买车并不是仅仅为了加速的启动快

特粉能够吹嘘的就是所谓的推背感，启动那几秒钟。呵呵，用电池的确有这个优势
，但是买车对于绝大部分的人而言，不是为了这个。我比较看重外观，坐的舒适性和音响效果。Model3据了解，坐的舒适性一般，Suspension很差，该硬的时候软，该软的时候硬，自己去YouTube看看。

多谢拉盘

这个我同意。还有一个是内饰。
在板上95%以上是菜车（包括通勤）适用场景。0-60加速和内饰是最没用的两项指标。

我建议你自己租一辆model 3试试。model 3我开了一个月，开着觉得很舒适，可不只是加速快，整体的体验非常好，方向盘很精准，过弯道几乎没有任何body roll。座椅非
常的舒服，包裹性也不错。腰部的支持很好。美中不足的是底盘略硬。性能完胜宝马3
系列。我以前出差时在turo上租车时经常租3系列，因为喜欢宝马的操控再加上很便宜
，所以对3系的性能十分熟悉。我给你的建议就是不要做键盘侠，人云亦云。要自己实
际体验，实践出真知。如果你自己租一辆model 3开一天，然后来这里批评它哪里不好
，我会给你鼓掌的。现在这样云评论，错误百出的真的很让人觉得不屑。

你们总说看不惯特粉吹嘘tesla，人家最起码是车主，是基于自己的体验。你们这帮特
黑很多连tesla毛都没摸过的，就在这里无脑黑，你觉得别人就看得下去了？

平稳顺畅的驾驶体验
直线型的推出
转弯，换道
行云流水一般
是种全新的驾驶体验

别的好处
就不一一列出了

至于内饰的简约
仁者见仁

这完全可以理解，就好像娶媳妇，有人就看漂亮不漂亮，不在乎有没有生育能力。

【 在 Edinburgher (喜欢养牛) 的大作中提到: 】
: 特粉能够吹嘘的就是所谓的推背感，启动那几秒钟。呵呵，用电池的确有这个优势
: ，但是买车对于绝大部分的人而言，不是为了这个。我比较看重外观，坐的舒适性和音
: 响效果。Model3据了解，坐的舒适性一般，Suspension很差，该硬的时候软，该软的时
: 候硬，自己去YouTube看看。

呵呵， 我比较看好的是BBA出新能源车，我在德国生活了很多年，非常喜欢德国的制造工艺。特斯拉的装配工艺也就呵呵了。首先一点，对于Model3的外形我就非常不喜欢，一个猪鼻子。你如果以Tesla车主的体验来说话，我也呵呵了，花了那么多钱买一辆车
不说好不是自己抽自己耳光？ 另外，我租过不少车，新车开的时候都很不错，没有感
觉非常别扭，除非你有先入为主的心态。本田Accord的驾驶感觉也不比BBA差多少，当
然是指新车。 车的质量好不好，看至少五年以后了。 我现在开的是宝马手动档，我基本上目前不考虑自动档的车。

【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: 我建议你自己租一辆model 3试试。model 3我开了一个月，开着觉得很舒适，可不只是
: 加速快，整体的体验非常好，方向盘很精准，过弯道几乎没有任何body roll。座椅非
: 常的舒服，包裹性也不错。腰部的支持很好。美中不足的是底盘略硬。性能完胜宝马
3
: 系列。我以前出差时在turo上租车时经常租3系列，因为喜欢宝马的操控再加上很便宜
: ，所以对3系的性能十分熟悉。我给你的建议就是不要做键盘侠，人云亦云。要自己实
: 际体验，实践出真知。如果你自己租一辆model 3开一天，然后来这里批评它哪里不好
: ，我会给你鼓掌的。现在这样云评论，错误百出的真的很让人觉得不屑。
: 你们总说看不惯特粉吹嘘tesla，人家最起码是车主，是基于自己的体验。你们这帮特
: 黑很多连tesla毛都没摸过的，就在这里无脑黑，你觉得别人就看得下去了？

我也很喜欢德国车，日本车的底盘调校达不到我的标准。所以我很纳闷你喜欢德车怎么会不喜欢model 3的驾驶感觉。我之前开过三年途锐，再开其他日车都感觉松松垮垮的
。但是开model 3的感觉很像德车那种紧凑感，button down的感觉。

日系高端车还是很不错，我开过朋友的Lexus和Infiniti，都很好。坦率地说，我对于
特斯拉车的性能并不了解，这个我以前也在帖子里承认过。我所观察的更多是商业层面。不少公司做出很好的产品，但是商业上未必成功。我比较Concern是Tesla的盈利能力，或许有人讲只要拿到BBA多少%的份额就很厉害了，但是现在的事实是Tesla始终无法
稳定盈利。 叫好不叫座。 这当然归咎于企业发展需要投入大量资金，但是Demand是不是强劲？特斯拉始终不愿意公布新的订单数。 就凭现在的价格，要做到每年销售几百
万辆简直天方夜谭。

【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: 我也很喜欢德国车，日本车的底盘调校达不到我的标准。所以我很纳闷你喜欢德车怎么
: 会不喜欢model 3的驾驶感觉。我之前开过三年途锐，再开其他日车都感觉松松垮垮的
: 。但是开model 3的感觉很像德车那种紧凑感，button down的感觉。

不是只有启动的时候才需要加速 动力平顺和油门响应是在整个行驶过程中都需要的。

座椅舒适性没有任何问题。gsuspension更是非常优秀的。隔音不算突出，但也绝对不
差。

【 在 Edinburgher (喜欢养牛) 的大作中提到: 】
: 特粉能够吹嘘的就是所谓的推背感，启动那几秒钟。呵呵，用电池的确有这个优势
: ，但是买车对于绝大部分的人而言，不是为了这个。我比较看重外观，坐的舒适性和音
: 响效果。Model3据了解，坐的舒适性一般，Suspension很差，该硬的时候软，该软的时
: 候硬，自己去YouTube看看。

日系的高端车我也开过，底盘调校，方向盘的轻重调节还是不如德车，特别是开了几年之后普遍松垮。唯一我能看上眼的日车就是二手的陆巡，patrol，四跑人这类的越野车。买新车根本不会考虑日系车。

最简单的例子就是高速上的变道，油车需要先降档再加速，相对电车非常不平滑。而电车instant torque瞬间提速毫无延迟，完全不干扰要换过去的道上后面的司机。

【 在 GrassRight (GrassRight) 的大作中提到: 】
: 不是只有启动的时候才需要加速 动力平顺和油门响应是在整个行驶过程中都需要的。
: 座椅舒适性没有任何问题。gsuspension更是非常优秀的。隔音不算突出，但也绝对不
: 差。

租过开了特斯拉的都说好，YOUTUBE上大赞特斯拉beautiful的一堆一堆的，不用劳烦你个特黑费心了，不过每个星期来托盘我们还是期待的。怎么说吧，虽然你大放厥词说着自己一点不了解的事情看着都蛋疼，但是你不来托盘我们还真要担心了

特斯拉车在高速公路上超车能力也是一流的。一踩加速板，马上速度就上去了。 电动
机的爆发力比汽油机的爆发力高多了。电动机的峰值扭矩可以是正常扭矩的三倍以上。大电流产生大扭矩。 逆变器短时间提供大电流没有问题。

如果马力够大的话，超车也不是问题。 我的宝马6缸，234匹（大概，有点记不清了）
，一般超车都很顺畅。再说，大部分人开车不会换来换去的。 一般就换几次，而且也
不是经常需要提速才能换道的。

【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 最简单的例子就是高速上的变道，油车需要先降档再加速，相对电车非常不平滑。而电
: 车instant torque瞬间提速毫无延迟，完全不干扰要换过去的道上后面的司机。

换道的时候正是容易出事故的时候，这个时候你又觉得可以凑合不顾安全性了？不能这么双标哦

【 在 Edinburgher (喜欢养牛) 的大作中提到: 】
: 如果马力够大的话，超车也不是问题。 我的宝马6缸，234匹（大概，有点记不清了）
: ，一般超车都很顺畅。再说，大部分人开车不会换来换去的。 一般就换几次，而且也
: 不是经常需要提速才能换道的。

这是两码事。一个是人引起的，另外一个是车子造成的。 换道就三种方式1.加速2.减
速；3.旁边没车，随便换。只有1.的时候需要加速，出事故基本都是鲁莽换道，没看清就换，因为加速不力的事故很少听到。

【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 换道的时候正是容易出事故的时候，这个时候你又觉得可以凑合不顾安全性了？不能这
: 么双标哦