Battery prices, which were above $1,100 per kilowatt-hour in 2010, have fallen 87% in real terms to $156/kWh in 2019. By 2023, average prices will be close to $100/kWh, according to the latest forecast from research company BloombergNEF (BNEF).
Cost reductions in 2019 are thanks to increasing order size, growth in battery electric vehicle sales and the continued penetration of high energy density cathodes. The introduction of new pack designs and falling manufacturing costs will drive prices down in the near term.
BNEF’s 2019 Battery Price Survey, published today at the BNEF Summit in Shanghai, predicts that as cumulative demand passes 2TWh in 2024, prices will fall below $100/kWh. This price is seen as the point around which EVs will start to reach price parity with internal combustion engine vehicles. However, this varies depending on the region of sale and vehicle segment. The report further examines in detail how manufacturers and automakers alike can continue to reduce prices. http://cdn.motor1.com/images/custom/BloombergNEF%20EV%20battery%20pack% 20prices.png
Battery prices, which were above $1,100 per kilowatt-hour in 2010, have
fallen 87% in real terms to $156/kWh in 2019. By 2023, average prices will
be close to $100/kWh, according to the latest forecast from research company BloombergNEF (BNEF).
Cost reductions in 2019 are thanks to increasing order size, growth in
battery electric vehicle sales and the continued penetration of high energy density cathodes. The introduction of new pack designs and falling
manufacturing costs will drive prices down in the near term.
BNEF’s 2019 Battery Price Survey, published today at the BNEF Summit in
Shanghai, predicts that as cumulative demand passes 2TWh in 2024, prices
will fall below $100/kWh. This price is seen as the point around which EVs
will start to reach price parity with internal combustion engine vehicles.
However, this varies depending on the region of sale and vehicle segment.
The report further examines in detail how manufacturers and automakers alike can continue to reduce prices.
http://cdn.motor1.com/images/custom/BloombergNEF%20EV%20battery%20pack%
20prices.png
2020会暴跌。估计工厂开始陆续投产。和当年太阳能电池一样。
当年说啥太阳能太贵的现在都破产了。连煤电都要破产了。连中国最靠近煤矿的省区都要拆煤电了。
【 在 Caravel (克拉维尔) 的大作中提到: 】
: https://about.bnef.com/blog/battery-pack-prices-fall-as-market-ramps-up-
with
: -market-average-at-156-kwh-in-2019/?sf113554299=1
: https://cdn.motor1.com/images/custom/BloombergNEF%20EV%20battery%20pack%
: 20prices.png
博导现在说啥你反着听就好了，lol
I don't care, 你去看看各大fund都在买那几个锂矿股，电池厂愿意贴钱卖给tsla我不管钱，松下已经因为给tsla供货导致巨亏了
【 在 niuheliang (别问我是谁) 的大作中提到: 】
: 2020会暴跌。估计工厂开始陆续投产。和当年太阳能电池一样。
: 当年说啥太阳能太贵的现在都破产了。连煤电都要破产了。连中国最靠近煤矿的省区都
: 要拆煤电了。
: with
good thing for the world
【 在 niuheliang (别问我是谁) 的大作中提到: 】
: 2020会暴跌。估计工厂开始陆续投产。和当年太阳能电池一样。
: 当年说啥太阳能太贵的现在都破产了。连煤电都要破产了。连中国最靠近煤矿的省区都
: 要拆煤电了。
: with
太阳能当然还是亏，你还是没搞懂，目前没有任何一家太阳能板在去掉政府补助下是赚钱的，政府补助是逐年加码的
【 在 niuheliang (别问我是谁) 的大作中提到: 】
: 2020会暴跌。估计工厂开始陆续投产。和当年太阳能电池一样。
: 当年说啥太阳能太贵的现在都破产了。连煤电都要破产了。连中国最靠近煤矿的省区都
: 要拆煤电了。
: with
博导啊，现在大家都在搞电车，可不是“贴钱卖给tesla”哦。
你这第一句I don’t care就有点打滚的意味了，
【 在 daemonself (mit行为艺术专业博士后导师) 的大作中提到: 】
: I don't care, 你去看看各大fund都在买那几个锂矿股，电池厂愿意贴钱卖给tsla我不
: 管钱，松下已经因为给tsla供货导致巨亏了
你这是老皇历了。在中国头50大城市里搞太阳能都能挣钱（省电费）。美国就更不用说了。
你要是说因为当年的补贴还没花完，所以今天便宜，那我没话说。
这样的一次性补贴就能改变世界的越多越好。
【 在 daemonself (mit行为艺术专业博士后导师) 的大作中提到: 】
: 太阳能当然还是亏，你还是没搞懂，目前没有任何一家太阳能板在去掉政府补助下是赚
: 钱的，政府补助是逐年加码的
昨天的谷歌新闻。国资委决定西北几省区，包括陕西、宁夏等煤电削减25%至30%。陕西等是采煤大省。地下的媒估计够人类用几百年。运煤没有运电子容易。以前都是煤矿边上烧煤发电。现在这么搞煤也没人烧了。
西北有得是太阳能和风能。远比煤电便宜。
【 在 cloveara (不帅拿) 的大作中提到: 】
: good thing for the world
你还是没听懂，赚钱的是retail，所有的Panel生产商都是亏的，这是常识，还有投行
给你吹的时候不是这么算的，全都是装完0维护用30年。新能源都是坑，台巴子就吃过
一个大亏，离岸风电桩一次台风修一次，修的价格跟装半根新的差不多。所以台电巨亏。当然panel生产商也不傻，尤其是中国的，基本上主要目的就是拿地拿免税（生产附
加产品），当然最出名就是ldk，为了达标产量，ldk卖价只有成本的20-50%。炒过股的都知道
【 在 niuheliang (别问我是谁) 的大作中提到: 】
: 你这是老皇历了。在中国头50大城市里搞太阳能都能挣钱（省电费）。美国就更不用说
: 了。
: 你要是说因为当年的补贴还没花完，所以今天便宜，那我没话说。
: 这样的一次性补贴就能改变世界的越多越好。
这种事不用争，很费力气，过十年就好了。当年汽车取代马车，也争论了很久，LOL。
【 在 niuheliang (别问我是谁) 的大作中提到: 】
: 你这是老皇历了。在中国头50大城市里搞太阳能都能挣钱（省电费）。美国就更不用说
: 了。
: 你要是说因为当年的补贴还没花完，所以今天便宜，那我没话说。
: 这样的一次性补贴就能改变世界的越多越好。
真是比窦娥还冤。你应该和国资委说去。没准你还能爆料收了多少太阳能的贿赂。
【 在 daemonself (mit行为艺术专业博士后导师) 的大作中提到: 】
: 你还是没听懂，赚钱的是retail，所有的Panel生产商都是亏的，这是常识，还有投行
: 给你吹的时候不是这么算的，全都是装完0维护用30年。新能源都是坑，台巴子就吃过
: 一个大亏，离岸风电桩一次台风修一次，修的价格跟装半根新的差不多。所以台电巨亏
: 。当然panel生产商也不傻，尤其是中国的，基本上主要目的就是拿地拿免税（生产附
: 加产品），当然最出名就是ldk，为了达标产量，ldk卖价只有成本的20-50%。炒过股的
: 都知道
这和窦娥无关，这关系你自己的钱包，你要抄新能源相关的股，这是常识。基本上你要是一直追这方面的股票财报，你会清楚看到什么锂电池，太阳能，大风车没有一个因为上了规模而成本降低的，成本降低的唯一原因就是各种税务补贴或者直接补贴
【 在 niuheliang (别问我是谁) 的大作中提到: 】
: 真是比窦娥还冤。你应该和国资委说去。没准你还能爆料收了多少太阳能的贿赂。
我老追新能源股都超过15年了，当年和我争的目前都已经账户都已经wipe了好几轮了
【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 这种事不用争，很费力气，过十年就好了。当年汽车取代马车，也争论了很久，LOL。
新能源还是气势如虹啊，大潮来了，肯定有不穿泳裤的，但是该来的还是回来。
【 在 daemonself (mit行为艺术专业博士后导师) 的大作中提到: 】
: 我老追新能源股都超过15年了，当年和我争的目前都已经账户都已经wipe了好几轮了
假药停也说自己做电车。所以码翼龙是骗子。
逻辑没问题。
【 在 Caravel (克拉维尔) 的大作中提到: 】
: 新能源还是气势如虹啊，大潮来了，肯定有不穿泳裤的，但是该来的还是回来。
人类其实是处在一个局部最优的陷阱。因为化石能源几十年养成了各行各业对其依赖性，各种基建都针对它优化，搞其他的成本肯定要高些。其实这个世界能源太多了，人类根本不应该发愁于能源。从这个陷阱里挖出来，去更优解，肯定是需要些花销的。
扯啥蛋呢，事实是绝大多数太阳能电池供应商都倒闭了。和硅不同，尼玛锂电池里面可不少稀缺的东西
2TWH，100KWH一辆车，尼玛这是2000万辆的需求
【 在 niuheliang (别问我是谁) 的大作中提到: 】
: 2020会暴跌。估计工厂开始陆续投产。和当年太阳能电池一样。
: 当年说啥太阳能太贵的现在都破产了。连煤电都要破产了。连中国最靠近煤矿的省区都
: 要拆煤电了。
: with
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
你们家晚上有太阳当然没问题
关键绝大多数人家里晚上不出太阳的
【 在 niuheliang (别问我是谁) 的大作中提到: 】
: 昨天的谷歌新闻。国资委决定西北几省区，包括陕西、宁夏等煤电削减25%至30%。陕西
: 等是采煤大省。地下的媒估计够人类用几百年。运煤没有运电子容易。以前都是煤矿边
: 上烧煤发电。现在这么搞煤也没人烧了。
: 西北有得是太阳能和风能。远比煤电便宜。
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
尼玛直接政策禁止燃油车上路
然后电车猛提价，10年换车改15年
全球车销量减半
【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 这种事不用争，很费力气，过十年就好了。当年汽车取代马车，也争论了很久，LOL。
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
你咋不说太阳能电池供应商都倒闭了。哦，都倒闭了哪买太阳能电池。
【 在 antee (蚂蚁) 的大作中提到: 】
: 扯啥蛋呢，事实是绝大多数太阳能电池供应商都倒闭了。和硅不同，尼玛锂电池里面可
: 不少稀缺的东西
: 2TWH，100KWH一辆车，尼玛这是2000万辆的需求
: ★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
你的意思是国资委不知道晚上没太阳？
【 在 antee (蚂蚁) 的大作中提到: 】
: 你们家晚上有太阳当然没问题
: 关键绝大多数人家里晚上不出太阳的
: ★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
多数倒闭少数靠补贴或者躲环保规范活着。这个行当死去活来几趟了
锂电池将来矿都是问题
【 在 niuheliang (别问我是谁) 的大作中提到: 】
: 你咋不说太阳能电池供应商都倒闭了。哦，都倒闭了哪买太阳能电池。
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
苟延残喘地越来越大。GWh了都。
你咋不说三大车厂，几大油公司苟延残喘了百年终于要进坟墓了。
【 在 antee (蚂蚁) 的大作中提到: 】
: 多数倒闭少数靠补贴或者躲环保规范活着。这个行当死去活来几趟了
: 锂电池将来矿都是问题
: ★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
锂电池快可以跑100万英里了，够普通人跑50年。
【 在 antee (蚂蚁) 的大作中提到: 】
: 多数倒闭少数靠补贴或者躲环保规范活着。这个行当死去活来几趟了
: 锂电池将来矿都是问题
: ★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
属实。所以Tesla的低档车型，如3万5的毛豆3卖不出去。
如果一辈子只开两辆车，是不是得买好一点。就像娶老婆，撑死就是3婚4婚吧。不然对着黄脸婆郁闷几十年？
这一点开油车的嫖客们是不会懂的：只租不买最好。几年后还给窑子再换一个年轻性感的。
【 在 Caravel (克拉维尔) 的大作中提到: 】
: 锂电池快可以跑100万英里了，够普通人跑50年。
电池超越汽车的寿命可能是常态了，以后汽车可以5年，10年一换，电池refresh一下继续使用。
【 在 niuheliang (别问我是谁) 的大作中提到: 】
: 属实。所以Tesla的低档车型，如3万5的毛豆3卖不出去。
: 如果一辈子只开两辆车，是不是得买好一点。就像娶老婆，撑死就是3婚4婚吧。不然对
: 着黄脸婆郁闷几十年？
: 这一点开油车的嫖客们是不会懂的：只租不买最好。几年后还给窑子再换一个年轻性感
: 的。
没必要换。你看Tesla从来不给年份。不像油车和瘟痘死还得分年。
5-10年后重新刷个漆换个座椅套好了。
飞机帆船不就是这样。刷个漆又像新的一样。
【 在 Caravel (克拉维尔) 的大作中提到: 】
: 电池超越汽车的寿命可能是常态了，以后汽车可以5年，10年一换，电池refresh一下继
: 续使用。
也可以把部件钢铁都recycle了，搞辆新的给你，增加就业
【 在 niuheliang (别问我是谁) 的大作中提到: 】
: 没必要换。你看Tesla从来不给年份。不像油车和瘟痘死还得分年。
: 5-10年后重新刷个漆换个座椅套好了。
: 飞机帆船不就是这样。刷个漆又像新的一样。
其实没有必要。只要没撞过没生锈啥的，干嘛费劲换钢铁。大伙用recycle的旧车也没
啥不好。
很多人都买/住几十年上百年新的二手房。刷个漆不也过得挺开心。
就业还是要放在真正有用促进经济的地方。而不是为了统计数字年底把路挖三遍重修三遍。
【 在 Caravel (克拉维尔) 的大作中提到: 】
: 也可以把部件钢铁都recycle了，搞辆新的给你，增加就业
model year好像在有些地方是有法律规定比如欧洲。Tesla车的VIN也有model year字母，但他们实际上是rolling release
【 在 niuheliang (别问我是谁) 的大作中提到: 】
: 没必要换。你看Tesla从来不给年份。不像油车和瘟痘死还得分年。
: 5-10年后重新刷个漆换个座椅套好了。
: 飞机帆船不就是这样。刷个漆又像新的一样。
多少肯定有不同。不标记以后配件不好找。
我的意思是对消费者来说没啥区别。我就是要能跑的4个轮子。Tesla看上去都差不多。
【 在 danielfeng (公孙欠扁) 的大作中提到: 】
: model year好像在有些地方是有法律规定比如欧洲。Tesla车的VIN也有model year字母
: ，但他们实际上是rolling release
recycle比翻新容易多了，开个新的心情也舒畅
【 在 niuheliang (别问我是谁) 的大作中提到: 】
: 其实没有必要。只要没撞过没生锈啥的，干嘛费劲换钢铁。大伙用recycle的旧车也没
: 啥不好。
: 很多人都买/住几十年上百年新的二手房。刷个漆不也过得挺开心。
: 就业还是要放在真正有用促进经济的地方。而不是为了统计数字年底把路挖三遍重修三
: 遍。