我老还是觉得充电站的密度不需要和加油站密度一样

尼玛300麦你电车还不得老老实实充电
感情你去的路上也是犄角旮旯一路没加油站的？

【 在 doublefishII (水鬼归来) 的大作中提到: 】
: 我家门口一麦内一个加油站也没有，高档社区没有商业，跟你们下室不一样。我经常节
: 假日去玩，但是从来不去总行程超过300麦的地方玩，算上堵车，6，7个小时在路上，
: 那是去玩吗？那是去拉练吧。估计只有你们索南扛得住，12小时都随便开。
: ：尼玛你家门口1麦以内多少个加油站？这是个问题，但是电车被软件安排去犄

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Tesla的首席电池科学家Jeff Dahn早就有论文官宣百万英里电池了，专门为robo出租车市场准备的，估计明年Musk就要宣布产业化http://jes.ecsdl.org/content/166/13/A3031.full

【 在 antee (蚂蚁) 的大作中提到: 】
: 你好歹等几年看看再扯淡，刚出来S也是这个调调。
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没错，但是用不着充满，能保证回家就行，5分钟10分钟就足够了，并不会比加油费时
间。

节假日出行的里程本来就是个long tail的分布，里程越长机会越小，超过7小时几乎可以忽略不计，8小时之内油车电车打个平手，6小时以内电车完胜。

【在 antee(蚂蚁)的大作中提到：】
：尼玛300麦你电车还不得老老实实充电
：感情你去的路上也是犄角旮旯一路没加油站的？

欧洲有几百个特斯拉车主的实测数据表明，18万mile才衰减10%，18 万mile 要开10年。
https://electrek.co/2018/04/14/tesla-battery-degradation-data/

【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 对，特斯拉早期的电池，可靠性比现在的要差不少。

【 在 tend (tend) 的大作中提到: 】
: 我问的是，为啥“还没有”人去建呢？

充电车密度还是不够。没有直接利益相关的还没有动力去投资

LZ真是天才。

考虑到只有20%情况下在外面充电，所以相当于150辆车一个充电桩（
: 30/0.2=150）。

如果0.1%在外面充电，就相当于30/0.001=30000，3万两车一个充电桩。
为什么越少在外面充电越紧张？
【 在 furthermore (网版客观帝) 的大作中提到: 】
: 考虑到电车80%的情况下都在家充电。长途是个硬伤，特别是节假日出行高峰的情况下
: 容易造成充电站拥堵。但是在软件智能化，更多充电站和电池发展以后，可以智能控制
: 分流。减少甚至避免这种拥堵情况。想想现在特斯拉已经在全美卖了3，40万辆车了吧
: ？从特斯拉公开的数据看，全美目前有1,636个充电站共14,497充电桩，基本上平均
30
: 辆车一个充电桩。考虑到只有20%情况下在外面充电，所以相当于150辆车一个充电桩（
: 30/0.2=150）。对比一下全美有168,000个加油站，算平均一个加油站12个油枪，就
是2
: ,016,000个油枪。全美有268.8 million注册车辆，平均大概121辆车一个油枪。所以目
: 前情况下出行高峰造成充电站拥堵是很显然的。因为平均一个电桩要支撑的车辆大于一
: 个油枪支撑车的数目。还有考虑到几万model s/x和部分3车主拿到终身免费充电，基本
: 100%不在家充电。这些都人为提高了一个电桩需要支撑的车子的数量。在充电速度提高
: ...................

对。这和以前马车转汽车时类似。

当时建加油站网络，花了30年时间。刚开始车少，加油站也少。后来车越来越多，加油站相应地也越来越多。现在充电站还不多，其实没什么好大惊小怪的，同样有一个过程。

【 在 xuansu (xsu) 的大作中提到: 】
: 充电车密度还是不够。没有直接利益相关的还没有动力去投资

【 在 tend (tend) 的大作中提到: 】
: 我问的是，为啥“还没有”人去建呢？

唉，我老早说过，别总待地下室，都几年前的事实了，还扯淡。出来见见阳光不好么...

【 在 antee (蚂蚁) 的大作中提到: 】
: 你好歹等几年看看再扯淡，刚出来S也是这个调调。
: ★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5