fighzxh看过来，你要的60-100mph的数据在这里

你原来那个楼已经歪了，我重新开个楼，以免特粉漏看了不进来哈。

姑且假设你媳妇想买的是Model 3单电机版，那我们就在这个context下找数据。下面第一个link是普通版model3，0-60mph是5.5s，0-100mph是17s；第二个link是A6 3.0
Super Charge，0-60是5.4s，0-100mph是13s。Torque都差不多，M3是317lb-ft，A6是
325lb-ft，horse power的话这个网站列出的M3是261hp，但是wiki的M3是340hp，A6这
个网站列的是299hp，google出来的是340hp，我也不知道那个数据是对的，姑且认为它们旗鼓相当吧。

特粉们会来喷价格，4万车不能跟6万车比。这个同意，但是，但是，重点来了，M3你得按MSRP买，A6去年年初的时候6万卖4万。当然这个价格不会天天有，但仔细找找deal总会有的。
http://accelerationtimes.com/models/tesla-model-3http://accelerationtimes.com/models/audi-a6-3-0-tfsi-quattro

1. Model 3 standard range 价格是35000，加上delivery charge是$36200。

2.A6 能拿到deal是因为尾款换代之前的甩卖。不能用这种非常态的价格来跟比较。

3. A6是款底子很不错的车。但是这辆车如果同样的价钱让我选的话，三年前我会选A6
，现在我会选model 3. 因为车子系统的智能化不是一个级别的。model 3能大大减轻我驾驶的疲劳，A6还不行。更别提维护和保养的花费的差别了。

还是你厉害 赞一个
0-100mph 17秒这个数据应该跟330i差不多打平 所以目前看来电车在100mph之前劣势不大 110mph以上基本就没戏了

【在 heisawoman(Leslie宠爱)的大作中提到：】
：你原来那个楼已经歪了，我重新开个楼，以免特粉漏看了不进来哈。
：

需要指出的是，这个model3的数据是最低配的数据。看你的330i是什么配置才好比较。

而且第一个link里的参数，一共有大概四行都是错误的。

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 还是你厉害 赞一个
: 0-100mph 17秒这个数据应该跟330i差不多打平 所以目前看来电车在100mph之前劣势不
: 大 110mph以上基本就没戏了
: ：你原来那个楼已经歪了，我重新开个楼，以免特粉漏看了不进来哈。
: ：

看错了 330i cd测的0-100mph是14.6s 看来model3基本款100mph前还是有一定劣势 想
要高速加速爽的同学注意了

【在 fighzxh(身体只是借代品)的大作中提到：】
：还是你厉害 赞一个
：0-100mph 17秒这个数据应该跟330i差不多打平 所以目前看来电车在100mph之前劣势不大 110mph以上基本就没戏了

330i的powertrain都是一样的 2.0t加8at

【在 CrushHaters(Crushhhhh)的大作中提到：】
：
：需要指出的是，这个model3的数据是最低配的数据。看你的330i是什么配置才好比较。

还有，你那个链接里，model 3 0-60mph写的是5.1

然而awd与否，对于油车的performance可能不会有太大区别，但对于电车就不一样了。

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 330i的powertrain都是一样的 2.0t加8at
: ：
: ：需要指出的是，这个model3的数据是最低配的数据。看你的330i是什么配置才好比较。

如果对电池起火或者range没有顾虑，我也建议买Model 3，Audi的maintenance太坑爹
了，换次机油$300，parts也贵。对不喜欢DIY的人来讲，commuter car里面Model 3性
价比很高，这我老也是服气的。

【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: 1. Model 3 standard range 价格是35000，加上delivery charge是$36200。
: 2.A6 能拿到deal是因为尾款换代之前的甩卖。不能用这种非常态的价格来跟比较。
: 3. A6是款底子很不错的车。但是这辆车如果同样的价钱让我选的话，三年前我会选
A6
: ，现在我会选model 3. 因为车子系统的智能化不是一个级别的。model 3能大大减轻我
: 驾驶的疲劳，A6还不行。更别提维护和保养的花费的差别了。

第一个链接里给的数字不太对，自相矛盾

比如这俩：

1/4 mile 15.1 s @ 108 mph

0-100mph 17.2s

跑完1/4 mile，速度达到108mph，才需要15.1s.
怎么可能0-100mph 需要17.2s？

这数据是2017年的，已经不能看了。特期拉的车可以通过OTA提高性能，2017年到现在
已经有过N次OTA了。

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 还是你厉害 赞一个
: 0-100mph 17秒这个数据应该跟330i差不多打平 所以目前看来电车在100mph之前劣势不
: 大 110mph以上基本就没戏了
: ：你原来那个楼已经歪了，我重新开个楼，以免特粉漏看了不进来哈。
: ：

我上面就说了，至少有四行数据都是错的。有些是弄混了specs，还有些是无来由的错
误。也可以理解，2017年市面上一共都还没几台model3。

【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: 第一个链接里给的数字不太对，自相矛盾
: 比如这俩：
: 1/4 mile 15.1 s @ 108 mph
: 0-100mph 17.2s
: 跑完1/4 mile，速度达到108mph，才需要15.1s.
: 怎么可能0-100mph 需要17.2s？

是呀，还有写的是rwd，后面却说是awd。晕死了

仔细看了一下，那是什么网站，看起来很不靠谱。它应该标出原始数据的出处。

【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 我上面就说了，至少有四行数据都是错的。有些是弄混了specs，还有些是无来由的错
: 误。也可以理解，2017年市面上一共都还没几台model3。

嗯。对了，印象中你好像搞了辆大deal的audi A6吧？

看之前地瓜发的链接 330i是rwd基本款

我又发现两个model 3的槽点 怎么m3p的刹车和lateral accelerate都这么差？不是号
称电车中心低过弯稳吗？

【在 CrushHaters(Crushhhhh)的大作中提到：】
：然而awd与否，对于油车的performance可能不会有太大区别，但对于电车就不一样了。
：

要是觉得哪个number不make sense，可以再google一下找些reference。至于喷2017年
的，呵呵，那脑子是糊的。

【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: 第一个链接里给的数字不太对，自相矛盾
: 比如这俩：
: 1/4 mile 15.1 s @ 108 mph
: 0-100mph 17.2s
: 跑完1/4 mile，速度达到108mph，才需要15.1s.
: 怎么可能0-100mph 需要17.2s？

https://www.google.com/amp/s/electrek.co/2018/05/21/tesla-model-3-braking-
weakness-cr-tests-tesla-denies/amp/

你看看这个，刹车这事有历史了，看完这篇文章你大概能有个基本的了解了。plus后来OTA还进一步improve了刹车距离。

另外还有一点是我上周在另一个帖子里就说过的，那就是电车在刹车减速上的一个天然优势：regen brake。在急刹开始的时候，油车和电车都是要先松开acceleration
pedal，然后再去踩刹车。带regen brake的电车优势在于，松开电门的那一瞬间，
regen brake就已经开始减速了。

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 看之前地瓜发的链接 330i是rwd基本款
: 我又发现两个model 3的槽点 怎么m3p的刹车和lateral accelerate都这么差？不是号
: 称电车中心低过弯稳吗？
: ：然而awd与否，对于油车的performance可能不会有太大区别，但对于电车就不一样了。
: ：

是的，这个得好好谢谢猫猫，猫猫在板上饱受攻击，但还是持之以恒给大家贴deal，而且很少脏话，赞一个，敬一个！

300hp左右的车我觉得是个sweet spot，A6 3.0+super charge是330hp，我有时候嫌它
马力太强，油门太灵敏了。

【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: 嗯。对了，印象中你好像搞了辆大deal的audi A6吧？

+1

【 在 heisawoman (Leslie宠爱) 的大作中提到: 】
: 是的，这个得好好谢谢猫猫，猫猫在板上饱受攻击，但还是持之以恒给大家贴deal，而
: 且很少脏话，赞一个，敬一个！
: 300hp左右的车我觉得是个sweet spot，A6 3.0+super charge是330hp，我有时候嫌它
: 马力太强，油门太灵敏了。

2017年到现在，Model 3一直在变，有硬件变化，有OTA软件变化。不知道这个还唠唠叨叨的，脑子肯定是糊的。

下面是最近一次OTA的变化：https://www.caranddriver.com/news/a30393484/tesla-model-3-firmware-update-
power-performance-test/
Tesla Model 3 Firmware Update Delivers Every Bit of Promised 5 Percent Power Increase

可能是轮胎和悬挂的问题，这方面Tesla的经验不如BMW。

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 看之前地瓜发的链接 330i是rwd基本款
: 我又发现两个model 3的槽点 怎么m3p的刹车和lateral accelerate都这么差？不是号
: 称电车中心低过弯稳吗？
: ：然而awd与否，对于油车的performance可能不会有太大区别，但对于电车就不一样了。
: ：

所以之前听人说model 3操控完爆bmw三系还是夸张了点 特斯拉还有很多地方需要向传
统车厂学习

【在 digua(姚之FAN)的大作中提到：】
：可能是轮胎和悬挂的问题，这方面Tesla的经验不如BMW。
：

没有完美的车，但很明显的一个事实是，并不能从某款车的一两个参数来推断出这款车的实际操控感觉。这个是需要自己去试驾体验的。如果实在是没时间，也可以去看看一些YouTube上的比较视频，多看几个，心里也就有数了。

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 所以之前听人说model 3操控完爆bmw三系还是夸张了点 特斯拉还有很多地方需要向传
: 统车厂学习
: ：可能是轮胎和悬挂的问题，这方面Tesla的经验不如BMW。
: ：

是的，Model 3只是强在重心低稳，加速有力。悬挂方面，我觉得还是传统车厂强。

另外提醒一句，最开始的那个link的数据，真的别看了。那个link说0-160kph/100mph
的加速时间是17秒，car and driver最近的实测是9秒，相差8秒。都是Model 3 LR RWD。
https://www.caranddriver.com/news/a30393484/tesla-model-3-firmware-update-
power-performance-test/

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 所以之前听人说model 3操控完爆bmw三系还是夸张了点 特斯拉还有很多地方需要向传
: 统车厂学习
: ：可能是轮胎和悬挂的问题，这方面Tesla的经验不如BMW。
: ：

AWD的model3，我开了近两年，0-100实测绝对是在10秒以内的。所以一开始这帖里的回复我就说了，那个链接里关于model3的数据至少错了四行，这个17s是最离谱的，多写
了近一倍。我是不明白为啥如此粗制滥造的数据和网页到现在还会存在。

要想看到最直观的LR（我不确定是FWD还是AWD）测试结果，看这个视频吧。


电车测试的误差可以很小，因为只需要把电门踩到底计时就行了，cv会很tight。

【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 是的，Model 3只是强在重心低稳，加速有力。悬挂方面，我觉得还是传统车厂强。
: 另外提醒一句，最开始的那个link的数据，真的别看了。那个link说0-160kph/
100mph
: 的加速时间是17秒，car and driver最近的实测是9秒，相差7秒。都是Model 3 LR
RWD。
: https://www.caranddriver.com/news/a30393484/tesla-model-3-firmware-update-: power-performance-test/