EV range 50 miles 左右 hybrid plugin 最好了

不要争什么 油车，电车的好坏，长处，短处了。

就现在来说 EV range 50 miles hybrid plugin 最好了。
因为电池比 200 miles 以上的电车小了，电池省下的
钱可以搞个发动机，是发电驱动，还是直接驱动，无所谓。

这样电车，油车的缺点都克服了。平时上下班当电车开，
出远门当油车开。政府给电车的福利都能拿到。实际上
是这些福利的钱 8-10K，让车厂装上个 15-20KW 的电池
和马达来驱动车。

原来 GM volt 就是这个车，因为政府的 7500 TAX CREDIT
没了，卖不动，车又太小了些。 现在 只有 Honda Clarity
符合这个，其他 plugins 的 EV range 都太短。看今年丰田
要出 的 RAV4 plugin prime 会不会达到接近 50 miles EV range，
会不会带动热销。

看你上下班里程，很多人每天 50 迈都开不了

25 EV丰田PP如何，目前最可靠的CVT

Agreed, 在看Outlander PHEV

Clarity 冬天30都开不到

【 在 veteran8 () 的大作中提到: 】
: 不要争什么 油车，电车的好坏，长处，短处了。
: 就现在来说 EV range 50 miles hybrid plugin 最好了。
: 因为电池比 200 miles 以上的电车小了，电池省下的
: 钱可以搞个发动机，是发电驱动，还是直接驱动，无所谓。
: 这样电车，油车的缺点都克服了。平时上下班当电车开，
: 出远门当油车开。政府给电车的福利都能拿到。实际上
: 是这些福利的钱 8-10K，让车厂装上个 15-20KW 的电池
: 和马达来驱动车。
: 原来 GM volt 就是这个车，因为政府的 7500 TAX CREDIT
: 没了，卖不动，车又太小了些。 现在 只有 Honda Clarity
: ...................

Hybrid是垃圾。机械复杂，修起来都是天文数字。说Hybrid好的都是文科生。你去看看Scotty老头怎样diss Hybrid的。

并不比汽油车复杂多少。。。电机和电池控制都是很成熟的东西

【 在 verydryice(非常干冰(Carpe Diem)) 的大作中提到: 】

: Hybrid是垃圾。机械复杂，修起来都是天文数字。说Hybrid好的都是文科生。你去看看

: Scotty老头怎样diss Hybrid的。

这种车是两边不讨好，最多当作过渡。电池小每次充都得充满，电池寿命大大降低。还仍旧扛着一缸油到处跑，到处放毒。要很长时间没跑长途，搞不好一缸油唯一的作用就是排到空气当中去，还不如油车呢。。

【 在 veteran8 () 的大作中提到: 】
: 不要争什么 油车，电车的好坏，长处，短处了。
: 就现在来说 EV range 50 miles hybrid plugin 最好了。
: 因为电池比 200 miles 以上的电车小了，电池省下的
: 钱可以搞个发动机，是发电驱动，还是直接驱动，无所谓。
: 这样电车，油车的缺点都克服了。平时上下班当电车开，
: 出远门当油车开。政府给电车的福利都能拿到。实际上
: 是这些福利的钱 8-10K，让车厂装上个 15-20KW 的电池
: 和马达来驱动车。
: 原来 GM volt 就是这个车，因为政府的 7500 TAX CREDIT
: 没了，卖不动，车又太小了些。 现在 只有 Honda Clarity
: ...................

油路是封闭的，这都不知道。。。

【 在 reknaz(拖把套) 的大作中提到: 】

: 这种车是两边不讨好，最多当作过渡。电池小每次充都得充满，电池寿命大大降低。还

: 仍旧扛着一缸油到处跑，到处放毒。要很长时间没跑长途，搞不好一缸油唯一的作用就

: 是排到空气当中去，还不如油车呢。。

开了三年volt，一开始觉得phev这个主意很不错，后来开久了就没法忍受切换到汽油机之后的相对rough的驾驶模式了，ev mode的平滑对比太明显了。遂决定买长程的纯电车。

我的volt在高速无法避免撞了一颗掉下来的圣诞树
右前方的充电模块损坏，结果车都没法发动。
dealer修理，4000多刀

后来把车卖了！坑爹，就是一个充电座坏了，只能换不能修。

【 在 veteran8 () 的大作中提到: 】
: 标 题: EV range 50 miles 左右 hybrid plugin 最好了
: 发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan 24 22:16:00 2020, 美东)
:
:
: 不要争什么 油车，电车的好坏，长处，短处了。
:
: 就现在来说 EV range 50 miles hybrid plugin 最好了。
: 因为电池比 200 miles 以上的电车小了，电池省下的
: 钱可以搞个发动机，是发电驱动，还是直接驱动，无所谓。
:
: 这样电车，油车的缺点都克服了。平时上下班当电车开，
: 出远门当油车开。政府给电车的福利都能拿到。实际上
: 是这些福利的钱 8-10K，让车厂装上个 15-20KW 的电池
: 和马达来驱动车。
:
: 原来 GM volt 就是这个车，因为政府的 7500 TAX CREDIT
: 没了，卖不动，车又太小了些。 现在 只有 Honda Clarity
: 符合这个，其他 plugins 的 EV range 都太短。看今年丰田
: 要出 的 RAV4 plugin prime 会不会达到接近 50 miles EV range，
: 会不会带动热销。
: --

【 在 verydryice (非常干冰(Carpe Diem)) 的大作中提到: 】
: Hybrid是垃圾。机械复杂，修起来都是天文数字。说Hybrid好的都是文科生。你去看看
: Scotty老头怎样diss Hybrid的。

只要车做的稳定，可靠，哪来修车要天文数字。
丰田 Prius 好多都开 10多年，20多万里程的。
到时真的坏了，也开够本了，就报废得了。

自己去搜Scotty老头的diss。再好的车也有磨损，也需要换零部件。你真以为丰田车零件永远不坏？
【 在 veteran8 () 的大作中提到: 】
: 只要车做的稳定，可靠，哪来修车要天文数字。
: 丰田 Prius 好多都开 10多年，20多万里程的。
: 到时真的坏了，也开够本了，就报废得了。

别搞笑了

丰田的prius一度是丰田旗下问题最多，质量最烂的产品

【 在 ipi (爱拍) 的大作中提到: 】
: 25 EV丰田PP如何，目前最可靠的CVT

都不知道修了多少次了
想当初第四代prius刚出来的时候我从机场回家就坐了一个uber
麻痹的几千mile的新车亮灯，司机说还没来得及去dealer

【 在 veteran8 () 的大作中提到: 】
: 只要车做的稳定，可靠，哪来修车要天文数字。
: 丰田 Prius 好多都开 10多年，20多万里程的。
: 到时真的坏了，也开够本了，就报废得了。

从降排放，提高mpg 来说，是普通hybrid最好，
Honda clarity 纯油mpg 42, accord hybrid 48

从消费者得到最多利益角度，尤其是左弊州，是plugin hybrid 最好, 可以拿各种补贴，车价低（clarity 比accord hybrid实际价格便宜一万刀）

上carpool lane，单位免费充电，显然无脑选plugin hybrid

【 在 veteran8 () 的大作中提到: 】
: 不要争什么 油车，电车的好坏，长处，短处了。
: 就现在来说 EV range 50 miles hybrid plugin 最好了。
: 因为电池比 200 miles 以上的电车小了，电池省下的
: 钱可以搞个发动机，是发电驱动，还是直接驱动，无所谓。
: 这样电车，油车的缺点都克服了。平时上下班当电车开，
: 出远门当油车开。政府给电车的福利都能拿到。实际上
: 是这些福利的钱 8-10K，让车厂装上个 15-20KW 的电池
: 和马达来驱动车。
: 原来 GM volt 就是这个车，因为政府的 7500 TAX CREDIT
: 没了，卖不动，车又太小了些。 现在 只有 Honda Clarity
: ...................

scotty虽然有丰富的修车经验，但他的偏向性非常强。很难不让人相信丰田没有给他钱。

另外一个修车的，成天不讲车怎么修，到处去黑除了丰田之外的车。目的性非常强。

哪天丰田搞起电车了，我保证他会舔电车。

【 在 verydryice (非常干冰(Carpe Diem)) 的大作中提到: 】
: 自己去搜Scotty老头的diss。再好的车也有磨损，也需要换零部件。你真以为丰田车零
: 件永远不坏？

要是讲低能耗，还是小电池的短程电车最好，
要是省汽油，其次是开短途多的 PHEV，
hybrid 省车重，开长距离比 phev 省油，短程不如天天充电的 phev。

【 在 mrmaja(夏日炎炎) 的大作中提到: 】

: 从降排放，提高mpg 来说，是普通hybrid最好，

: Honda clarity 纯油mpg 42, accord hybrid 48

: 从消费者得到最多利益角度，尤其是左弊州，是plugin hybrid 最好, 可以拿各种补贴

: ，车价低（clarity 比accord hybrid实际价格便宜一万刀）

: 上carpool lane，单位免费充电，显然无脑选plugin hybrid

尼桑粉表示反感思考题

【在 bostontennis(bostontennis)的大作中提到：】
：scotty虽然有丰富的修车经验，但他的偏向性非常强。很难不让人相信丰田没有给他钱。
：

油车的最大缺点是维护，包括加油。混动车这些缺点一个没落下。

【在 veteran8()的大作中提到：】
：
：不要争什么 油车，电车的好坏，长处，短处了。

现在有上门加油的服务，只要你愿意出钱。。。

【 在 doublefishII(水鬼归来) 的大作中提到: 】

: 油车的最大缺点是维护，包括加油。混动车这些缺点一个没落下。

: ：

: ：不要争什么 油车，电车的好坏，长处，短处了。

hybrid集合了电车油车两方面的缺点，过渡的产物 没有任何意义。

【 在 veteran8 () 的大作中提到: 】
: 不要争什么 油车，电车的好坏，长处，短处了。
: 就现在来说 EV range 50 miles hybrid plugin 最好了。
: 因为电池比 200 miles 以上的电车小了，电池省下的
: 钱可以搞个发动机，是发电驱动，还是直接驱动，无所谓。
: 这样电车，油车的缺点都克服了。平时上下班当电车开，
: 出远门当油车开。政府给电车的福利都能拿到。实际上
: 是这些福利的钱 8-10K，让车厂装上个 15-20KW 的电池
: 和马达来驱动车。
: 原来 GM volt 就是这个车，因为政府的 7500 TAX CREDIT
: 没了，卖不动，车又太小了些。 现在 只有 Honda Clarity
: ...................

明明是集合了两方面的优点，哈哈，开个 200年叫做过渡也不错

【 在 GrassRight(GrassRight) 的大作中提到: 】

: hybrid集合了电车油车两方面的缺点，过渡的产物 没有任何意义。

Industry里这种直接暴力叠加的解法往往都不会是最优解的，是不得已而为之的选择。

【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 明明是集合了两方面的优点，哈哈，开个 200年叫做过渡也不错
: : hybrid集合了电车油车两方面的缺点，过渡的产物 没有任何意义。
:

【 在 doublefishII (水鬼归来) 的大作中提到: 】
: 油车的最大缺点是维护，包括加油。混动车这些缺点一个没落下。
: ：
: ：不要争什么 油车，电车的好坏，长处，短处了。

因为用油的部分少（PHEV 可以一个星期开一次用油的部件），维护就不用那么频繁。 最主要是克服了跑 长程充电的缺点。

我一朋友，花了 十多万，买了最高配的 Model X，从 SJ 去 UCLA 送小孩上学，
说比油车得多两个小时。他遵守只充到 80%，保留20%的 电的Tesla 电车建议，
去 LA 得充两次电。不知道 这个充，放电的建议是只是 Tesla 用的电池，还是
所有的 电车都这样。我过去 Nissan Leaf 都每天早上都充的 满满的，开了 6年
也没觉得 电池 degrade。就因为这样 开了 6.5年，6。5万里程的 Leaf 很快卖了。

懂什么叫最优吗？特分都是笑话

【 在 CrushHaters(Crushhhhh) 的大作中提到: 】

: Industry里这种直接暴力叠加的解法往往都不会是最优解的，是不得已而为之的选择。

这是把太空飞船当牛拉车的开法。估计他也没怎么地板电门，最大卖点不用就浪费拉

【 在 veteran8 () 的大作中提到: 】
: 因为用油的部分少（PHEV 可以一个星期开一次用油的部件），维护就不用那么频繁
。
: 最主要是克服了跑 长程充电的缺点。
: 我一朋友，花了 十多万，买了最高配的 Model X，从 SJ 去 UCLA 送小孩上学，
: 说比油车得多两个小时。他遵守只充到 80%，保留20%的 电的Tesla 电车建议，
: 去 LA 得充两次电。不知道 这个充，放电的建议是只是 Tesla 用的电池，还是
: 所有的 电车都这样。我过去 Nissan Leaf 都每天早上都充的 满满的，开了 6年
: 也没觉得 电池 degrade。就因为这样 开了 6.5年，6。5万里程的 Leaf 很快卖了。