The benefits of deleting the brake booster for performance driving and Motorsport are:
Reduced compliance between the pedal and the master cylinder which translates to a firm pedal feel No lag between the pressure in the brake lines and the force on the pedal and thus improved braking control Reduced sensitivity which makes modulating brake force easier Weight reduction
Speed (km/h) Stopping distance (m) Pedal force (kg) Average deceleration (G) Factory booster set up 101.9 79.5 16.75 0.51 Honed booster delete set up 101.1 74.9 31.75 0.54
作为一名把家甩掉的自由渣男（？），不需要考虑家庭，也不在乎舒适，coupe平常把
座位放倒能拉得动各种气瓶、槽钢就很满意
基本上对车的要求就是简单，减重。ABS拆了，助力转向拆了，heater拆了，内饰全裸
，各种管路能排大气绝不回接。下一步打算把刹车助力也拆掉。车上目前装的是很老旧的10kg track only减震，但是天天买菜练习，目前朋友说坐我的车比CVT还丝滑，我开130mph朋友能在车上放心睡懒觉。下车后还说我注意了你这车感觉快但是车速不快，我睡前看时速也就100-120（俺们这儿很少英里码表，误解了）
说实话要不是泰国气候雨季必须除雾，我肯定把空调也拆掉，25公斤的死重，换算成碳纤维减重怕是值上万刀。平常在泰国烈日下任何情况没开过空调，省油~ 空调一开AFR
立马不一样呢。话说在东南亚的好处就是没有point system、年检非常松散、温度极端恒定根本不可能冬天撒盐之类
真的穷人，目前对马力也没追求，就追求个接近摩托一样直接爽快不操心。真有钱我也不会去买快车，wishlist上铣床、磨床、大车、液压弯管机还都没着落呢。绝对不会买的就是拉着1000lb废重电池跑来跑去、零配件死贵维修成本过高的车。
高人啊 上点照片让大家开开眼？
真车粉，真玩家。
【 在 Riikanbkk (Riikan) 的大作中提到: 】
: 作为一名把家甩掉的自由渣男（？），不需要考虑家庭，也不在乎舒适，coupe平常把
: 座位放倒能拉得动各种气瓶、槽钢就很满意
: 基本上对车的要求就是简单，减重。ABS拆了，助力转向拆了，heater拆了，内饰全裸
: ，各种管路能排大气绝不回接。下一步打算把刹车助力也拆掉。车上目前装的是很老旧
: 的10kg track only减震，但是天天买菜练习，目前朋友说坐我的车比CVT还丝滑，我开
: 130mph朋友能在车上放心睡懒觉。下车后还说我注意了你这车感觉快但是车速不快，我
: 睡前看时速也就100-120（俺们这儿很少英里码表，误解了）
: 说实话要不是泰国气候雨季必须除雾，我肯定把空调也拆掉，25公斤的死重，换算成碳
: 纤维减重怕是值上万刀。平常在泰国烈日下任何情况没开过空调，省油~ 空调一开
AFR
: 立马不一样呢。话说在东南亚的好处就是没有point system、年检非常松散、温度极端
: ...................
raw 车那就得便宜便宜再便宜
nb
建议卡丁车..
刹车助力去掉基本就是找死。刹车距离起码增加3倍。
转向助力去掉，低速那是锻炼臂力，不是肌肉男也是找死。
【 在 Riikanbkk (Riikan) 的大作中提到: 】
: 作为一名把家甩掉的自由渣男（？），不需要考虑家庭，也不在乎舒适，coupe平常把
: 座位放倒能拉得动各种气瓶、槽钢就很满意
: 基本上对车的要求就是简单，减重。ABS拆了，助力转向拆了，heater拆了，内饰全裸
: ，各种管路能排大气绝不回接。下一步打算把刹车助力也拆掉。车上目前装的是很老旧
: 的10kg track only减震，但是天天买菜练习，目前朋友说坐我的车比CVT还丝滑，我开
: 130mph朋友能在车上放心睡懒觉。下车后还说我注意了你这车感觉快但是车速不快，我
: 睡前看时速也就100-120（俺们这儿很少英里码表，误解了）
: 说实话要不是泰国气候雨季必须除雾，我肯定把空调也拆掉，25公斤的死重，换算成碳
: 纤维减重怕是值上万刀。平常在泰国烈日下任何情况没开过空调，省油~ 空调一开
AFR
: 立马不一样呢。话说在东南亚的好处就是没有point system、年检非常松散、温度极端
: ...................
【 在 DengDengDen (Dengdengdeng) 的大作中提到: 】
: 刹车助力去掉基本就是找死。刹车距离起码增加3倍。
: 转向助力去掉，低速那是锻炼臂力，不是肌肉男也是找死。
: AFR
个人喜欢左脚刹，左脚刹的brake booster不删才是作死。。。 随着油门变化刹车力太轻太不恒定
The benefits of deleting the brake booster for performance driving and
Motorsport are:
Reduced compliance between the pedal and the master cylinder which
translates to a firm pedal feel
No lag between the pressure in the brake lines and the force on the pedal
and thus improved braking control
Reduced sensitivity which makes modulating brake force easier
Weight reduction
Speed (km/h) Stopping distance (m) Pedal force (kg) Average
deceleration (G)
Factory booster set up 101.9 79.5 16.75 0.51
Honed booster delete set up 101.1 74.9 31.75 0.54