Hyperion) 的大作中提到: 】
: 只有tesla 现在标配ap。其它的都得中高trim才能加辅助驾驶。
g
goFan
4 年多
4 楼
Leaf 的高配有 ProPilot,还是比毛豆 3 便宜
b
bluemouseios
4 年多
5 楼
对,ACC就足够了。其实有stop&go就行,lane keeping可有可无,如果能明显提升性价比,没有也行。
看了一下,貌似主流的电车配上ACC都接近40k,和标配telsa价格差不多。Tesla
downpay 4500有点不爽,有办法换成security deposit吗?
Leaf的propilot就相当于tesla标配的AP吧?从SV开始配上去价格就差不了太多,range少一半,性价比还没telsa标配高啊。现在leaf lease还有fed tax credit吗?
I
Ignius
4 年多
6 楼
tesla的ap是跟车最好的,几乎不用driver自己的干预。其他厂家的acc前车停下来之后得你自己再按个按钮resume才能再次开始跟车,否则就会停下来不动。
c
chaicar
4 年多
7 楼
【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: tesla的ap是跟车最好的,几乎不用driver自己的干预。其他厂家的acc前车停下来之后
: 得你自己再按个按钮resume才能再次开始跟车,否则就会停下来不动。
ford的co-pilot360assist是自己动的至少
其他家的不知道
g
goFan
4 年多
8 楼
直接跟着走,前面变红灯了怎么办,前面车红灯右转弯走了你跟着进路口?
跟着走往往是不对的,
真是天真
【 在 Ignius(Hyperion) 的大作中提到: 】
<br>: tesla的ap是跟车最好的,几乎不用driver自己的干预。其他厂家的acc前车停下
来之后
<br>: 得你自己再按个按钮resume才能再次开始跟车,否则就会停下来不动。
<br>
g
goFan
4 年多
9 楼
ACC 很多车都有了,Kona Niro Leaf 这些都不错
【 在 bluemouseios(蓝皮鼠) 的大作中提到: 】
: 对,ACC就足够了。其实有stop
I
Ignius
4 年多
10 楼
高速哪来的红灯?弱智呀?
I
Ignius
4 年多
11 楼
ford家的也不能。我从turo上基本把现有市面上的辅助驾驶acc都试过了,只有tesla的ap能做到这点。其他家的都不行。
https://www.ford.com/technology/driver-assist-technology/adaptive-cruise-
control/
*If the vehicle is stopped for more than three seconds, the driver must
intervene and press the “RES” button or accelerator pedal to resume system operation.
l
lenzjay
4 年多
12 楼
tesla lease 相当不划算,别lease。
而且lease 结束没有purchase option 的。
要是想便宜,买STD range 的 Model 3, 需要打电把order put on hold,change to STD range, 价格便宜一些。 应该是3万多一些。
【 在 bluemouseios (蓝皮鼠) 的大作中提到: 】
: 坐标湾区,commute用,基本上车速不会超过50mph,所以加速啊性能啊什么的不在乎。
: 单程10 mile左右,周末也就local转转,range的要求不高,如果能保证一周只用充一
: 到两次最好。我不能确保每天都能抢到公司的充电位。
: autopilot功能是必须的,rush hour跟车实在太累了。不过貌似大部分的电车都有这功
: 能了?
: 其他应该就没什么了,不追求高配,实惠就行。
g
goFan
4 年多
13 楼
闹半天你还是个 ACC 小白。
那种一两迈一个红绿灯的路。。。肯定有人用 ACC 吧,连市区也会有人用。。
而且堵车了有 ACC 就不用 auto hold,车停住不用踩刹车,就算过了 3 秒走的时候踩油门就行,很方便。
【 在 Ignius(Hyperion) 的大作中提到: 】
<br>: 高速哪来的红灯?弱智呀?
<br>
I
Ignius
4 年多
14 楼
你说的那些local情况注意一下就好了,发生的频率不大。高速堵车时停下来的超过三
秒这种情况天天发生很多次。tesla的acc在高速堵车时真是太省心了,几乎完全不用管。其他车的acc在不堵车时用还不错。
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坐标湾区,commute用,基本上车速不会超过50mph,所以加速啊性能啊什么的不在乎。
单程10 mile左右,周末也就local转转,range的要求不高,如果能保证一周只用充一
到两次最好。我不能确保每天都能抢到公司的充电位。
autopilot功能是必须的,rush hour跟车实在太累了。不过貌似大部分的电车都有这功能了?
其他应该就没什么了,不追求高配,实惠就行。
只有tesla 现在标配ap。其它的都得中高trim才能加辅助驾驶。
估计他想说ACC
并不是标配,bolt压根没有
【 在 Ignius(Hyperion) 的大作中提到: 】
: 只有tesla 现在标配ap。其它的都得中高trim才能加辅助驾驶。
Leaf 的高配有 ProPilot,还是比毛豆 3 便宜
对,ACC就足够了。其实有stop&go就行,lane keeping可有可无,如果能明显提升性价比,没有也行。
看了一下,貌似主流的电车配上ACC都接近40k,和标配telsa价格差不多。Tesla
downpay 4500有点不爽,有办法换成security deposit吗?
Leaf的propilot就相当于tesla标配的AP吧?从SV开始配上去价格就差不了太多,range少一半,性价比还没telsa标配高啊。现在leaf lease还有fed tax credit吗?
tesla的ap是跟车最好的,几乎不用driver自己的干预。其他厂家的acc前车停下来之后得你自己再按个按钮resume才能再次开始跟车,否则就会停下来不动。
【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: tesla的ap是跟车最好的,几乎不用driver自己的干预。其他厂家的acc前车停下来之后
: 得你自己再按个按钮resume才能再次开始跟车,否则就会停下来不动。
ford的co-pilot360assist是自己动的至少
其他家的不知道
直接跟着走,前面变红灯了怎么办,前面车红灯右转弯走了你跟着进路口?
跟着走往往是不对的,
真是天真
【 在 Ignius(Hyperion) 的大作中提到: 】
<br>: tesla的ap是跟车最好的,几乎不用driver自己的干预。其他厂家的acc前车停下
来之后
<br>: 得你自己再按个按钮resume才能再次开始跟车,否则就会停下来不动。
<br>
ACC 很多车都有了,Kona Niro Leaf 这些都不错
【 在 bluemouseios(蓝皮鼠) 的大作中提到: 】
: 对,ACC就足够了。其实有stop
高速哪来的红灯?弱智呀?
ford家的也不能。我从turo上基本把现有市面上的辅助驾驶acc都试过了,只有tesla的ap能做到这点。其他家的都不行。
https://www.ford.com/technology/driver-assist-technology/adaptive-cruise-
control/
*If the vehicle is stopped for more than three seconds, the driver must
intervene and press the “RES” button or accelerator pedal to resume system operation.
tesla lease 相当不划算,别lease。
而且lease 结束没有purchase option 的。
要是想便宜,买STD range 的 Model 3, 需要打电把order put on hold,change to STD range, 价格便宜一些。 应该是3万多一些。
【 在 bluemouseios (蓝皮鼠) 的大作中提到: 】
: 坐标湾区,commute用,基本上车速不会超过50mph,所以加速啊性能啊什么的不在乎。
: 单程10 mile左右,周末也就local转转,range的要求不高,如果能保证一周只用充一
: 到两次最好。我不能确保每天都能抢到公司的充电位。
: autopilot功能是必须的,rush hour跟车实在太累了。不过貌似大部分的电车都有这功
: 能了?
: 其他应该就没什么了,不追求高配,实惠就行。
闹半天你还是个 ACC 小白。
那种一两迈一个红绿灯的路。。。肯定有人用 ACC 吧,连市区也会有人用。。
而且堵车了有 ACC 就不用 auto hold,车停住不用踩刹车,就算过了 3 秒走的时候踩油门就行,很方便。
【 在 Ignius(Hyperion) 的大作中提到: 】
<br>: 高速哪来的红灯?弱智呀?
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你说的那些local情况注意一下就好了,发生的频率不大。高速堵车时停下来的超过三
秒这种情况天天发生很多次。tesla的acc在高速堵车时真是太省心了,几乎完全不用管。其他车的acc在不堵车时用还不错。