"There’s little risk of lithium supplies running low in any absolute sense; the next decade will probably see less than one percent of the world’s lithium reserves depleted. The real danger is that lithium won’t be recovered and made available quickly enough to meet the rising demand."
Note: Lithium is actually 100% recyclable, although current technology is still not able to. But you can count on it that the day will come.
On the other hand, world's oil reserve will be lower and lower, and once it's gone, you'll never get it back...
我家附近的Dealer已经发信催了好几次去看Taycan现货，刚好一个朋友过来，他在国内开Model x，老跟我鼓吹电车开着爽，所以趁着周末就去试试
先去附近的Porsche，它家现在有两辆电车，一个Turbo一个Turbo S，试驾的是Turbo。这边的dealer比较小气，只能在附近的local开一圈，还跟我说这车以后还是要卖的，
所以不想放太多millage上去。闲话少说，这辆Taycan开起来的感觉太惊艳了，加速就
不提了，类似于Six Flags里面的Superman的弹射，感觉起码有3-4G的加速度。销售在
旁边跟我说，他们在纽约试训的时候，大家频繁起步加速，最后都头疼晕车。但这辆车的亮点并不在加速，而是在于操控的稳定性，在任何速度都让你感觉到车身好像是牢牢地扎根在地上一样，这是从来没有体会过的，转弯和加速让人感觉到异常的自信。不过想想5千磅的重量，大部分还分布在车底，这样的重心估计你想转弯翻车都很难
然后去了20迈以外的Tesla，其实2013年model s刚出来不久我就去过，但是那时候还没试驾。现在Tesla的试驾非常轻松，本来还想在网上预约，后来告诉我说直接去就行。
到了展厅找了个小二，等了几分钟就有辆Model 3 long range回来了。Model 3的驾驶
感觉非常好，松开油门自动回收的功能确实非常实用，大部分时间都不用踩刹车。启动加速足够用，跟Taycan相比它的线性和顺滑性更好，加速很快但没有那么严重的推背感，当然两辆车的G-force相差比较大。在高速上体验了一会儿self-driving，感觉让人
很放心。在local的红绿灯识别得很清楚，甚至路边的traffic cones都数得一个不差。唯一就是两条道并一条突然变宽的时候，它会往右并，让人有点担心
现在订Model 3大约3月份能拿到，Taycan的话要10月份才能拿车
总的来说电车的驾驶感觉非常棒，好似小时候的梦想成真，就是能开着一辆玩具电车到处玩。对于每天commute 1个小时以上，或者经常开几个小时的长途的人，Model 3是绝对的唯一选择，不需要任何的犹豫。Taycan对于家庭的实用性还是要差一些，我觉得再过3-5年等电Macan出来，那就是真正可以入手电车的时候。不过，对于那些声称开完了电车没法开油车的人我还是表示不理解，没那么大的差别，除非是那些需要自动驾驶不爱开车的人
对于那些声称开完了电车没法开油车的人我还是表示不理解－－同感
【 在 diandian23 (乡愁四韵) 的大作中提到: 】
: 我家附近的Dealer已经发信催了好几次去看Taycan现货，刚好一个朋友过来，他在国内
: 开Model x，老跟我鼓吹电车开着爽，所以趁着周末就去试试
: 先去附近的Porsche，它家现在有两辆电车，一个Turbo一个Turbo S，试驾的是Turbo。
: 这边的dealer比较小气，只能在附近的local开一圈，还跟我说这车以后还是要卖的，
: 所以不想放太多millage上去。闲话少说，这辆Taycan开起来的感觉太惊艳了，加速就
: 不提了，类似于Six Flags里面的Superman的弹射，感觉起码有3-4G的加速度。销售在
: 旁边跟我说，他们在纽约试训的时候，大家频繁起步加速，最后都头疼晕车。但这辆车
: 的亮点并不在加速，而是在于操控的稳定性，在任何速度都让你感觉到车身好像是牢牢
: 地扎根在地上一样，这是从来没有体会过的，转弯和加速让人感觉到异常的自信。不过
: 想想5千磅的重量，大部分还分布在车底，这样的重心估计你想转弯翻车都很难
: ...................
赞实际体验.
这个感觉比较主观，人跟人不一样。就好比你觉得rdx性能很好，我却觉得它性能远远
不如model 3。但是这都是个人的主观感受，没法争辩的。
不要老是有意无意曲解我的话，我从来没有说rdx性能比３好啊，单论性能尤其是加速
，３当然好，但是:
１，我要买的是小suv，不是小sedan，在５万刀的小lux suv里，rdx就是现在最好的，这根本不是什么主观结论，拿数据比就行了
２，即使可以接受换车型，３太丑了，即使性能超群我也下不去手，这才是最大障碍。除非它真的便宜，也许我可以闭上眼。丑还是美，这倒确实是主观的
【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: 这个感觉比较主观，人跟人不一样。就好比你觉得rdx性能很好，我却觉得它性能远远
: 不如model 3。但是这都是个人的主观感受，没法争辩的。
外形这个确实是完全主观，就像有的人觉得GLC和X6怪，我觉得倒是还行。Model 3外观我觉得还是不错的，只是内饰实在是太简陋了，不止简陋还粗糙，相比之下model x也
简陋，但是显得不那么廉价
【 在 ldxk (革命尚未成功，戒网仍需努力) 的大作中提到: 】
: 不要老是有意无意曲解我的话，我从来没有说rdx性能比３好啊，单论性能尤其是加速
: ，３当然好，但是:
: １，我要买的是小suv，不是小sedan，在５万刀的小lux suv里，rdx就是现在最好的，
: 这根本不是什么主观结论，拿数据比就行了
: ２，即使可以接受换车型，３太丑了，即使性能超群我也下不去手，这才是最大障碍。
: 除非它真的便宜，也许我可以闭上眼。丑还是美，这倒确实是主观的
没法开油车是有点夸张了，但家里两辆车不出远门时，肯定是抢着开电车，同价位的
BBA显得毫无吸引力
【 在 ldxk (革命尚未成功，戒网仍需努力) 的大作中提到: 】
: 对于那些声称开完了电车没法开油车的人我还是表示不理解－－同感
那数据比那就不是主观了，是客观了。你觉得rdx的驾驶性能在小suv中最好，但是car and driver只给了3.5/5的评分。缺点是：
Interior fails to feel luxurious, clumsy transmission shifts, unpleasant
brake-pedal feel.
很难想象变速箱clumsy，unpleasant的踩闸感觉，会让驾驶者觉得爽。但是我尊重你的主观感觉。你觉得好就行。
所以别人说３好看，我从不反对，他们喜欢就好。只是就我自己的审美来看，毛豆３是内外都丑，X和Y也丑，他家只有S是好看的
【 在 diandian23 (乡愁四韵) 的大作中提到: 】
: 外形这个确实是完全主观，就像有的人觉得GLC和X6怪，我觉得倒是还行。Model 3外观
: 我觉得还是不错的，只是内饰实在是太简陋了，不止简陋还粗糙，相比之下model x也
: 简陋，但是显得不那么廉价
Taycan辅助驾驶功能试了吗？
Innodrive没试，因为他家的车是用来自己开的，辅助驾驶就浪费了
【 在 comodo (cmd) 的大作中提到: 】
: Taycan辅助驾驶功能试了吗？
Dealer没敢让试？那估计拿不出手，有可能也是个打20分的档次
【 在 diandian23(乡愁四韵) 的大作中提到: 】
: Innodrive没试，因为他家的车是用来自己开的，辅助驾驶就浪费了
我现在开远门也就选model 3，既省钱自动驾驶又很爽，就算充电费多一点时间也无所
谓。充电的小tricks已经掌握了所以在我手里基本不会多费多少时间。我又不带纸尿布开八个小时，现在倒是觉得没有ap开两个小时真难受啊。
Ps我眼睛会盯着马路所以狗范不要来回帖了。
【 在 qwertyy(QWERTYY) 的大作中提到: 】
: 没法开油车是有点夸张了，但家里两辆车不出远门时，肯定是抢着开电车，同价位的
: BBA显得毫无吸引力
如果你开了tesla开习惯了，再开油车就有不能开油车的感觉了。
试驾一下没事。
如果你已经习惯了电车的如丝般顺滑，随叫随到的加速感觉，在开油车就感觉很差了。
都是很牛的车
赞，写的不错。我也得找个时间试试Taycan。
Taycan加速没有Model 3顺滑，应该是因为用了两级变速箱。
【 在 diandian23 (乡愁四韵) 的大作中提到: 】
: 我家附近的Dealer已经发信催了好几次去看Taycan现货，刚好一个朋友过来，他在国内
: 开Model x，老跟我鼓吹电车开着爽，所以趁着周末就去试试
: 先去附近的Porsche，它家现在有两辆电车，一个Turbo一个Turbo S，试驾的是Turbo。
: 这边的dealer比较小气，只能在附近的local开一圈，还跟我说这车以后还是要卖的，
: 所以不想放太多millage上去。闲话少说，这辆Taycan开起来的感觉太惊艳了，加速就
: 不提了，类似于Six Flags里面的Superman的弹射，感觉起码有3-4G的加速度。销售在
: 旁边跟我说，他们在纽约试训的时候，大家频繁起步加速，最后都头疼晕车。但这辆车
: 的亮点并不在加速，而是在于操控的稳定性，在任何速度都让你感觉到车身好像是牢牢
: 地扎根在地上一样，这是从来没有体会过的，转弯和加速让人感觉到异常的自信。不过
: 想想5千磅的重量，大部分还分布在车底，这样的重心估计你想转弯翻车都很难
: ...................
because you never tried tesla
【 在 ldxk (革命尚未成功，戒网仍需努力) 的大作中提到: 】
: 对于那些声称开完了电车没法开油车的人我还是表示不理解－－同感
现在model3 的OTD是多少？
取决于配置，可以去Tesla官网自己选配，显示多少钱就是多少钱。
【 在 xiaoning3300 (xiaoning) 的大作中提到: 】
: 现在model3 的OTD是多少？
如果预算没有至少$120K没必要试忒惨吧？
【 在 tudou8 (土豆) 的大作中提到: 】
: 赞，写的不错。我也得找个时间试试Taycan。
: Taycan加速没有Model 3顺滑，应该是因为用了两级变速箱。
就是要趁着换车时试试，呵呵。
【 在 furthermore (网版客观帝) 的大作中提到: 】
: 如果预算没有至少$120K没必要试忒惨吧？
忒惨是轿车吧？记得你要SUV？
【 在 tudou8 (土豆) 的大作中提到: 】
: 就是要趁着换车时试试，呵呵。
试驾和每天使用的感受是不一样的。过惯了不用加油的日子就会觉得每次出去加油掏出信用卡输入zip code是无数傻逼的事情。还有一系列这样的事情会让人变得烦躁。
【在 diandian23(乡愁四韵)的大作中提到：】
：我家附近的Dealer已经发信催了好几次去看Taycan现货，刚好一个朋友过来，他在国内开Model x，老跟我鼓吹电车开着爽，所以趁着周末就去试试
：
抓住机会都试一下。下次买车不知什么时候了。
【 在 furthermore (网版客观帝) 的大作中提到: 】
: 忒惨是轿车吧？记得你要SUV？
好吧。我是只要不符合要求绝对不会花时间去做:)
【 在 tudou8(土豆) 的大作中提到: 】
: 抓住机会都试一下。下次买车不知什么时候了。
版上一堆的特粉就是这么喜欢浅薄的揣测
【 在 stockhero (stockloser) 的大作中提到: 】
: because you never tried tesla
:
:【 在 ldxk (革命尚未成功，戒网仍需努力) 的大作中提到: 】
:: 对于那些声称开完了电车没法开油车的人我还是表示不理解－－同感
加油站其实如果能上手机支付还是不错的。之前chase pay搞的那个加油站用太不方便
了。
【 在 doublefishII(水鬼归来) 的大作中提到: 】
: 试驾和每天使用的感受是不一样的。过惯了不用加油的日子就会觉得每次出去加油掏出
: 信用卡输入zip code是无数傻逼的事情。还有一系列这样的事情会让人变得烦躁。
: ：我家附近的Dealer已经发信催了好几次去看Taycan现货，刚好一个朋友过来，他在国
: 内开Model x，老跟我鼓吹电车开着爽，所以趁着周末就去试试
: ：
是的 有奢入俭难 试驾一次是体会不到的
【 在 mfnx (yxinar) 的大作中提到: 】
: 如果你开了tesla开习惯了，再开油车就有不能开油车的感觉了。
: 试驾一下没事。
: 如果你已经习惯了电车的如丝般顺滑，随叫随到的加速感觉，在开油车就感觉很差了。
Taycan turbo 0-60 3秒，加速度60*1600/3600/3/9.8， 接近1G. 3-4G那得是火箭发动机啦。
如果你的预算是买40k的model 3
就不要怪dealer小气 让你试驾已经不错了
【 在 diandian23 (乡愁四韵) 的大作中提到: 】
: 我家附近的Dealer已经发信催了好几次去看Taycan现货，刚好一个朋友过来，他在国内
: 开Model x，老跟我鼓吹电车开着爽，所以趁着周末就去试试
: 先去附近的Porsche，它家现在有两辆电车，一个Turbo一个Turbo S，试驾的是Turbo。
: 这边的dealer比较小气，只能在附近的local开一圈，还跟我说这车以后还是要卖的，
: 所以不想放太多millage上去。闲话少说，这辆Taycan开起来的感觉太惊艳了，加速就
: 不提了，类似于Six Flags里面的Superman的弹射，感觉起码有3-4G的加速度。销售在
: 旁边跟我说，他们在纽约试训的时候，大家频繁起步加速，最后都头疼晕车。但这辆车
: 的亮点并不在加速，而是在于操控的稳定性，在任何速度都让你感觉到车身好像是牢牢
: 地扎根在地上一样，这是从来没有体会过的，转弯和加速让人感觉到异常的自信。不过
: 想想5千磅的重量，大部分还分布在车底，这样的重心估计你想转弯翻车都很难
: ...................
【 在 comodo (cmd) 的大作中提到: 】
: Taycan辅助驾驶功能试了吗？
保时捷的车不用辅助驾驶，就弄个紧急刹车和盲点就够了
哪儿有人说开了电车没法开油车
人家说的是买了电车以后再也没法选择买油车了，所谓的回不去了
我认识的tesla车主都这样说过
而且基本都说过，如果别的没有更好的选择，下一辆还是tesla
这句话问得好，目前Taycan只给预订了的顾客试驾，路过的只能摸摸
【 在 MyIBM (Once Love) 的大作中提到: 】
: 如果你的预算是买40k的model 3
: 就不要怪dealer小气 让你试驾已经不错了
的确，我也觉得跟每天回家用一分钟插电相比，每俩星期用5分钟加个油是个很烦躁的
事情
【 在 doublefishII (水鬼归来) 的大作中提到: 】
: 试驾和每天使用的感受是不一样的。过惯了不用加油的日子就会觉得每次出去加油掏出
: 信用卡输入zip code是无数傻逼的事情。还有一系列这样的事情会让人变得烦躁。
托啥也要托得敬业，楼上都好几个跳出来说开不了油车了，连这你也要否认？
【 在 DEHEI (的黑) 的大作中提到: 】
: 哪儿有人说开了电车没法开油车
: 人家说的是买了电车以后再也没法选择买油车了，所谓的回不去了
: 我认识的tesla车主都这样说过
: 而且基本都说过，如果别的没有更好的选择，下一辆还是tesla
吵着吵着，不觉都是电车了。先别笑，过几年回头看看...
换个角度，仅仅5年前，你会想到现在有这么多人买电车吗？
Taycan插个电要花一分钟？这设计有问题吧
【 在 diandian23(乡愁四韵) 的大作中提到: 】
: 的确，我也觉得跟每天回家用一分钟插电相比，每俩星期用5分钟加个油是个很
烦躁的
: 事情
较真是吧，每天下车，走到车后方，拿起充电枪，打开充电口，插入，要不要1分钟？
早上开车走过去，拔掉，归位，关口，要不要1分钟？
真爱电车，就比比有意义的事情，比如操控，比如智能，别TMD连充电这种繁琐的事情
都觉得变得高级了
以后如果能发明无线充电，地上铺一个Qi充电mat，开进车库自动充一晚上，那时候再
来diss加油的繁琐
【 在 comodo (cmd) 的大作中提到: 】
: Taycan插个电要花一分钟？这设计有问题吧
:
: 的确，我也觉得跟每天回家用一分钟插电相比，每俩星期用5分钟加个油是个很
: 烦躁的
:
: 事情
:
世界上的锂储备才多少，够多少电池。跟整个油车市场比，电车才多少比重。
开始打着环保旗号的电车，最后的废弃电池更要命。但可惜为了炒股票，一定要吹高。
【 在 jmlexus (jmlexus) 的大作中提到: 】
: 吵着吵着，不觉都是电车了。先别笑，过几年回头看看...
周围很多加油站有NFC支付了，手机碰一下就好了
【 在 furthermore (网版客观帝) 的大作中提到: 】
: 加油站其实如果能上手机支付还是不错的。之前chase pay搞的那个加油站用太不方便
: 了。
: : 试驾和每天使用的感受是不一样的。过惯了不用加油的日子就会觉得每次出去加
: 油掏出
: : 信用卡输入zip code是无数傻逼的事情。还有一系列这样的事情会让人变得烦躁。: : ：我家附近的Dealer已经发信催了好几次去看Taycan现货，刚好一个朋友过来，
: 他在国
: : 内开Model x，老跟我鼓吹电车开着爽，所以趁着周末就去试试
: : ：
:
你在家充过电没有？我就简单告诉你，插拔各十秒钟tops
油车加油每次10分钟minimum
【 在 diandian23(乡愁四韵) 的大作中提到: 】
: 较真是吧，每天下车，走到车后方，拿起充电枪，打开充电口，插入，要不要1
分钟？
: 早上开车走过去，拔掉，归位，关口，要不要1分钟？
: 真爱电车，就比比有意义的事情，比如操控，比如智能，别TMD连充电这种繁琐
的事情
: 都觉得变得高级了
: 以后如果能发明无线充电，地上铺一个Qi充电mat，开进车库自动充一晚上，那
时候再
: 来diss加油的繁琐
电池处理污染更大吧，都是饮鸠止渴
【 在 sundevil072 (sundevil) 的大作中提到: 】
: 世界上的锂储备才多少，够多少电池。跟整个油车市场比，电车才多少比重。
: 开始打着环保旗号的电车，最后的废弃电池更要命。但可惜为了炒股票，一定要吹高。
顶多15秒。
【 在 diandian23 (乡愁四韵) 的大作中提到: 】
: 较真是吧，每天下车，走到车后方，拿起充电枪，打开充电口，插入，要不要1分钟？
: 早上开车走过去，拔掉，归位，关口，要不要1分钟？
: 真爱电车，就比比有意义的事情，比如操控，比如智能，别TMD连充电这种繁琐的事情
: 都觉得变得高级了
: 以后如果能发明无线充电，地上铺一个Qi充电mat，开进车库自动充一晚上，那时候再
: 来diss加油的繁琐
跟那些特粉吵不赢的，小六你是真电粉，要不你这样，今天下班你从下车前开始拍视频，从下车到充好电走回驾驶侧的门，看看要几十秒，我也好奇，假设你的bolt和tesla
步骤差不多
【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: 顶多15秒。
如果在外面用chargepoint的话可能还久点，回家下车就插上，还真的就差不多15秒。
根据家里充电头装的位置和停车位置，甚至可能更短。
【 在 diandian23 (乡愁四韵) 的大作中提到: 】
: 跟那些特粉吵不赢的，小六你是真电粉，要不你这样，今天下班你从下车前开始拍视频
: ，从下车到充好电走回驾驶侧的门，看看要几十秒，我也好奇，假设你的bolt和
tesla
: 步骤差不多
在特粉眼里，一旦和tesla扯上关系的事情，特粉就会把所有人都默认为超人，或者处
于战备状态——什么不方便都可以忍，任何人干事情都麻利得像消防员出动那么节奏紧张；任何有关tesla的使用都一定会严格按照最理论、最理想化、最顺利的步骤发生。
但是一轮到说别的车子，特粉马上就assume别人会瞬间变成另外一种人格，办事情超级拖拉，手脚不灵俐像残疾人；并且任何最不幸、最倒霉、最意外的情况都必然会发生。
一句话，特粉的行为是最典型的双标。
你要是有诚意的话，是不是也应该拍一个加油的视频，从家里出发，到加油站加油，回家，看看是不是五分钟。别忘了拍一下加了多少油
【 在 diandian23(乡愁四韵) 的大作中提到: 】
: 跟那些特粉吵不赢的，小六你是真电粉，要不你这样，今天下班你从下车前开始拍视频
: ，从下车到充好电走回驾驶侧的门，看看要几十秒，我也好奇，假设你的bolt和tesla
: 步骤差不多
我现在回家，把车子往curb side一停，一手把车门推开（因为街趴，不会碰到别的车
），直接开门进家。粗暴并且简洁。
假如买辆电车，我还得遥控打开车库门；等车库门慢腾腾升上去之后，还要就着位置倒车进去（因为要留下合理的空间给另外一辆车停）；开车门还得小心，防止碰到车库里别的东西。然后充电。再接着还得关车库门，确认车库门真的全部关闭之后才能放心进家里。
连傻子都知道哪种做法方便省时间。
加油最方便的就是任何购物的地方旁边都有加油站，凡是去买菜就必定同时把加油搞定。
特粉肯定会说自己日常活动的所有地方，就恰好都没有加油站。特粉为了无脑推tesla
，硬是在自己脑海里面构筑一个平行宇宙，在那个世界里面开油车、加油等所有有关行为都无比麻烦，任何最倒霉的事情都会“恰好”发生在那些行为里面。
视频就算了，不想暴露太多信息。我刚刚测量了一下，下车开门到拿到充电插头需要7
秒，走回到车的前头充电口4秒，打开盖子需要1秒，插上需要2秒，再等4秒看一下充电指示灯是否变绿，一共18秒。我这是动作尽可能地缓慢。麻利点15秒差不多。
【 在 diandian23 (乡愁四韵) 的大作中提到: 】
: 跟那些特粉吵不赢的，小六你是真电粉，要不你这样，今天下班你从下车前开始拍视频
: ，从下车到充好电走回驾驶侧的门，看看要几十秒，我也好奇，假设你的bolt和
tesla
: 步骤差不多
特黑为了黑Tesla，已经挥刀自宫放弃使用自己家的车库了。这不叫信仰，什么叫信仰？
有病啊我特意出门加个油，我加油都是路过附近的加油站。我家车油箱比较大，5分钟
加不满，就算10分钟好了，我平均两个星期才做一次的劳动，你天天做，有优越感吗？
【 在 comodo (cmd) 的大作中提到: 】
: 你要是有诚意的话，是不是也应该拍一个加油的视频，从家里出发，到加油站加油，回
: 家，看看是不是五分钟。别忘了拍一下加了多少油
:
: 跟那些特粉吵不赢的，小六你是真电粉，要不你这样，今天下班你从下车前开始
: 拍视频
:
: ，从下车到充好电走回驾驶侧的门，看看要几十秒，我也好奇，假设你的bolt和
: tesla
:
: 步骤差不多
:
特粉又来xx不急xx急了。
家里车太多，肯定要有车停库外的。另外house前面假如不停一辆威猛的大轿车，看上
去很不完整——无论从视觉上来看，还是实用意义都是如此。
加州沿海地区，有一辆随时可用的车停在房子外面相当有必要。
【 在 comodo (cmd) 的大作中提到: 】
: 特黑为了黑Tesla，已经挥刀自宫放弃使用自己家的车库了。这不叫信仰，什么叫信
仰？
还得走回驾驶侧的车门呢哈哈，总的算起来我觉得20-30秒总得要的，再加上开车前还
得拔，每天一分钟不夸张吧。假设我俩礼拜加一次油，需要10分钟，你俩礼拜总共十几分钟花在插拔上，还是每天都要做的chore，至少没啥好得意的吧
【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: 视频就算了，不想暴露太多信息。我刚刚测量了一下，下车开门到拿到充电插头需要
7
: 秒，走回到车的前头充电口4秒，打开盖子需要1秒，插上需要2秒，再等4秒看一下充电
: 指示灯是否变绿，一共18秒。我这是动作尽可能地缓慢。麻利点15秒差不多。
: tesla
不一定每天都充电电呀。到了20%以下再冲。一礼拜冲一次
【 在 diandian23(乡愁四韵) 的大作中提到: 】
: 还得走回驾驶侧的车门呢哈哈，总的算起来我觉得20-30秒总得要的，再加上开
车前还
: 得拔，每天一分钟不夸张吧。假设我俩礼拜加一次油，需要10分钟，你俩礼拜总共十几
: 分钟花在插拔上，还是每天都要做的chore，至少没啥好得意的吧
: 7
终于承认五分钟是天方夜谭了，真不容易呀，跟拔牙似的。何苦呢？
【 在 diandian23(乡愁四韵) 的大作中提到: 】
: 有病啊我特意出门加个油，我加油都是路过附近的加油站。我家车油箱比较大，5分钟
: 加不满，就算10分钟好了，我平均两个星期才做一次的劳动，你天天做，有优越感吗？
我觉得吧，你觉得如何如何是靠不住的。不要硬拗论证来论证去了。没有这个体验就谦虚一点
【 在 diandian23(乡愁四韵) 的大作中提到: 】
: 还得走回驾驶侧的车门呢哈哈，总的算起来我觉得20-30秒总得要的，再加上开
车前还
: 得拔，每天一分钟不夸张吧。假设我俩礼拜加一次油，需要10分钟，你俩礼拜总共十几
: 分钟花在插拔上，还是每天都要做的chore，至少没啥好得意的吧
: 7
关于电车必须停车库，我之前本来想说的，写的时候忘了
我家对面的邻居是个空军机长Al，他和现任老婆各自有自己之前的孩子，总共4个而且
都比较大了，所以他家常年停着5辆以上车（经常有来访者）
我们这里好多房子的主建筑和车库是个L型，也就是主建筑面对马路，但是车库门是90
度对着马路。driveway宽而且深，前后并排可以停4辆车
和大部分美国人一样，他家车库塞得满满的根本没法停车，所以他家一般是前后马路牙子上各停一辆，driveway上停3-4辆，偶尔要开里面的车就需要把外面的车挪开
最近Al换了两辆车，新的一辆GLC300他老婆开，他自己来了一辆model 3。前些天我看
见他开着m3回来，先停在路边，然后吭哧吭哧去把driveway上的一辆车开出来，停到路边，最后再把m3小心翼翼地倒进靠里的车库，因为driveway上另一侧还停着两辆车，所以他倒得异常小心，估计花了快5分钟。正着的话估计开不进去，也倒不出来，难为不
经常倒趴的美国人了
最近一个周末他家开始大扫除，皮卡后面扔了一车的垃圾，看来是把车库清空了一半，然后他回家以后挪车的行为经常出现，以前不需要，因为他回来晚的话就停路边了
所以我想说的是美国人很多是把车库当仓库的，包括我认识的中国人有不少也这样，他们买特斯拉要么在车库外充电，要么就需要少个仓库，这算不算个deal breaker
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 我现在回家，把车子往curb side一停，一手把车门推开（因为街趴，不会碰到别的车
: ），直接开门进家。粗暴并且简洁。
: 假如买辆电车，我还得遥控打开车库门；等车库门慢腾腾升上去之后，还要就着位置倒
: 车进去（因为要留下合理的空间给另外一辆车停）；开车门还得小心，防止碰到车库里
: 别的东西。然后充电。再接着还得关车库门，确认车库门真的全部关闭之后才能放心进
: 家里。
: 连傻子都知道哪种做法方便省时间。
这样的情况应该算deal breaker吧，还是别开电车了。你不妨跟你邻居Al说说，劝他把Model 3卖了
【 在 diandian23(乡愁四韵) 的大作中提到: 】
: 关于电车必须停车库，我之前本来想说的，写的时候忘了
: 我家对面的邻居是个空军机长Al，他和现任老婆各自有自己之前的孩子，总共4
个而且
: 都比较大了，所以他家常年停着5辆以上车（经常有来访者）
: 我们这里好多房子的主建筑和车库是个L型，也就是主建筑面对马路，但是车库
门是90
: 度对着马路。driveway宽而且深，前后并排可以停4辆车
: 和大部分美国人一样，他家车库塞得满满的根本没法停车，所以他家一般是前后马路牙
: 子上各停一辆，driveway上停3-4辆，偶尔要开里面的车就需要把外面的车挪开
: 最近Al换了两辆车，新的一辆GLC300他老婆开，他自己来了一辆model 3。前些
天我看
: 见他开着m3回来，先停在路边，然后吭哧吭哧去把driveway上的一辆车开出来，停到路
: 边，最后再把m3小心翼翼地倒进靠里的车库，因为driveway上另一侧还停着两辆车，所
: ...................
需要三个车位的车库。一个车位放杂物基本够了，另外两个车位放两辆电车。油车停在放杂物那个车位对应的driveway上，正好。
哈哈，bolt的充电口就在driver door前面一点。充电很方便。其实这个是我想吐槽
tesla的一点，就是充电口在后面，而且超充的电缆很短，必须倒着停进去才行。这是
我老婆最不喜欢的。倒停对停车技术差的女孩儿确实是个考验。
"There’s little risk of lithium supplies running low in any absolute sense; the next decade will probably see less than one percent of the world’s
lithium reserves depleted. The real danger is that lithium won’t be
recovered and made available quickly enough to meet the rising demand."
Note: Lithium is actually 100% recyclable, although current technology is
still not able to. But you can count on it that the day will come.
On the other hand, world's oil reserve will be lower and lower, and once it's gone, you'll never get it back...
【 在 sundevil072 (sundevil) 的大作中提到: 】
: 世界上的锂储备才多少，够多少电池。跟整个油车市场比，电车才多少比重。
: 开始打着环保旗号的电车，最后的废弃电池更要命。但可惜为了炒股票，一定要吹高。
我来bash一下油粉们，居然这么多回帖都没人提到油车可以找full service gas
station，不用下车，掏钱包找信用卡就好了，NJ好像by law所有加油站都是full
service的。
你们电车有valet charging不？prototype不算哈，哈哈。。。
硅谷的一些大公司有专门给电车的valet。比如facebook。上班时直接开到building门
前下车交钥匙，下班时在门口叫小二把车开回来，充满了电。
和当年马车要有人牵马坠蹬类似，哈
【 在 heisawoman (Leslie宠爱) 的大作中提到: 】
: 我来bash一下油粉们，居然这么多回帖都没人提到油车可以找full service gas
: station，不用下车，掏钱包找信用卡就好了，NJ好像by law所有加油站都是full
: service的。
: 你们电车有valet charging不？prototype不算哈，哈哈。。。
真的买了电车的人家里都会去装冲电器吧，总不能光等在外面冲
我觉得电车在家能充电这个优势，跟油车加油快的优势基本上互相抵消掉了，对于每天上下班这个用途来说。有点像龟兔赛跑。我电车充电慢，那我就每天都充，出门前保证满电状态。你油车加油快，但是不能在家里加油，油没了必须去趟加油站。
好吧，我也来展示诚意贡献一点干货。刚才测了两次，都是从车里准备下车开始，到走到进家的门口结束。不插电直接下车走过去耗时10秒。中间插电再走过去总共耗时16.5秒。插电净耗时6.5秒，比我想象的还短
锂是世界上最丰富的元素之一，就是不好提取而已。
【 在 sundevil072 (sundevil) 的大作中提到: 】
: 世界上的锂储备才多少，够多少电池。跟整个油车市场比，电车才多少比重。
: 开始打着环保旗号的电车，最后的废弃电池更要命。但可惜为了炒股票，一定要吹高。