Model X销量在2019年已经没戏

f
felixcat
楼主 (未名空间)

我说的是美国市场。

Model X去年全年销量,已经大幅落后GLS和X7了。并且:

1. 换代的GLS去年10月份才开始陆续上市,也就是说去年全年销量大部分都是旧款贡献的。被淘汰的旧款都能打败Model X;

2. X7是去年3月份才开始卖的,也就是说2019年缺了2个月的销量。就算这样,X7还是
大幅打败Model X。

至于Model S,销量那就更惨了。

因为美国市场是全世界最大的汽车市场,它基本上代表一切。观察Model S和X的年度销量,就能发现它们的销量顶峰都是出现在车型上市后的第3年。这个并不是巧合,想想
看为啥车厂一般是3年来一次中期改款?另外为啥一般lease term都是3年期?

人类心理上对于汽车产品的新鲜期一般最多就36个月;人类思维、决策对于汽车产品的理性期一般也会在36个月之内到达(因为一开始总会有冲动消费、不理性的可能性)。所以一款车型是否真正好,3年之后大概就能看出趋势了。显然销量表明Model S和X已
经算是完蛋了。

前提条件是美国市场:Model 3可以算是2018年首次推出,三年期结束之后是2021年。
我估计2020年销量还可以维持一些(是否比2019要多那就不一定了)。到了2021年销量会怎样?我估计特粉会说那是因为model y推出了抢走一部分销量。
f
fighzxh

这一点教主早就算到了 所以2021后model y会大幅代替model 3

我早就说了 买特斯拉大多就是个猎奇 时间长了都会腻 只是电车的猎奇周期稍长一点
。而特粉们都说他们对特斯拉的兴奋感与日俱增
E
Edinburgher

花了那么多钱,买了一辆跟烤肉拉差不多的车,打落牙也得往肚子里吞啊。

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 这一点教主早就算到了 所以2021后model y会大幅代替model 3
: 我早就说了 买特斯拉大多就是个猎奇 时间长了都会腻 只是电车的猎奇周期稍长一点
: 。而特粉们都说他们对特斯拉的兴奋感与日俱增

f
felixcat

所至少目前来讲,tesla做的并不是一个expanding的生意。美国市场因为已经经营多年,有足够的数据,从market share来考察,情况堪忧:

2014年到2016年还不错,市场份额从0.11%涨到0.27%。

2018年也不错,拜model 3所赐,市场份额从0.29%涨到1.11%。

但是去年很惨。各种招数已经使尽,各种新配置、新硬件/软件,各种噱头,各种画大
饼,市场份额也只是从1.11%涨到1.12%,基本上就是没涨。

其它国家人口基数很少,都是one time的生意。目前它只能把赌注放在中国身上,

美国因为每个家庭一般两辆车,有辆油车可以解决长途旅行充电不便的问题,而在家里充电也是没问题的,也就是说在美国市场,充电问题至少在特粉脑海里,是认为不会影响消费者买tesla的决策的。中国市场首先每个家庭一般只买一辆车,其次充电网络就
算有政府支持,顶多也就做到美国等效的效果(消费者不太有充电的concern)。但看
看充电问题基本上不怎么concern的美国,tesla新车型上市2-3年之后马上就饱和,并
且销量开始下降。中国市场假如没有政府进行武装干预(用枪指着老百姓,命令他们只许买tesla),最后也只能收敛到类似美国现在的情形。

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 这一点教主早就算到了 所以2021后model y会大幅代替model 3
: 我早就说了 买特斯拉大多就是个猎奇 时间长了都会腻 只是电车的猎奇周期稍长一点
: 。而特粉们都说他们对特斯拉的兴奋感与日俱增

I
Ignius

我大儿子上高中,他们同学都很喜欢tesla。一提到以后到岁数了要什么车,大多数人
都想要tesla。连高中生都这样,更别提大学生了。这帮人长大以后,你觉得tesla的
demand会枯竭吗?
I
Ignius

猎奇确实是买第一辆tesla的主要因素,但是一旦习惯了tesla的智能系统,就很难改回油车了。现在电车的竞争者也没什么特别出彩的车,只能一直tesla开下去了。我前一
段时间一个朋友去出差,把lease的model 3放在我这里让我开一个月。我开完之后,再回去开bolt和atlas这个不习惯呀。真想立马把bolt换成model 3. 不过老婆说还是等
model Y出来看一下再说。
G
GrassRight

说了这么多 没贴个具体数字?我看到的数字差别并不是很大。都是2w辆上下

另外gls折扣非常厉害,对销量确实有帮助。新款更是上市不久就开始大幅折扣。

x7更是头一次上市 累积了很多消费者,销量大也是应该。我曾经关注了x7很久 也打算入手,上市不久折扣也是10%-15%之间

model x零折扣,上市4年还能有这样的销量,反而是出乎意料的

作为消费者 应该感谢竞争。

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 我说的是美国市场。
: Model X去年全年销量,已经大幅落后GLS和X7了。并且:
: 1. 换代的GLS去年10月份才开始陆续上市,也就是说去年全年销量大部分都是旧款贡献
: 的。被淘汰的旧款都能打败Model X;
: 2. X7是去年3月份才开始卖的,也就是说2019年缺了2个月的销量。就算这样,X7还是
: 大幅打败Model X。
: 至于Model S,销量那就更惨了。
: 因为美国市场是全世界最大的汽车市场,它基本上代表一切。观察Model S和X的年度销
: 量,就能发现它们的销量顶峰都是出现在车型上市后的第3年。这个并不是巧合,想想
: 看为啥车厂一般是3年来一次中期改款?另外为啥一般lease term都是3年期?
: ...................

l
lagolago

Come on, model 3 is the mass product that Tesla is producing.
f
fighzxh

中国不是产油国 从国家战略上一定会大力扶植电车 特斯拉几个月时间上海建厂可谓是有决心有魄力。虽然我也不喜欢马一龙的很多品质,但也不得不佩服他的很多决策

【在 felixcat(Cirrus Logic)的大作中提到:】
:所至少目前来讲,tesla做的并不是一个expanding的生意。美国市场因为已经经营多年,有足够的数据,从market share来考察,情况堪忧:


f
fighzxh

我的感觉是这个智能系统结合动力带来的新奇感是前所未有的。就像红警游戏刚诞生的这段时间,所有人都风靡,戳中了人脑中某个兴奋点,虽然过后会衰减,但星际魔兽等类似新款出来后,还是可以风靡很长时间。我的疑问是,这些所谓的智能系统跟电子游戏一样,是rewire了你人脑内部结构,最后改变了你的思维习惯和生活模式,最后不一定是对你有好处的

【在 Ignius(Hyperion)的大作中提到:】
:猎奇确实是买第一辆tesla的主要因素,但是一旦习惯了tesla的智能系统,就很难改回油车了。现在电车的竞争者也没什么特别出彩的车,只能一直tesla开下去了。我前一
:段时间一个朋友去出差,把lease的model 3放在我这里让我开一个月。我开完之后,再回去开bolt和atlas这个不习惯呀。真想立马把bolt换成model 3. 不过老婆说还是等

I
Ignius

我每天开车commute 3小时,所以如果能有智能车让我自己不用开车可以干别的话,我
会非常感激的。tesla的ap是我用过的辅助驾驶里最好用的,基本上全程不用怎么干预
。tesla的这种通过neural network用海量数据来train 各种corner case的方法,在我看来也很make sense,会更快实现我的梦想的。
f
fighzxh

你想一下 你不开车还会干啥?你已经坐在电脑前脑力劳动了一天了 本来路上几个小时虽然还是坐着 但至少可以放松大脑 听听音乐 观察周围的事物。这下好,自动驾驶让
你继续对着电脑几个小时,完全不在意你的车子和路况,对你真的好吗?

【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: 我每天开车commute 3小时,所以如果能有智能车让我自己不用开车可以干别的话,我
: 会非常感激的。tesla的ap是我用过的辅助驾驶里最好用的,基本上全程不用怎么干预
: 。tesla的这种通过neural network用海量数据来train 各种corner case的方法,在我
: 看来也很make sense,会更快实现我的梦想的。

I
Ignius

睡觉,看书,听音乐...开车一直要保持精神集中,太累。
f
fighzxh

睡觉可以 听音乐你开车一样可以听 看书眼睛会看坏

【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: 睡觉,看书,听音乐...开车一直要保持精神集中,太累。

f
felixcat

GLS卖了22223,X7卖了21574(这仅仅是10个月的销量),而model x只卖了19225,GLS足足多了16%;X7多了12%。16%差别不大是吧?那要不你把你寿命的16%送给我好吗?比如说假如你能活80年的话,把13年的寿命送给我好吗?或者你预测一下你什么时候归西,然后提前13年自行了断好吗?反正你认为差别不大。

你所说的那些“折扣厉害”,只是看到论坛上某几个帖子里有人砍到很好的价格而已,而并非市场平均价格。假如GLS所有买家是个人都能砍个1万块钱,地球上没有车厂能受得住。你不信可以看truecar上的统计数据。最低价truecar不一定会告诉你,但是
Market Average基本上是很准确的。你不妨看看GLS和X7的平均成交价。

【 在 GrassRight (GrassRight) 的大作中提到: 】
:
说了这么多 没贴个具体数字?我看到的数字差别并不是很大。都是2w辆上下
: 另外gls折扣非常厉害,对销量确实有帮助。新款更是上市不久就开始大幅折扣。
: x7更是头一次上市 累积了很多消费者,销量大也是应该。我曾经关注了x7很久 也打算
: 入手,上市不久折扣也是10%-15%之间
: model x零折扣,上市4年还能有这样的销量,反而是出乎意料的
: 作为消费者 应该感谢竞争。

I
Ignius

总之,上下班的commute开车太枯燥。急需全自动驾驶来代替。当然这个只是我自己的
需求。
q
qwertyy


你不要想当然中国的情况,虽然安比例算,很多中国家庭只有一辆车,但是人口基数太大了。只要有很少比例的有钱人想去赶时髦买一辆特斯拉,那总销量会也是很可观的。而且现在多于一辆车的家庭一点也不少,大城市的很多小区都有自己家的室内停车位,充电根本不是问题

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 所至少目前来讲,tesla做的并不是一个expanding的生意。美国市场因为已经经营多年
: ,有足够的数据,从market share来考察,情况堪忧:
: 2014年到2016年还不错,市场份额从0.11%涨到0.27%。
: 2018年也不错,拜model 3所赐,市场份额从0.29%涨到1.11%。
: 但是去年很惨。各种招数已经使尽,各种新配置、新硬件/软件,各种噱头,各种画大
: 饼,市场份额也只是从1.11%涨到1.12%,基本上就是没涨。
: 其它国家人口基数很少,都是one time的生意。目前它只能把赌注放在中国身上,
: 美国因为每个家庭一般两辆车,有辆油车可以解决长途旅行充电不便的问题,而在家里
: 充电也是没问题的,也就是说在美国市场,充电问题至少在特粉脑海里,是认为不会影
: 响消费者买tesla的决策的。中国市场首先每个家庭一般只买一辆车,其次充电网络就
: ...................

f
felixcat

我上面的讨论已经基于“充电根本不是问题”这个假设。

你可以不同意我的分析,这我可以理解。

【 在 qwertyy (QWERTYY) 的大作中提到: 】
: 你不要想当然中国的情况,虽然安比例算,很多中国家庭只有一辆车,但是人口基数太
: 大了。只要有很少比例的有钱人想去赶时髦买一辆特斯拉,那总销量会也是很可观的。
: 而且现在多于一辆车的家庭一点也不少,大城市的很多小区都有自己家的室内停车位,
: 充电根本不是问题

h
heisawoman

还是那句话,现有的油价下,电车腾飞基本没戏;油价涨到$10/gallon,啥range短,
充电慢都不是事。北美这个市场,gas price rules!

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 我上面的讨论已经基于“充电根本不是问题”这个假设。
: 你可以不同意我的分析,这我可以理解。

n
netghost

問題是tesla在中國賣太便宜,完全不能滿足有錢人趕時髦的目的。
一部30萬RMB的車怎麼裝B?
【 在 qwertyy (QWERTYY) 的大作中提到: 】
: 你不要想当然中国的情况,虽然安比例算,很多中国家庭只有一辆车,但是人口基数太
: 大了。只要有很少比例的有钱人想去赶时髦买一辆特斯拉,那总销量会也是很可观的。
: 而且现在多于一辆车的家庭一点也不少,大城市的很多小区都有自己家的室内停车位,
: 充电根本不是问题

n
netghost

他這個事情應該是和習包子有什麼deal的。嗎一龍這個人和政府打交道的能力目前無人能出其右。
【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 中国不是产油国 从国家战略上一定会大力扶植电车 特斯拉几个月时间上海建厂可谓是
: 有决心有魄力。虽然我也不喜欢马一龙的很多品质,但也不得不佩服他的很多决策
: 【在 felixcat(Cirrus Logic)的大作中提到:】
: :所至少目前来讲,tesla做的并不是一个expanding的生意。美国市场因为已经经营多
: 年,有足够的数据,从market share来考察,情况堪忧:
: :

i
insect9

中国油车完全上不了牌呀,对于每年拿个几十万的“中产”来说,也只能用这个装逼了呀。

【 在 netghost 的大作中提到: 】
:
:問題是tesla在中國賣太便宜,完全不能滿足有錢人趕時髦的目的。
:一部30萬RMB的車怎麼裝B?
:【 在 qwertyy (QWERTYY) 的大作中提到: 】
:: 你不要想当然中国的情况,虽然安比例算,很多中国家庭只有一辆车,但是人口基
数太
:: 大了。只要有很少比例的有钱人想去赶时髦买一辆特斯拉,那总销量会也是很可观
的。
:: 而且现在多于一辆车的家庭一点也不少,大城市的很多小区都有自己家的室内停车
位,
:: 充电根本不是问题
:
:
:
:

i
insect9

马一龙在市场营销和资本运作上很有头脑的,政府公关是他的拿手好戏,基本再过5年
Tesla就是中概股了。

美国这边,基本就看外形设计大幅简化的皮卡能不能实现智能制造了。再搞不定的话,马一龙就可以把总部搬去上海了。

【 在 netghost 的大作中提到: 】
:
:他這個事情應該是和習包子有什麼deal的。嗎一龍這個人和政府打交道的能力目前無
人能出其右。
:【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
:: 中国不是产油国 从国家战略上一定会大力扶植电车 特斯拉几个月时间上海建厂可
谓是
:: 有决心有魄力。虽然我也不喜欢马一龙的很多品质,但也不得不佩服他的很多决策
:: 【在 felixcat(Cirrus Logic)的大作中提到:】
:: :所至少目前来讲,tesla做的并不是一个expanding的生意。美国市场因为已经经
营多
:: 年,有足够的数据,从market share来考察,情况堪忧:
:: :
:
:
:

f
felixcat

表面上看可能会给人这种感觉;但实际上中国政府真正想要的其实没tesla什么事。

多年前的政府打开了一个魔盒,现任正在想办法把它给关上,并且需要尽快关上。

【 在 netghost (Up to Isomorphism) 的大作中提到: 】
: 他這個事情應該是和習包子有什麼deal的。嗎一龍這個人和政府打交道的能力目前無人
: 能出其右。

i
insect9

Tesla没有中国想要的,但是有上海市想要的呀。新能源汽车这块儿八仙过海的骗补贴
,上海看着可急眼了。

所以上海可以伙同Tesla一起假装他们有习包子想要的嘛,反正包子智商不高,骗他不
难。

【 在 felixcat 的大作中提到: 】
:
:表面上看可能会给人这种感觉;但实际上中国政府真正想要的其实没tesla什么事。
:
:多年前的政府打开了一个魔盒,现任正在想办法把它给关上,并且需要尽快关上。
:
:
:【 在 netghost (Up to Isomorphism) 的大作中提到: 】
:: 他這個事情應該是和習包子有什麼deal的。嗎一龍這個人和政府打交道的能力目前
無人
:: 能出其右。
:
:
:

d
doublefishII

说明大部分群众还是愚昧的,任重道远呐
n
netghost

對的,我說的deal這個事情,我覺得是馬一龍自己的感覺。他真正理解共產黨的想法還有一段距離。
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 表面上看可能会给人这种感觉;但实际上中国政府真正想要的其实没tesla什么事。
: 多年前的政府打开了一个魔盒,现任正在想办法把它给关上,并且需要尽快关上。

l
lasp

美帝最大市场?
中国BBA销量三倍于美帝

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 我说的是美国市场。
: Model X去年全年销量,已经大幅落后GLS和X7了。并且:
: 1. 换代的GLS去年10月份才开始陆续上市,也就是说去年全年销量大部分都是旧款贡献
: 的。被淘汰的旧款都能打败Model X;
: 2. X7是去年3月份才开始卖的,也就是说2019年缺了2个月的销量。就算这样,X7还是
: 大幅打败Model X。
: 至于Model S,销量那就更惨了。
f
fighzxh

我感觉中国政府想要特斯拉的智能系统 以此收集数据 这对控制社会有着重大作用

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 表面上看可能会给人这种感觉;但实际上中国政府真正想要的其实没tesla什么事。
: 多年前的政府打开了一个魔盒,现任正在想办法把它给关上,并且需要尽快关上。

G
GrassRight

呵呵 你的寿命看来很短啊,确实活不了几年了,所以对这如此在乎。想吃的什么抓紧
吧。goodluck

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: GLS卖了22223,X7卖了21574(这仅仅是10个月的销量),而model x只卖了19225,
GLS
: 足足多了16%;X7多了12%。16%差别不大是吧?那要不你把你寿命的16%送给我好吗?比
: 如说假如你能活80年的话,把13年的寿命送给我好吗?或者你预测一下你什么时候归西
: ,然后提前13年自行了断好吗?反正你认为差别不大。
: 你所说的那些“折扣厉害”,只是看到论坛上某几个帖子里有人砍到很好的价格而已,
: 而并非市场平均价格。假如GLS所有买家是个人都能砍个1万块钱,地球上没有车厂能受
: 得住。你不信可以看truecar上的统计数据。最低价truecar不一定会告诉你,但是
: Market Average基本上是很准确的。你不妨看看GLS和X7的平均成交价。
: 说了这么多 没贴个具体数字?我看到的数字差别并不是很大。都是2w辆上下

h
hj630

其实只要其他车做出类似的软件,电车,汽油车对大多数人说没区别。我想找个辅助比较好的,确实没有。openpilot有前景,但是没有大的企业背书,可靠性没保障
k
kz80

对,上海市新能源车上牌方便不花钱

【 在 insect9 (insect9) 的大作中提到: 】
: 中国油车完全上不了牌呀,对于每年拿个几十万的“中产”来说,也只能用这个装逼了
: 呀。

d
daemonself

不好意思的告诉你,大部分美国人买4万以上的新车要到30岁以上,那时候他们的智力
都很大几率发育完全了,不会再犯这种错误
【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: 我大儿子上高中,他们同学都很喜欢tesla。一提到以后到岁数了要什么车,大多数人
: 都想要tesla。连高中生都这样,更别提大学生了。这帮人长大以后,你觉得tesla的: demand会枯竭吗?

I
Ignius

智商低的确实不能买,智商够用的才能买。
d
daemonself

所以这就是你一直还没买的原因?
【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: 智商低的确实不能买,智商够用的才能买。

i
insect9

小六不信fsd,所以真掏钱的时候就想明白Tesla相对bolt就是诈骗了。过两年卡车真出来了,他还是会想明白的。

他的收入水平和消费习惯,达不到把4万多的消费当作冲动消费。

【 在 daemonself 的大作中提到: 】
:
:所以这就是你一直还没买的原因?
:【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
:: 智商低的确实不能买,智商够用的才能买。
:
:
:
:

I
Ignius

这不在等model Y么。老婆想比较一下model 3和model Y再决定入哪辆。
I
Ignius

bolt跟model 3相比才是骗钱呢,要啥没啥,唯一优点就是省钱。等model Y出来就
trade in换model 3/Y。
i
insect9

真到要你掏钱的时候,你肯定又去选一个还有7500 credit的,哈哈。

【 在 Ignius 的大作中提到: 】
:
:bolt跟model 3相比才是骗钱呢,要啥没啥,唯一优点就是省钱。等model Y出来就
:trade in换model 3/Y。
:

C
CrushHaters

又开始替富人操心了

【 在 insect9 (insect9) 的大作中提到: 】
: 真到要你掏钱的时候,你肯定又去选一个还有7500 credit的,哈哈。
: :
: :bolt跟model 3相比才是骗钱呢,要啥没啥,唯一优点就是省钱。等model Y出来就
: :trade in换model 3/Y。
: :

f
fighzxh

不能这么比 bolt比model 3便宜快一半了吧
而且bolt内部更高 载小孩更方便 你自己说的

【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: bolt跟model 3相比才是骗钱呢,要啥没啥,唯一优点就是省钱。等model Y出来就
: trade in换model 3/Y。

I
Ignius

bolt msrp也是四万多,只不过lease便宜一些。我这个月付$300。座椅确实比model 3
高一些。所以老婆想看下model Y。
C
CrushHaters

公平地说,model3是一个让驾驶员很爽很fun的一辆车,乘客体验一般。晕车严重的人
会比较敏感,因为加速太猛太nimble。

【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: bolt msrp也是四万多,只不过lease便宜一些。我这个月付$300。座椅确实比model
3
: 高一些。所以老婆想看下model Y。

f
fighzxh

不能看msrp 要看到手价 你月付300其实跟两万多把bolt买下来差不多

【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: bolt msrp也是四万多,只不过lease便宜一些。我这个月付$300。座椅确实比model
3
: 高一些。所以老婆想看下model Y。

I
Ignius

model 3 lease 月付也就$399,配置比bolt好太多了。bolt是布椅,手动调节,无辅助驾驶。model 3皮椅,电动调节,大屏幕,导航,ap,全景车顶....
I
Ignius

哈哈,确实。我开了一个月的model 3,老婆坐着总晕车。瞬间加速太容易上瘾了。我
娃到时很喜欢,说感觉在坐过山车,都支持我换成model 3.
f
fighzxh

月付399没首付吗?感觉好像比买划算啊

【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: model 3 lease 月付也就$399,配置比bolt好太多了。bolt是布椅,手动调节,无辅助
: 驾驶。model 3皮椅,电动调节,大屏幕,导航,ap,全景车顶....

f
fighzxh

不对啊 我在网上看 model 3最便宜的 standard range plus 12/36需要首付2500加
1200运费,4370 due at signing,然后再月供480,算下来每月将近600了

【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: model 3 lease 月付也就$399,配置比bolt好太多了。bolt是布椅,手动调节,无辅助
: 驾驶。model 3皮椅,电动调节,大屏幕,导航,ap,全景车顶....

I
Ignius

最近涨价了?
f
fighzxh

你自己上官网看看你的邮编
300bolt对600model 3 一般人应该都会选bolt吧
I
Ignius

bolt也要付了$3500的首付。加州的电车能拿下$3500rebate。
M
Mark6

共產黨啥想法,想要啥?

【 在 netghost (Up to Isomorphism) 的大作中提到: 】
: 對的,我說的deal這個事情,我覺得是馬一龍自己的感覺。他真正理解共產黨的想法還
: 有一段距離。

d
daemonself

要很菜鸟的男司机才会觉得爽,所有的电车我都开不惯,基本开电车根本没法
defensive driving
【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 公平地说,model3是一个让驾驶员很爽很fun的一辆车,乘客体验一般。晕车严重的人
: 会比较敏感,因为加速太猛太nimble。
: 3

d
daemonself

来来来,给我看看月租399的毛豆3是怎么lease的
【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: model 3 lease 月付也就$399,配置比bolt好太多了。bolt是布椅,手动调节,无辅助
: 驾驶。model 3皮椅,电动调节,大屏幕,导航,ap,全景车顶....

d
daemonself

山东lease的话保险要300一个月
【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 月付399没首付吗?感觉好像比买划算啊

f
fighzxh

坦白讲 目前没折扣没优惠 model x老电池八万多的性价比已经很差了 而model 3四万
多的消费用户已经用的差不多了。要增长,只能靠推出新车型 吸引小六这类要买还没
买的潜在客户

【 在 daemonself (mit行为艺术专业博士后导师) 的大作中提到: 】
: 山东lease的话保险要300一个月

d
daemonself

小六你就别指望了,不降到focus的价位,他不可能掏钱
【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 坦白讲 目前没折扣没优惠 model x老电池八万多的性价比已经很差了 而model 3四万
: 多的消费用户已经用的差不多了。要增长,只能靠推出新车型 吸引小六这类要买还没
: 买的潜在客户

Y
YouHi

费力猫虽然一贯罗嗦。
但是眼光还是不错的。