说说 autopilot 长途的一个好处

哥也年轻过，那时候喜欢开车到处跑，也一个人一天开过十七个小时。不知是那时候落下病根还是自己太不济，现在开长途几个小时总感觉腰有些酸。
可自从用了 autopilot，腰不酸了，背部不疼了。。。开十个小时不换肩。究其原因，我觉得是人力驾驶控制方向盘还是有些肌肉紧张，时间长了就累了。

这是俺长途宁愿等充电也要开tesla出门的原因，据说汽油车也有不少辅助驾驶做的好
的，没开过不知道。

汽油车的也一样，一般也就弯道多帮一下，不需要开特斯拉。
还不用排队充电

特斯拉开长途特别舒服

只要不碰上过马路的大卡车。。。

【 在 ElonMusk($TSLA (Target 1000)) 的大作中提到: 】

: 特斯拉开长途特别舒服

Autopilot手不也得搭在方向盘上？我没感觉胳膊被放松太多，腿部和腰部确实很放松

【 在 kjbl (看家本领) 的大作中提到: 】
: 哥也年轻过，那时候喜欢开车到处跑，也一个人一天开过十七个小时。不知是那时候落
: 下病根还是自己太不济，现在开长途几个小时总感觉腰有些酸。
: 可自从用了 autopilot，腰不酸了，背部不疼了。。。开十个小时不换肩。究其原因，
: 我觉得是人力驾驶控制方向盘还是有些肌肉紧张，时间长了就累了。
: 这是俺长途宁愿等充电也要开tesla出门的原因，据说汽油车也有不少辅助驾驶做的好
: 的，没开过不知道。

精神不紧张

【 在 qwertyy (QWERTYY) 的大作中提到: 】
: Autopilot手不也得搭在方向盘上？我没感觉胳膊被放松太多，腿部和腰部确实很放松

其实开3，4个小时下来充半个小时电是好习惯。

【 在 kjbl (看家本领) 的大作中提到: 】
: 哥也年轻过，那时候喜欢开车到处跑，也一个人一天开过十七个小时。不知是那时候落
: 下病根还是自己太不济，现在开长途几个小时总感觉腰有些酸。
: 可自从用了 autopilot，腰不酸了，背部不疼了。。。开十个小时不换肩。究其原因，
: 我觉得是人力驾驶控制方向盘还是有些肌肉紧张，时间长了就累了。
: 这是俺长途宁愿等充电也要开tesla出门的原因，据说汽油车也有不少辅助驾驶做的好
: 的，没开过不知道。

我即使开油车无论local还是高速手也不搭方向盘。

你要能感应原力，方向盘需要的调整很小。有时候限速走1分钟都不需要碰一下方向盘。

你的肌肉酸痛是太紧张了。学会像我这样放松。

【 在 kjbl (看家本领) 的大作中提到: 】
: 哥也年轻过，那时候喜欢开车到处跑，也一个人一天开过十七个小时。不知是那时候落
: 下病根还是自己太不济，现在开长途几个小时总感觉腰有些酸。
: 可自从用了 autopilot，腰不酸了，背部不疼了。。。开十个小时不换肩。究其原因，
: 我觉得是人力驾驶控制方向盘还是有些肌肉紧张，时间长了就累了。
: 这是俺长途宁愿等充电也要开tesla出门的原因，据说汽油车也有不少辅助驾驶做的好
: 的，没开过不知道。

10小時不換肩？？？

200 mile/10 =20mph？真他媽的和習特厚是一個媽生的啊。
【 在 kjbl (看家本领) 的大作中提到: 】
: 标 题: 说说 autopilot 长途的一个好处
: 发信站: BBS 未名空间站 (Thu Dec 12 13:34:21 2019, 美东)
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: 哥也年轻过，那时候喜欢开车到处跑，也一个人一天开过十七个小时。不知是那时候落
: 下病根还是自己太不济，现在开长途几个小时总感觉腰有些酸。
: 可自从用了 autopilot，腰不酸了，背部不疼了。。。开十个小时不换肩。究其原因，
: 我觉得是人力驾驶控制方向盘还是有些肌肉紧张，时间长了就累了。
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: 这是俺长途宁愿等充电也要开tesla出门的原因，据说汽油车也有不少辅助驾驶做的好
: 的，没开过不知道。
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油车大部分不能控制方向。能控制的，只能在hard code过的路上用，拐弯大点都不能
用。这个你敢说都一样？

【 在 goFan(够范) 的大作中提到: 】

: 汽油车的也一样，一般也就弯道多帮一下，不需要开特斯拉。

: 还不用排队充电

找个不超速的，在后面跟着别人开，不用看其他方面的车，不用看警车，精神就完全放松。把方向盘调低，手放在膝上也可以控制方向盘，一只手就控制方向盘，身体上也放松。困了就下路咪5分钟，从西开到东，4天半，每天12小时开车，没啥紧张的。巡航功能都懒得开，不会刹车的巡航在有车的路上开了没啥用处。

【 在 kjbl (看家本领) 的大作中提到: 】
: 哥也年轻过，那时候喜欢开车到处跑，也一个人一天开过十七个小时。不知是那时候落
: 下病根还是自己太不济，现在开长途几个小时总感觉腰有些酸。
: 可自从用了 autopilot，腰不酸了，背部不疼了。。。开十个小时不换肩。究其原因，
: 我觉得是人力驾驶控制方向盘还是有些肌肉紧张，时间长了就累了。
: 这是俺长途宁愿等充电也要开tesla出门的原因，据说汽油车也有不少辅助驾驶做的好
: 的，没开过不知道。

只有tesla有自动驾驶

【 在 cloveara (不帅拿) 的大作中提到: 】
: 油车大部分不能控制方向。能控制的，只能在hard code过的路上用，拐弯大点都不能
: 用。这个你敢说都一样？
:
: 汽油车的也一样，一般也就弯道多帮一下，不需要开特斯拉。
:
: 还不用排队充电
:

你的200mile哪里来的

【 在 netghost (Up to Isomorphism) 的大作中提到: 】
: 10小時不換肩？？？
: 200 mile/10 =20mph？真他媽的和習特厚是一個媽生的啊。

属实。在高速上跟车是王道。压到石头翻车也是前车先翻。

【 在 lsheng (lsheng) 的大作中提到: 】
: 找个不超速的，在后面跟着别人开，不用看其他方面的车，不用看警车，精神就完全放
: 松。把方向盘调低，手放在膝上也可以控制方向盘，一只手就控制方向盘，身体上也放
: 松。困了就下路咪5分钟，从西开到东，4天半，每天12小时开车，没啥紧张的。巡航功
: 能都懒得开，不会刹车的巡航在有车的路上开了没啥用处。

和油车没什么关系。高速上即使如转向，高速修建是本来就会垫高补偿一下。多开几次就能找到合理速度，控制速度以控制方向。最理想的速度和限速不会相差很远。也就是10-20迈左右。如果不追求精确，最多也就是用一个手指稍微帮一下方向盘。

这些好处和乐趣，开95和车和路和风和噪音疯狂搏斗中的路怒们感受不到。

【 在 cloveara (不帅拿) 的大作中提到: 】
: 油车大部分不能控制方向。能控制的，只能在hard code过的路上用，拐弯大点都不能
: 用。这个你敢说都一样？
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: 汽油车的也一样，一般也就弯道多帮一下，不需要开特斯拉。
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: 还不用排队充电
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井底蛙，有啥好说的
你开一天长途，能有几分钟在开大弯道？

【 在 cloveara (不帅拿) 的大作中提到: 】
: 油车大部分不能控制方向。能控制的，只能在hard code过的路上用，拐弯大点都不能
: 用。这个你敢说都一样？
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: 汽油车的也一样，一般也就弯道多帮一下，不需要开特斯拉。
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: 还不用排队充电
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骗人的、撞卡车的、伪自动驾驶

【 在 lasp ( b) 的大作中提到: 】
: 只有tesla有自动驾驶

开长途主要是精神力的疲劳
长期低烈度的要求注意力集中 是很耗神的

【 在 kjbl (看家本领) 的大作中提到: 】
: 哥也年轻过，那时候喜欢开车到处跑，也一个人一天开过十七个小时。不知是那时候落
: 下病根还是自己太不济，现在开长途几个小时总感觉腰有些酸。
: 可自从用了 autopilot，腰不酸了，背部不疼了。。。开十个小时不换肩。究其原因，
: 我觉得是人力驾驶控制方向盘还是有些肌肉紧张，时间长了就累了。
: 这是俺长途宁愿等充电也要开tesla出门的原因，据说汽油车也有不少辅助驾驶做的好
: 的，没开过不知道。

开限速不超车前面没车。车子自己会跟着道路转弯。有啥耗神的。

【 在 sunfic (sunfic) 的大作中提到: 】
: 开长途主要是精神力的疲劳
: 长期低烈度的要求注意力集中 是很耗神的

说的好像特斯拉开短途不舒服一样

【 在 ElonMusk ($TSLA (Target 1000)) 的大作中提到: 】
: 特斯拉开长途特别舒服

油车的电力供应不足，算法都不能太复杂，否则脑子就不够用了。只有电车能提供充足的电力给计算。以后算法越来越复杂，电力的需求越来越高，混合动力都未必够用了。人体九成能量消耗在大脑上，这是人类智商不断进化的前提。电车就像是恐龙，头脑简单四肢发达，适应不了环境的变化，慢慢就灭绝了。

【 在 cloveara (不帅拿) 的大作中提到: 】
: 油车大部分不能控制方向。能控制的，只能在hard code过的路上用，拐弯大点都不
能用。这个你敢说都一样？
:
: 汽油车的也一样，一般也就弯道多帮一下，不需要开特斯拉。
: 还不用排队充电
:

电池车的电池原来主要是为了给电脑供电，哈哈哈。

【在 pigvest(pigvest)的大作中提到：】
：油车的电力供应不足，算法都不能太复杂，否则脑子就不够用了。只有电车能提供充足的电力给计算。以后算法越来越复杂，电力的需求越来越高，混合动力都未必够用了。人体九成能量消耗在大脑上，这是人类智商不断进化的前提。电车就像是恐龙，头脑简单四肢发达，适应不了环境的变化，慢慢就灭绝了。
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