Tesla handles much much better than other EVs in the market. Ignius as a bolt owner already gave a real world example. Not to mention it’s supercharger system which enabled long distance traveling.
Also, it’s much cheaper and easier for EV maintenance.
【 在 TSLA420 (TSLA) 的大作中提到: 】 : Btw why bother discussing whether or not Cybertruck would have market? The : market itself will tell the answer. The preorder number already boded well
关于系统一与系统二的思考方式 Daniel Kahneman已经做了详细的解释 感兴趣的同学
可以参考下面的链接。
https://en.wikipedia.org/wiki/Thinking,_Fast_and_Slow
简单的说，系统一是大脑感性快速的反应机制，比如看到老虎会害怕，看到美女会兴奋等。而系统二是大脑理性缓慢的思考，比如冥想，分析问题，思考人生等。
目前在版上24/7站岗的特芬与特黑基本上都是用系统一在思考，大量机械的回复同样内容这跟刷两个小时抖音是一个概念，大脑的多巴胺不停分泌，已经失去了系统二的思考能力。
用系统二仔细思考了一下特芬和特黑的观点，我总结一下：特芬这边认为电车是一台大电脑，车是次要，智能系统是主要。而特黑这边认为车就是车，四个轮子是主要，智能系统是次要。这个主要争论焦点没有问题吧？其实仔细想，两边都有道理。未来的5G，6G时代，万物互联，车确实不只是车，智能系统可能真的是主要因素。但问题是目前我们还看不到这一点，如果按照目前的发展速度，让人提前花钱买FSD这类的产品，5-10
年内又做不到的话，这确实令人厌恶。
所以我建议特芬特黑都仔细思考一下自己的思路的局限性，多学习一下对方的可取之处，这样也不至于没完没了的吵架了。
基本上同意。电车我看的主要是未来。电车黑黑的是现在。现在的电车确实还存在
range，充电速度和电池安全的缺陷。但是如果你关心一下就能看到，各大厂家都在投
重金来解决电池的问题，特别是在固态电池的商业化上面。今年的ces上，台湾的那个
厂家ProLogium就推出了可以给ev用的固态电池包,虽然具体的spec还不知道，只是说比现在商用的电池包能量密度高了29%-56.5%.
https://www.electrive.com/2020/01/06/prologium-presents-solid-state-battery-at-ces/
我老早就讲了，车首先是代步，带你到以前去不了的地方，让你想去就去，然后才是智能驾驶。认识到这一点才能认识到电车最关键的是充电技术，而不是电池容量。一辆只能开100mile但是3分钟可以充满电的电车可以取代油车，但是一辆可以开500mile，需
要1个小时才能充满电的不可能取代油车，period。
【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 关于系统一与系统二的思考方式 Daniel Kahneman已经做了详细的解释 感兴趣的同学
: 可以参考下面的链接。
: https://en.wikipedia.org/wiki/Thinking,_Fast_and_Slow
: 简单的说，系统一是大脑感性快速的反应机制，比如看到老虎会害怕，看到美女会兴奋
: 等。而系统二是大脑理性缓慢的思考，比如冥想，分析问题，思考人生等。
: 目前在版上24/7站岗的特芬与特黑基本上都是用系统一在思考，大量机械的回复同样内
: 容这跟刷两个小时抖音是一个概念，大脑的多巴胺不停分泌，已经失去了系统二的思考
: 能力。
: 用系统二仔细思考了一下特芬和特黑的观点，我总结一下：特芬这边认为电车是一台大
: 电脑，车是次要，智能系统是主要。而特黑这边认为车就是车，四个轮子是主要，智能
: ...................
我觉得电车range和充电速度都要考虑。要不然长途旅行怎么办？开80mile就要充一次
电的话，不要太麻烦？
宁愿要一辆可以开500milee，8小时充满电。
也不愿要一辆能开100miles 即使1分钟才能充满电
【 在 heisawoman (Leslie宠爱) 的大作中提到: 】
: 我老早就讲了，车首先是代步，带你到以前去不了的地方，让你想去就去，然后才是智
: 能驾驶。认识到这一点才能认识到电车最关键的是充电技术，而不是电池容量。一辆只
: 能开100mile但是3分钟可以充满电的电车可以取代油车，但是一辆可以开500mile，需
: 要1个小时才能充满电的不可能取代油车，period。
这不大对吧，电池容量当然也重要，这就是为什么现在电车续航一般都在200-250mile
起，所以Taycan达不到EPA 200mile会被大家嘲笑。
另外，充电速度是递减的。1小时充满，那40分钟应该到了80%，20分钟估计50%了。按
照你说的500mile里程，20分钟充250mile，这绝对分分钟取代油车啊。你说的这不就是未来的cybertruck么！？
【 在 heisawoman (Leslie宠爱) 的大作中提到: 】
: 我老早就讲了，车首先是代步，带你到以前去不了的地方，让你想去就去，然后才是智
: 能驾驶。认识到这一点才能认识到电车最关键的是充电技术，而不是电池容量。一辆只
: 能开100mile但是3分钟可以充满电的电车可以取代油车，但是一辆可以开500mile，需
: 要1个小时才能充满电的不可能取代油车，period。
电池的容量重要，但不是阻碍电车流行正真的瓶颈，因为人海战术（多堆电池）可解。充电时间是真的无解，所以现有油价下纯电车是不可能在美国大范围流行的，没办法，这个国家的人太爱自由了，也负担得起自由（低油价），这个从高铁在这个国家就是流行不开就可以一瞥端倪。
【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: 我觉得电车range和充电速度都要考虑。要不然长途旅行怎么办？开80mile就要充一次
: 电的话，不要太麻烦？
Tesla现在正在铺设/升级的V3supercharger，经过实测，给Model 3充电:
4分钟充54mile, 11分半充144mile，27分钟充274mile（达到80%）。要充满需要1小时。
至少对我来说，这个速度完全可以满足需求了。你去上个厕所，就又可以开100来mile
。吃个快餐，可以再开270mile，普通家庭，特别是有孩子的，本来开长途就需要定期
停车休息，正好充电，一点不费事。
你的总结就错。
电车特别是tesla车， 开的爽，维护费用低，使用费用低，科技先进，不停更新，保护环境。
唯一问题是开长途要有些计划。超冲/充电现在还比加油费点劲。
【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 关于系统一与系统二的思考方式 Daniel Kahneman已经做了详细的解释 感兴趣的同学
: 可以参考下面的链接。
: https://en.wikipedia.org/wiki/Thinking,_Fast_and_Slow
: 简单的说，系统一是大脑感性快速的反应机制，比如看到老虎会害怕，看到美女会兴奋
: 等。而系统二是大脑理性缓慢的思考，比如冥想，分析问题，思考人生等。
: 目前在版上24/7站岗的特芬与特黑基本上都是用系统一在思考，大量机械的回复同样内
: 容这跟刷两个小时抖音是一个概念，大脑的多巴胺不停分泌，已经失去了系统二的思考
: 能力。
: 用系统二仔细思考了一下特芬和特黑的观点，我总结一下：特芬这边认为电车是一台大
: 电脑，车是次要，智能系统是主要。而特黑这边认为车就是车，四个轮子是主要，智能
: ...................
think slowly please
一看你就是用系统一在回复。请问我总结的哪一点错了？
【 在 mfnx (yxinar) 的大作中提到: 】
: 你的总结就错。
: 电车特别是tesla车， 开的爽，维护费用低，使用费用低，科技先进，不停更新，保护
: 环境。
: 唯一问题是开长途要有些计划。超冲/充电现在还比加油费点劲。
你自己看看总结的，车主要是电脑，车是其次。看实际，车好开，维护少，使用费用少，这些都是主要原因，是车子本身就好。
【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: think slowly please
: 一看你就是用系统一在回复。请问我总结的哪一点错了？
你们都是文科生吗，受不了你们装模作样地讲逻辑
他说的是智能车以后的趋势。以后都是完全自动驾驶了，人自己基本上不用开车了。
那你以后再来讨论好了。讨论几年内都买不到的车有鸡毛意义。再说就算自动档普及了几十年，手动档的车还有在卖呢。
【 在 Ignius(Hyperion) 的大作中提到: 】
<br>: 他说的是智能车以后的趋势。以后都是完全自动驾驶了，人自己基本上不用开车
了。
<br>
我现在都不愿意搭理你了，真的。
总结确实错了。特斯拉本身作为一辆车 平顺性 加速 响应都超过了传统油车。智能确
实是卖点，但也是建立在本身就是辆好车的基础上的。
【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: think slowly please
: 一看你就是用系统一在回复。请问我总结的哪一点错了？
这就是tesla聪明的地方。在fsd没实现之前，靠车子的性能吸引买主。等到fsd实现了
，车子的性能就是次要的了，我更看重能一边坐车一边看netflix或打游戏了。
我早说了 电车的优势不是特斯拉的专利 你们大部分特粉都是以称赞特斯拉智能系统为主
【在 mfnx(yxinar)的大作中提到：】
：你自己看看总结的，车主要是电脑，车是其次。看实际，车好开，维护少，使用费用少，这些都是主要原因，是车子本身就好。
：
既然你提到了cybertruck，我们就来聊聊cybertruck，说说为什么就是一个story
telling。首先，假设Elon所有的承诺都能兑现，range 500mile，售价$39,900，我们
来看看开truck的都可以分成哪些人？
1> contractor：这个人群不会买cybertruck，同意吧？
2> people live in country：这些人跑趟HFT得半个小时，下个雪，吹个风家里就停电2、3天，油车是活命的保证，这群人不会买，同意吧？
3> urban truck buyer：所以目标就是这些开truck坐办公室的人，这些人里面有船有
RV的不会买，因为拖了那么重的东西，range减半，去的又都是鸟不生蛋的地方，没法
充电。那剩下的就是没有拖东西刚需，生活在urban area，收入不错，家有大车库的那群人，这些人为什么要买cybertruck不买油truck呢？对了，就是为了体验Tesla的高科技，早买早享受！好，tricky question来了，买辆Model3不一样可以体验这些吗？反
正就是上下班嘛，truck擅长的那些都不是刚需，还不用天天忍受个这么丑的东西停在
自己家里。
所以cybertruck就是一个pump股价的玩具，真投产了铁定X，S的命，等第一批
attention whore买了之后，销量就没法看了，因为这个国家有disposable income的人还是少数。Tesla要想真正一统江湖就该沿着model3的思路，推$25k，$20k，$15k，甚
至$10k的车型，用这些车型的volume摊薄machinery的费用，再用高端车型获得利润。
【 在 SkylineR35 (GTR) 的大作中提到: 】
: 这不大对吧，电池容量当然也重要，这就是为什么现在电车续航一般都在200-
250mile
: 起，所以Taycan达不到EPA 200mile会被大家嘲笑。
: 另外，充电速度是递减的。1小时充满，那40分钟应该到了80%，20分钟估计50%了。按
: 照你说的500mile里程，20分钟充250mile，这绝对分分钟取代油车啊。你说的这不就是
: 未来的cybertruck么！？
1 不同意。
3. 不同意，大多数开truck的人不拖船，不妥rv,就是车大，平时能装点东西。
【 在 heisawoman (Leslie宠爱) 的大作中提到: 】
: 既然你提到了cybertruck，我们就来聊聊cybertruck，说说为什么就是一个story
: telling。首先，假设Elon所有的承诺都能兑现，range 500mile，售价$39,900，我们
: 来看看开truck的都可以分成哪些人？
: 1> contractor：这个人群不会买cybertruck，同意吧？
: 2> people live in country：这些人跑趟HFT得半个小时，下个雪，吹个风家里就停电
: 2、3天，油车是活命的保证，这群人不会买，同意吧？
: 3> urban truck buyer：所以目标就是这些开truck坐办公室的人，这些人里面有船有
: RV的不会买，因为拖了那么重的东西，range减半，去的又都是鸟不生蛋的地方，没法
: 充电。那剩下的就是没有拖东西刚需，生活在urban area，收入不错，家有大车库的那
: 群人，这些人为什么要买cybertruck不买油truck呢？对了，就是为了体验Tesla的高科
: ...................
我买这个cybertruck是取代现在的6座suv。这个要比suv更实用，功能性更强。不怕磕
碰，不需要什么保养，能做6个人，还能装那么多东西，加速还这么快，价格才4万刀，凭啥不买呀？
我用系统二认定你是在用系统一思考
【 在 heisawoman (Leslie宠爱) 的大作中提到: 】
: 既然你提到了cybertruck，我们就来聊聊cybertruck，说说为什么就是一个story
: telling。首先，假设Elon所有的承诺都能兑现，range 500mile，售价$39,900，我们
: 来看看开truck的都可以分成哪些人？
: 1> contractor：这个人群不会买cybertruck，同意吧？
: 2> people live in country：这些人跑趟HFT得半个小时，下个雪，吹个风家里就停电
: 2、3天，油车是活命的保证，这群人不会买，同意吧？
: 3> urban truck buyer：所以目标就是这些开truck坐办公室的人，这些人里面有船有
: RV的不会买，因为拖了那么重的东西，range减半，去的又都是鸟不生蛋的地方，没法
: 充电。那剩下的就是没有拖东西刚需，生活在urban area，收入不错，家有大车库的那
: 群人，这些人为什么要买cybertruck不买油truck呢？对了，就是为了体验Tesla的高科
: ...................
contractor天天在路上跑，时间就是钱，还能有时间心情来伺候一电车？
【 在 mfnx (yxinar) 的大作中提到: 】
: 1 不同意。
: 3. 不同意，大多数开truck的人不拖船，不妥rv,就是车大，平时能装点东西。
一天跑500麦？油费不都花亏非了。
【 在 heisawoman (Leslie宠爱) 的大作中提到: 】
: contractor天天在路上跑，时间就是钱，还能有时间心情来伺候一电车？
个人行为你想买啥就买啥，但不能要求所有美国人跟你想的一样。
【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: 我买这个cybertruck是取代现在的6座suv。这个要比suv更实用，功能性更强。不怕磕
: 碰，不需要什么保养，能做6个人，还能装那么多东西，加速还这么快，价格才4万刀，
: 凭啥不买呀？
狗烦大哥为人直爽 真诚
这里大部分特芬不就是在想象未来的世界吗？
【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 那你以后再来讨论好了。讨论几年内都买不到的车有鸡毛意义。再说就算自动档普及了
: 几十年，手动档的车还有在卖呢。
:
: 他说的是智能车以后的趋势。以后都是完全自动驾驶了，人自己基本上不
: 用开车
: 了。
:
1为啥不会？要真是那个engineering spec，所有想买pickup 的都会买的，没人和钱过不去。
就看能不能了。
每天pickup 能跑300mile就很夸张了。要是一年有5次500mile,那几次就用1小时充电呗。
比起平时360天方便太值得了。
典型用法是每天早上都是满的电。哪用得着伺候。
【 在 heisawoman (Leslie宠爱) 的大作中提到: 】
: 既然你提到了cybertruck，我们就来聊聊cybertruck，说说为什么就是一个story
: telling。首先，假设Elon所有的承诺都能兑现，range 500mile，售价$39,900，我们
: 来看看开truck的都可以分成哪些人？
: 1> contractor：这个人群不会买cybertruck，同意吧？
: 2> people live in country：这些人跑趟HFT得半个小时，下个雪，吹个风家里就停电
: 2、3天，油车是活命的保证，这群人不会买，同意吧？
: 3> urban truck buyer：所以目标就是这些开truck坐办公室的人，这些人里面有船有
: RV的不会买，因为拖了那么重的东西，range减半，去的又都是鸟不生蛋的地方，没法
: 充电。那剩下的就是没有拖东西刚需，生活在urban area，收入不错，家有大车库的那
: 群人，这些人为什么要买cybertruck不买油truck呢？对了，就是为了体验Tesla的高科
: ...................
油费划入business expense。再说了人半夜一个电话打给plumber，家里下水管back
flow了（敲诈的好时候），请马上过来清理，plumber说等等，我车还没充好电，你要
这样做一生黑，再也拉不到生意了。
【 在 mfnx (yxinar) 的大作中提到: 】
: 一天跑500麦？油费不都花亏非了。
跟我同样的想法不在少数。否则怎可能有30万的订单？ 不是有个统计吗，预定了
cybertruck的其中不少人以前没有own 过truck。
Tesla每天开始的时候都是满的。。。
半夜多数也是有30-40%电的，为了那一年2，3个夜奔800里的usecase，是在没必要折腾
【 在 heisawoman (Leslie宠爱) 的大作中提到: 】
: 油费划入business expense。再说了人半夜一个电话打给plumber，家里下水管back : flow了（敲砸的好时候），请马上过来清理，plumber说等等，我车还没充好电，你要
: 这样做一生黑，再也拉不到生意了。
你们特粉是不是都是住高级公寓的，没跟contractor打过交道？这么讲吧，contractor没人开半吨皮卡，最低250，transit van起步，不可能downgrade到半吨皮卡，这样简
单省事不用再纠缠了吧。
【 在 coltzhao (coltzhao) 的大作中提到: 】
: 1为啥不会？要真是那个engineering spec，所有想买pickup 的都会买的，没人和钱过
: 不去。
: 就看能不能了。
cybertruck 3500磅载重。你先搞清楚。
我都说了，cybertruck就是那个engineering spec那个价钱不可思议，要是能达到，人都会买的没啥好说的。
你回去看看，要是不是那个engineering spec，我根本不喜欢那个设计。
【 在 heisawoman (Leslie宠爱) 的大作中提到: 】
: 你们特粉是不是都是住高级公寓的，没跟contractor打过交道？这么讲吧，
contractor
: 没人开半吨皮卡，最低250，transit van起步，不可能downgrade到半吨皮卡，这样简
: 单省事不用再纠缠了吧。
It's not the payload, it's cargo volume, kid！contractor的van是长这样的
【 在 coltzhao (coltzhao) 的大作中提到: 】
: cybertruck 3500磅载重。你先搞清楚。
: 我都说了，cybertruck就是那个engineering spec那个价钱不可思议，要是能达到，人
: 都会买的没啥好说的。
: 你回去看看，要是不是那个engineering spec，我根本不喜欢那个设计。
: contractor
那我问你，那些卖的最好的F-150都卖谁了？
我接触过的来家修东西的，还没见过看f-250级别的。
当然了，没有做过啥大project. 不过也接触过好些个电工，水暖工，小时零工等。
【 在 heisawoman (Leslie宠爱) 的大作中提到: 】
: 你们特粉是不是都是住高级公寓的，没跟contractor打过交道？这么讲吧，
contractor
: 没人开半吨皮卡，最低250，transit van起步，不可能downgrade到半吨皮卡，这样简
: 单省事不用再纠缠了吧。
我觉得大家目前都在用系统二在讨论 很不错
【 在 comodo (cmd) 的大作中提到: 】
: 我用系统二认定你是在用系统一思考
买f250的除了contractor外 就是那些对payload有特别要求的 比如拖船 拖房车等。这些都要跑长途，目前电车够呛
【 在 mfnx (yxinar) 的大作中提到: 】
: 那我问你，那些卖的最好的F-150都卖谁了？
: 我接触过的来家修东西的，还没见过看f-250级别的。
: 当然了，没有做过啥大project. 不过也接触过好些个电工，水暖工，小时零工等。
: contractor
你又转进了。。。
f250以下的都会要想cybertruck。
contractor 的卡车都算潜在用户了吧？
以前买full size SUV的很多都要转 cybertruck了，5-6人cybertruck 很舒服，实用，安全。
这可是大市场。
以后Tesla再出个van呢？
【 在 heisawoman (Leslie宠爱) 的大作中提到: 】
: It's not the payload, it's cargo volume, kid！contractor的van是长这样的
这些是少数人，不是cybertruck current target buyer.
不过出个大点的电车不是啥问题，几十吨的semi, 运矿石车都有电车。
rivind 不是要给amazon造10万辆 van吗。这些都不是问题
【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 买f250的除了contractor外 就是那些对payload有特别要求的 比如拖船 拖房车等。这
: 些都要跑长途，目前电车够呛
contractor 买皮卡得是少数。
大部分是家里有院子，拉个树枝，树叶，肥料，木屑 方便。
我用过的contractor，2/3用pickup吧？
大概1/4 van,其他啥hatchback 的。
【 在 sdm (sdm) 的大作中提到: 】
: contractor 买皮卡得是少数。
: 大部分是家里有院子，拉个树枝，树叶，肥料，木屑 方便。
别抬杠 用系统二想一想 目前电车拉船拉房车跑长途都是大问题
【 在 mfnx (yxinar) 的大作中提到: 】
: 这些是少数人，不是cybertruck current target buyer.
: 不过出个大点的电车不是啥问题，几十吨的semi, 运矿石车都有电车。
: rivind 不是要给amazon造10万辆 van吗。这些都不是问题
这些都包出去让别人干了。
岁数大了，干这些事费力，费时，也省不了几个钱
所以我不需要truck. 要是cybertruck spec是个suv就好了。
【 在 sdm (sdm) 的大作中提到: 】
: contractor 买皮卡得是少数。
: 大部分是家里有院子，拉个树枝，树叶，肥料，木屑 方便。
现在是个问题。
不过这是个小case,现在先留个油车。电车又不是要短期内100%取代油车。
【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 别抬杠 用系统二想一想 目前电车拉船拉房车跑长途都是大问题
应该看所有pickup里面有多少contractor，
而不是所有contractor里面有多少pickup
【 在 coltzhao (coltzhao) 的大作中提到: 】
: 我用过的contractor，2/3用pickup吧？
: 大概1/4 van,其他啥hatchback 的。
那不是说cyber truck更有前途？
pickup最好卖的就是cyber truck级别的。
【 在 sdm (sdm) 的大作中提到: 】
: 应该看所有pickup里面有多少contractor，
: 而不是所有contractor里面有多少pickup
所以人家说得没错 cybertruck的目标用户就是城市里需要六座的人 其中包括一小部分现有皮卡用户。所以这部分人可能也不是特别多。我相信上来几年销量肯定不错，长期增长却是个问题
【 在 mfnx (yxinar) 的大作中提到: 】
: 现在是个问题。
: 不过这是个小case,现在先留个油车。电车又不是要短期内100%取代油车。
我见过用van是bestbuy, verizon这些大公司的contractor, van是公家的，不是私人的。
【 在 coltzhao (coltzhao) 的大作中提到: 】
: 我用过的contractor，2/3用pickup吧？
: 大概1/4 van,其他啥hatchback 的。
绝大部分人都自己干。
不是为了省钱。
干不动时，你也不行了。
【 在 mfnx (yxinar) 的大作中提到: 】
: 这些都包出去让别人干了。
: 岁数大了，干这些事费力，费时，也省不了几个钱
: 所以我不需要truck. 要是cybertruck spec是个suv就好了。
我还是不明白为啥“一小部分现有皮卡用户。所以这部分人可能也不是特别多”
看钱和spec，cyber truck有啥不好？贵？没有maintenance啊。
【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 所以人家说得没错 cybertruck的目标用户就是城市里需要六座的人 其中包括一小部分
: 现有皮卡用户。所以这部分人可能也不是特别多。我相信上来几年销量肯定不错，长期
: 增长却是个问题
因为皮卡用户大部分是农村里的红脖子 cybertruck的目标客户是城市里的皮卡用户
【 在 coltzhao (coltzhao) 的大作中提到: 】
: 我还是不明白为啥“一小部分现有皮卡用户。所以这部分人可能也不是特别多”
: 看钱和spec，cyber truck有啥不好？贵？没有maintenance啊。
一开始就错了，$40k的版本的里程是250mile. $70k三电机版才有500mile。
【 在 heisawoman (Leslie宠爱) 的大作中提到: 】
: 既然你提到了cybertruck，我们就来聊聊cybertruck，说说为什么就是一个story
: telling。首先，假设Elon所有的承诺都能兑现，range 500mile，售价$39,900，我们
: 来看看开truck的都可以分成哪些人？
: 1> contractor：这个人群不会买cybertruck，同意吧？
: 2> people live in country：这些人跑趟HFT得半个小时，下个雪，吹个风家里就停电
: 2、3天，油车是活命的保证，这群人不会买，同意吧？
: 3> urban truck buyer：所以目标就是这些开truck坐办公室的人，这些人里面有船有
: RV的不会买，因为拖了那么重的东西，range减半，去的又都是鸟不生蛋的地方，没法
: 充电。那剩下的就是没有拖东西刚需，生活在urban area，收入不错，家有大车库的那
: 群人，这些人为什么要买cybertruck不买油truck呢？对了，就是为了体验Tesla的高科
: ...................
半吨皮卡urban和country buyer一半一半吧，具体number我也不知道。
我先问你个问题：假设价格，range，spec，内部空间一模一样，X和cybertruck你选哪个？大部人会选cybertruck吧，为什么，就为了那一年1、2次可能用上的HD/Lowe's
trip。这就是我开篇讲到的想去就去的自由。同样，我们不是天天要跑300mile，但就
是为了那一年1、2次的长途，很多人不愿放弃油车的便利，即便一年只用到1、2次。
【 在 mfnx (yxinar) 的大作中提到: 】
: 那我问你，那些卖的最好的F-150都卖谁了？
: 我接触过的来家修东西的，还没见过看f-250级别的。
: 当然了，没有做过啥大project. 不过也接触过好些个电工，水暖工，小时零工等。
: contractor
我知道啊，我是让你一子，假设500mile range卖$40k
【 在 SkylineR35 (GTR) 的大作中提到: 】
: 一开始就错了，$40k的版本的里程是250mile. $70k三电机版才有500mile。
农村里的红脖子为啥不要cybertruck？我看不出理由，不要说是审美。。
纯粹把它当车看，我肯定买它不买F150/F250啊。
【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 因为皮卡用户大部分是农村里的红脖子 cybertruck的目标客户是城市里的皮卡用户
Tesla handles much much better than other EVs in the market. Ignius as a
bolt owner already gave a real world example. Not to mention it’s
supercharger system which enabled long distance traveling.
Also, it’s much cheaper and easier for EV maintenance.
【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 我早说了 电车的优势不是特斯拉的专利 你们大部分特粉都是以称赞特斯拉智能系统为主
: ：你自己看看总结的，车主要是电脑，车是其次。看实际，车好开，维护少，使用费用
: 少，这些都是主要原因，是车子本身就好。
: ：
x for me. 我十几年了，也没用过truck. 也不要用truck.
yard maintaince包出去了。
家里修东西找contractor上门。想不出为啥要买truck.
为了一年可能的一两次长途就不要电车，这不是绝大多数人的想法。这是特黑特有的想法。
【 在 heisawoman (Leslie宠爱) 的大作中提到: 】
: 半吨皮卡urban和country buyer一半一半吧，具体number我也不知道。
: 我先问你个问题：假设价格，range，spec，内部空间一模一样，X和cybertruck你选哪
: 个？大部人会选cybertruck吧，为什么，就为了那一年1、2次可能用上的HD/Lowe's : trip。这就是我开篇讲到的想去就去的自由。同样，我们不是天天要跑300mile，但就
: 是为了那一年1、2次的长途，很多人不愿放弃油车的便利，即便一年只用到1、2次。
呵呵 这个你得去美国农村体验半年就有答案了
【 在 coltzhao (coltzhao) 的大作中提到: 】
: 农村里的红脖子为啥不要cybertruck？我看不出理由，不要说是审美。。
: 纯粹把它当车看，我肯定买它不买F150/F250啊。
Btw why bother discussing whether or not Cybertruck would have market? The
market itself will tell the answer. The preorder number already boded well
你坚持用英语回帖明显在用你的系统二 我已经很明显看出你是在用中文思考了 到底为啥一定要用英语呢？是没输入法？
【 在 TSLA420 (TSLA) 的大作中提到: 】
: Btw why bother discussing whether or not Cybertruck would have market? The
: market itself will tell the answer. The preorder number already boded well
Yes. Working device.
【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 你坚持用英语回帖明显在用你的系统二 我已经很明显看出你是在用中文思考了 到底为
: 啥一定要用英语呢？是没输入法？
最关键的是你去充电时候有没有电桩available，同时这种快速充电对电池的伤害有多大
【 在 SkylineR35 (GTR) 的大作中提到: 】
: Tesla现在正在铺设/升级的V3supercharger，经过实测，给Model 3充电:
: 4分钟充54mile, 11分半充144mile，27分钟充274mile（达到80%）。要充满需要1小
时。
: 至少对我来说，这个速度完全可以满足需求了。你去上个厕所，就又可以开100来
mile
: 。吃个快餐，可以再开270mile，普通家庭，特别是有孩子的，本来开长途就需要定期
: 停车休息，正好充电，一点不费事。
那我看你是字数不够的傻逼。
【 在 sdm(sdm) 的大作中提到: 】
: 宁愿要一辆可以开500milee，8小时充满电。
: 也不愿要一辆能开100miles 即使1分钟才能充满电
电车环保就是个笑话。用车的地方排放是降低了，但是造电池和旧电池处理是污染大头
【 在 mfnx(yxinar) 的大作中提到: 】
: 你的总结就错。
: 电车特别是tesla车， 开的爽，维护费用低，使用费用低，科技先进，不停更新，保护
: 环境。
: 唯一问题是开长途要有些计划。超冲/充电现在还比加油费点劲。
问题是，人家有不上厕所的选项，有5分钟上完厕所的选项，也有30分钟上完厕所的选
项。你只有一个选项，30分钟以上。
【 在 SkylineR35 (GTR) 的大作中提到: 】
: Tesla现在正在铺设/升级的V3supercharger，经过实测，给Model 3充电:
: 4分钟充54mile, 11分半充144mile，27分钟充274mile（达到80%）。要充满需要1小
时。
: 至少对我来说，这个速度完全可以满足需求了。你去上个厕所，就又可以开100来
mile
: 。吃个快餐，可以再开270mile，普通家庭，特别是有孩子的，本来开长途就需要定期
: 停车休息，正好充电，一点不费事。