背景：以前开过Camry，Corolla，BMW 325(E46)，换车的时候家里有一辆328(E90)和x5(E70)。年初的时候328差不多100k了，按照以前的经验接下去修车会很贵，所以准备换车。不想再开3系了（维护太麻烦），油车从Atlas，XC90看到Macan，感觉只有Macan才有3系的驾驶乐 趣；电车之前没考虑过，潜意识里以为要经常充电，开得不远，感觉很麻烦，更像个玩具而不是真正的交通工具；后来聊天才发现组里居然有一半人都开着TSLA的车（3，S，X都有），所有人都交口称赞，然后仔细研究了一下，感觉长期下来应该比油车省钱省 心。于是3月中下了单(Long Range Plus + Autopilot)，两周之后车就开到家门口了...
背景：以前开过Camry，Corolla，BMW 325(E46)，换车的时候家里有一辆328(E90)和x5(E70)。年初的时候328差不多100k了，按照以前的经验接下去修车会很贵，所以准备换车。不想再开3系了（维护太麻烦），油车从Atlas，XC90看到Macan，感觉只有Macan才有3系的驾驶乐
趣；电车之前没考虑过，潜意识里以为要经常充电，开得不远，感觉很麻烦，更像个玩具而不是真正的交通工具；后来聊天才发现组里居然有一半人都开着TSLA的车（3，S，X都有），所有人都交口称赞，然后仔细研究了一下，感觉长期下来应该比油车省钱省
心。于是3月中下了单(Long Range Plus + Autopilot)，两周之后车就开到家门口了...
开了几个月，感觉这是一个完全正确的决定。
优点：
1. 驾驶感好过3系，无论是加速，转弯还是换道；而且电车加速是线性平滑的，比油车那种从慢到快的节奏舒畅多了；全玻璃顶让乘客坐着很舒服；
2. 方便：手机装上app之后基本不需要考虑车钥匙，人靠近自动解锁，人离开自动锁车，导致再开油车经常忘记锁车；软件远程提前加热或者开空调；sentry mode；
3. 大屏幕导航和各种控制熟悉之后非常方便，秒杀手机或者X5上的小屏幕；声控也越
来越好；
4. 自动驾驶：刚开始还不太敢用，负面新闻看得比较多，感觉把性命攸关的事交给电
脑总是不太放心；不过真正用上之后感觉比自己开安全，尤其是长途或者堵车或者自己犯困的时候；
5. 充电：基本上周一和周五在公司充两次电就够了，比加油方便多了；里程对于上下
班，买菜，周末去SF，Santa Cruz，Napa这些地方完全没压力；而且按照加州的油价，跟以前20mpg的328相比，这几个月汽油费都省了几千了；
6. 软件升级可以不断提供更新的功能；
7. 长途：暑假从北加开去南加Disney一趟，高速路上的超充很方便，而且有lounge休
息吃饭上厕所；自动驾驶也让长途开车没那么辛苦；除了在OC有一次等了十分钟超充，没有觉得因为充电带来太多不便；
8. Carpool sticker 就不用说了；
9. 基本上没有什么维护：感觉就是轮胎和刹车到时间要换一下，而regenerative
braking会极大减少更换刹车的频率；
不太满意的地方：
1. 装配质量：拿车开了一两天后发现驾驶座车门和后车厢都需要很大力气才能关上，
一次mobile repair加一次on-site repair才完全修好（其实就是门下那个strike
plate没对齐）；后来转方向盘有噪音，也去修了一次（里面有根电线缠住了……）；
听说现在质量比年初的时候要好些了；
2. 买Tesla的人多了，在大城市里面的超充很可能需要等；如果是假期去远一些的地方（比如圣诞去Tahoe这种），可能还是开油车省时间；不过这种机会其实也很少，真的
长途旅游多数还是靠飞+租车，所以没什么影响；
基本上现在和很多开过tsla的人一个感觉：开了电车之后很难再回到油车了，尤其是3
系这种，在这个价位上完全没法比。最近还refer了一个朋友买了M3，他之前也是和我
一样的各种犹豫，但是拿车之后也是赞不绝口。估计等家里的X5到年纪了，多半也会优先考虑电车，希望model Y那个时候已经成熟了……
PS 如果谁最近要买需要1k supercharge miles的可以私信我，就不直接贴link了
good good
“2. 买Tesla的人多了，在大城市里面的超充很可能需要等；如果是假期去远一些的地方
（比如圣诞去Tahoe这种），可能还是开油车省时间；不过这种机会其实也很少，真的
长途旅游多数还是靠飞+租车，所以没什么影响；”
这个说的对。电车一年11.5个月比油车方便。放假2周出去长途旅行还是开油车的好。
等什么时候充电桩象加油站一样多才能完全淘汰油车。
我老预测在有同等数目的车情况下充电桩应该永远不会和加油站一样多。因为根本不需要那么多。我的直觉还是比较准的。比如去年model 3刚开始卖的时候板上讨论触屏在
行驶中不方便，我提出了可以语音控制。今天看PDA板上有人发了两个特斯拉新版固件
增强语音控制的功能视频。确实比戳屏幕强太多了。
【 在 okokok8(okokok) 的大作中提到: 】
: 等什么时候充电桩象加油站一样多才能完全淘汰油车。
电车更适合加州，天不冷，充电桩多，公司还能免费冲。其它地方零下十几度，公司和路上没电桩，就只能买个AAA备用了
【 在 aapl2017 () 的大作中提到: 】
: 背景：以前开过Camry，Corolla，BMW 325(E46)，换车的时候家里有一辆328(E90)和x5
: (E70)。年初的时候328差不多100k了，按照以前的经验接下去修车会很贵，所以准备换
: 车。不想再开3系了，油车从Atlas，XC90看到Macan，感觉只有Macan才有3系的驾驶乐
: 趣；电车之前没考虑过，潜意识里以为要经常充电，开得不远，感觉很麻烦，更像个玩
: 具而不是真正的交通工具；后来聊天才发现组里居然有一半人都开着TSLA的车（3，S，
: X都有），所有人都交口称赞，然后仔细研究了一下，感觉长期下来应该比油车省钱省
: 心。于是3月中下了单(Long Range Plus + Autopilot)，两周之后车就开到家门口了...
: 开了几个月，感觉这是一个完全正确的决定。
: 优点：
: 1. 驾驶感好过3系，无论是加速，转弯还是换道；而且电车加速是线性平滑的，比油车
: ...................
简单说就是不要开长途，就不会遇到充电问题
赞，真实客观，车版就应该多一些这样的体验。
我有个问题想问一下楼主，Model 3的减震做的好吗？我试驾过Model 3，感觉很稳，过坑时比我家的X3稳得多。当时没太注意减震，后来看网上说，Model 3的悬挂硬，并且
减震做的不好。我自己当时倒不觉得。先谢谢了。
【 在 aapl2017 () 的大作中提到: 】
: 背景：以前开过Camry，Corolla，BMW 325(E46)，换车的时候家里有一辆328(E90)和x5
: (E70)。年初的时候328差不多100k了，按照以前的经验接下去修车会很贵，所以准备换
: 车。不想再开3系了，油车从Atlas，XC90看到Macan，感觉只有Macan才有3系的驾驶乐
: 趣；电车之前没考虑过，潜意识里以为要经常充电，开得不远，感觉很麻烦，更像个玩
: 具而不是真正的交通工具；后来聊天才发现组里居然有一半人都开着TSLA的车（3，S，
: X都有），所有人都交口称赞，然后仔细研究了一下，感觉长期下来应该比油车省钱省
: 心。于是3月中下了单(Long Range Plus + Autopilot)，两周之后车就开到家门口了...
: 开了几个月，感觉这是一个完全正确的决定。
: 优点：
: 1. 驾驶感好过3系，无论是加速，转弯还是换道；而且电车加速是线性平滑的，比油车
: ...................
中西部这边路上随处可见特斯拉。300迈里程，打对折也有150迈，家里和公司来回150
迈的人，真心不多。
【 在 canhelp2007 (Tomorrow) 的大作中提到: 】
: 电车更适合加州，天不冷，充电桩多，公司还能免费冲。其它地方零下十几度，公司和
: 路上没电桩，就只能买个AAA备用了
: x5
: ...
Thanks for sharing. I believe most ppl buy Tesla out of these same reasons.
【 在 aapl2017 () 的大作中提到: 】
: 背景：以前开过Camry，Corolla，BMW 325(E46)，换车的时候家里有一辆328(E90)和x5
: (E70)。年初的时候328差不多100k了，按照以前的经验接下去修车会很贵，所以准备换
: 车。不想再开3系了，油车从Atlas，XC90看到Macan，感觉只有Macan才有3系的驾驶乐
: 趣；电车之前没考虑过，潜意识里以为要经常充电，开得不远，感觉很麻烦，更像个玩
: 具而不是真正的交通工具；后来聊天才发现组里居然有一半人都开着TSLA的车（3，S，
: X都有），所有人都交口称赞，然后仔细研究了一下，感觉长期下来应该比油车省钱省
: 心。于是3月中下了单(Long Range Plus + Autopilot)，两周之后车就开到家门口了...
: 开了几个月，感觉这是一个完全正确的决定。
: 优点：
: 1. 驾驶感好过3系，无论是加速，转弯还是换道；而且电车加速是线性平滑的，比油车
: ...................
按我开过的车的经验，所谓减震好/悬挂软(Camry/Corolla为代表）带来的就是转弯和
换道的漂浮，我还觉得M3不如3系硬，高速下ramp感觉3系还要稍微稳一点
【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 赞，真实客观，车版就应该多一些这样的体验。
: 我有个问题想问一下楼主，Model 3的减震做的好吗？我试驾过Model 3，感觉很稳，过
: 坑时比我家的X3稳得多。当时没太注意减震，后来看网上说，Model 3的悬挂硬，并且
: 减震做的不好。我自己当时倒不觉得。先谢谢了。
: x5
: ...
真要是每天开150mi commute的，不管从油费还是安全角度都是更应该上电车，当然前
提是公司有免费充电
我refer的朋友就是上下班traffic受不了（距离倒不远)，公司也有免费充电，有了
autopilot 省心多了
【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 中西部这边路上随处可见特斯拉。300迈里程，打对折也有150迈，家里和公司来回
150
: 迈的人，真心不多。
嗯，我没说清楚。悬挂硬对我来说不是问题。X3的悬挂也偏硬，过坑洼地带时，蹦蹦跳跳，但减震做的不错，人不觉得不舒服。
不知Model 3和3系比较，减震怎样？我开过几次3系，感觉减震和X3差不多。
【 在 aapl2017 () 的大作中提到: 】
: 按我开过的车的经验，所谓减震好/悬挂软(Camry/Corolla为代表）带来的就是转弯和
: 换道的漂浮，我还觉得M3不如3系硬，高速下ramp感觉3系还要稍微稳一点
我觉得3系过坑比Model 3更颠簸
【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 嗯，我没说清楚。悬挂硬对我来说不是问题。X3的悬挂也偏硬，过坑洼地带时，蹦蹦跳
: 跳，但减震做的不错，人不觉得不舒服。
: 不知Model 3和3系比较，减震怎样？我开过几次3系，感觉减震和X3差不多。
那是。X3是SUV，重心高，颠得更厉害。我试驾时，同样的坑洼地带，X3磞磞跳跳，
Model 3不声不响就过去了。
【 在 aapl2017 () 的大作中提到: 】
: 我觉得3系过坑比Model 3更颠簸
基本一样的感受
我这还有辆X3 最近修理花了2000多
等Model Y 出来换掉
家里1-2年内会是全特斯拉
千万别买X3
bmw最坑系列
【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 那是。X3是SUV，重心高，颠得更厉害。我试驾时，同样的坑洼地带，X3yy跳跳，
: Model 3不声不响就过去了。
model 3 的确是好车。 我等着下一辆特斯拉，cybertruck。 到时候家里全是特斯拉了。 我查了chargepoint的地图，几乎绝大部分地方充电站不会超过100迈。
以前也开f25 x3，很特斯拉比x3确实颠，尤其过减速带 经常感觉会猛的跳起来，
【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 那是。X3是SUV，重心高，颠得更厉害。我试驾时，同样的坑洼地带，X3yy跳跳，
: Model 3不声不响就过去了。
电皮500吧！
开长途不用中途冲电了！
【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 简单说就是不要开长途，就不会遇到充电问题
我是特黑，我正在仔细思考怎么黑你这个帖子中，暂时还没想出来，看看你要不要沉底吧，不沉底我明天肯定想个说法出来。话说回来大新年的我的加班费也不知道是不是有着落。
【 在 sdm(sdm) 的大作中提到: 】
: 电皮500吧！
: 开长途不用中途冲电了！
这年头还买sedan y也是假suv
【 在 cloveara (不帅拿) 的大作中提到: 】
: 我是特黑，我正在仔细思考怎么黑你这个帖子中，暂时还没想出来，看看你要不要沉底
: 吧，不沉底我明天肯定想个说法出来。话说回来大新年的我的加班费也不知道是不是有
: 着落。
: : 电皮500吧！
: : 开长途不用中途冲电了！
:
需要定义你心目中的长途。按里程算还是持续开车的时间算。有个大概具体数字讨论才能得出靠谱结论。也可以给购买者对比自身情况提供量化评估标准。
【 在 goFan(够范) 的大作中提到: 】
: 简单说就是不要开长途，就不会遇到充电问题
特黑除了恶意抹黑中伤就没啥其他招了
不管是福特还是宝马都被特斯拉打得满地找牙
我觉得放假期间开车去300m以外的大城市或者没有超充的地方电车会不太方便
话说我同事前不久开他的model 3从湾区开去温哥华往返了一趟，据说就是有一个超充
等了半个小时（感恩节），其他的时候没觉得不方便，基本上开3-4个小时也正好需要
休息一下
【 在 furthermore (网版客观帝) 的大作中提到: 】
: 需要定义你心目中的长途。按里程算还是持续开车的时间算。有个大概具体数字讨论才
: 能得出靠谱结论。也可以给购买者对比自身情况提供量化评估标准。
: : 简单说就是不要开长途，就不会遇到充电问题
:
2. 方便：手机装上app之后基本不需要考虑车钥匙，人靠近自动解锁，人离开自动锁车，导致再开油车经常忘记锁车；软件远程提前加热或者开空调；sentry mode；
这个我用Acuralink也有，算不上电车对油车的优势，只能说你开的那些BMW还没有而已
【 在 aapl2017 () 的大作中提到: 】
: 背景：以前开过Camry，Corolla，BMW 325(E46)，换车的时候家里有一辆328(E90)和x5
: (E70)。年初的时候328差不多100k了，按照以前的经验接下去修车会很贵，所以准备换
: 车。不想再开3系了（维护太麻烦），油车从Atlas，XC90看到Macan，感觉只有Macan才
: 有3系的驾驶乐
: 趣；电车之前没考虑过，潜意识里以为要经常充电，开得不远，感觉很麻烦，更像个玩
: 具而不是真正的交通工具；后来聊天才发现组里居然有一半人都开着TSLA的车（3，S，
: X都有），所有人都交口称赞，然后仔细研究了一下，感觉长期下来应该比油车省钱省
: 心。于是3月中下了单(Long Range Plus + Autopilot)，两周之后车就开到家门口了...
: 开了几个月，感觉这是一个完全正确的决定。
: 优点：
: ...................
板上特斯拉车主提的特斯拉的优点这些传统车厂的车都会有那么一两样，但是集成到一辆车并且达到实用/好用的确实目前只有特斯拉。特斯拉批评者经常说这个优点森林人
也有，那个优点奔驰早就有，另一个优点别摸我根本就不稀奇等等。就是没想过如果想要这些优点都在一辆车上他提的的那些车一个也不行。这是我在板上观察特粉特黑吵架注意到的一个现象。大家都忽视了这一点。
【 在 ldxk(革命尚未成功，戒网仍需努力) 的大作中提到: 】
: 2. 方便：手机装上app之后基本不需要考虑车钥匙，人靠近自动解锁，人离开自动锁车
: ，导致再开油车经常忘记锁车；软件远程提前加热或者开空调；sentry mode；
: 这个我用Acuralink也有，算不上电车对油车的优势，只能说你开的那些BMW还没有而已
: x5
: ...
特斯拉是科技企业
和传统车企基因不一样
所以有了acuralink也可以完全不用车钥匙了，进了车踩油门就可以走了？
我看过的油车好像不管加什么convenience package，至少都还是要个钥匙，哪怕不用
插进钥匙孔，不过没试过Acura
【 在 ldxk (革命尚未成功，戒网仍需努力) 的大作中提到: 】
: 2. 方便：手机装上app之后基本不需要考虑车钥匙，人靠近自动解锁，人离开自动锁车
: ，导致再开油车经常忘记锁车；软件远程提前加热或者开空调；sentry mode；
: 这个我用Acuralink也有，算不上电车对油车的优势，只能说你开的那些BMW还没有而已
: x5
: ...
赞楼主态度。
从非日系的entry level luxury cars（MBA，Volvo，Cadillac，Lincoln）转到model 3，是很明智的决定。除了续航、充电麻烦之外，model 3还有个“缺点”是内饰简约，但优点多很多。
声明：我没有电车，未来两年很可能也不会买电车。手头的车太年轻，也不太想买
sedan，无法接受cybertruck的奇葩外形。
确实没有完全把钥匙省掉，但是带身上就行，不用掏出来按任何键，开门锁门都是自动的，进去后当然踩油门就走，远程启动/锁车/查看状态用app。所以钥匙的功能就是让
电脑感应到它的存在确认你是车主，特斯拉则干脆把这一步安全验证也用app代替。你
可以说这是一个重大进步，但对我来说身上反正得有个钥匙串挂家门钥匙和卡，带在身上但从来不需要拿出来跟直接合并入app相比，也没有什么区别了
【 在 aapl2017 () 的大作中提到: 】
: 所以有了acuralink也可以完全不用车钥匙了，进了车踩油门就可以走了？
: 我看过的油车好像不管加什么convenience package，至少都还是要个钥匙，哪怕不用
: 插进钥匙孔，不过没试过Acura
acura不用按钮打火就可以启动了？不可能吧。这个据我了解只有tesla才行，连其他的电车都需要再按一下启动按钮才行。tesla是唯一进去换挡就可以开走的车。
奔驰可以
【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: acura不用按钮打火就可以启动了？不可能吧。这个据我了解只有tesla才行，连其他的
: 电车都需要再按一下启动按钮才行。tesla是唯一进去换挡就可以开走的车。
我从车库出入，所以整个钥匙就省掉了。要是在中国遍地手机支付，连钱包都可以省掉，把驾照放车里就得。
【 在 ldxk (革命尚未成功，戒网仍需努力) 的大作中提到: 】
: 确实没有完全把钥匙省掉，但是带身上就行，不用掏出来按任何键，开门锁门都是自动
: 的，进去后当然踩油门就走，远程启动/锁车/查看状态用app。所以钥匙的功能就是让
: 电脑感应到它的存在确认你是车主，特斯拉则干脆把这一步安全验证也用app代替。你
: 可以说这是一个重大进步，但对我来说身上反正得有个钥匙串挂家门钥匙和卡，带在身
: 上但从来不需要拿出来跟直接合并入app相比，也没有什么区别了
我也从车库出入，所以实际上一年也用不上几次门钥匙，但是偶尔就会有用的时候，比如出去散步不开车而且不走车库那边的门。而且一大堆各种商店的折扣卡也得带身上，放钱包里太占地方，所以还真得挂一个钥匙环，加个车钥匙毫无影响。
另外，你们忽略了对传统车厂非常重要的一点，那就是客户群。你特斯拉可以只做那些能熟练使用智能手机的中青年用户的生意，其他车厂能把他们的老年用户直接放弃吗？告诉他们说你要么用手机app，要么没资格开车？这不扯淡的吗。至少得等50后基本退
出汽车驾驶的时候才能这么干吧。所以这根本不是什么跨越式领先，不是不能，是不为也。
【 在 jobhuntinger (jobhuntinger) 的大作中提到: 】
: 我从车库出入，所以整个钥匙就省掉了。要是在中国遍地手机支付，连钱包都可以省掉
: ，把驾照放车里就得。
:
:【 在 ldxk (革命尚未成功，戒网仍需努力) 的大作中提到: 】
:: 确实没有完全把钥匙省掉，但是带身上就行，不用掏出来按任何键，开门锁门都是
自动
:: 的，进去后当然踩油门就走，远程启动/锁车/查看状态用app。所以钥匙的功能就是让
:: 电脑感应到它的存在确认你是车主，特斯拉则干脆把这一步安全验证也用app代替。你
:: 可以说这是一个重大进步，但对我来说身上反正得有个钥匙串挂家门钥匙和卡，带
在身
:: 上但从来不需要拿出来跟直接合并入app相比，也没有什么区别了
可能就是很多小的细节或者习惯吧
现在家里两辆车要换着开，刚开始开了tesla一段时间回去开X5的时候经常犯傻，比如
坐进了车没插钥匙没点火就想开走，或者忘记锁车这种
【 在 ldxk (革命尚未成功，戒网仍需努力) 的大作中提到: 】
: 确实没有完全把钥匙省掉，但是带身上就行，不用掏出来按任何键，开门锁门都是自动
: 的，进去后当然踩油门就走，远程启动/锁车/查看状态用app。所以钥匙的功能就是让
: 电脑感应到它的存在确认你是车主，特斯拉则干脆把这一步安全验证也用app代替。你
: 可以说这是一个重大进步，但对我来说身上反正得有个钥匙串挂家门钥匙和卡，带在身
: 上但从来不需要拿出来跟直接合并入app相比，也没有什么区别了
【 在 aapl2017 () 的大作中提到: 】
: 背景：以前开过Camry，Corolla，BMW 325(E46)，换车的时候家里有一辆328(E90)和x5
: (E70)。年初的时候328差不多100k了，按照以前的经验接下去修车会很贵，所以准备换
: 车。不想再开3系了（维护太麻烦），油车从Atlas，XC90看到Macan，感觉只有Macan才
: 有3系的驾驶乐
: 趣；电车之前没考虑过，潜意识里以为要经常充电，开得不远，感觉很麻烦，更像个玩
: 具而不是真正的交通工具；后来聊天才发现组里居然有一半人都开着TSLA的车（3，S，
: X都有），所有人都交口称赞，然后仔细研究了一下，感觉长期下来应该比油车省钱省
: 心。于是3月中下了单(Long Range Plus + Autopilot)，两周之后车就开到家门口了...
: 开了几个月，感觉这是一个完全正确的决定。
: 优点：
: ...................
longer term reliability still unknown
Tesla也有钥匙，就是一个信用卡一样的卡片可以直接放进钱包，所以没有智能手机的
也能开。
只是有了手机就很少用到了而已
【 在 ldxk (革命尚未成功，戒网仍需努力) 的大作中提到: 】
: 我也从车库出入，所以实际上一年也用不上几次门钥匙，但是偶尔就会有用的时候，比
: 如出去散步不开车而且不走车库那边的门。而且一大堆各种商店的折扣卡也得带身上，
: 放钱包里太占地方，所以还真得挂一个钥匙环，加个车钥匙毫无影响。
: 另外，你们忽略了对传统车厂非常重要的一点，那就是客户群。你特斯拉可以只做那些
: 能熟练使用智能手机的中青年用户的生意，其他车厂能把他们的老年用户直接放弃吗？
: 告诉他们说你要么用手机app，要么没资格开车？这不扯淡的吗。至少得等50后基本退
: 出汽车驾驶的时候才能这么干吧。所以这根本不是什么跨越式领先，不是不能，是不为
: 也。
: :
: :【 在 ldxk (革命尚未成功，戒网仍需努力) 的大作中提到: 】
: ...................
对，这是买车时候一个很大的concern，尤其是电池寿命和以后技术的更新
但是电车结构其实比油车简单多了，我以前自己保养我的3系，除了换机油这种常规的
以外，最容易坏同时也最贵的部件多数都是冷却系统和引擎/点火系统这些，在电车里
面根本都没有
【 在 WLion (受伤的狮子) 的大作中提到: 】
: x5
: ...
: longer term reliability still unknown
等一下，X5还要插钥匙？这是多少年前的事情了吧，我不信最近5年内出的X5还用插钥
匙的，早就应该是启动键了
【 在 aapl2017 () 的大作中提到: 】
: 可能就是很多小的细节或者习惯吧
: 现在家里两辆车要换着开，刚开始开了tesla一段时间回去开X5的时候经常犯傻，比如
: 坐进了车没插钥匙没点火就想开走，或者忘记锁车这种
老年人也用手机，给他们一张卡放钱包里，把应用给装好。他们啥都不用学。真要old school也可以另外买个像传统钥匙的东西。
【 在 ldxk (革命尚未成功，戒网仍需努力) 的大作中提到: 】
: 我也从车库出入，所以实际上一年也用不上几次门钥匙，但是偶尔就会有用的时候，比
: 如出去散步不开车而且不走车库那边的门。而且一大堆各种商店的折扣卡也得带身上，
: 放钱包里太占地方，所以还真得挂一个钥匙环，加个车钥匙毫无影响。
: 另外，你们忽略了对传统车厂非常重要的一点，那就是客户群。你特斯拉可以只做那些
: 能熟练使用智能手机的中青年用户的生意，其他车厂能把他们的老年用户直接放弃吗？
: 告诉他们说你要么用手机app，要么没资格开车？这不扯淡的吗。至少得等50后基本退
: 出汽车驾驶的时候才能这么干吧。所以这根本不是什么跨越式领先，不是不能，是不为
: 也。
: :
: :【 在 ldxk (革命尚未成功，戒网仍需努力) 的大作中提到: 】
: ...................
我的是E70，当时需要comfort access 或者convenience pkg之类的吧，也许F15以后的这个都是standard了？
【 在 ldxk (革命尚未成功，戒网仍需努力) 的大作中提到: 】
: 等一下，X5还要插钥匙？这是多少年前的事情了吧，我不信最近5年内出的X5还用插钥
: 匙的，早就应该是启动键了
应该15年以后的都不用了，我现在会忘了power off. 下了车，关车的时候发现不对，
再上车关引擎。这个就是体验做得太差了，弄个长按自动关引擎不好吗？
【 在 ldxk (革命尚未成功，戒网仍需努力) 的大作中提到: 】
: 等一下，X5还要插钥匙？这是多少年前的事情了吧，我不信最近5年内出的X5还用插钥
: 匙的，早就应该是启动键了
这年头是个商店都有应用，装个应用就不需要折扣卡了。
【 在 ldxk (革命尚未成功，戒网仍需努力) 的大作中提到: 】
: 我也从车库出入，所以实际上一年也用不上几次门钥匙，但是偶尔就会有用的时候，比
: 如出去散步不开车而且不走车库那边的门。而且一大堆各种商店的折扣卡也得带身上，
: 放钱包里太占地方，所以还真得挂一个钥匙环，加个车钥匙毫无影响。
: 另外，你们忽略了对传统车厂非常重要的一点，那就是客户群。你特斯拉可以只做那些
: 能熟练使用智能手机的中青年用户的生意，其他车厂能把他们的老年用户直接放弃吗？
: 告诉他们说你要么用手机app，要么没资格开车？这不扯淡的吗。至少得等50后基本退
: 出汽车驾驶的时候才能这么干吧。所以这根本不是什么跨越式领先，不是不能，是不为
: 也。
: :
: :【 在 ldxk (革命尚未成功，戒网仍需努力) 的大作中提到: 】
: ...................
我去，BMW还真是能把基本款搞得很乞丐。不说这次换车了，16年底那次换车，我看的
几个车型都已经是最基本款也用启动键。说真的这好几年我没开过也没坐过还插钥匙的车了，连打uber和lyft都没遇到过
【 在 aapl2017 () 的大作中提到: 】
: 我的是E70，当时需要comfort access 或者convenience pkg之类的吧，也许F15以后的
: 这个都是standard了？
:
【 在 ldxk (革命尚未成功，戒网仍需努力) 的大作中提到: 】
: 等一下，X5还要插钥匙？这是多少年前的事情了吧，我不信最近5年内出的X5还用插钥
: 匙的，早就应该是启动键了
算了吧，我家老年人用个微信是可以发言领红包发朋友圈，但是稍微炫一点的功能根本整不明白。美国现在一大堆六七十岁老头老太在开车，哪个传统车厂会冒着把这些客户赶跑的危险一下跳到把钥匙直接去掉，第一个这么干的传统车厂肯定被其他车厂把老年客户给拉走。而冒着这么大风险又不带来足够的回报，难道会因为他们把钥匙省掉就拉来更多年轻用户吗？我反正不会觉得Acura这么干了对我能带来值得一提的便利，这只
是一个微不足道的小事而已，只用app和加上钥匙，无甚区别，买车时又不会考虑
【 在 jobhuntinger (jobhuntinger) 的大作中提到: 】
: 老年人也用手机，给他们一张卡放钱包里，把应用给装好。他们啥都不用学。真要
old
: school也可以另外买个像传统钥匙的东西。
我的还不算最乞丐版的，导航皮座加热座椅都有，lol
不过记得去年试车（Macan，XC90）的时候钥匙不用插，但是都还是需要再按一下按钮
才能走的吧
【 在 ldxk (革命尚未成功，戒网仍需努力) 的大作中提到: 】
: 我去，BMW还真是能把基本款搞得很乞丐。不说这次换车了，16年底那次换车，我看的
: 几个车型都已经是最基本款也用启动键。说真的这好几年我没开过也没坐过还插钥匙的
: 车了，连打uber和lyft都没遇到过
: :
我家那乞丐版的328i(f30)虽然是无钥匙启动，但开门却要按remote.parking break 是几百年前的手刹，车头灯是卤素灯，座椅是几年就烂的假皮椅。开始好开，但还真的打不过model 3....
可以循序渐进。先搞钥匙app并存，老年人可以用钥匙。喜欢app的年轻人用app。所以
传统车厂不会冒任何丢弃老年人用户的风险，却有可能得到吸引年轻人新用户的可能性。
【 在 ldxk (革命尚未成功，戒网仍需努力) 的大作中提到: 】
: 算了吧，我家老年人用个微信是可以发言领红包发朋友圈，但是稍微炫一点的功能根本
: 整不明白。美国现在一大堆六七十岁老头老太在开车，哪个传统车厂会冒着把这些客户
: 赶跑的危险一下跳到把钥匙直接去掉，第一个这么干的传统车厂肯定被其他车厂把老年
: 客户给拉走。而冒着这么大风险又不带来足够的回报，难道会因为他们把钥匙省掉就拉
: 来更多年轻用户吗？我反正不会觉得Acura这么干了对我能带来值得一提的便利，这只
: 是一个微不足道的小事而已，只用app和加上钥匙，无甚区别，买车时又不会考虑
: old
前面说过了，即使对很多中青年用户，不用摸出钥匙来按已经是足够的便利。反正假如volvo也学tesla，把钥匙验证的功能并入app，我不会在比较deal的时候因此多看他家
一眼，因为我身上反正得带个钥匙串的，把车钥匙取下来并不带给我值得考虑的额外方便
【 在 furthermore (网版客观帝) 的大作中提到: 】
: 可以循序渐进。先搞钥匙app并存，老年人可以用钥匙。喜欢app的年轻人用app。所以
: 传统车厂不会冒任何丢弃老年人用户的风险，却有可能得到吸引年轻人新用户的可能性。
你只能是个个例。其他人也许和你不一样。当然我同意这个不是什么大不了的便利。
【 在 ldxk(革命尚未成功，戒网仍需努力) 的大作中提到: 】
: 前面说过了，即使对很多中青年用户，不用摸出钥匙来按已经是足够的便利。反正假如
: volvo也学tesla，把钥匙验证的功能并入app，我不会在比较deal的时候因此多
看他家
: 一眼，因为我身上反正得带个钥匙串的，把车钥匙取下来并不带给我值得考虑的额外方便
: 性。
你们就当我是个个例吧，这两年我试过X和3，除了加速快以外还完全没有任何惊艳感呢，只感觉还不错而已，照特粉的说法凡是试过tesla的必须被彻底征服lol
【 在 furthermore (网版客观帝) 的大作中提到: 】
: 你只能是个个例。其他人也许和你不一样。当然我同意这个不是什么大不了的便利。:
: 前面说过了，即使对很多中青年用户，不用摸出钥匙来按已经是足够的便利。反
: 正假如
:
: volvo也学tesla，把钥匙验证的功能并入app，我不会在比较deal的时候因此多
: 看他家
:
: 一眼，因为我身上反正得带个钥匙串的，把车钥匙取下来并不带给我值得考虑的
: 额外方便
:
: 性。
:
不必觉得难过，有不少人其实对开车没什么感觉，开什么车都一样。:-)
【 在 ldxk (革命尚未成功，戒网仍需努力) 的大作中提到: 】
: 你们就当我是个个例吧，这两年我试过X和3，除了加速快以外还完全没有任何惊艳感呢
: ，照特粉的说法凡是试过tesla的必须被彻底征服lol
说另外一个特例吧，我LD认为Corolla和328开起来没啥区别，结果现在经常跟我抢着开model 3 95
【 在 ldxk (革命尚未成功，戒网仍需努力) 的大作中提到: 】
: 你们就当我是个个例吧，这两年我试过X和3，除了加速快以外还完全没有任何惊艳感呢
: ，只感觉还不错而已，照特粉的说法凡是试过tesla的必须被彻底征服lol
no，对我开说开车是一件很享受的事情，车的性能和质量差别太大了，换车时我会非常挑
这么说吧，我是一个孜孜不倦地追求尽可能超速且不拿罚单的司机，明白了吧
【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 不必觉得难过，有不少人其实对开车没什么感觉，开什么车都一样。:-)
这跟我完全不一样好吗，连corolla和camry在我看来都有很明显的驾驶感受区别
【 在 aapl2017 () 的大作中提到: 】
: 说另外一个特例吧，我LD认为Corolla和328开起来没啥区别，结果现在经常跟我抢着开
: model 3 �9�5
这么看重驾驶感受，会选acura？除非你开的是nsx。
对不起，又冒犯你们特粉了，可实际情况就是在同样的价格下我觉得RDX非常好
买辆毛豆3在加州也许有很大的其他方面优势，但在我们州也就很一般，另外我早说过
，毛豆3的内饰在我看来惨不忍睹，外型则低于平均水平，便宜三千都得想想，别说用
更高价格买它了
最后，我现在习惯开小suv了--别跟我说Y，那车的外型比3还差内饰跟3差不多，加速
上的优势实在不足以抵消这两点和价格上的劣势
【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: 这么看重驾驶感受，会选acura？除非你开的是nsx。
我哪句提到tesla了？现在讨论的不是驾驶感受吗？我恰恰也很看重驾驶感受，所以日
车早就满足不了我的需求。rdx我也试过，一个前驱出身的驾驶感受跟x3，glc这些后驱车没法比的，更别提跟model 3比了。
那是，Alex也这么说的：如果对驾驶要求极致，应该选stelvio，如果想各方面都提高
一档，应该选x3，如果偏重豪华舒适，请选xc60。但是，这些选择都要额外花很多钱。在5万以下，他认为新RDX的驾驶性能就是小SUV里头最好的。至于前驱出身还是后驱出
身，呵呵，SH-AWD是一个game changer，上一代RDX只有普通AWD所以这方面不行
【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: 我哪句提到tesla了？现在讨论的不是驾驶感受吗？我恰恰也很看重驾驶感受，所以日
: 车早就满足不了我的需求。rdx我也试过，一个前驱出身的驾驶感受跟x3，glc这些后驱
: 车没法比的，更别提跟model 3比了。
区别大了去了，我现在出门只带一个手机，信用卡挷在手机上，上车就走。这里面其实有两个大好处，一是少带一把钥匙，第二点更重要就是永远不会忘带了手机。
【在 ldxk(革命尚未成功，戒网仍需努力)的大作中提到：】
：确实没有完全把钥匙省掉，但是带身上就行，不用掏出来按任何键，开门锁门都是自动的，进去后当然踩油门就走，远程启动/锁车/查看状态用app。所以钥匙的功能就是让
：电脑感应到它的存在确认你是车主，特斯拉则干脆把这一步安全验证也用app代替。你
不用手机可以用卡啊，哪个50后没刷过卡
【在 ldxk(革命尚未成功，戒网仍需努力)的大作中提到：】
：我也从车库出入，所以实际上一年也用不上几次门钥匙，但是偶尔就会有用的时候，比如出去散步不开车而且不走车库那边的门。而且一大堆各种商店的折扣卡也得带身上，放钱包里太占地方，所以还真得挂一个钥匙环，加个车钥匙毫无影响。
：另外，你们忽略了对传统车厂非常重要的一点，那就是客户群。你特斯拉可以只做那些能熟练使用智能手机的中青年用户的生意，其他车厂能把他们的老年用户直接放弃吗？告诉他们说你要么用手机app，要么没资格开车？这不扯淡的吗。至少得等50后基本退
你的思路也太局限了，在给老头配钥匙的同时给年轻人提供手机启动功能有什么难的，有什么风险？老车厂搞过多少华而不实无用蛋疼的功能，也不见他们把老头整跑了
【在 ldxk(革命尚未成功，戒网仍需努力)的大作中提到：】
：算了吧，我家老年人用个微信是可以发言领红包发朋友圈，但是稍微炫一点的功能根本整不明白。美国现在一大堆六七十岁老头老太在开车，哪个传统车厂会冒着把这些客户赶跑的危险一下跳到把钥匙直接去掉，第一个这么干的传统车厂肯定被其他车厂把老年客户给拉走。而冒着这么大风险又不带来足够的回报，难道会因为他们把钥匙省掉就拉来更多年轻用户吗？我反正不会觉得Acura这么干了对我能带来值得一提的便利，这只
：是一个微不足道的小事而已，只用app和加上钥匙，无甚区别，买车时又不会考虑
信用卡是可以绑手机，但是很多商店饭店加油站还用不了，另外还有驾照，ATM卡，医
保卡，现金，这些能用手机代替吗？你只带手机出门是你自己的事,whatever
如果就是去个健身房我也可以只带手机，出点事被警察叔叔开不带驾照罚单的风险很低，但是每天出去上班都敢不带驾照，你胆够肥
【 在 doublefishII (水鬼归来) 的大作中提到: 】
: 区别大了去了，我现在出门只带一个手机，信用卡挷在手机上，上车就走。这里面其实
: 有两个大好处，一是少带一把钥匙，第二点更重要就是永远不会忘带了手机。
这个要看参照点吧。版上喜欢Model 3的，有不少是以前或现在是开宝马的，不怎么关
心内饰，注重的是驾驶感受。这么说，不知道你是不是明白。
【 在 ldxk (革命尚未成功，戒网仍需努力) 的大作中提到: 】
: no，对我开说开车是一件很享受的事情，车的性能和质量差别太大了，换车时我会非常挑
: 这么说吧，我是一个孜孜不倦地追求尽可能超速且不拿罚单的司机，明白了吧
我明白你们啊，跟宝马比，特斯拉在价格上有优势，然后内饰和外型是主观的，你们觉得它好看，那买它毫无疑问。但我早就说过了，毛豆３的内饰在我看来惨不忍睹，你们说这叫简约风，我说这叫光猪裸奔。外型也在平均线以下，勉强够及格分吧。这样一来，我实在下不去手。这么说，不知道你是不是明白。
另外，宝马毕竟是豪华品牌，性价比本来就不高，我老现在还是宁愿把钱花孩子身上，车嘛在下一个价位里选就好了。具体来说，这次换车的目标就是车价４万左右（对应
MSRP５万）的小SUV，你跟我说这个条件下驾驶感最好的是哪几个？毛豆３不是SUV，就算Y已经出来了，它的内饰和外型跟３一样惨，４万也做不到，我根本不会考虑嘛。
说到特斯拉价格优势，也要分地方的，对加州人民来说比较明显，第一因为加共还有不菲的抵税，第二加共油价实在很高而开EV的经常能享受公司停车场免费充电。但是在其他地方，这优势就很小了，你们明白不？
【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 这个要看参照点吧。版上喜欢Model 3的，有不少是以前或现在是开宝马的，不怎么关
: 心内饰，注重的是驾驶感受。这么说，不知道你是不是明白。
: 常挑
光猪裸奔
lol
好形象
【 在 ldxk (革命尚未成功，戒网仍需努力) 的大作中提到: 】
: 我明白你们啊，跟宝马比，特斯拉在价格上有优势，然后内饰和外型是主观的，你们觉
: 得它好看，那买它毫无疑问。但我早就说过了，毛豆３的内饰在我看来惨不忍睹，你们
: 说这叫简约风，我说这叫光猪裸奔。外型也在平均线以下，勉强够及格分吧。这样一来
: ，我实在下不去手。这么说，不知道你是不是明白。
: 另外，宝马毕竟是豪华品牌，性价比本来就不高，我老现在还是宁愿把钱花孩子身上，
: 车嘛在下一个价位里选就好了。具体来说，这次换车的目标就是车价４万左右（对应: MSRP５万）的小SUV，你跟我说这个条件下驾驶感最好的是哪几个？毛豆３不是SUV，就
: 算Y已经出来了，它的内饰和外型跟３一样惨，４万也做不到，我根本不会考虑嘛。
: 说到特斯拉价格优势，也要分地方的，对加州人民来说比较明显，第一因为加共还有不
: 菲的抵税，第二加共油价实在很高而开EV的经常能享受公司停车场免费充电。但是在其
: ...................
Stelvio 啊
【 在 ldxk (革命尚未成功，戒网仍需努力) 的大作中提到: 】
: 我明白你们啊，跟宝马比，特斯拉在价格上有优势，然后内饰和外型是主观的，你们觉
: 得它好看，那买它毫无疑问。但我早就说过了，毛豆３的内饰在我看来惨不忍睹，你们
: 说这叫简约风，我说这叫光猪裸奔。外型也在平均线以下，勉强够及格分吧。这样一来
: ，我实在下不去手。这么说，不知道你是不是明白。
: 另外，宝马毕竟是豪华品牌，性价比本来就不高，我老现在还是宁愿把钱花孩子身上，
: 车嘛在下一个价位里选就好了。具体来说，这次换车的目标就是车价４万左右（对应: MSRP５万）的小SUV，你跟我说这个条件下驾驶感最好的是哪几个？毛豆３不是SUV，就
: 算Y已经出来了，它的内饰和外型跟３一样惨，４万也做不到，我根本不会考虑嘛。
: 说到特斯拉价格优势，也要分地方的，对加州人民来说比较明显，第一因为加共还有不
: 菲的抵税，第二加共油价实在很高而开EV的经常能享受公司停车场免费充电。但是在其
: ...................
Stelvio不说quadr,普通AWD的丐版MSRP４万４，加上我觉得要有的配置奔5万5去了
，能砍到4万5就不错了吧？
而且我现在都lease，阿尔法的残值贼低，他家的lease价得跟比它车价高２０％的看齐，说实话是个能烧钱的，跟macan差不多一个档次，你不逗我的吗
说实话，两个月前准备换车时我是把本地阿尔法地雷的库存看了一遍，呵呵
【 在 SuvTrucks (SUV&TRUCK) 的大作中提到: 】
: Stelvio 啊
你的rdx msrp 多少
【 在 ldxk (革命尚未成功，戒网仍需努力) 的大作中提到: 】
: Stelvio不说quadr,普通AWD的丐版MSRP４万４，加上我觉得要有的配置奔5万5去了
: ，能砍到4万5就不错了吧？
: 而且我现在都lease，阿尔法的残值贼低，他家的lease价得跟比它车价高２０％的看齐
: ，说实话是个能烧钱的，跟macan差不多一个档次，你不逗我的吗
: 说实话，两个月前准备换车时我是把本地阿尔法地雷的库存看了一遍，呵呵
呵呵，你说的对。前面我也是开开玩笑。以前三万出头的宝马3系，就是光猪祼奔，不
少老美还喜欢买，便宜吗。现在没有祼奔版了，但MSRP也要四万出头了。
不过，Model 3只是在内饰上光猪祼奔，Tech上还是配得很足的。
【 在 ldxk (革命尚未成功，戒网仍需努力) 的大作中提到: 】
: 我明白你们啊，跟宝马比，特斯拉在价格上有优势，然后内饰和外型是主观的，你们觉
: 得它好看，那买它毫无疑问。但我早就说过了，毛豆３的内饰在我看来惨不忍睹，你们
: 说这叫简约风，我说这叫光猪裸奔。外型也在平均线以下，勉强够及格分吧。这样一来
: ，我实在下不去手。这么说，不知道你是不是明白。
: 另外，宝马毕竟是豪华品牌，性价比本来就不高，我老现在还是宁愿把钱花孩子身上，
: 车嘛在下一个价位里选就好了。具体来说，这次换车的目标就是车价４万左右（对应: MSRP５万）的小SUV，你跟我说这个条件下驾驶感最好的是哪几个？毛豆３不是SUV，就
: 算Y已经出来了，它的内饰和外型跟３一样惨，４万也做不到，我根本不会考虑嘛。
: 说到特斯拉价格优势，也要分地方的，对加州人民来说比较明显，第一因为加共还有不
: 菲的抵税，第二加共油价实在很高而开EV的经常能享受公司停车场免费充电。但是在其
: ...................
老美自己会改
买个乞丐版正划算
【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 呵呵，你说的对。前面我也是开开玩笑。以前三万出头的宝马3系，就是光猪祼奔，不
: 少老美还喜欢买，便宜吗。现在没有祼奔版了，但MSRP也要四万出头了。
: 不过，Model 3只是在内饰上光猪祼奔，Tech上还是配得很足的。
48xxx，最后lease价格砍到车价相当于３万９
【 在 SuvTrucks (SUV&TRUCK) 的大作中提到: 】
: 你的rdx msrp 多少
你的model y预定cancel了么
【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 赞，真实客观，车版就应该多一些这样的体验。
: 我有个问题想问一下楼主，Model 3的减震做的好吗？我试驾过Model 3，感觉很稳，过
: 坑时比我家的X3稳得多。当时没太注意减震，后来看网上说，Model 3的悬挂硬，并且
: 减震做的不好。我自己当时倒不觉得。先谢谢了。
: x5
: ...
复古风，可能很多model 3车主前一辆都是9x年的烤肉啦，反正model 3乞丐版就是那种90年代烤肉的感觉。正是这些毛豆3车主的心头好
【 在 bwzl001 (百尺竿头) 的大作中提到: 】
: 光猪裸奔
: lol
: 好形象
同意。
有个缺点是冬天时regen brake明显的弱了很多，经常要踩刹车。
【 在 aapl2017 () 的大作中提到: 】
: 背景：以前开过Camry，Corolla，BMW 325(E46)，换车的时候家里有一辆328(E90)和x5
: (E70)。年初的时候328差不多100k了，按照以前的经验接下去修车会很贵，所以准备换
: 车。不想再开3系了（维护太麻烦），油车从Atlas，XC90看到Macan，感觉只有Macan才
: 有3系的驾驶乐
: 趣；电车之前没考虑过，潜意识里以为要经常充电，开得不远，感觉很麻烦，更像个玩
: 具而不是真正的交通工具；后来聊天才发现组里居然有一半人都开着TSLA的车（3，S，
: X都有），所有人都交口称赞，然后仔细研究了一下，感觉长期下来应该比油车省钱省
: 心。于是3月中下了单(Long Range Plus + Autopilot)，两周之后车就开到家门口了...
: 开了几个月，感觉这是一个完全正确的决定。
: 优点：
: ...................
属实。这2周road trip从南加到科罗拉多转一圈，出了加州后电车就少很多了，天寒地冻再要找充电桩充电太过痛苦。Daily commute可以，长途旅行还是差点意思。
【 在 canhelp2007 (Tomorrow) 的大作中提到: 】
: 电车更适合加州，天不冷，充电桩多，公司还能免费冲。其它地方零下十几度，公司和
: 路上没电桩，就只能买个AAA备用了
: x5
: ...
半年应该还不能对车闸寿命有什么发言权，我前一台奥德赛开12年到卖回给车商都没换过闸皮。虽然奥德赛的车闸没过5年就开始抖，但慢慢的又磨平了，后来也挺好。关键
是驾驶方式，尽量少用车闸，靠空气阻力和滚动阻力减速比发电减速更省能源，于是就不磨车闸了。
Haters gonna hate, lovers enjoy the tech and live a good life