几个电粉常识得缺乏已经到了叹为观止得程度

估计都是每天再特斯拉论坛看一群智障胡嘞嘞，什么加油站建造成本远高于电站得荒谬言论都拍屁股编出来了。加油站卖得贵没错，不代表造的贵。你要是知道这行规矩，加油站最主要的问题是permit,你基本没办法买到地开新的，所以旧得特别贵，基本事建
设成本得10x-20x，因为太好赚。建筑成本事远低于拿地不要钱得tesla超充站得

你去算算单个油枪（充电桩）的成本再来鬼扯

【 在 daemonself (mit行为艺术专业博士后导师) 的大作中提到: 】
: 估计都是每天再特斯拉论坛看一群智障胡嘞嘞，什么加油站建造成本远高于电站得荒谬
: 言论都拍屁股编出来了。加油站卖得贵没错，不代表造的贵。你要是知道这行规矩，加
: 油站最主要的问题是permit,你基本没办法买到地开新的，所以旧得特别贵，基本事建
: 设成本得10x-20x，因为太好赚。建筑成本事远低于拿地不要钱得tesla超充站得

单个什么成本？不管什么成本，除掉地都比电桩便宜得多啊，你到底有没有数据啊
【 在 Caravel (克拉维尔) 的大作中提到: 】
: 你去算算单个油枪（充电桩）的成本再来鬼扯

别扯淡了，用数据说话，

现在装一个带两个插头的level 2的商业charge station总花费是$1万，装一个dual
port level 3的总花费平均$4万。计费系统一般是有个monthly fee。花费$24万美金就可以建一个大型的4个level3， 8个level2的充电站。能够同时给24辆车充电。
（我在我们城市里很多大商业区的停车场里看到的就是这种规模的，比如Irvine
spectrum)
https://afdc.energy.gov/files/u/publication/evse_cost_report_2015.pdf

在美国开一个小型的加油站的cost是$50万, 同时能给8辆车加油。
https://www.profitableventure.com/cost-start-a-gas-station/

md,我服了，你在人家得地盘上装几个破桩，然后加油站就要造房铺地？你一个租房得
和买房得比价钱？
【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: 别扯淡了，用数据说话，
: 现在装一个带两个插头的level 2的商业charge station总花费是$1万，装一个dual : port level 3的总花费平均$4万。计费系统一般是有个monthly fee。花费$24万美金就
: 可以建一个大型的4个level3， 8个level2的充电站。能够同时给24辆车充电。
: （我在我们城市里很多大商业区的停车场里看到的就是这种规模的，比如Irvine
: spectrum)
: https://afdc.energy.gov/files/u/publication/evse_cost_report_2015.pdf
: 在美国开一个小型的加油站的cost是$50万, 同时能给8辆车加油。
: https://www.profitableventure.com/cost-start-a-gas-station/

你仔细看看，油站50万花费也是租地皮，不是买。其实这就是充电站的优势，不占地

一个油枪顶10个超冲的供给。

【 在 Caravel (克拉维尔) 的大作中提到: 】
: 你去算算单个油枪（充电桩）的成本再来鬼扯

tesla自己建超充是为了卖电车，不是为了盈利。这个跟加油站的模式有很大区别。
这里说的是的是建一个加油站和充电站的花费上的比较。
【 在 tend (tend) 的大作中提到: 】
: 一个油枪顶10个超冲的供给。

不为了盈利，说明也不会大规模扩展，能有覆盖就行了。就这个超冲密度，甭说节假日，就是夏天出门也得排队充电。

一个加油站顶10个超冲站，你这样简单比较建造这两个的花费有意义吗？要比较，就要比较相同吞吐量下的建设费用。我一个上海港口和你一个周庄的小船坞比建设费用？

【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: tesla自己建超充是为了卖电车，不是为了盈利。这个跟加油站的模式有很大区别。
: 这里说的是的是建一个加油站和充电站的花费上的比较。

电车现在主要就是用来commute用的，长途旅行只有tesla能勉强做到。现在买电车的一般都是家里或者公司可以充电的，所以外面的充电桩也就是为了应应急，很多还是为了招揽顾客。我家附近的商场里的充电桩都是免费充两小时。所以充电站的要求跟加油站的要求很不一样。在停车场里建一个充电桩的cost很低的，又不用人盯着，又不用占地皮。超充的话都是车厂自己建的，为了卖电车。

commute搭车比开电车还好。

【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: 电车现在主要就是用来commute用的，长途旅行只有tesla能勉强做到。现在买电车的一
: 般都是家里或者公司可以充电的，所以外面的充电桩也就是为了应应急，很多还是为了
: 招揽顾客。我家附近的商场里的充电桩都是免费充两小时。所以充电站的要求跟加油站
: 的要求很不一样。在停车场里建一个充电桩的cost很低的，又不用人盯着，又不用占地
: 皮。超充的话都是车厂自己建的，为了卖电车。

本来就是这样，每个公司停车场里面都可以树桩，不占多少额外地方，加油站你能再
parking lot里面建么？

【 在 daemonself (mit行为艺术专业博士后导师) 的大作中提到: 】
: md,我服了，你在人家得地盘上装几个破桩，然后加油站就要造房铺地？你一个租房得
: 和买房得比价钱？

那电桩可以以10倍的数量碾压

【 在 tend (tend) 的大作中提到: 】
: 一个油枪顶10个超冲的供给。

谁出钱？能收回成本吗？

【 在 Caravel (克拉维尔) 的大作中提到: 】
: 那电桩可以以10倍的数量碾压

这里面大部分低速充电桩就是电力基本设施，好比商场前面的停车场的路灯。 剩下的
超充站，可以按照商业化运用。

【 在 tend (tend) 的大作中提到: 】
: 谁出钱？能收回成本吗？

低速充电桩聊胜于无，就别拿出来让人笑话了。

【 在 Caravel (克拉维尔) 的大作中提到: 】
: 这里面大部分低速充电桩就是电力基本设施，好比商场前面的停车场的路灯。 剩下的
: 超充站，可以按照商业化运用。

低速也做不了好不好，这些淀粉都是键盘侠，电桩这种东西弄几个装门面可以，其他的顾虑就很多了，第一个permit,第二是商业保险，这些都是奇贵无比，如果没有地方政
府配合的话，光permit都比造价贵几倍，保险也会暴涨，甚至会被拒保
【 在 tend (tend) 的大作中提到: 】
: 低速充电桩聊胜于无，就别拿出来让人笑话了。

在你鬼扯的时候，中国已经建了100万个桩，下一个目标500万

【 在 daemonself (mit行为艺术专业博士后导师) 的大作中提到: 】
: 低速也做不了好不好，这些淀粉都是键盘侠，电桩这种东西弄几个装门面可以，其他的
: 顾虑就很多了，第一个permit,第二是商业保险，这些都是奇贵无比，如果没有地方政
: 府配合的话，光permit都比造价贵几倍，保险也会暴涨，甚至会被拒保

电粉的思路很奇特。还另外一个问题，许多小店的parking lot本来就少，靠顾客流动
快维持生意。给你建个充电桩在哪里呆一个小时？人家生意还做不做？

【 在 daemonself (mit行为艺术专业博士后导师) 的大作中提到: 】
: 低速也做不了好不好，这些淀粉都是键盘侠，电桩这种东西弄几个装门面可以，其他的
: 顾虑就很多了，第一个permit,第二是商业保险，这些都是奇贵无比，如果没有地方政
: 府配合的话，光permit都比造价贵几倍，保险也会暴涨，甚至会被拒保

中国还有鄂尔多斯山东威海这样的鬼城呢，你tmd跟包子这样的小学生较劲你还真是有
脑子啊
【 在 Caravel (克拉维尔) 的大作中提到: 】
: 在你鬼扯的时候，中国已经建了100万个桩，下一个目标500万

这种东西根本赚不到钱，装一个两个意思一下坐下广告就完了，parking lot本来就有
容积限制，这种电桩万一撞一下可能当能当场就电死几个，保险疯了给你保，房东也会有很多concern.说到底就是用电池储能本来就是一个很愚蠢的方式，小电器是可以的，用来做车完全就是政治考量
【 在 tend (tend) 的大作中提到: 】
: 电粉的思路很奇特。还另外一个问题，许多小店的parking lot本来就少，靠顾客流动
: 快维持生意。给你建个充电桩在哪里呆一个小时？人家生意还做不做？

加油站的油不是管道输送的，得建储油罐让油罐车卸货。这个平时看不到的油罐，应该在地下。挖开地下建油罐和管路和电桩成本比较自己没数吗？

10年前你说这个还不算太foolish，因为很多油车高管也是这么想，现在已经全部坐回
去要all in电车了。以后landlord的办公大楼前面有充电桩肯定是加分项，保险什么的这么大地方本来就要交不小的保险，小概率事件不会增加多少保费。

锂电目前的技术至少可以支持通勤车换成电车，其他更先进的电池进来可以更大比例替换ICE汽车。

【 在 daemonself (mit行为艺术专业博士后导师) 的大作中提到: 】
: 这种东西根本赚不到钱，装一个两个意思一下坐下广告就完了，parking lot本来就有
: 容积限制，这种电桩万一撞一下可能当能当场就电死几个，保险疯了给你保，房东也会
: 有很多concern.说到底就是用电池储能本来就是一个很愚蠢的方式，小电器是可以的，
: 用来做车完全就是政治考量